金華物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及建議對(duì)策研究

摘 要：物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展不僅可以改善投資環(huán)境、優(yōu)化資源配置、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，還可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。本文結(jié)合金華地區(qū)實(shí)際情況，全面分析金華市物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展優(yōu)勢(shì)以及存在的問題，并對(duì)推進(jìn)金華市物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展提出建議對(duì)策。

關(guān)鍵詞：物流網(wǎng)絡(luò)；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；發(fā)展；建議對(duì)策

隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易與往來加速了區(qū)域內(nèi)部的物流、資金流、信息流的流動(dòng)，進(jìn)而促進(jìn)了區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的形成。探究區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的演變、論證區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響將有利于區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的完善和優(yōu)化，對(duì)構(gòu)建高效的物流系統(tǒng)，降低交易成本、實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展都將起著非常積極有效的作用。金華-義烏是浙江省四大物流樞紐之一。金華市加快發(fā)展物流業(yè)，打造長(zhǎng)三角重要的區(qū)域性物流樞紐城市，對(duì)增強(qiáng)城市集聚輻射功能和綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。

一、金華市物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，受益于商貿(mào)業(yè)的快速發(fā)展，金華市物流需求不斷擴(kuò)大、物流產(chǎn)業(yè)逐步成長(zhǎng)，物流總量初具規(guī)模，形成了物流產(chǎn)業(yè)與制造業(yè)良性互動(dòng)的局面。據(jù)初步測(cè)算，2011年金華市物流業(yè)增加值232.55億元，比2010年增長(zhǎng)10.5%。占GDP的比重為9.5%，占比與浙江省水平基本持平，低于舟山、寧波、紹興等地市，好于溫州、麗水、衢州等地市，居浙江省中等水平，金華市物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)：

（1）基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善。在各級(jí)政府的高度重視下，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效顯著，金華市四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已基本形成。從公路基礎(chǔ)設(shè)施看，截至2011年底，金華市境內(nèi)等級(jí)公路總里程11599公里。等級(jí)公路密度106公里/百平方公里。滬昆、金溫、金千三條鐵路在金華市區(qū)交會(huì)，正線里程達(dá)225.7公里，鐵路通車?yán)锍叹诱憬∏懊殉醪叫纬梢粋€(gè)區(qū)域性鐵路樞紐。從水路設(shè)施看，航道總里程198.6公里，通航里程97.1公里，其中蘭溪港成為浙江省六大重點(diǎn)內(nèi)河港口之一。從航空基礎(chǔ)設(shè)施看，擁有一座4C級(jí)的義烏機(jī)場(chǎng)，已開通航線10多條。初步形成了公路、鐵路、水運(yùn)和航空運(yùn)輸組成的物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施體系。

（2）運(yùn)輸能力明顯增強(qiáng)。截止2012年6月末，金華市共有營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)車輛90925輛，貨運(yùn)車輛逐步向重型化、特種專用化、普通廂式化發(fā)展，車載總噸位達(dá)16.46萬噸，貨運(yùn)車輛數(shù)和噸位分居浙江省第一位和第五位。上半年，金華市公路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量6238萬噸。

（3）物流企業(yè)快速增加。近幾年來，金華市物流企業(yè)成長(zhǎng)迅速，數(shù)量快速增加，規(guī)模不斷擴(kuò)大，并逐步向規(guī)?；⒓s化、專業(yè)化發(fā)展。2011年末，金華市物流業(yè)法人企業(yè)達(dá)1.25萬家，其中物流運(yùn)輸法人企業(yè)820家，分別比2008年增長(zhǎng)128.8%和41.6%，其中物流運(yùn)輸法人企業(yè)從業(yè)人員1.77萬人，分別比2008年增長(zhǎng)128.8%和41.6%。涌現(xiàn)出了廣深物流、誠(chéng)毅國(guó)際物流、順豐速運(yùn)、中宇物流等一批具有龍頭地位或示范性的企業(yè)。

