安靜的美男子

雖然ES300h的強(qiáng)項(xiàng)在于城市道路行駛，但我們還是把它“綁架”到了賽道。結(jié)果證明，雷克薩斯ES300h還是適合做一個(gè)安靜的美男子，沖鋒陷陣的比賽還是讓運(yùn)動(dòng)健將去做吧。

外觀方面，車輛的前臉經(jīng)過(guò)調(diào)整，采用了面積更大的紡錘形前臉，視覺(jué)效果年輕了不少，也藉此想吸引更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。大燈下側(cè)的LED日間行車燈采用了類似閃電的形狀，非常惹眼。尾燈在造型和輪廓上與老款保持一致，只從內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整。新的家族式的光帶LED剎車燈與示寬燈取代了老款顆粒狀的造型，看起來(lái)更加高級(jí)。極具動(dòng)感的整車造型，加上流逸其間的優(yōu)雅曲線，成就了LEXUS雷克薩斯ES無(wú)可抗拒的魅力。

新款雷克薩斯ES內(nèi)飾融入竹、Shimamoku烏木等材質(zhì)，而現(xiàn)款ES就是被官方稱作世界上第一款采用了竹材料的方向盤車型，可以保證車內(nèi)用料更環(huán)保。2820mm的軸距帶來(lái)了可謂奢侈的后排腿部空間。

這里要著重介紹一下雷克薩斯智能安全系統(tǒng)，這也是該系統(tǒng)第一次應(yīng)用在雷克薩斯量產(chǎn)車型上。該系統(tǒng)整合了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）和遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)（AHB）四大主動(dòng)安全裝置，在行車安全上大大提升了乘客及第三方行人車輛的保護(hù)。該項(xiàng)配置在300h車型上為全系標(biāo)配，十分厚道。

雷克薩斯ES300h搭載的還是老款上所配備的那臺(tái)代號(hào)為2AR-FXE的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為118kW，峰值扭矩213Nm，而電動(dòng)機(jī)的最大功率則為105kW，峰值扭矩270Nm。系統(tǒng)綜合最大功率151kW，綜合油耗僅為5.4L/100km。與發(fā)動(dòng)機(jī)及電機(jī)搭配的為E-CVT電子無(wú)極變速器。

輕柔好開往往是許多人對(duì)ES的第一印象，如果是混動(dòng)車型，肯定還要加上“安靜”二字，因?yàn)檐囕v在普通模式會(huì)優(yōu)先采用電能驅(qū)動(dòng)，起步時(shí)悄無(wú)聲息。車輛的轉(zhuǎn)向助力非常輕巧，很適合市區(qū)駕駛。ES300h提供了節(jié)能、正常和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，風(fēng)格還是比較明顯的，并非擺設(shè)。在正常模式下油門的響應(yīng)恰到好處，不驕不躁。而節(jié)能以及運(yùn)動(dòng)模式也正如預(yù)想那樣，油門較正常模式偏遲緩或靈敏。

作為一款主打舒適的產(chǎn)品，運(yùn)動(dòng)性似乎并不是ES所追求的，調(diào)校方面，ES也完全貫徹了這點(diǎn)，懸掛極為舒適。幾乎把大部分路面的顛簸都過(guò)濾得很干凈，不過(guò)隨之而去的還有路感。

把這么優(yōu)雅的ES300h搬到賽道上，我們的試駕編輯都有些于心不忍。所以，在談到駕駛感受時(shí)，試駕編輯用一句話總結(jié)了感受：賽道不是它的戰(zhàn)場(chǎng)。

2820mm的軸距帶來(lái)了奢侈的后排空間，也帶來(lái)了較長(zhǎng)的車身，馳騁于賽道時(shí)，這過(guò)長(zhǎng)的車身反而成為累贅。作為一臺(tái)主打舒適性的車型，ES的懸掛能夠過(guò)濾掉不少路面信息，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)這是好事，但對(duì)于賽道駕駛者來(lái)說(shuō)卻顯得有些“無(wú)聊”了。不過(guò)，ES的懸掛并不是那種極度松軟的類型，雖然能吸收細(xì)微的震動(dòng)，但在駛過(guò)坑洼路面時(shí)，車內(nèi)還是能明顯地感受到?jīng)_擊，值得表?yè)P(yáng)的是，即便在這樣的情況下，車身多余的彈跳幾乎沒(méi)有，乘客也不會(huì)有很強(qiáng)的縱向拋離感，優(yōu)秀的懸掛調(diào)校能力可見(jiàn)一斑。

對(duì)于賽道表現(xiàn)來(lái)講，還有一個(gè)方面不盡人意，整體來(lái)說(shuō)剎車不夠線性，前半程踩下，車輛并不會(huì)給予與你意圖相同的反饋，給人一種不夠靈敏的駕駛體驗(yàn)。測(cè)試編輯表示，與平時(shí)的駕駛經(jīng)驗(yàn)相比較，ES300h的剎車需要比平時(shí)多踩一些，才能達(dá)到既定的要求。

堅(jiān)守著匠人傳統(tǒng)的雷克薩斯對(duì)于造車的理念始終沒(méi)有改變，其產(chǎn)品也以其優(yōu)異品質(zhì)贏得了國(guó)內(nèi)諸多消費(fèi)者的青睞。ES保留了老款車型的行駛質(zhì)感及特點(diǎn)，混動(dòng)技術(shù)也非常成熟，不會(huì)對(duì)初次駕駛者造成任何習(xí)慣上的不同。此外，追求極致舒適是雷克薩斯ES300h的終極目標(biāo)。