超越之作
——中通E-07純電動客車詳解

本刊記者|韓 超|文/圖

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超越之作
——中通E-07純電動客車詳解

本刊記者|韓 超|文/圖

“當初中通研發(fā)E-07客車，就是希望國內中巴車能夠走出柯斯達的陰影，綻放屬于自己的光彩?！?/p>

AIntroduction of Zhongtong Model E-07 of Pure E-drive Bus

E-07 is a model of mid-size bus Zhongtong designed and developed specially for high-end market, which is considered to be much better than model of COASTER of Toyota. Reporter of magazine provided a detail brief of the E-07 based on his interviews of a few Zhongtong technicians.

長久以來，國內高端中巴市場一直被柯斯達占領。雖然客車生產企業(yè)紛紛選擇效仿，但只學其形，無法得其神，最終推出的產品都“活”在了柯斯達的陰影下。俗話說，大樹陰影下是不可能長出參天大樹的，如何設計一款特點鮮明的中巴車，突破高端市場，成為國內客車生產企業(yè)面臨的一大難題。就在前不久，中通展出了E-07純電動客車，無論外觀、內飾還是動力配置，都堪稱超越之作。

全新外觀，豪華內飾

曾經看到過一句話：“車活一張臉”，不免覺得搞笑，可事實確實如此。君不見用戶買車第一印象就來源于外觀，看前臉是否飽滿有福相，能給自己帶來財運；君不見汽車商業(yè)攝影以及形形色色的廣告宣傳頁，無不把汽車的“俊臉”放在最顯著的位置。因此，中通E-07客車的標新立異之處首先便是它的外觀：前臉曲線美妙，飽滿渾圓，同時側腰流暢的線條彰顯速度感，第一眼看上去就會給人腦海中留下深刻印象。

對此，中通客車總經理孫慶民驕傲地表示：“E-07是中通客車在國家‘十二五’規(guī)劃強化汽車自主研發(fā)背景下，與歐洲著名設計公司聯合設計的高端純電動客車，擁有完全自主知識產權。當初中通研發(fā)E-07客車，就是希望國內中巴車能夠走出柯斯達的陰影，綻放屬于自己的光彩。”

特點鮮明的外觀只是成功的第一步，作為一款準備進軍高端市場的中巴車，豪華的內飾設計則是必備條件。走進車廂，首先要通過一個2級踏步，其1級踏板離地高度只有26 cm，即使乘客身上裹著厚厚的羽絨服，輕抬腿即可登車；為了進一步方便老年乘客，門口處還特意安裝了扶手，扶手被溫暖的皮套包裹，摸起來不會感到冰冷，足見設計人員細心之至。整車采用超短前、后懸設計，并加長了軸距，最大限度增加了車廂空間，以“2+1”布置形式，共配置了19個乘客座椅；座椅膝部空間富裕，且統(tǒng)一為高檔商務座椅，根據人體結構設計，可降低長途乘坐的疲勞感。值得一提的是，車廂后部還裝配了1個空氣凈化器，能夠保持車內空氣清新。

另外，這也是一輛很容易上手駕駛的客車。駕駛區(qū)設計人性化，身材微胖的記者坐在駕駛席上，背部緊靠椅背，當胳膊伸直搭在轉向盤上時，手腕部恰好落在轉向盤上，這就是最舒服的距離。通過轉向盤輪輻恰好可以看到儀表盤，上面集成了轉速表、車速表、氣壓表、電壓表、水溫表、機油壓力表等指示儀表，而且轉向盤的邊緣絲毫不會阻礙視線。當腳向下踩住制動踏板至最深處時，腿部仍有一定彎曲，如果駕駛員略感不適，駕駛席可以前、后、上、下4向調節(jié)。除此之外，該車還裝配了7寸多功能彩屏(液晶觸摸控制，帶藍牙、導航、倒車影像、影音、空調、暖風等功能）、電動加熱倒車鏡、電控油箱門、電子駐車制動等，讓駕駛員更加輕松地駕馭車輛。