（4）園區(qū)建設(shè)步子加快。物流園區(qū)是物流作業(yè)集中區(qū)。目前，已建或在建的物流園區(qū)、物流中心和貨運(yùn)站有多個(gè)，金華市各類重點(diǎn)物流園區(qū)項(xiàng)目已建面積4055畝，在建面積4057畝。金華國(guó)際物流園區(qū)、中宇物流基地、義烏國(guó)際物流園區(qū)、義烏鐵路物流基地、永康金屬材料物流中心、蘭溪港及后方物流集聚區(qū)等物流園區(qū)功能逐步完善，其中金華國(guó)際物流園區(qū)、義烏物流園區(qū)進(jìn)入浙江省12家交通重點(diǎn)扶持物流基地；浙八味特產(chǎn)市場(chǎng)、義烏國(guó)際物流中心、義烏國(guó)際商貿(mào)城成為浙江省服務(wù)業(yè)集聚示范區(qū)。一個(gè)較為完善的現(xiàn)代物流基地體系正在形成。

二、金華市發(fā)展物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的有利條件

當(dāng)前，金華市已經(jīng)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要時(shí)期，無論從宏觀政策環(huán)境來看，還是自身基礎(chǔ)條件來看，擁有發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

（1）宏觀政策優(yōu)勢(shì)。浙江省政府先后出臺(tái)了《關(guān)于進(jìn)一步加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見》和《浙江省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，并把金華-義烏定位為浙江省四大物流樞紐之一。隨著金華市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展綜合配套改革試點(diǎn)全面推進(jìn)以及義烏國(guó)際貿(mào)易綜合改革戰(zhàn)略的實(shí)施，金華市物流業(yè)必將迎來更好更快發(fā)展契機(jī)。

（2）交通區(qū)位獨(dú)特。杭金衢、金麗溫、涌金等高速公路、滬昆、金溫、金千等鐵路交集，是交通部確立的中國(guó)陸路交通主樞紐之一，是浙江省政府規(guī)劃的浙江中西部中心城市。目前金華市已基本實(shí)現(xiàn)半小時(shí)交通圈覆蓋市域范圍，隨著杭長(zhǎng)高鐵的建設(shè)，將進(jìn)一步拉近與上海、杭州等長(zhǎng)三角核心區(qū)的時(shí)空距離。獨(dú)一無二的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和多層次的交通網(wǎng)絡(luò)，為加快金華市面向長(zhǎng)三角乃至華東、華南地區(qū)的物流發(fā)展創(chuàng)造了獨(dú)特的優(yōu)越條件。

（3）產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)。義烏在小商品市場(chǎng)的帶動(dòng)下，不但形成以市場(chǎng)為核心的許多產(chǎn)業(yè)集群，而且也引吸了大量的外地商品，已成為全國(guó)甚至全球小商品的重要集散地。擁有沃爾瑪、世紀(jì)聯(lián)華、國(guó)美電器、銀泰百貨、福泰隆等極具影響力的大型超市、連鎖商場(chǎng)。市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大、交易額的不斷攀升為物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的需要保障。金華市制造業(yè)比較發(fā)達(dá)，形成了獨(dú)具特色的產(chǎn)業(yè)集群，紡織服裝、汽摩配件、醫(yī)藥化工、五金機(jī)械、塑料制品、水泥建材、工藝品等產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)具有較大的影響力。2011年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2000萬元以上的工業(yè)企業(yè)達(dá)到2968家，上市公司總數(shù)達(dá)到18家，在中小板上市的企業(yè)數(shù)量在全國(guó)地級(jí)市中位前列茅，尤其是2011年當(dāng)年上市6家。2011年規(guī)模以上產(chǎn)值超百億的產(chǎn)業(yè)集群達(dá)到13個(gè)。制造業(yè)發(fā)達(dá)為物流業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。

