壓縮天然氣增壓轉(zhuǎn)運過程易發(fā)風(fēng)險和管控

卜生 周宇

摘 ?要：壓縮天然氣（CNG）因其介質(zhì)、工藝、設(shè)備等方面因素容易在增壓轉(zhuǎn)運過程中產(chǎn)生燃爆的風(fēng)險，文章引入HSE管理體系中安全風(fēng)險管理理念，針對CNG轉(zhuǎn)運

這一特殊環(huán)節(jié)的風(fēng)險控制提出責(zé)任到人、重在預(yù)防、全程監(jiān)控、以人為本的風(fēng)險管控實踐方案。

關(guān)鍵詞：CNG;增壓轉(zhuǎn)運;風(fēng)險管控

中圖分類號：TE83 ? ? 文獻標(biāo)識碼：A ? ? ?文章編號：1006-8937（2016）26-0179-02

壓縮天然氣（Compressed Natural Gas），是指被壓縮到

10～25 MPa之間的氣態(tài)天然氣。壓縮天然氣（以下簡稱GNG）與管道天然氣的化學(xué)元素組成基本相同，其主要成分為甲烷（CH4）。眾所周知，CH4是一種易燃氣體，它在增壓、存儲、轉(zhuǎn)運過程中是存在一定風(fēng)險的。

1 ?CNG的基本性狀與易發(fā)風(fēng)險

1.1 ?CNG的性狀簡介

天然氣經(jīng)過脫水、脫硫、除塵、過濾，再經(jīng)專門的壓縮機加壓成20 MPa以下的氣體時，形成CNG。由于天然氣中含有90%以上的甲烷，所以CNG也叫甲烷氣。甲烷本身無味無色，燃燒時發(fā)光并呈現(xiàn)藍焰，它密度小于空氣，在臨界溫度為-82.11 ℃時可變?yōu)橐后w，而其臨界壓力為4.64 MPa。

1.2 ?CNG的增壓運輸方式

常用的天然氣壓縮機的壓縮比通常是1：2～1：6，壓縮機每級增壓不超過7 MPa，小型壓縮機最高出口壓力不超過40 MPa，大型的不超過20 MPa。[1]因此，在增壓環(huán)節(jié)中，通常是由CNG 固定加氣站的母站和子站臺為CNG汽車充裝壓縮天然氣。加氣母站一般是從天然氣高壓管道取氣給CNG氣瓶車充加壓縮氣體，再經(jīng)由氣瓶車運送給子站。標(biāo)準(zhǔn)的天然氣加氣站一般是從城市的天然氣管網(wǎng)直接取氣，并給CNG汽瓶車加氣。

1.3 ?CNG的轉(zhuǎn)運風(fēng)險提示

1.3.1 ?介質(zhì)風(fēng)險

天然氣無色無味的特性，讓生產(chǎn)者把氣體送到消費者手中前，使用硫醇作為添加劑對CNG進行加臭，這是最原始的防泄漏識別與檢測措施。CGN雖然因添加劑而倍顯難聞，但它本身并無毒性，它的化學(xué)性質(zhì)對人體呼吸系統(tǒng)和生命特征是無害的。如果天然氣處于高濃度的狀態(tài)，從而導(dǎo)致人的生存環(huán)境缺氧，那還是會致人死亡的。含有90%以上甲烷的CNG在空氣中是有爆炸極限的，其下限5%左右，上限15%左右。因此，易燃易爆是其顯著的風(fēng)險性。

1.3.2 ?設(shè)備風(fēng)險

CGN是需要壓縮儲運的，當(dāng)其壓縮或儲運時超壓，那么設(shè)備風(fēng)險就顯而易見了。因此，要盡量保障調(diào)壓器穩(wěn)定運行，時刻監(jiān)測調(diào)壓設(shè)備進出口燃氣壓力值。如果發(fā)生設(shè)備超壓情況，除了調(diào)壓器本身，CGN管網(wǎng)的運行安全也受到威脅。超壓爆炸盡管類屬物理性質(zhì)的爆炸，但爆炸后引起的燃氣泄漏則會造成后續(xù)化學(xué)明火、爆炸險情。[2]

