淺談公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)的施工技術(shù)與改良措施

馬超

摘 要：公路是促進(jìn)文明社會(huì)不斷向前發(fā)展的重要設(shè)施，無論是經(jīng)濟(jì)還是文化傳播都不能離開公路，正式在如此重要性的要求之下，從而讓公路建設(shè)質(zhì)量顯得尤為關(guān)鍵。實(shí)際上，就公路建設(shè)來說，后期養(yǎng)護(hù)管理是一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)，只有在公路建設(shè)竣工滯后，定時(shí)保質(zhì)的對(duì)公路開展養(yǎng)護(hù)，及時(shí)修補(bǔ)公路中的受損位置，才能夠滿足交通運(yùn)輸?shù)男枨螅M(jìn)而延長(zhǎng)公路的使用壽命。本文就將對(duì)現(xiàn)有的公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的闡述，并跟對(duì)當(dāng)前的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)提出改革措施。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)；改革措施

養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)是公路建設(shè)中最常用的技術(shù)之一，在保障公路使用整體質(zhì)量上起到了關(guān)鍵性的作用，也正是憑借這技術(shù)的先天優(yōu)勢(shì)，才能夠在公路建設(shè)中得到廣泛的應(yīng)用。然而，公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)根據(jù)不同的施工環(huán)境和項(xiàng)目的不同，又可以被分為不同的施工技術(shù)類型，這些技術(shù)在某種環(huán)境下相互影響和作用著，如果我們能夠?qū)@些技術(shù)進(jìn)行一些適當(dāng)?shù)母母锘騽?chuàng)新，那么將在很大程度上節(jié)約人力和資金，將養(yǎng)護(hù)技術(shù)該技術(shù)發(fā)揮到極致。

1 公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)特點(diǎn)分析

（一）公路路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

從目前最普遍的公路路面養(yǎng)護(hù)工作來看，瀝青路面是最主要的類型，以瀝青路面為主的養(yǎng)護(hù)工作也是最常見的，其養(yǎng)護(hù)方法主要有以下兩點(diǎn)：

1、霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

主要是使用新瀝青來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，將這些瀝青霧化，然后將其噴入到受損的路面裂縫當(dāng)中，這樣做能夠充分修補(bǔ)開裂的瀝青路面。

2、石屑封層技術(shù)

在剛鋪上瀝青的路面上撒上石屑等穩(wěn)固材料，然后通過碾壓設(shè)備將其與瀝青壓實(shí)，把石屑很好的穩(wěn)固在公路路面之上，不僅能夠?qū)κ軗p路面進(jìn)行修補(bǔ)，還能夠?qū)β访娣阑湍湍ヌ岣哂幸欢ǖ拇龠M(jìn)作用。

（二）路面再生技術(shù)

路面再生技術(shù)就是指在原有的公路基礎(chǔ)上讓公路再生并投入使用，這種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)就在于避免公路重建，進(jìn)而大大減少了重建資金的投入額度，相對(duì)而言這種養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)具有更好的環(huán)保效果。其路面再生技術(shù)主要有以下兩種情況：

1、剝除老舊公路路面上的瀝青廢料，然后在根據(jù)公路的路基狀況對(duì)其進(jìn)行改造施工；當(dāng)瀝青被剝除之后應(yīng)該將其收集起來，將這些瀝青廢料送到瀝青生產(chǎn)廠中進(jìn)行分析，進(jìn)而配置出相同規(guī)格的瀝青材料，再將其鋪設(shè)到改造公路之上，不僅能夠達(dá)到了養(yǎng)護(hù)的目的，還讓老舊公路煥然一新。

2、另一種路面再生技術(shù)就相對(duì)簡(jiǎn)單，使用大型高溫設(shè)備來融化公路路面瀝青，然后配置相同成分的瀝青鋪在原有瀝青之上。

（三）公路路基養(yǎng)護(hù)措施

公路在長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷的交通運(yùn)輸之后，公路路基自然而然會(huì)受到自然環(huán)境環(huán)境的侵蝕并破壞，為了防止因公路坡面受雨水重畫而導(dǎo)致路基受損，則應(yīng)該從兩個(gè)方面來做好公路坡面的養(yǎng)護(hù)施工，一方面是在公路坡面位置增加花草樹木的種植數(shù)量，增強(qiáng)這些自然植物的存活率，當(dāng)這些植物生長(zhǎng)成型之后具有較強(qiáng)的固土作用；另一方面，使用石砌養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對(duì)于公路上容易出現(xiàn)風(fēng)化的區(qū)域使用混凝土預(yù)制土塊來對(duì)其進(jìn)行加固處理，同時(shí)還可以在公路邊坡位置加裝一些錨桿掛鐵絲網(wǎng)或者是噴灑高強(qiáng)度的混凝土凝漿，進(jìn)而起到防護(hù)的作用。

