京滬兩地市場冰火兩重天

撰文/N.E.S 楊朔

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京滬兩地市場冰火兩重天

撰文/N.E.S 楊朔

“現(xiàn)在全國除了幾個(gè)補(bǔ)貼政策出臺的地方，整體銷售狀況都很尷尬。沒有新的補(bǔ)貼政策，廠家不敢賣，消費(fèi)者也不敢買”。某品牌新能源汽車銷售負(fù)責(zé)人近日向《新能源汽車雜志》抱怨。

“北京市場目前還好，因?yàn)檠a(bǔ)貼政策還沒到期，加上最近剛剛進(jìn)行了小客車搖號。但是全國其他地方因?yàn)檠a(bǔ)貼政策沒下來就很被動(dòng)，幾乎就沒有什么成交量，新能源業(yè)務(wù)暫時(shí)只能放下?！痹撠?fù)責(zé)人說道。

1-2月新能源車銷量持續(xù)下滑

今年前兩個(gè)月新能源汽車產(chǎn)銷量的下滑，與此前的旺銷形成鮮明對比。2015年12月，新能源乘用車銷量達(dá)3.7萬輛，而今年1月份的銷量減少超過2萬輛。這也意味著新能源汽車在經(jīng)歷連續(xù)增長之后，出現(xiàn)大幅下滑。

政策“空窗期”、沒補(bǔ)貼等因素導(dǎo)致的銷量下滑，已經(jīng)成為新能源汽車行業(yè)目前面臨的最大問題。中汽協(xié)最新發(fā)布的國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)顯示，2016年 1-2月新能源汽車?yán)塾?jì)銷售3.57萬輛，相比2015年12月8.4萬輛的銷量下降了57.4%。2月份新能源汽車的銷量依舊延續(xù)了下跌趨勢，形勢不容樂觀。中汽協(xié)副秘書長姚杰表示，補(bǔ)貼政策的調(diào)整是導(dǎo)致新能源汽車銷量落差之大的主要原因。

記者了解到，受市場前景及國家利好政策的推動(dòng)，近兩年無數(shù)個(gè)非汽車企業(yè)紛紛涌入新能源汽車市場，不過隨著政策一步步“肅清”，未來這些不知名汽車品牌的日子也沒那么好過了。

分析去年12月份和今年前兩月的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)的純電動(dòng)商用車銷量變化最為明顯：2015年12月，純電動(dòng)商用車生產(chǎn)5.78萬輛，2016年1月純電動(dòng)商用車生產(chǎn)2422輛。中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展首席分析師賈新光認(rèn)為，1月份新能源汽車銷量的大幅下滑，與工信部叫停70家企業(yè)的新產(chǎn)品申報(bào)有直接關(guān)系。

補(bǔ)貼政策拖累銷量

在一些業(yè)內(nèi)人士看來，高額補(bǔ)貼、地方政府推廣，以及限行、限購城市在牌照等政策上提供優(yōu)待，是目前新能源汽車吸引消費(fèi)者的重要因素。在這些優(yōu)勢“打折”的情況下，新能源汽車銷量難免受影響。

截至記者截稿前，身為新能源汽車最重要的“橋頭堡”，上海的新能源汽車補(bǔ)貼新政遲遲沒有發(fā)布，或許與正在進(jìn)行的“騙補(bǔ)”調(diào)查有關(guān)。

“上海市新能源汽車補(bǔ)貼草案已存在，但近期可能不會(huì)發(fā)布。”賈新光表示，其主要原因還是受到“騙補(bǔ)”風(fēng)波的影響。中央對新能源汽車“騙補(bǔ)”的調(diào)查工作剛剛結(jié)束，具體的處理方式還未公布，上?？赡茉谥醒氲恼呗涠ê笤俟佳a(bǔ)貼新政。

目前，已有17個(gè)省市公布了對新能源汽車的地方財(cái)政補(bǔ)貼，包括北京、天津、河北、江蘇、青海、海南等地。不過，即便在已公布補(bǔ)貼方案的地區(qū)，真正能夠?qū)嵭械囊彩巧贁?shù)。同時(shí)，發(fā)布執(zhí)行細(xì)則的省市很少。

據(jù)了解，由于大部分省市的新能源汽車補(bǔ)貼政策已在2015年底到期，市場經(jīng)歷了近3個(gè)月的地方補(bǔ)貼“空窗期”，讓此前新能源汽車銷量暴增的部分地區(qū)，出現(xiàn)銷量明顯放緩?！皟蓵?huì)”期間，多個(gè)部委不下10次提及“發(fā)展新能源汽車”這一關(guān)鍵詞，在新能源汽車仍是國家戰(zhàn)略的情況下，地方補(bǔ)貼出臺緩慢著實(shí)令人著急。