另外，管道、設(shè)備被腐蝕、密封件失效、儀表故障等都有可能造成燃氣泄漏世故。泄漏燃氣一旦遇到事故區(qū)不明火源，如不明動火、雷電、手機靜電、發(fā)動機火花等，很容易被引燃從而產(chǎn)生大爆炸。

1.3.3 ?管控風(fēng)險

員工是企業(yè)單位的主體，而對于天然氣增壓、轉(zhuǎn)運在管控上的風(fēng)險，其實正來源于人的因素。在天然氣壓縮、存儲、轉(zhuǎn)運行程中，一旦發(fā)生人員的崗位失職、技術(shù)操作失誤、故障處理失敗等情況，都會產(chǎn)生不可估量的惡性后果。

2 ?CNG增壓轉(zhuǎn)運過程中基于HSE的動態(tài)風(fēng)險管控

HSE管理體系（Health Safety and Enviromen Management System）是對健康、安全與環(huán)境管理體系的簡稱。

HSE是當(dāng)代國際石油天然氣行業(yè)通行的管理系統(tǒng)，它特別能夠體現(xiàn)當(dāng)今石油天然氣行業(yè)在人群密集區(qū)域的規(guī)范性操作和運行;它主抓以預(yù)防為主、領(lǐng)導(dǎo)承諾、全員責(zé)任和可持續(xù)跟進的科學(xué)管理思維，對于CGN增壓與轉(zhuǎn)運過程的風(fēng)險性管控有直接的對策與效果。

2.1 ?在增壓轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)引入HSE管理體系

我們知道，CGN增壓轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)離不開執(zhí)行單位、操作人員，以及他們對于調(diào)壓設(shè)備的壓力增減直接管控。HSE體系清晰地界定了它的風(fēng)險目標(biāo)與管控策略。

①目標(biāo)：加氣母站、子站與氣瓶車等受管控單位必須對HSE管理的意向和原則有公開聲明，體現(xiàn)風(fēng)險管控的主動性意識。

②規(guī)劃：各單位詳細列出具體的HSE行動計劃，必須包括：遵守相關(guān)法律、法規(guī)，遵守單位內(nèi)部、外部操作規(guī)程;加強危機思想，充分認知事故危害性;對公司員工提出明確期待，對對承包方提出具體要求;創(chuàng)建健康工作環(huán)境，推進員工健康、福利政策;關(guān)照所有細節(jié)以防止單位生產(chǎn)活動中所有安全事故;減少廢氣排放，以最終消除它們對環(huán)境的不利影響為目標(biāo)等。

③評價和管理：對CGN增壓轉(zhuǎn)運過程和設(shè)施的風(fēng)險的預(yù)先確定和評價，以及風(fēng)險控制措施的制定，而重點在于預(yù)防的管理和控制，這一點在下面會詳述。

④實施和監(jiān)測：管控CGN增壓風(fēng)險的實施計劃，必然包括通過風(fēng)險管理程序和風(fēng)險削減措施，其間涉及操作的規(guī)劃變更和應(yīng)急計劃管理等。比如遇到，母站上游來氣壓力升高，進口壓力表出現(xiàn)故障而未能及時顯示，調(diào)壓器運行過程中安全閥失效等具體事件必須制定具體方案。

⑤審核：增壓轉(zhuǎn)運行程中執(zhí)行HSE方案，理應(yīng)組織專家評審團對設(shè)計方案進行評審、修訂;同時組織相關(guān)單位最高管理者審核并批準(zhǔn)，以盡快可以組織實施。在此過中，應(yīng)該不斷糾改進。比如，堵塞致使超壓燃氣無法放散追根究源、減壓人員操作失誤查實處理等，審核反而成為最后一道安全門閥。

2.2 ?責(zé)任到人、重在預(yù)防的管控

在具體的風(fēng)險預(yù)防管控行為動中，必須責(zé)任到人，強調(diào)責(zé)權(quán)明確，確定每位員工的初始風(fēng)險評價范圍。