2 公路建設(shè)施工技術(shù)的分析

如果說公路養(yǎng)護(hù)是一門后期修補(bǔ)的工作，那么公路建設(shè)施工技術(shù)則是公路養(yǎng)護(hù)工作開展的前提條件，只有基礎(chǔ)工作質(zhì)量得到了充分的保障，那么公路養(yǎng)護(hù)資金的耗損才會(huì)降低，進(jìn)而降低多個(gè)施工部門的工作負(fù)擔(dān)。從改革開放至今，我國(guó)的公路建設(shè)技術(shù)水平已有了很大的提升，但是相比于西方一些發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的公路建設(shè)技術(shù)依然存在著較大的問題，如施工耗能過大、整體質(zhì)量較低、建設(shè)體系理論知識(shí)不全面、施工材料利用率不足等。另外，我國(guó)大部分公路建設(shè)所需的材料和設(shè)備很多時(shí)候都是從國(guó)外進(jìn)口的，只有一小部分輔助設(shè)備才是我國(guó)自主研發(fā)的，大量的核心施工設(shè)備還存在研發(fā)力度不足的問題。有這樣問題的存在勢(shì)必會(huì)影響到公路的使用壽命，讓公路整體的質(zhì)量得到不到保障，進(jìn)而加大公路后期養(yǎng)護(hù)施工的負(fù)擔(dān)。

3 公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的改革措施

公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)改革是未來公路建設(shè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，在新的時(shí)代背景之下，公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)改革應(yīng)該從以下兩個(gè)方面切入：

（一）公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的改革

想要全面改革公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，就必須做好多方管理工作，結(jié)合科學(xué)的管理方式，提高養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的質(zhì)量；針對(duì)公路養(yǎng)護(hù)施工的特點(diǎn)，應(yīng)該構(gòu)建一線化的管理框架，上下級(jí)之間的意見傳達(dá)要迅速有效，避免多層次依次傳遞，進(jìn)而避免一些不必要問題的出現(xiàn)。其次，還應(yīng)該進(jìn)一步擴(kuò)大管理工作的空間，提高管理隊(duì)伍的綜合素質(zhì)，避免因管理空間不足或管理素質(zhì)低等問題，從而讓管理工作失去先導(dǎo)性和權(quán)威性，從而對(duì)科學(xué)養(yǎng)護(hù)施工造成沖擊。再次，一些養(yǎng)護(hù)施工設(shè)備的科研力度還應(yīng)該加大，避免我國(guó)對(duì)外國(guó)設(shè)備產(chǎn)生依賴性，不僅可以降低公路養(yǎng)護(hù)過程中的資金投入，還可以促進(jìn)公路建設(shè)設(shè)備的科研速度。最后，還應(yīng)該倡導(dǎo)養(yǎng)護(hù)人才的培養(yǎng)工作，施工管理部門則應(yīng)該充分發(fā)揮自身的職能優(yōu)勢(shì)，組建一支高素質(zhì)和高能力并存的公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，其主要工作就是保障公路養(yǎng)護(hù)工作能夠順利開展，對(duì)于人才培養(yǎng)資金的投入必須做到專人專項(xiàng)和專才專用，在進(jìn)一步完善維護(hù)體系的過程中，要充分發(fā)揮專家調(diào)研和管理的優(yōu)勢(shì)來不斷完善公路維護(hù)施工體系，進(jìn)而對(duì)公路維護(hù)工作作出不斷的改善。

（二）公路施工建設(shè)的改革措施

對(duì)于公路施工建設(shè)的改革措施，筆者認(rèn)為應(yīng)功能以下三個(gè)方面做起：

1、分析國(guó)內(nèi)外成功的公路維護(hù)案例，并從當(dāng)中吸收先進(jìn)的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，不斷豐富自身的理論知識(shí)。

2、組建公路維護(hù)施工技術(shù)研發(fā)辦公室，通過對(duì)維護(hù)施工技術(shù)不斷的研究攻關(guān)，可以進(jìn)一步促進(jìn)維護(hù)施工技術(shù)的發(fā)展，避免因過度的因循守舊而造成資源浪費(fèi)。

3、公路建設(shè)施工必須從多個(gè)方面來進(jìn)行考慮，掌握每一個(gè)細(xì)節(jié)問題，小到公路綠化布局問題，大到整個(gè)公路的體系的建設(shè)原則和實(shí)用體系，宏觀與微觀之間的衡量往往都是在幾步之間，通過分析相應(yīng)施工方案中的細(xì)節(jié)內(nèi)容和各個(gè)施工環(huán)節(jié)，并不斷要求施工人員能夠有效反饋公路建設(shè)中的問題，只有這樣才能夠不斷促進(jìn)公路建設(shè)的改革優(yōu)化，從而降低公路后期養(yǎng)護(hù)施工的技術(shù)壓力。

4 結(jié)束語

總而言之，我國(guó)的地域廣闊，公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)不能只局限于一個(gè)范圍當(dāng)中，而是應(yīng)該從不同的技術(shù)層面和角度切入，針對(duì)當(dāng)前公路建設(shè)的特點(diǎn)和受損程度開展相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)施工。也正是由于施工技術(shù)和設(shè)備材料的缺陷，我們應(yīng)該加大對(duì)公路養(yǎng)護(hù)施工的科研力度。

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