撰文/N.E.S 王濤
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王利峰:途歌將最先在分時(shí)租賃行業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利
撰文/N.E.S 王濤
在這個(gè)誰(shuí)都不確定何時(shí)能夠盈利的階段,北京途歌科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO王利峰卻放出豪言:“在目前整個(gè)分時(shí)租賃行業(yè)里,我們應(yīng)該是最快、最先盈利的一家公司。”他的自信從哪兒來(lái)?
隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā),分時(shí)租賃很快成為各方資本涌入的巨大切入點(diǎn)。據(jù)了解,僅去年半年時(shí)間就有數(shù)十家企業(yè)獲得了千萬(wàn)級(jí)融資。而就目前現(xiàn)狀來(lái)看,分時(shí)租賃市場(chǎng)投資大、盈利難成為各家租賃企業(yè)面臨的切實(shí)問(wèn)題。因此,探索創(chuàng)新的商業(yè)模式,尋找最佳的贏虧平衡點(diǎn)成為企業(yè)當(dāng)前的著眼點(diǎn)。
初次見(jiàn)到王利峰,記者印象最深刻的便是他高瘦的身形,以及慢條斯理的語(yǔ)速。殊不知,這位80后的年輕人已經(jīng)是位資深創(chuàng)業(yè)者了。早在2007年,王利峰就曾創(chuàng)辦了一家互聯(lián)網(wǎng)廣告公司,在經(jīng)營(yíng)6年多后,最終被上市公司收購(gòu)。緊隨其后,2013年,他又開(kāi)始創(chuàng)辦了第二家公司——國(guó)內(nèi)第一款打車(chē)軟件“AA租車(chē)”平臺(tái),也自此開(kāi)啟了他的“出行O2O”創(chuàng)業(yè)之路。
“AA租車(chē)”是一款基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能化汽車(chē)短租平臺(tái),作為其創(chuàng)始人,王利峰坦言,“AA租車(chē)的經(jīng)歷非常好”,他表示,“在管理的三年里,不僅有機(jī)會(huì)進(jìn)入到共享用車(chē)的行業(yè)中,同時(shí)管理幾千輛車(chē)、幾千個(gè)司機(jī)的較大規(guī)模也讓我在行業(yè)中得到了更多鍛煉?!比欢?,就在公司業(yè)務(wù)蒸蒸日上之時(shí),他卻毅然決然地選擇離職,究其原因,王利峰向《新能源汽車(chē)新聞》坦言,“AA租車(chē)的結(jié)局是被戰(zhàn)略投資人收購(gòu),而我還是更愿意自己去做一些事?!?/p>
憑著多年的管理經(jīng)驗(yàn),在離開(kāi)AA租車(chē)后,王利峰創(chuàng)立了今天的途歌公司。創(chuàng)立之初,他的想法其實(shí)和國(guó)內(nèi)幾乎所有的分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商的“初心”一樣,由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃市場(chǎng),短時(shí)短途、自助取車(chē)還車(chē)、按分鐘計(jì)費(fèi)的分時(shí)租賃模式在市場(chǎng)中幾乎空白,于是就要打通這片領(lǐng)域。而他與眾不同的想法是,“小型車(chē)與自駕更符合共享經(jīng)濟(jì)的趨勢(shì)?!彼?,在2015年9月途歌產(chǎn)品上線運(yùn)營(yíng)之時(shí),我們看到的則是僅有一款奔馳Smart的分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商。
從運(yùn)營(yíng)模式上看,途歌借鑒了歐洲非常流行的Car2Go模式,這是戴姆勒在2008年推出的汽車(chē)共享項(xiàng)目。基于這一模式,用戶(hù)可以隨時(shí)預(yù)約車(chē)輛、隨地還車(chē),對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō),由于沒(méi)有門(mén)店費(fèi)、人員管理等額外費(fèi)用,每輛車(chē)大約兩年內(nèi)就能夠收回成本。不過(guò),在中國(guó)卻不同。由于中國(guó)短租市場(chǎng)的“蠻荒”,目前企業(yè)要想借助Car2Go模式在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利,幾乎是一種奢望。王利峰也說(shuō),“公司在幾年內(nèi)不考慮盈利,但有自己的訂單量、用戶(hù)量等收入計(jì)劃?!?/p>
據(jù)王利峰介紹,途歌的車(chē)輛全部為奔馳Smart這一款車(chē)型,且車(chē)輛都是通過(guò)融資租賃的方式來(lái)獲得,車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理權(quán)和調(diào)度權(quán)歸途歌所有,而租賃公司則負(fù)責(zé)車(chē)輛的維護(hù)和保養(yǎng)。公司技術(shù)人員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行簡(jiǎn)單地改造,接入途歌的車(chē)載終端、車(chē)載電腦OBD,可以在APP上查找到就近可用車(chē)輛,最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守的自助約車(chē)、還車(chē)服務(wù)。