目前已出臺細(xì)則、能夠落地的新能源補(bǔ)貼政策的地區(qū)，全國只有8個(gè)。其中，已能夠領(lǐng)到補(bǔ)貼的地區(qū)，只有3個(gè)。這3個(gè)地區(qū)分別是北京、天津、武漢，能拿到補(bǔ)貼是因?yàn)槿嘏f版補(bǔ)貼政策還未到期。據(jù)悉，北京的老補(bǔ)貼政策有效期至2017年底，天津至2019年底，武漢至今年6月份。全國89個(gè)新能源汽車示范城市的推廣政策，2015年底就到期了，而新補(bǔ)貼政策到今年3月底還沒有完全出來。

至于地方補(bǔ)貼政策何時(shí)出爐，有行業(yè)人士透露，從目前形勢看，3月底前各?。▍^(qū)、市）應(yīng)將新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案及充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營方案上報(bào)五部委。不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)：“各地新補(bǔ)貼政策估計(jì)會(huì)在4月份陸續(xù)出爐?！?/p>

補(bǔ)貼方式或?qū)⒏淖?/h2>

在一些業(yè)內(nèi)人士看來，下一輪地方補(bǔ)貼政策的導(dǎo)向會(huì)發(fā)生變化，補(bǔ)貼方式由向消費(fèi)端直接補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)變?yōu)檠a(bǔ)貼使用環(huán)節(jié)。

“以前補(bǔ)貼都是給廠家或者直接給消費(fèi)者讓利，最終就會(huì)落實(shí)在汽車的價(jià)格上。”一位新能源車企的負(fù)責(zé)人表示，“以后會(huì)轉(zhuǎn)向用車領(lǐng)域，包括充電設(shè)施建設(shè)與使用、停車、稅收等方面?！痹诓糠制髽I(yè)負(fù)責(zé)人看來，將補(bǔ)貼引向用車環(huán)節(jié)，能夠促進(jìn)配套設(shè)施建設(shè)，并預(yù)防“騙補(bǔ)”，有利于新能源汽車健康發(fā)展。此外，“從已經(jīng)發(fā)布新能源補(bǔ)貼政策的地方來看，補(bǔ)貼額度正在減少?！痹撊耸勘硎荆@可能是下一輪地方補(bǔ)貼的導(dǎo)向之一。

實(shí)際上，補(bǔ)貼“退坡”早已是業(yè)界共識，車企也已開始努力應(yīng)對。“根據(jù)預(yù)估，政府補(bǔ)貼退坡速度與新能源汽車成本下降速度，基本保持一致?！苯雌囆履茉簇?fù)責(zé)人表示，“新能源產(chǎn)業(yè)不能一直靠補(bǔ)貼?！彪S著電池成本的下降，以及規(guī)?；瘜?shí)現(xiàn)，預(yù)期補(bǔ)貼退坡并不會(huì)給新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來太大沖擊。

3月后市場或?qū)⒒嘏?/h2>

據(jù)中汽協(xié)估計(jì)，3月之后進(jìn)入旺季，新能源車產(chǎn)銷量同環(huán)比都會(huì)上升，地方補(bǔ)貼的出臺，也會(huì)加速上升的幅度。

新補(bǔ)貼政策不出是一方面，對上海、廣州的消費(fèi)者而言，上不了牌才是最主要的問題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士樂觀估計(jì)，多地的地方補(bǔ)貼會(huì)在3月底出臺，為了彌補(bǔ)政策空窗期帶來的銷量影響，企業(yè)也正制定補(bǔ)貼政策來幫助經(jīng)銷商渡過難關(guān)。

以上海為例，按照去年的標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者購買榮威e550可享受國家3.5萬元、上海3萬元，共計(jì)6.5萬元的補(bǔ)貼，今年國家補(bǔ)貼下調(diào)為3萬元后，由上汽承擔(dān)了減少的5000元補(bǔ)貼金額，并追加至少1萬的企業(yè)補(bǔ)貼，使目前上海消費(fèi)者購買榮威e550能享受共計(jì)7.5萬元的補(bǔ)貼，同時(shí)還能夠免除購置稅和車船稅。高額企業(yè)補(bǔ)貼福利，使榮威e550在上海新能源車型被補(bǔ)貼“速凍”的情況下，銷量幾乎沒有受到影響。

