水運工程監(jiān)理質(zhì)量控制工作中加強(qiáng)主動控制的重要性

李浩

摘 要：水運工程是我國的一項重要的工程，在水運工程建設(shè)中質(zhì)量控制是一個施工的重要方面。在施工管理中加強(qiáng)人得主動控制能力，提高水運工程的質(zhì)量，使監(jiān)理工作進(jìn)步。本文分析了加強(qiáng)主動控制對水運工程監(jiān)理質(zhì)量工作的重要性。

關(guān)鍵詞：水運工程；工程監(jiān)理；質(zhì)量控制；主動控制

工程監(jiān)理質(zhì)量控制是對工程的的監(jiān)理，保證工程按照設(shè)計的方案建設(shè)，保證工程達(dá)到工程質(zhì)量的要求，同時按期完成施工工作，在施工經(jīng)費上控制在相應(yīng)的計劃范圍內(nèi)。水運工程監(jiān)理因為在有些施工項目中涉及水下作業(yè)，所以對人員的安全和工程質(zhì)量有了更深的挑戰(zhàn)。

1 水運工程監(jiān)理質(zhì)量控制工作的方式

水運工程監(jiān)理質(zhì)量控制工作的方式一般分為兩種形式，主動控制和被動控制。主動控制是在施工之前對施工進(jìn)行模擬施工的方法，對施工的難度和要點進(jìn)行分析，預(yù)測可能用到的特殊技術(shù)，并實現(xiàn)為施工人員進(jìn)行傳授知識。預(yù)防可能出現(xiàn)的施工錯誤。被動控制是在施工期間或者施工后發(fā)現(xiàn)了錯誤，并及時糾正的方法。在質(zhì)量控制的過程中節(jié)省成本的是主動控制的方法，但是出現(xiàn)錯誤也很難避免，所以要依靠被動控制的作用，及時調(diào)整相應(yīng)的施工情況，保護(hù)施工的質(zhì)量。所以要著重加強(qiáng)主動控制的作用，但是不能不忽視被動控制的作用兩種方式相互作用，才能更好的確保工程質(zhì)量。

2 水運工程特點及決定了主動控制質(zhì)量管理的重要性

水運建設(shè)工程有著很多特點。相比較陸地建設(shè)它得建設(shè)難度要更高，同時建筑的環(huán)境要比陸地建設(shè)要惡劣。水運工程的大部分工程在水下。水會對建筑產(chǎn)生沖擊的影響，同時水中的一些酸性物質(zhì)會對建筑產(chǎn)生腐蝕作用，在長期作用下，建筑表面會形成裂縫，破壞水下建筑的美觀。所以為了提高相應(yīng)的工程質(zhì)量，防患于未然就要加強(qiáng)主動控制的質(zhì)量管理工作，在施工之前解決可能出現(xiàn)的難題。

2.1 影響水運工程的質(zhì)量因素較多

影響質(zhì)量的因素分為常規(guī)的建筑管理因素以及水運工程特有因素。常規(guī)的建筑質(zhì)量影響因素包括，施工方案的設(shè)計、材料質(zhì)量、機(jī)械的可靠度、施工的工藝及方案、人員的素質(zhì)和生產(chǎn)資料與設(shè)備的管理措施等；水運工程特有的因素包括：水壓、水溫、潮汐、水中生物以及暗流等。所以水運工程施工要注意根據(jù)多種因素進(jìn)行分析，從主動控制的角度進(jìn)行質(zhì)量的管控。

2.2 水運工程的質(zhì)量容易出現(xiàn)差異

在統(tǒng)一水域采用同樣的施工也可能出現(xiàn)施工的質(zhì)量不同，這是因為水下的因素比較難以掌握，尤其是一些虹吸、暗流會對建設(shè)施工產(chǎn)生重大的影響，所以在水下施工是不能像陸地施工一樣大面積采用單一的施工方式，在建造中發(fā)揮主動控制的作用，隨時對建筑的材料、工藝、施工技術(shù)做出調(diào)整，保障質(zhì)量，同時減少返工的出現(xiàn)。

2.3 質(zhì)量驗收的難度大

在水運工程施工之后，對工程進(jìn)行驗收時，很難驗收其中的工藝制造水平，因為建筑具有不可拆解性，同時建筑物內(nèi)應(yīng)力也不能依靠相應(yīng)的觀察來找出，所以即使水運工程確實存在問題，在短期內(nèi)也是很難被發(fā)現(xiàn)的，所以為了提高工程得質(zhì)量，減少不合格工程的數(shù)量，就要在施工前利用主動提高工程質(zhì)量的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，高標(biāo)準(zhǔn)能夠減少建筑出現(xiàn)不合格的幾率。