領先的純電動車技術

技術是產品的核心競爭力，中通客車通過多年深耕新能源市場，擁有著雄厚的實力。中通研發(fā)新能源客車最早可追溯于2004年，承擔了國家“863計劃”，憑借著獨有的機電耦合系統(tǒng)，在新能源領域一直領跑市場。截至目前，中通已推出全系列涵蓋 6～12 m多種模式的純電動客車以及多種類型的插電式混合動力客車，儲能裝置有鋰電池、鋰電池+超級電容、網電+鋰電池或超級電容，滿足用戶的不同需求。

E-07則完美繼承了中通領先的純電動車技術基因，其動力系統(tǒng)采用ZT0110WE型永磁同步電機，具有大功率、高效率的優(yōu)勢。電機被布置在后橋，動力輸出采用直驅方式，由電機控制器直接控制電機的轉速和輸出轉矩。電機旁邊便是冷卻系統(tǒng)，利用水冷方式保證電機時刻處于最佳工作狀態(tài)。車輛行駛過程中，電機既可以驅動車輛，還能夠實現制動能量回收，保存在儲能裝置中。

該車還汲取了中通客車多年以來在客車輕量化方面的研究成果，從車身采用輕質材料和優(yōu)化結構設計方面入手，取得了諸多突破。如CAE分析技術、車身骨架高強鋼、封閉環(huán)技術、小矩形管全承載技術、玻璃鋼、鋁材的廣泛應用，等等。該車整備質量最低可降至4 900 kg，進一步降低了車輛的行駛能耗。

在儲能裝置方面，E-07采用了高能量比合普LG電芯電池，城市工況下一次充電續(xù)駛里程可達300 km；電池系統(tǒng)支持快充、慢充2種方式，結合中通熱管理系統(tǒng)綜合解決方案，有效保證電池工作在最佳的環(huán)境溫度。

品質、安全更勝一籌

當然，一提起新能源汽車，安全始終是一個繞不開的話題，E-07的安全措施又有哪些獨到之處呢？據中通客車技術人員介紹，首先他們在選擇電池等零部件供應商方面一定會瞄準國際或國內一流企業(yè)，無論是企業(yè)規(guī)模、產品性能、供貨能力，還是服務保障能力在行業(yè)內都能達到領先地位，在源頭保證產品的品質。其次，針對不同的用戶需求，中通客車能夠選擇最適合的動力電池，例如針對混合動力客車長時間無法對電池進行滿充滿放的特性，會采用電池SOC線性特征比較明顯的三元鋰材料電池；針對于純電動客車，中通則選擇安全系數比較高的磷酸鐵鋰電池。

車輛行駛過程中，車上裝配的中通新能源客車遠程智能監(jiān)控系統(tǒng)，能夠實現車輛數據儲存、數據分析、車輛定位、故障統(tǒng)計、油耗統(tǒng)計、安全預警、駕駛行為規(guī)范等功能，對整車、電池、電機、電動輔助系統(tǒng)及車輛故障進行實時監(jiān)控，提高車輛安全性，并為運營商提供信息化增值服務。

除了對“3電系統(tǒng)”的特殊呵護外，E-07在底盤安全方面也做到了精益求精。小矩形管全承載式底盤、高強鋼材料車架，能夠在車輛撞擊過程中起到減輕、分散撞擊力的效果；4氣囊空氣懸架、純電動專用精磨加強后橋，既提高了乘坐舒適性，也增加了車輛的可靠性；雙回路氣壓制動、克諾爾ABS，能在保持轉向控制的安全性要求下，確保車輛在各種路況下的有效制動。

中通E-07客車既有新能源車的特色，又兼顧公路客車的市場需求，可用于中短途客運、團體市場，包括機關企事業(yè)單位、旅游景點使用，其公務客車更是具有廣泛的適應性。當然，能否在高端中巴市場超越柯斯達只有市場說了算，但相信它不會讓用戶失望的。