（4）電子商務(wù)發(fā)達(dá)。以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)的發(fā)展促進(jìn)了商品實(shí)物流通的快速擴(kuò)張，近年來，金華市在有形市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，先后榮獲“中國(guó)電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)示范城市”和全國(guó)“電子商務(wù)十大創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)城市”稱號(hào)，在淘寶網(wǎng)公布的全國(guó)網(wǎng)店賣家“十大城市”中位列第六；金華市有一定影響力的電子商務(wù)行業(yè)網(wǎng)站200多家，居全國(guó)首位，網(wǎng)店4萬多家。電子商務(wù)的快速發(fā)展不僅提升了物流業(yè)的地位，而且對(duì)物流業(yè)的配套設(shè)施提出了更高規(guī)模和更高層次的要求。

三、當(dāng)前金華市物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)展存在的主要問題

2011年，金華市交通運(yùn)輸業(yè)增加值占GDP的比重僅為2.5%，居浙江省末位，比浙江省平均水平低1.2個(gè)百分點(diǎn)。金華市物流運(yùn)輸業(yè)明顯滯后于物流商貿(mào)業(yè)，發(fā)展的總體水平不高，存在的制約因素較多，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后。路網(wǎng)方面，與周邊的發(fā)達(dá)城市相比，公路設(shè)施配套仍比較滯后。2011年，金華市每百平方公里高速公路里程數(shù)為2.8公里，低于浙江省水平，僅高于溫州、舟山和麗水，比最高的嘉興市低6.1公里。鐵路方面，雖然開通了動(dòng)車，但貨運(yùn)的作用未能充分發(fā)揮。航空方面，義烏機(jī)場(chǎng)航班少、機(jī)型小、運(yùn)載能力弱，水運(yùn)更是薄弱。另外，車輛結(jié)構(gòu)不合理。金華市貨運(yùn)車輛以小噸位為主，2噸以下的普通貨車占貨車總數(shù)的91.9%，平均噸位僅為1.6噸，遠(yuǎn)低于浙江省平均4.8噸的水平?，F(xiàn)代化的集裝箱運(yùn)輸和專業(yè)運(yùn)輸發(fā)展緩慢等問題普遍存在。物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力也有待加強(qiáng)。

（2）物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。2011年金華市公路貨物運(yùn)輸戶數(shù)為5.3萬戶，其中個(gè)體戶有4萬多戶，占75.5%，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力差，服務(wù)功能單一。運(yùn)作方式上尚處于粗放經(jīng)營(yíng)階段，大部分物流企業(yè)是近幾年由傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展而來，效率較低，服務(wù)項(xiàng)目有限，專業(yè)化物流供給能力不足。2011年金華市擁有貨運(yùn)車輛的企業(yè)達(dá)1.26萬戶，但是登記為物流運(yùn)輸企業(yè)的僅800多戶。這種以自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式在一定程度上影響到物流企業(yè)的創(chuàng)新動(dòng)力和專業(yè)化服務(wù)能力的提升。

（3）物流信息化水平較低。金華市還沒有統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)，如運(yùn)輸物流方面體現(xiàn)出在貨源的組織和車輛調(diào)度上手段落后，不能為客戶提供查詢、跟蹤等服務(wù)，空駛和超載兩級(jí)分化。

（4）物流園區(qū)缺少統(tǒng)一的規(guī)劃。從金華市來看，雖然金華市對(duì)物流主要節(jié)點(diǎn)布局、功能定位和建設(shè)規(guī)模進(jìn)行過規(guī)劃，但在具體操作中，不少物流園區(qū)建設(shè)與城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、土地利用規(guī)劃脫節(jié)。

四、促進(jìn)金華市物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)展的幾點(diǎn)建議

“十二五”期間是金華加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、推動(dòng)跨越發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，要正視差距，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，以百姓富裕、浙中崛起為目標(biāo)，促進(jìn)金華市物流業(yè)的不斷發(fā)展。

