擁抱“顛覆式創(chuàng)新”

胡敏

李克強總理2015年9月10日在大連夏季達沃斯論壇致辭中指出，目前全球分享經濟呈快速發(fā)展態(tài)勢，是拉動經濟增長的新路子。這是中國領導人對分享經濟這一新興經濟形態(tài)首次予以的正面首肯，也是對近年悄然興起的國內分享經濟模式的探索者、創(chuàng)業(yè)者和實踐者莫大的鼓勵。但深入分析分享經濟，深刻理解伴隨當今社會互聯(lián)網化和移動互聯(lián)網化時代興起的這樣一種經濟形態(tài)將對未來社會生產方式、消費方式產生怎樣的影響，我們不僅看到的是新的增長點，或許迎來的是一場新的經濟革命。

理解分享經濟，樂見其蓬勃發(fā)展

Uber，一家汽車分享企業(yè)；Airbnb，一家房屋分享企業(yè)。這兩家企業(yè)被認為是美國分享經濟模式成功的典型代表，兩家企業(yè)誕生后的迅猛發(fā)展，給傳統(tǒng)出租車業(yè)和酒店業(yè)帶來了革命性改變，資本市場上予以它們高估值也顯示了分享經濟模式的廣闊前景。此后，租車分享企業(yè)Zipcar、圖書分享企業(yè)BookCrossing、網貸分享企業(yè)LendingClub等迅速跟進，讓這些產品或服務的供給者與消費者以最廉價的方式實現(xiàn)了社會閑散資源的有效配置。

追隨國際分享經濟發(fā)展的腳步，近年來，我國分享經濟發(fā)展也快如潮涌，開始起步于移動出行、P2P租車、互聯(lián)網金融、房屋短租等熱門消費領域，像運輸行業(yè)興起的滴滴快車、神州租車等，房屋行業(yè)的小豬短租、途家等，貨幣領域的人人貸、聚愛財、拍拍貸等網貸企業(yè)，在年輕一代新消費觀念的促進下快速成長，正在進一步向家居服務、物流、旅行等更廣闊的領域延伸。

這一蓬勃興起的新經濟形態(tài)，學者們將其概括為“分享經濟”或者又被稱作“共享經濟”（Sharing Economy）。如果簡要追溯其理論源頭，分享經濟的思想最早啟蒙于18世紀末，當時有學者從資本主義財富分配的角度，提出在企業(yè)中實行雇員股份制也就是今天所說的員工持股，企業(yè)員工可以取得公司股份，分享公司的資產收益，從而通過產權的重新分配達到企業(yè)收入的重新分配。這樣就把工人和雇主雙方的利益結合起來，以此緩和資本和勞動的矛盾。到了1984年，美國麻省理工學院經濟學教授馬丁·魏茨曼出版了《分享經濟：用分享制代替工資制》一書，全面提出“分享經濟”理論，以尋求解決資本主義社會“滯脹”的途徑，進而也推進了發(fā)達資本主義國家雇員股份制的發(fā)展?！肮蚕斫洕钡睦碚搶嵸|是取得資本的所有權、使用權和分配權的協(xié)同共享。因此，分享經濟學就成為一門從收入分配角度去研究資本主義經濟制度的經濟學科，試圖通過改變勞動報酬的性質來改善資本主義經濟在微觀結構方面的缺陷，激發(fā)員工的活力和創(chuàng)造性，保證企業(yè)和經濟的穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展。

隨著技術革命特別是互聯(lián)網技術的發(fā)展，當今社會生產方式和生產關系已經發(fā)生巨大變革，今天所言的“分享經濟”已經遠遠超出其原本內涵，分享經濟從最初的從企業(yè)所有權的讓渡、企業(yè)或個人物品使用權的分享已經拓展到所有社會資源重新優(yōu)化高效的配置方式，形成一系列充分利用資源的商業(yè)模式。當今通信互聯(lián)網、可再生能源具有的分布式、點對點、扁平化、接近零成本的特點，已經為社會即時協(xié)同共享資源創(chuàng)造了史無前例的條件。特別是云計算、大數據、物聯(lián)網、移動互聯(lián)網等互聯(lián)網技術的發(fā)展使共享經濟從理想成為可能。

在分享經濟模式下，通過互聯(lián)網第三方平臺或媒介，產品和服務的生產者和消費者可以打破時間、空間、信息的分隔，實現(xiàn)個體之間直接的閑置資源使用權的交易。人們可以送過使用權的暫時性轉移，租或者借一種商品和技能，而不是通過購買所有權來享受其提供的服務，這種直接的商品和服務，一方面其交易成本大幅度下降，使資源的需求方和供給方能夠快速進行匹配，填補了市場對于某些產品或服務的巨大需求的不足；另一方面也極大提高了社會閑置資源的使用率，實現(xiàn)了社會資源的重新配置。因而，分享經濟也被稱為是一種互聯(lián)網時代的租賃經濟模式。

