樂視造車靠譜嗎？

吳迎秋

本周樂視全球戰(zhàn)略合作伙伴Faraday Future（簡稱FF）在美國拉斯維加斯舉行了工廠奠基儀式，邀請了包括內(nèi)華達(dá)州州長、全球供應(yīng)商以及中美媒體記者在內(nèi)的數(shù)百人到場。但是，寰球汽車記者在現(xiàn)場注意到，有一個(gè)人是當(dāng)天活動現(xiàn)場最受關(guān)注的，他就是來自中國的樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長丁磊。只見他穿梭于各方來賓間，與州長交流、與身旁的來賓握手寒暄；一會兒上臺發(fā)言，一會兒又與州長一起為奠基儀式揮鍬鏟土。儼然“喧賓奪主”，成為了活動現(xiàn)場的主人。有人甚至武斷猜測，F(xiàn)F背后的金主難道是樂視？

FF浮出水面就在今年的拉斯維加斯國際消費(fèi)電子展（CES）上。該公司推出了一款命名為FFZERO1的純電動超級跑車，并宣布與樂視建立全球戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。從那時(shí)起，關(guān)于FF來歷，各方的猜測就沒有停止過。本次工廠奠基現(xiàn)場，寰球汽車記者見到了三位FF的核心人物，他們分別是負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈、研發(fā)和生產(chǎn)制造的副總裁Tom、Nick和Dag。與他們交流后，可以勾勒出FF這樣一個(gè)輪廓：幾個(gè)從特斯拉出來的工程、研發(fā)、生產(chǎn)制造的高管（都是特斯拉model3的直接參與者），大都嫁接特斯拉的供應(yīng)商，基本用特斯拉的“路子”生產(chǎn)純電動超級跑車。很有意思的是，三位對戰(zhàn)略合作伙伴樂視，對樂視的老板賈躍亭都充滿了敬仰。甚至拿他與特斯拉創(chuàng)始人馬斯克做對比，“一個(gè)管地上的，一個(gè)管天上的?！庇盟麄兊脑捳f，有了跟樂視的合作，才有望讓FF開發(fā)出領(lǐng)先特斯拉的“下一代智能互聯(lián)網(wǎng)電動車”產(chǎn)品。

說到賈和他的樂視與FF“關(guān)系不一般”，還可以從當(dāng)天活動現(xiàn)場，內(nèi)華達(dá)州州長專門來到中國記者中間，接受采訪的舉動看出。該州長不僅顏值、氣質(zhì)頗有政治家的范兒，而且也是美國政壇的明星人物。美國媒體披露，奧巴馬總統(tǒng)擬提名他為國家大法官。州長說他到過中國，見過賈躍亭，對賈“重視環(huán)境，關(guān)懷地球”的看法很欣賞，對樂視的造車?yán)砟詈苷J(rèn)同。他特別講到了內(nèi)華達(dá)州的營商環(huán)境，講到了該州剛剛啟動的全美第一條電動車高速公路，講到了該州是美國第一個(gè)通過自動駕駛法規(guī)的州，講到了他是美國第一個(gè)乘坐過無人駕駛汽車的州長。在活動現(xiàn)場，寰球汽車記者明顯感覺到，F(xiàn)F如果沒有跟樂視戰(zhàn)略合作的背景，州長是不會如此重視這個(gè)項(xiàng)目的。

說到這兒，其實(shí)我們再說FF和樂視什么關(guān)系已經(jīng)不重要了，重要的是樂視超級汽車將與FF一起，在美國開始實(shí)實(shí)在在的造車了。據(jù)介紹，F(xiàn)F內(nèi)華達(dá)工廠總投資10億美金，建設(shè)全球最先進(jìn)、最智能互聯(lián)、最環(huán)保的工廠?？梢越鉀Q4500個(gè)就業(yè)機(jī)會，計(jì)劃兩年內(nèi)建成投產(chǎn)。丁磊在發(fā)言中說，在他過去的汽車職業(yè)經(jīng)歷中，共領(lǐng)導(dǎo)建設(shè)過四個(gè)整車廠，兩個(gè)動力總成工廠，但在沙漠中建廠的經(jīng)歷還沒有過。表達(dá)了對FF這座工廠的期待。

