公路工程項(xiàng)目中的物料供應(yīng)商評(píng)價(jià)與選擇

田巧

摘 要：一個(gè)好的供應(yīng)商是確保供應(yīng)物料的質(zhì)量、價(jià)格和交貨期的關(guān)鍵，評(píng)價(jià)與選擇環(huán)節(jié)是供應(yīng)商管理中至關(guān)重要的部分。供應(yīng)商評(píng)價(jià)與選擇是一個(gè)復(fù)雜的過程，不僅要考慮供應(yīng)商產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格，還要考慮供應(yīng)商的送貨時(shí)間、訂貨提前期 以及生產(chǎn)能力等諸多方面的因素，只有這樣才能找到最符合要求的供應(yīng)商。本文對(duì)通過利用層次分析法對(duì)公路工程項(xiàng)目物料供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)與選擇進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：層次分析法；公路工程項(xiàng)目；物料供應(yīng)商評(píng)價(jià)與選擇

1.公路工程項(xiàng)目物料供應(yīng)商的評(píng)價(jià)與選擇的指標(biāo)體系

指標(biāo)體系指的是若干個(gè)相互聯(lián)系的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)所組成的有機(jī)體，是由一系列相對(duì)獨(dú)立的、可以科學(xué)評(píng)價(jià)的指標(biāo)根據(jù)相應(yīng)實(shí)際情況組成的一個(gè)有機(jī)整體。構(gòu)建供應(yīng)鏈環(huán)境下公路工程項(xiàng)目物料供應(yīng)商選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，不僅要考慮在建筑供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)選擇供應(yīng)商的特點(diǎn)，還應(yīng)全面考慮供應(yīng)商和企業(yè)合作的過去、現(xiàn)在和未來狀態(tài)，為公路工程選擇供應(yīng)商提供一個(gè)全面、真實(shí)反映被評(píng)價(jià)對(duì)象的綜合評(píng)價(jià)體系，并使這個(gè)指標(biāo)評(píng)價(jià)體系具有相當(dāng)?shù)目刹僮餍浴?/p>

評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)原則是按照以下原則進(jìn)行的：（1）科學(xué)性原則?？茖W(xué)性原則就是要保持指標(biāo)體系從確定到收集數(shù)據(jù)再到最后的分析都是科學(xué)合理的。在公路工程項(xiàng)目物料供應(yīng)商評(píng)價(jià)中尤其要注意收集數(shù)據(jù)時(shí)防止項(xiàng)目?jī)?nèi)部、項(xiàng)目外部雙重標(biāo)準(zhǔn)，防止長(zhǎng)期供應(yīng)商和潛在供應(yīng)商雙重標(biāo)準(zhǔn)，一定要力求公平、公正、公開。（2）動(dòng)態(tài)性原則。國(guó)有大型工程企業(yè)的項(xiàng)目遍布世界各地，因此可能因?yàn)檎咦兓?、自然?zāi)害、疾病原因或市場(chǎng)動(dòng)蕩等導(dǎo)致供應(yīng)鏈隨環(huán)境而變化，所以評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)能夠反映合作伙伴關(guān)系在未來的發(fā)展和抵抗風(fēng)險(xiǎn)等動(dòng)態(tài)變化。（3）獨(dú)立性原則。國(guó)有大型工程企業(yè)的供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系中的各指標(biāo)應(yīng)獨(dú)立存在，盡量減少各指標(biāo)的耦合程度。如果兩個(gè)指標(biāo)所評(píng)價(jià)的內(nèi)容有很大的相似性，那么只能選取其一，或者都不適用，重新選取其它指標(biāo)。應(yīng)該將對(duì)國(guó)有大型工程企業(yè)對(duì)供應(yīng)商選擇中重要的、影響較大的因素的指標(biāo)選取進(jìn)來，而將影響基本可以忽略的因素的指標(biāo)排除在外。（4）全面性原則。國(guó)有大型工程企業(yè)的供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系應(yīng)盡量全面覆蓋國(guó)有大型工程企業(yè)選擇供應(yīng)商中須考慮的各個(gè)因素，建立一個(gè)層次分明、結(jié)構(gòu)合理、全面的指標(biāo)體系。在建立指標(biāo)體系時(shí)，切不可只考慮過去和現(xiàn)在，一定要對(duì)供應(yīng)商未來發(fā)展能力有一個(gè)很好的評(píng)估。只有定量指標(biāo)過于死板，只有定性指標(biāo)人為因素又過多，因此考慮通過定量指標(biāo)與定性指標(biāo)相結(jié)合的方法設(shè)計(jì)了一些針對(duì)工程行業(yè)特點(diǎn)的指標(biāo)來評(píng)價(jià)公路工程項(xiàng)目物料供應(yīng)商。這些指標(biāo)中定量的指標(biāo)可以直接通過相應(yīng)的計(jì)算公式計(jì)算得出，定性的指標(biāo)通過AHP法（專家打分法）進(jìn)行賦值。

最終的指標(biāo)體系：

2.建立層次結(jié)構(gòu)

3.進(jìn)行兩兩比較，建立判斷矩陣，求解權(quán)向量。

通過兩兩比較判斷的方式確定每個(gè)層次中元素的相對(duì)重要性，并用定量的方法表示，進(jìn)而建立判斷矩陣，計(jì)算每個(gè)判斷矩陣的權(quán)重向量和全體判斷矩陣的合成權(quán)重向量。

4.層次單排序及其一致性檢驗(yàn)。

判斷矩陣A的特征根問題的解W，經(jīng)歸一化后，即為同一層次相應(yīng)元素對(duì)于上一層次某元素相對(duì)重要性的排序權(quán)值，這一過程稱為層次單排序。為進(jìn)行判斷矩陣的一致性檢驗(yàn)，需要計(jì)算一致性指標(biāo)，當(dāng)隨機(jī)一致性比率時(shí)，可以認(rèn)為層次

單排序的結(jié)構(gòu)有滿意的一致性，否則需要調(diào)整判斷矩陣的元素取值。

5.層次總排序及一致性檢驗(yàn)。

計(jì)算各層元素對(duì)系統(tǒng)目標(biāo)的合成權(quán)重，進(jìn)行總排序，以確定結(jié)果圖中最底層各個(gè)元素的總目標(biāo)中的重要程度。從最高層次到最低層次追層進(jìn)行。

6.根據(jù)分析計(jì)算結(jié)果，考慮相應(yīng)的決策。

在進(jìn)行決策分析的過程中，要考慮一些實(shí)際情況，根據(jù)實(shí)際情況制定合適的決策。

參考文獻(xiàn)

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