1.政府主導(dǎo)，合理統(tǒng)籌規(guī)劃物流布局

政府要對(duì)物流業(yè)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，加快基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)，屬于基礎(chǔ)性的物流設(shè)施要列為政府項(xiàng)目，以政府投資為主，同時(shí)吸引一部分社會(huì)資金入股，只有這樣物流業(yè)才會(huì)朝著政府規(guī)劃的目標(biāo)發(fā)展。物流園區(qū)選址和布局要從金華地區(qū)的大局出發(fā)，結(jié)合“一基地二中心四沿帶”的產(chǎn)業(yè)布局，盡量靠近港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路及公路干線出入口處，最好有兩種以上運(yùn)輸方式相銜接。

2.政策扶持，加快物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

行業(yè)發(fā)展水平最終表現(xiàn)在企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和盈利水平上，沒有企業(yè)的良好發(fā)展也就沒有整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。當(dāng)前影響物流企業(yè)發(fā)展的因素有：土地、稅收、收費(fèi)、融資和交通管理等，政府應(yīng)采取多種形式的稅收優(yōu)惠政策，在政策上對(duì)物流企業(yè)加大支持力度。

3.因勢(shì)利導(dǎo)，鼓勵(lì)制造企業(yè)服務(wù)外包

工業(yè)企業(yè)要在當(dāng)今市場(chǎng)中占有一席之位，應(yīng)著力發(fā)展企業(yè)擅長(zhǎng)的工業(yè)核心技術(shù)，而對(duì)自己不擅長(zhǎng)的物流則可外包給專業(yè)物流公司（第三方物流公司）。通過把物流外包，工業(yè)企業(yè)可把資源和精力放在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，這一方面可提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面也可降低企業(yè)自營(yíng)成本。當(dāng)然，在這過程中，各級(jí)政府和有關(guān)部門可通過傳統(tǒng)媒介和利用網(wǎng)絡(luò)的方式加大對(duì)第三方物流的宣傳力度，讓社會(huì)了解發(fā)展第三方物流的重要性，通過更新理念，形成共識(shí)。

4.依托優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展物流集散中心

金華物流業(yè)在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換階段過程中，要充分發(fā)揮并搶先利用獨(dú)特的區(qū)位、市場(chǎng)、人文、交通區(qū)位、專業(yè)市場(chǎng)發(fā)達(dá)等優(yōu)勢(shì)，依托義烏小商品城、永康五金城等全球性專業(yè)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，抓住義烏國(guó)際貿(mào)易綜合配套改革試點(diǎn)這一契機(jī)，建設(shè)服務(wù)全球小商品一級(jí)批零環(huán)節(jié)的分撥分銷物流服務(wù)平臺(tái)，開展面向國(guó)內(nèi)乃至全球的小商品國(guó)際商貿(mào)物流服務(wù)，建設(shè)一批大中型商貿(mào)物流集散基地，完善配送樞紐和物流服務(wù)體系，把金華市建成連接浙江東部沿海地區(qū)和內(nèi)陸腹地、立足浙江區(qū)域、輻射浙皖贛閩區(qū)域的全球商品分撥分銷物流集散中心。

5.強(qiáng)化保障，完善物流人才培養(yǎng)機(jī)制

教育、人力資源主管部門及有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督各項(xiàng)物流產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)培訓(xùn)工作意見的落實(shí)，加強(qiáng)物流學(xué)科專業(yè)、人才培養(yǎng)和實(shí)踐基地建設(shè)，建立產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)物流人才的機(jī)制，培養(yǎng)物流業(yè)發(fā)展急需的高級(jí)專門人才。發(fā)展物流人才服務(wù)業(yè)，加大人才中介機(jī)構(gòu)建設(shè)投入，制定物流培訓(xùn)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)物流培訓(xùn)的組織化、常態(tài)化，提高物流專業(yè)人員素質(zhì)和水平。

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作者簡(jiǎn)介：

胡莉萍，女，漢族，籍貫：浙江永康，軟件工程碩士學(xué)位，研究方向：軟件工程（項(xiàng)目管理），職稱：副教授。