由于水運工程項目以上諸多因素的影響和制約，使水運工程項目建設(shè)過程存在很多質(zhì)量風(fēng)險。因此，監(jiān)理人員必須具有預(yù)見性，并應(yīng)把重點放在預(yù)控上，“防患于未然”。在制定監(jiān)理規(guī)劃、編制監(jiān)理細(xì)則和實施監(jiān)理控制過程中，對工程項目的質(zhì)量控制中可能發(fā)生的失控問題要有預(yù)見性和超前的考慮，制定相應(yīng)的對策和預(yù)見措施，予以防范。此外，還應(yīng)考慮多個不同的措施與方案，做到“事前有預(yù)測，情況變了有對策”，避免被動。所以，在水運工程項目質(zhì)量控制中，從對投入的資源和條件的事前質(zhì)量控制到對生產(chǎn)過程及各環(huán)節(jié)質(zhì)量的事中控制，直到對所完成的工程產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗與控制為止的整個系統(tǒng)控制過程中，更應(yīng)注重工程項目質(zhì)量的事前控制，事中嚴(yán)格監(jiān)督，將質(zhì)量事故消滅于萌芽之中。

3 加強(qiáng)主動控制的措施

水運工程監(jiān)理的質(zhì)量控制是監(jiān)理工程師組織監(jiān)督施工承包單位按合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工程建設(shè)的質(zhì)量進(jìn)行檢測、檢驗，對差異提出調(diào)整、糾正措施的監(jiān)督管理過程主動控制應(yīng)貫穿于上述質(zhì)量控制流程的整個過程，每個控制過程均應(yīng)做好投入、轉(zhuǎn)換、反饋、對比、糾正等控制過程的各項基本環(huán)節(jié)性工作。為使質(zhì)量目標(biāo)得以實現(xiàn)，就應(yīng)預(yù)先分析質(zhì)量目標(biāo)偏離的可能性，并擬訂和采取各項預(yù)防性措施加以預(yù)控。具體來說，可從以下方面予以考慮：

第一，詳細(xì)調(diào)查并分析研究外部環(huán)境條件和內(nèi)部條件，以確定那些影響質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)的各種有利和不利因素，并將它們考慮到計劃和其他管理職能當(dāng)中。

第二，識別質(zhì)量風(fēng)險，努力將各種影響質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)的潛在因素揭發(fā)出來，為質(zhì)量風(fēng)險分析和管理提供依據(jù)，并在質(zhì)量控制過程中做好風(fēng)險管理工作。

第三，用科學(xué)的方法制定計劃。做好計劃可行性分析，消除那些造成資源不可行、技術(shù)不可行、經(jīng)濟(jì)不可行和財務(wù)不可行的各種錯誤和缺陷，保障工程的實施能夠有足夠的時間、空間、人力、物力和財力，并在此基礎(chǔ)上力求使計劃網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。事實上，計劃網(wǎng)絡(luò)制定得越明確、完善，就越能設(shè)計出有效的質(zhì)量控制系統(tǒng)，也就越能使質(zhì)量控制產(chǎn)生出更好的效果。

第四，高質(zhì)量地做好組織工作，使質(zhì)量目標(biāo)高度一致，把質(zhì)量目標(biāo)控制的任務(wù)與管理職能落實到適當(dāng)?shù)臋C(jī)構(gòu)和人員，做到職權(quán)與職責(zé)明確，使全體成員能夠通力協(xié)作，為共同實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)而努力。

第五，制訂必要的備用方案，以對付可能出現(xiàn)的影響質(zhì)量目標(biāo)的情況。一旦發(fā)生這些情況，則有應(yīng)急措施做保障，從而可以減少目標(biāo)偏離量。

第六，計劃應(yīng)有適當(dāng)?shù)乃沙诙?，即計劃?yīng)留有務(wù)專地。這樣，可以避免那些經(jīng)常發(fā)生又不可避免的干擾對計劃的不斷影響，減少“例外”情況產(chǎn)生的數(shù)量，使監(jiān)理人員在質(zhì)量控制過程中處于主動控制的位置。

第七，加強(qiáng)與施工人員的溝通，因為施工人員是建設(shè)得第一線人員，對施工出現(xiàn)的問題最了解，所以要加強(qiáng)溝通，同時采用多種渠道的手段收集信息，對信息進(jìn)行整理和研究，從而對施工產(chǎn)生對應(yīng)地更改。

結(jié)束語

水運工程是我國河流經(jīng)濟(jì)的一個重要的基礎(chǔ)工程，在施工時，因為水運工程的難度與常規(guī)陸地施工時要考慮的因素增多，所以較為容易出現(xiàn)相應(yīng)的質(zhì)量問題。另外在水運施工中返工也是一項較為困難的一些工作，所以這就需要主動控制質(zhì)量管理工作，在施工之前就對施工可能出現(xiàn)的問題作出相應(yīng)的應(yīng)對措施，并在施工時根據(jù)現(xiàn)場和突發(fā)的因素快速的做出整改。另外主動控制要與被動控制相結(jié)合，不能忽視被動控制的情況下，著重做好主動控制工作。

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