讓年輕人也來買微型電動(dòng)車
——訪御捷車業(yè)有限公司董事長張立平、CEO張磊

撰文/N.E.S 宣桐

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讓年輕人也來買微型電動(dòng)車
——訪御捷車業(yè)有限公司董事長張立平、CEO張磊

撰文/N.E.S 宣桐

2015年，全國微型電動(dòng)汽車（低速電動(dòng)車）增速超過50%，盡管由于客觀原因無法統(tǒng)計(jì)具體銷量，但全國總體銷量超過60萬輛已成不爭的事實(shí)。

隨著市場的發(fā)展，作為很早就進(jìn)入微型電動(dòng)汽車行業(yè)御捷，同樣需要擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。3月16日，在御捷成立八周年慶典上，御捷雄心勃勃地提出到2020年產(chǎn)能60萬輛、銷售50萬輛、銷售額達(dá)300億的目標(biāo)，并任命張磊為公司CEO，同時(shí)宣布將和電池廠、經(jīng)銷商合作啟動(dòng)電池回收項(xiàng)目。會(huì)后，御捷車業(yè)有限公司董事長張立平、CEO張磊接受了《新能源汽車新聞》采訪，對(duì)御捷的未來發(fā)展計(jì)劃作出解讀。

微型電動(dòng)汽車不等于“老年代步車”

《新能源汽車新聞》：御捷宣布到2020年要實(shí)現(xiàn)60萬輛產(chǎn)能，能否談一下具體計(jì)劃？

張立平:到2020年，御捷的產(chǎn)能要達(dá)到60萬輛，銷售50萬輛，銷售額達(dá)300億元。

目前，御捷在河北清河的一工廠和二工廠具有17萬輛的產(chǎn)能，同時(shí)在山東齊河也具備15萬輛的產(chǎn)能，總計(jì)32萬輛的產(chǎn)能。

但是，要完全釋放產(chǎn)能，還需產(chǎn)品和市場能夠跟上產(chǎn)能的擴(kuò)張速度。今年，我們將推出4款新車型，并通過這些車型以及未來更多的車型，充分釋放現(xiàn)有的產(chǎn)能。未來將要投產(chǎn)的江蘇無錫生產(chǎn)基地，其產(chǎn)能的設(shè)計(jì)為15萬輛。后續(xù)的高品質(zhì)、智能化的產(chǎn)品將在無錫工廠生產(chǎn)，同時(shí)研發(fā)部門也將設(shè)在無錫，而其余產(chǎn)能將擇機(jī)選擇這三個(gè)基地之一。

《新能源汽車新聞》:隨著政策變化，未來御捷的產(chǎn)品所面向的主要群體會(huì)不會(huì)有變化？

張磊:制造小巧精美、科技時(shí)尚、安全環(huán)保的智能化電動(dòng)汽車是御捷未來的發(fā)展方向。這個(gè)方向也要面向老年人的群體，因?yàn)殡S著社會(huì)的發(fā)展，老年人的需求也是不斷提高的。未來，我認(rèn)為應(yīng)該擴(kuò)大微型電動(dòng)汽車的消費(fèi)群體，也包括年輕人。

“老年代步車”不是微型電動(dòng)汽車的代名詞。微型電動(dòng)車不應(yīng)該僅限于目前的細(xì)分市場，而是成為城市短距離行駛的基本交通工具。目前歐洲、日本等先進(jìn)國家的汽車都在向小型化發(fā)展，這些國家的道路上也有很多微型車在行駛。

《新能源汽車新聞》：御捷為何會(huì)率先啟動(dòng)電池回收項(xiàng)目？

張磊:目前，微型電動(dòng)汽車的電池回收存在一些問題。現(xiàn)在的情況是，“誰收購的價(jià)格高就給誰”。要知道，如果電池流入一些小作坊，很可能造成環(huán)境的污染。目前，一些大品牌的電池企業(yè)已經(jīng)成立專業(yè)的公司來負(fù)責(zé)這項(xiàng)業(yè)務(wù)，御捷對(duì)于這方面的問題十分重視。御捷的想法是用高一些的價(jià)格回收，或者通過以舊換新等方式，以確保廢舊的鉛酸電池能夠流通到正規(guī)的電池回收企業(yè)，這對(duì)綠色環(huán)保和綠色出行有積極的意義。

微型電動(dòng)市場還將快速增長

《新能源汽車新聞》:御捷未來的市場重點(diǎn)在哪兒？

張立平:目前，御捷已經(jīng)擁有新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，所以，一方面在低速電動(dòng)汽車領(lǐng)域進(jìn)一步開拓市場，另一方面，已經(jīng)進(jìn)入工信部推廣目錄的新能源汽車就可以進(jìn)入大城市進(jìn)行銷售。

今明兩年，御捷的產(chǎn)品將從農(nóng)村包圍城市向直接進(jìn)入城市轉(zhuǎn)變。盡管已經(jīng)有部分電動(dòng)車型進(jìn)入目錄，但御捷依然堅(jiān)持走微型汽車的道路。例如，御捷所開發(fā)的5字頭廂式物流車，是為解決城市“最后一公里”問題的車輛，最高時(shí)速不超過80km。實(shí)際上，這種車型屬于低速電動(dòng)汽車的范疇。

目前，關(guān)于低速電動(dòng)汽車的政策國家還沒有出臺(tái)，但我們堅(jiān)信今年將會(huì)出臺(tái)相關(guān)政策。在此之前，御捷嚴(yán)格按照企業(yè)自己制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)行。

微型電動(dòng)車的市場競爭將會(huì)加劇

《新能源汽車新聞》：如何看待2016年微型電動(dòng)汽車的市場？價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)繼續(xù)嗎？

張立平:坦率地講，作為御捷來說，它的市場地位與品牌并不匹配。今年御捷將要采取主動(dòng)競爭的策略，但這并不是價(jià)格戰(zhàn)，而是要提升經(jīng)銷商渠道的承載能力，把御捷的品牌做強(qiáng)做大，所以重塑品牌形象是我們今年的目標(biāo)之一。這兩年，御捷的主要力量會(huì)體現(xiàn)在對(duì)核心技術(shù)的加強(qiáng)，而資金也要投入在產(chǎn)品的開發(fā)以及品牌及市場的推廣方面。

《新能源汽車新聞》：御捷對(duì)今年微型電動(dòng)汽車的市場怎么看？

張立平:我認(rèn)為，今年微型電動(dòng)汽車還將會(huì)有較大發(fā)展，市場的競爭也將加劇。市場份額將會(huì)集中到行業(yè)的前五位企業(yè)中，新進(jìn)入者如果沒有超出行業(yè)內(nèi)前五位企業(yè)的實(shí)力，或者沒有不同于現(xiàn)有的產(chǎn)品或商業(yè)模式，將會(huì)很難發(fā)展。