通信技術在城市軌道交通中的運用研究

高冬華

【摘要】 科技的飛速發(fā)展為人們的生活帶來了多重便利，從信息技術。通信技術、多媒體技術逐漸滲透進人們的生活，到城市建設等方面都有著十分重要的作用。當前我國的城市化建設中，軌道交通的發(fā)展較為緩慢，且其中通信技術的發(fā)展較為困難，嚴重影響了我國的整體城市化進程。本文通過對城市軌道交通中運用通信技術的研究，旨在促進我國城市軌道通信技術的運用和發(fā)展。

【關鍵詞】 通信技術 城市軌道交通 運用

前言：隨著我國國民經濟的發(fā)展、工業(yè)化進程的大力推進，我國城市化發(fā)展日益迅速，使城市規(guī)模迅速擴張，人口快速增長，從而使居民出行頻繁，造成客運需求的大幅度上升。因此城市軌道交通的建立健全不僅能幫助緩解當前的交通緊張狀況，更能促進城市建設與經濟建設的協(xié)調發(fā)展。為相對可靠、獨立、易于拓展的信息網的構建，就成為軌道交通安全高校的保障。

一、城市軌道通信系統(tǒng)的整體規(guī)劃

對城市軌道交通專用的通信系統(tǒng)的構建，應以運營相關人員與系統(tǒng)設備提供可靠數據信息交互方式、保障軌道交通安全守時的運送目標來設計。同時，應盡量保障系統(tǒng)的安全性與可靠性，盡量規(guī)避子系統(tǒng)隱患與因借口匹配而產生的故障[1]。各個子系統(tǒng)的設計中，應保證能對內部故障預警或自行檢測，保障系統(tǒng)運行的流暢性與安全可靠性。軌道交通中的通信系統(tǒng)不僅為運營管理中的數據信息、圖像信息、文字信息和語音信息等提供管理平臺，更是保障客運安全、提升整體運營效率與旅客舒適度、數字化管理水平以及對突發(fā)狀況的應急處理等重要的通信保障。

城市軌道交通中，通信系統(tǒng)子系統(tǒng)包括：公務電話、視頻監(jiān)控、廣播、專用無線、專用電話、時鐘、乘客導乘、公安/消防無限子系統(tǒng)等共同構成。其中，整個通信系統(tǒng)的核心是傳輸系統(tǒng)，負責其他子系統(tǒng)的業(yè)務傳輸工作。傳輸系統(tǒng)的準確性與可靠性影響著整個通信系統(tǒng)的穩(wěn)定性與正常運行，因此應充分重視選擇傳輸系統(tǒng)的設備與設計方案[2]。

二、城市軌道交通通信系統(tǒng)中的關鍵技術

2.1通信系統(tǒng)中的傳輸框架設計研究

由傳輸系統(tǒng)構成2.SG的MSTP保護環(huán)路，能在各車站與控制中心、車站與車站之間提供2M與10M/100M業(yè)務總線型或點對點傳輸數據的傳輸通道，子系統(tǒng)通過這些通道連接車站與控制中心的設備，從而實現通信系統(tǒng)的整體性功能[3]。公務電話系統(tǒng)通過遠端沒款連接到控制中心，交換機進行數據交換實現公務電話的聯通，并由中心交換機與市話中繼聯通而實現公務電話的外線功能；而專用電話則能完成控制中心和車站之間語音調度的相互連接通信，并由中心調度臺發(fā)出指令；作為車站與控制中心的監(jiān)控二級網絡，視頻監(jiān)控系統(tǒng)能從車站或控制中心。

公安控制中心的在控制鍵盤來調用車站中的監(jiān)控圖像傳送到中心綜合顯示平或車站監(jiān)控室的監(jiān)視器上；廣播系統(tǒng)則能在車站與控制中心的廣播控制臺上發(fā)出臨時緊急廣播，廣播系統(tǒng)也能解析中心發(fā)出的ATS指令以獲得車輛運營信息，進而對運行車輛的到站離站進行自動廣播預告；時鐘系統(tǒng)則是以控制中心的一級母鐘向各個站點的二級母鐘進行同步，并向子系統(tǒng)提供相關信號，二級母鐘再向各個位置的子鐘實現同步，便于乘客獲取時間信息。

2.2通信接口的設計研究

由上述信息可知，在軌道交通通信系統(tǒng)中，傳輸系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的骨干網，它既要保障通信發(fā)展方向性，又要保障軌道交通的安全性、通信業(yè)務的多樣復雜性對接口的更要需求。因此IPoverSDH與綜合業(yè)務介入結合起來是整個傳輸系統(tǒng)的最佳選擇。SDH具有成熟、可靠、標準、可用、通用、靈活的優(yōu)點，但在點對多點或多點對點的傳輸與圖像傳輸中效果卻不甚理想。而IP技術則正好能與SDH互補缺憾。通過軌道交通通信傳輸系統(tǒng)的設計可見，各車站以太網負責的業(yè)務包括：BAS、0A業(yè)務；乘客導乘業(yè)務、廣播音頻下載業(yè)務、SCADA業(yè)務、錄像回放業(yè)務、公安業(yè)務、調度監(jiān)視業(yè)務，這六項業(yè)務之間相對獨立，而控制中心是接受處理各站點業(yè)務同時控制整個網絡的綜合性部門，因此網管必須在控制中心的設計之中。在綜合業(yè)務的接入商，利用標準2M傳輸通道更加合理，采用PCM30/32制式，直接為語音與數據等多種用戶提供接口。

這種設計組網相對靈活，能形成環(huán)形、鏈路、點對點等網絡模式。較差能力能達到64K，沿途電路無阻礙，可根據用戶需求在電路眼線自由上下。雙電源供電能提升系統(tǒng)的安全系數。模塊化的設備設計也能有效提升設備的可靠性、易于擴容、節(jié)約投入資金。

三、結束語

城市建設中，城市軌道交通的通信系統(tǒng)設計不僅關系到人們的出行便捷程度，更關系到安全性等問題，作者通過對其進行的相關設計與實踐研究，針對城市軌道交通通信系統(tǒng)特點進行了研究，重點是城市軌道交通通信系統(tǒng)的運用于優(yōu)化發(fā)展，希望能提升我國城市客運通信系統(tǒng)的規(guī)范運營與管理。

參 考 文 獻

[1]鐘治國.通信技術在城市軌道交通中的應用[D].上海：上海海運學院，2013.

[2]欽臻文.通信傳輸系統(tǒng)在城市軌道交通中的應用發(fā)展[J].城市軌道交通研究，2012，03（01）：69-72.

[3]邢桂芳.通信技術在城市軌道交通中的應用[J].科技風，2012，11（01）：38.