“我們的定位就是中國(guó)版Car2Go”,王利峰微笑著說(shuō)。除在模式上和車(chē)型上與Car2Go一致外,途歌的特別之處在于,“途歌與Car2Go的品牌基因有所不同,Car2Go更偏重于傳統(tǒng)的租車(chē)業(yè)務(wù),服務(wù)人群多為普通大眾,而途歌的服務(wù)人群更傾向于白領(lǐng)、留學(xué)生等針對(duì)性人群?!蓖趵褰榻B。
對(duì)于投資商來(lái)說(shuō),除了關(guān)注整個(gè)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向外,對(duì)企業(yè)何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)盈利也倍加關(guān)注。當(dāng)被問(wèn)及企業(yè)的盈利模式時(shí),王利峰表示,“現(xiàn)在談?dòng)€太早?!睋?jù)介紹,途歌目前還是以租車(chē)為主要贏利點(diǎn),通過(guò)提高車(chē)輛的租賃效率,并對(duì)成本進(jìn)行管控,從而使現(xiàn)金收入和利潤(rùn)空間都有所提升。王利峰舉了個(gè)例子,在去年11月份,途歌開(kāi)始嘗試推出夜租模式,在夜租過(guò)程中,把價(jià)格和時(shí)間計(jì)費(fèi)都做了動(dòng)態(tài)調(diào)整,晚八點(diǎn)之后用車(chē)的價(jià)格為每分鐘2分錢(qián),通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢(shì)鼓勵(lì)用戶(hù)去租車(chē)。最后發(fā)現(xiàn),夜租訂單占據(jù)了所有訂單的20%左右,而收入也達(dá)到了45%以上,并且車(chē)輛的租賃效率也有所提高。
其實(shí),從整個(gè)行業(yè)的盈利現(xiàn)狀來(lái)看,大部分企業(yè)都在不斷地“砸錢(qián)”,想要盈利則是一種漫長(zhǎng)的期待。不過(guò)王利峰卻對(duì)《新能源汽車(chē)新聞》表示:“在目前整個(gè)分時(shí)租賃行業(yè)里,我們應(yīng)該是最快、最先盈利的一家公司?!睘楹文苋绱俗孕??王利峰解釋了三點(diǎn)原因。首先,目前大多數(shù)分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商的車(chē)型以純電動(dòng)汽車(chē)為主,他認(rèn)為,由于充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)駛里程短等限制因素,使得車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)時(shí)間上大打折扣。其次,在單價(jià)計(jì)費(fèi)上,純電動(dòng)汽車(chē)的租賃價(jià)格要相對(duì)偏低,也會(huì)對(duì)盈利產(chǎn)生影響。最后,在不能滿足盈利的條件下,去盲目擴(kuò)大車(chē)輛和場(chǎng)地的規(guī)模,雖然會(huì)增加市場(chǎng)份額,但卻會(huì)造成更多的虧損?!霸谛袠I(yè)發(fā)展初期的起跑階段,規(guī)模最大的不一定是最后的贏家。”王利峰認(rèn)為,“更重要的是要找到車(chē)輛增加、資金投入與用戶(hù)需求之間的平衡點(diǎn)?!?/p>
談及公司今年的計(jì)劃,王利峰透露,“今年還是要繼續(xù)苦練‘內(nèi)功’,把最核心的技術(shù)運(yùn)維能力、線下運(yùn)維服務(wù)能力等一整套系統(tǒng)繼續(xù)加以完善,這是最重要的?!绷硗?,他介紹,在車(chē)型上,也會(huì)考慮增加純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型,“因?yàn)檫@是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì),但會(huì)基于途歌的品牌定位去選擇適合的車(chē)型?!?/p>
在與王利峰進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多小時(shí)的交談后,記者也深有感悟。當(dāng)前,分時(shí)租賃市場(chǎng)呈現(xiàn)出一番“外熱內(nèi)冷”的景象。所謂“外熱”,就是無(wú)論國(guó)家政策、企業(yè)還是用戶(hù),都把這片領(lǐng)域看成一個(gè)全新的大陸,大家都期待能夠成為這片新大陸上的活躍者?!皟?nèi)冷”,則是指已經(jīng)登上大陸的企業(yè)并非一帆風(fēng)順,無(wú)論從盈利模式還是運(yùn)營(yíng)模式上來(lái)看,都各自品著黃連。但值得注意的是,無(wú)論外在的喧鬧把這個(gè)行業(yè)吵得多么火熱,企業(yè)都應(yīng)該時(shí)刻保持冷靜,而非水漲船高地不斷擴(kuò)大規(guī)模,一味地注重市場(chǎng)占有率。只有良好的運(yùn)營(yíng)模式來(lái)做牽引,才能助力企業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。