北京市場暫時(shí)樂觀 但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍不足

今年2月26日，第一批新能源汽車搖號后產(chǎn)生了1.4萬個(gè)個(gè)人指標(biāo)。截止到發(fā)稿，一個(gè)多月的時(shí)間過去，新能源汽車私人市場具體表現(xiàn)如何？記者就北京市目前銷量較多的北汽新能源、比亞迪、江淮等品牌做了調(diào)查。

目前大部分純電動(dòng)汽車都已經(jīng)進(jìn)入北京市新能源汽車目錄，這意味著能夠拿到國家與地方1:1的補(bǔ)貼。

北汽新能源在北京市內(nèi)的銷售網(wǎng)點(diǎn)較多，記者來到一家由龐大集團(tuán)代理的北汽新能源汽車專營店。據(jù)銷售人員介紹，目前北汽新能源汽車平均月銷量100多臺，“現(xiàn)在新能源車挺火的，加上2月份搖號指標(biāo)已經(jīng)發(fā)布，買的人挺多的?！睋?jù)介紹，目前北汽新能源E系列現(xiàn)車充足，可以在第一時(shí)間提車。EU260則需要預(yù)訂，交車時(shí)間大概在3個(gè)月左右。那么，今年的銷量與相比去年又如何？該銷售人員說道：“肯定與去年沒法比，去年平均一個(gè)月要賣200多臺，而且基本上也沒有現(xiàn)車。現(xiàn)如今，雖然新能源指標(biāo)放開了，但是多數(shù)人只是存在占號的心理，持幣待購的消費(fèi)者居多。”

另外，記者采訪了比亞迪在北京的新能源汽車銷售店。據(jù)銷售人員稱，不完全統(tǒng)計(jì)，比亞迪在北京的五家4S店的個(gè)人訂單已超過100輛。比亞迪銷售店一位銷售總監(jiān)表示，目前e6電動(dòng)車的銷量沒有達(dá)到預(yù)期，但對未來還是有一定信心。

江淮新能源目前在售的有iEV4和iEV5兩款，在北京，iEV4為6.28萬-6.48萬元，iEV5 為8.98萬元。江淮一位負(fù)責(zé)新能源汽車業(yè)務(wù)的銷售人員介紹，親民的價(jià)格給這款車帶來較好的市場表現(xiàn)。該人士表示，北京地區(qū)目前銷售情況較好，僅該店就已有近100余輛訂單。首批客戶最早將在4月提車。

該銷售人員還表示：“新能源汽車指標(biāo)有半年時(shí)效，現(xiàn)在大多數(shù)客戶都在觀望，預(yù)計(jì)到七八月份時(shí)會(huì)迎來爆發(fā)點(diǎn)?！睂τ谟脩絷P(guān)心的建樁問題，該人員表示：“目前安裝充電樁需電力公司、用戶所在小區(qū)的物業(yè)、消防等各個(gè)部門的審批，不少客戶由于難以安裝充電設(shè)備而打消購車意愿。基于這一點(diǎn)，目前江淮采取了相應(yīng)的措施，用戶僅需要獲得小區(qū)物業(yè)的許可后，江淮就可將材料送交第三方建樁公司，后續(xù)將會(huì)全部由建樁公司負(fù)責(zé)，省去了用戶相當(dāng)?shù)木??！?/p>

經(jīng)過記者的詢問，得知各家銷售新能源汽車的4S店負(fù)責(zé)人均認(rèn)為，“來看電動(dòng)汽車的人很多，但購買阻力主要集中在配套設(shè)施方面”。據(jù)了解，目前雖然新建小區(qū)已經(jīng)基本可以無阻礙地完成充電樁的安裝，但仍有部分老舊小區(qū)不能夠順利建樁。這就導(dǎo)致這一部分的購車人仍舊心存顧慮，保持觀望。在記者調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，無法順利建樁但仍購買了純電動(dòng)汽車的車主，對于公共充電樁也頗有微詞：“家里小區(qū)沒法建充電樁，只能到外面的公共充電樁充電，以前還好，可現(xiàn)在加收服務(wù)費(fèi)之后導(dǎo)致價(jià)格上升，比汽油車便宜不了多少，還老得跑去充電。再加上現(xiàn)在買純電動(dòng)的人也多了，充電樁總得排隊(duì)?！庇纱丝梢姡潆娀A(chǔ)設(shè)施的不足仍舊是目前消費(fèi)者購買新能源車型的一大阻礙。