用敬畏的眼光審視其未來影響

美國著名社會學家杰里米·里夫金2014年在中國出版了他的新著《零邊際成本社會》。他指出，互聯(lián)網帶來的近乎零邊際成本的社會在未來30～50年內將終結資本主義的經濟形態(tài)，協(xié)同共享時代即將到來。

這位社會學家事實上描述的就是未來“共享經濟”的前景。他在書中指出，由互聯(lián)網引發(fā)的人類第三次技術革命使得通信媒介、能源、運輸機制這一經濟運行必備的三大要素結合成為一個整體，數十億人和數百萬組織連接到物聯(lián)網，不僅提高了工作效率和生產力，減少了能源和其他資源的使用，還可以將許多實物的生產和銷售的邊際成本降低到接近于零，使之接近免費，不再受到市場力量的約束，更是使人類能以一種從前無法想象的方式在全球協(xié)同共享中分享其經濟生活。里夫金說，零邊際成本現(xiàn)象有可能對傳統(tǒng)產業(yè)社會鋪就了一條“毀滅之路”，可能還是對資本主義主導方式的終結。因為協(xié)同共享徹底改變著社會組織方式，最大地降低社會收入差距，將實現(xiàn)全球經濟的民主化。這似乎是人類在技術大變革下對社會本義的回歸，就是人的價值實現(xiàn)、人的互助合作，人的資源共享的回歸。

但現(xiàn)實世界，我們又必須用敬畏的眼光看到共享經濟的未來。分享經濟事實上在起步時，已經成為傳統(tǒng)經濟世界的“攪局者”，它不僅顛覆了傳統(tǒng)商業(yè)模式，也因為市場交易成本的大幅降低而大大收縮了傳統(tǒng)企業(yè)邊界，由此正改變著我們習以為常的經濟結構乃至社會結構。

我們已經看到，以Uber為例，因被認為通過互聯(lián)網服務，繞開了政府對出租車業(yè)嚴格的監(jiān)管，在全球多個國家都受到了嚴厲監(jiān)管，像在德國法蘭克福，該運營模式甚至直接被判定為非法。目前國內的滴滴打車也直接沖擊了許多地方的傳統(tǒng)出租車行業(yè)；還有向“人人快遞”（普通用戶可注冊成為自由快遞人），也先后在湖北、河南、上海等地被當地郵政管理部門叫停。分享經濟形成的商業(yè)模式，對傳統(tǒng)稅收體制、政府監(jiān)管體制，還有專利制度均形成沖突，其間不僅存在很大的政策風險，其發(fā)展模式在很長一段時間內要與傳統(tǒng)商業(yè)模式相互抵觸，更有對傳統(tǒng)社會治理體制的巨大沖擊。

分享經濟要能夠成為新的經濟增長點，要能大規(guī)模地商業(yè)化并改造傳統(tǒng)經濟結構，一是要社會商品極大豐富，人們除了自己使用，還有閑置的資源可用于共享；二是互聯(lián)網信息平臺盡可能減少人為束縛和管控，在更大范圍實現(xiàn)人與物、人與人相互連接，實現(xiàn)供求雙方更自由選擇、更自由供給、更個性定制的可能性；三是要有更加公平的競爭環(huán)境、具有非常成熟的社會信用體系和社會契約精神。而這三個要素對我們現(xiàn)有社會都是很大的挑戰(zhàn)。因此，發(fā)展好分享經濟，迫切需要新思路、新辦法、新規(guī)則，亟須構建新的政策體系和法律體系，等等。

在我們滿懷欣喜去擁抱共享經濟時代來臨的時候，可能更多地要做好應對這一“顛覆式創(chuàng)新”的心理準備。

就像社會發(fā)展不可阻擋的內在規(guī)律一樣，來的終會要來，分享經濟已經成為當前全球經濟和中國經濟發(fā)展中的一種趨勢，中國“大眾創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)”熱潮也極大地促進了分享經濟的發(fā)展。正像里夫金所言，在新興的協(xié)同共享中，創(chuàng)新和創(chuàng)造力的民主化正在孵化一種新的激勵機制，我們正在進入一個部分超越市場的世界，我們需要學習如何在一個相互依存性越來越強的全球協(xié)同共享中共同生活。據此，我們也應當以更加包容的態(tài)度從分享經濟發(fā)展中汲取中國經濟持續(xù)穩(wěn)定增長的新動力。