我注意到，此次FF工廠奠基，樂視方面高度重視。不僅丁磊專程前往，而且還邀請了中國媒體現(xiàn)場見證。掛有“樂視云現(xiàn)場直播”條幅的衛(wèi)星直播車在現(xiàn)場向全球直播奠基盛況。很明顯，樂視想表達(dá)的是，他們的超級汽車項(xiàng)目是真實(shí)的，快要到揭開大幕的階段了。此前，無論是與阿斯頓·馬丁成立合作合資公司還是與FF結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，總給人以虛虛實(shí)實(shí)，真真假假的感覺。特別是他們不斷強(qiáng)調(diào)打造與樂視生態(tài)結(jié)合的超級汽車概念被人不斷質(zhì)疑。有人甚至在說樂視就是個(gè)“發(fā)布會公司”，同時(shí)也有開始懷疑樂視造車是否靠譜。

顯然，樂視造車注定充滿了挑戰(zhàn)。這幾年來，隨著特斯拉以及一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不斷加入到造汽車的行列中來，將一場外來者進(jìn)入傳統(tǒng)行業(yè)的競爭推向了高潮。我將這一現(xiàn)象稱之為“新勢力造車運(yùn)動”。一邊是有著百年歷史以上的傳統(tǒng)行業(yè)，一邊是像樂視這樣的新進(jìn)入者。從現(xiàn)象看，雙方展開的是圍繞著利益的競爭。但從目前的競爭焦點(diǎn)看，新勢力一方首先要挑起一場理念的競爭：什么是未來的汽車？在我看來，未來的汽車一定是似車非車。樂視汽車將之稱之為“生態(tài)汽車”，也有人定義為“出行綜合解決方案”。這樣的解讀在傳統(tǒng)眼里一定是艱澀難懂的，不是一次兩次就能講得清楚的。這也就是我們看到樂視超級汽車始終“只見樓梯響，不見人下來”的原因。賈躍亭、丁磊他們深知，如果這個(gè)概念沒搞清楚，匆忙推出產(chǎn)品，成功概率不大。同時(shí)，他們反反復(fù)復(fù)地講生態(tài)，也是說給資本市場聽的。如果樂視汽車與傳統(tǒng)汽車無二，資本是不會為之買單的。觀念越新，概念越獨(dú)特，故事越精彩，資本一定越追捧。這也就是這場新勢力造車運(yùn)動中，很多新興企業(yè)動輒就能融來數(shù)十億美金的原因。在這個(gè)方面，樂視絕對是高手，所以人們不用擔(dān)心樂視有否足夠資金將超級汽車進(jìn)行到底的問題了。

我曾經(jīng)對丁磊說，不要太在乎外界異樣的眼光和不同的聲音。對于像他從傳統(tǒng)汽車企業(yè)出來的人，忘掉“過去”比什么都重要?！捌嚒迸c“生態(tài)”，丁磊一定要選擇后者。機(jī)會也在這，挑戰(zhàn)也在這。要說的是，目前有的“新勢力”企業(yè)圍繞著汽車本身在講未來，這可能就是個(gè)錯(cuò)誤。未來汽車一定是因?yàn)槿说男枨笞兓Q生的。機(jī)會和挑戰(zhàn)在于首先洞察到人的變化。一定要圍繞人來講汽車。不少人在問，F(xiàn)F在拉斯維加斯工廠生產(chǎn)的車是什么樣的？我們可否這樣描述：一幫來自特斯拉的人，用特斯拉的供應(yīng)商，在“特斯拉汽車”基礎(chǔ)上加上樂視生態(tài)，最終造出“比特斯拉更牛逼的車”。當(dāng)然，最后一句話是FF副總裁講的。

FF選擇在拉斯維加斯建廠，丁磊從合作伙伴的角度也為我們分析了原因，拉斯維加斯是世界著名的城市，每年有4000多萬游客，“如果有10%或者1%的人到FF的工廠參觀，都是不小的數(shù)字。”同時(shí)除了內(nèi)華達(dá)州有好的營商環(huán)境外，州政府還有良好的招商引資條件。州長說，州立法委員會經(jīng)過討論，最終決定向該項(xiàng)目提供3.5億美金的資金補(bǔ)貼和稅收減免等優(yōu)惠政策。據(jù)介紹，新工廠不遠(yuǎn)處還有個(gè)規(guī)模不小的太陽能工廠，能為FF能源電池工廠提供很大幫助。

但我們可能忘了另一個(gè)細(xì)節(jié)。拉斯維加斯也是全世界著名的賭城。當(dāng)樂視超級汽車越來越真，越來越近的時(shí)候，更大的挑戰(zhàn)可能還在后面。樂視選擇與FF合作，選擇在這個(gè)地方拉開大幕造車，從積極面講是挑戰(zhàn)，從未知的角度而言，這何嘗又不是一次賭和博呢。