預(yù)先危險性分析（PHA），是在進行某項工程的生產(chǎn)或檢修中存在的各種危險因素類別、分布、出現(xiàn)條件，以及事故可能造成的后果進行宏觀分析的系統(tǒng)方法。[3]而初始風(fēng)險評價正是建立HSE管理體系基礎(chǔ)之上的PHA分析。其主要目標(biāo)是掌握組織和設(shè)備的安全、健康與環(huán)境危機等現(xiàn)狀，為單位搜集信息并提供建立HSE的依據(jù)。

在初始風(fēng)險評價的內(nèi)容中著重強調(diào)預(yù)先性危險分析，可以使CNG增壓轉(zhuǎn)運的環(huán)境因素、危險因素層層備案，對曾經(jīng)發(fā)生過的事件、事故也能夠及時調(diào)查、糾正，以便更好地預(yù)防。

對于相關(guān)責(zé)任人，在現(xiàn)場初始風(fēng)險評價準(zhǔn)備工作中，要求他們必須收集和評估數(shù)據(jù)和信息、建立判別標(biāo)準(zhǔn)、制訂詳盡計劃并認真落實。

比如，在CNG的增壓環(huán)境里，就要識別與評價下列的主要內(nèi)容：

①管網(wǎng)的地理環(huán)境;

②母站與灌裝設(shè)備平面布置;

③儲氣建筑結(jié)構(gòu);

④增壓、減壓流程;

⑤壓力設(shè)備儀表、數(shù)據(jù);

⑥氣體、毒物、噪聲、振動、輻射、高溫、低溫可能危害到作業(yè)的地方等，都需要專人來把控。

2.3 ?全程實施以人為本的原則

天然氣企業(yè)自上而下的承諾，包含HSE方針對員工的具體原則與要求，即以人為本，預(yù)防為主，守合同重信譽，創(chuàng)造和諧環(huán)境，走持續(xù)發(fā)展道路。

眾所周知，安全工作理念是全員的工作態(tài)度的呈現(xiàn)，HSE管理體系要求企業(yè)全員參與，在確定員工與領(lǐng)導(dǎo)的崗位職責(zé)時，要進行危害辨識的宣講與普及，用員工培訓(xùn)的方式，讓領(lǐng)導(dǎo)者和員工廣泛參與本企業(yè)的HSE文化，使HSE理念深入人心、深入工作環(huán)境每個角落。

在CNG轉(zhuǎn)運活動中，領(lǐng)導(dǎo)要預(yù)先想到組織在生活、服務(wù)、生產(chǎn)、運行、儲存中可能產(chǎn)生的重要危險、危害因素;更要關(guān)注天然氣設(shè)備周圍環(huán)境對本單位員工危險、危害因素及影響，其中包括工傷、區(qū)域綜合癥候群、氣候危險、危害等。只有真正做到以人為本，把職員生命、健康安全放在第一位，全程實施防控一體的監(jiān)測與評估，才能防止意外事故的發(fā)生。

3 ?結(jié) ?語

針對CNG增壓轉(zhuǎn)運這一特殊環(huán)節(jié)的風(fēng)險控制提出責(zé)任到人、重在預(yù)防、全程監(jiān)控、以人為本的風(fēng)險管控實踐方案，無疑是企業(yè)安全生產(chǎn)最重要的保障。

在每一處安全預(yù)評價中，結(jié)合健康、環(huán)境安全管理、員工責(zé)任心培養(yǎng)等因素，預(yù)先對介質(zhì)、設(shè)備、人員工況等危險性分析結(jié)果進行預(yù)判，并酌情提出處理方案和應(yīng)急預(yù)案，就可以避免生產(chǎn)勞作中任何缺漏存在的可能性，把未知風(fēng)險消滅于未然之中，最終形成健康、安全、環(huán)保、可持續(xù)性發(fā)展的天然氣企業(yè)文化內(nèi)涵。

參考文獻：

[1] 宋敏.天然氣壓縮機組配置優(yōu)化設(shè)計[J].天然氣工業(yè)，2008，（01）.

[2] 魏璠，渠穎.天然氣調(diào)壓站安全評價與管理[J].煤氣與熱力，2010，（10）.

[3] 楊琴，徐琦.預(yù)先危險性分析在天然氣增壓工程中的應(yīng)用[J].石油與天 ? 然氣化工，2012，（1）：27.