李書福最新演講發(fā)布沃爾沃智能汽車居然已經(jīng)走了這么遠(yuǎn)？！

李書福最新演講發(fā)布沃爾沃智能汽車居然已經(jīng)走了這么遠(yuǎn)？！

吉利控股集團(tuán)董事長李書福

導(dǎo)語：3月20日，吉利控股集團(tuán)董事長李書福在由寰球汽車主辦的“思辨互聯(lián)網(wǎng)汽車”高端論壇上發(fā)表了《重構(gòu)汽車、社會與人的關(guān)系》的講話，暢談對未來汽車世界的觀點(diǎn)并對我國自動駕駛立法提出了詳細(xì)建議，以下節(jié)選自講話原文。

最近阿爾法狗和Google機(jī)器人的對決，把大家的注意力聚焦在人工智能。我和美國奇點(diǎn)大學(xué)的教授以及世界互聯(lián)網(wǎng)之父都有過交流，我們都認(rèn)識到車聯(lián)網(wǎng)、人工智能與自動駕駛是汽車業(yè)未來的大趨勢，當(dāng)然能源驅(qū)動朝著電氣化發(fā)展。汽車發(fā)明130年之后 ，正在步入與移動互聯(lián)網(wǎng)融合的大時代，將給人類和社會帶來巨大的變革，重構(gòu)人、車和社會的關(guān)系。

沃爾沃已經(jīng)為此研發(fā)了近17年

一、對未來汽車的暢想

1.主導(dǎo)未來汽車與交通的四大要素，一是消費(fèi)者行為的變革，二是IT和通訊技術(shù)的變革，三是基礎(chǔ)設(shè)施的變革，四是人類文化的變革。未來汽車除了動力和工藝外，將更多聚焦時尚、科技和跨工業(yè)間的融合，尤其與IT和通信行業(yè)的融合。

2.未來汽車是以人的需求為出發(fā)點(diǎn)，即“以人為尊”，充分體現(xiàn)人性關(guān)懷，而不是簡單的交通工具。

3.未來的汽車是有生命和靈魂的。它有智慧，會思考，將成為人們的一個好伙伴，解放人類在汽車中的一段時光，進(jìn)一步賦予人類駕駛的樂趣。

4.未來汽車將實(shí)現(xiàn)零排放（新能源化）、零傷亡（自動駕駛），安全仍是汽車的第一大標(biāo)簽，未來汽車將更加靈活自由、更加人性化。

5.汽車制造定制化，共享與增值服務(wù)是未來發(fā)展方向。

二、中國新造車運(yùn)動

一場新的造車運(yùn)動正在中國如同發(fā)燒般地蔓延。

有夢想值得鼓勵，“中國夢”需要大家的積極參與，但對于汽車工業(yè)來講，實(shí)干與夢想同樣重要，有些人意在資本市場圈錢，最后拍拍屁股不知道結(jié)局如何的一些美麗幻想，我認(rèn)為這種出發(fā)點(diǎn)與“中國夢”沒有太大聯(lián)系，這是一種不負(fù)責(zé)任的布局。

這些公司認(rèn)為美國Google和Tesla是樣板，可以在中國快速復(fù)制。但是他們都忽略了一個事實(shí)，這兩家公司都是一步一個腳印，不斷地打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，才能走到今天，況且十多年來特斯拉還是年年虧損。有些人認(rèn)為，只要能圈到錢就能買到一切。我認(rèn)為，這種思考可能太簡單了，研究汽車智能互聯(lián)大趨勢，首先是來自早有遠(yuǎn)見、海納百川的汽車公司。谷歌無人汽車到今天為止，其最高時速不能超過40公里，而且還有許多特定條例限制，與傳統(tǒng)汽車公司的無人駕駛技術(shù)相比還差距很大，其實(shí)用性遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)汽車公司的產(chǎn)品更接地氣。

去年我預(yù)言，谷歌、蘋果、特斯拉和沃爾沃是未來互聯(lián)網(wǎng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)者， 看來我的預(yù)言又在成為現(xiàn)實(shí)。這四家的技術(shù)路線各有千秋，互相之間既有關(guān)聯(lián)也有個性，比如蘋果和谷歌做的是無人駕駛，我們做的是自動駕駛，它們不考慮人工駕駛需求，而我們始終認(rèn)為人機(jī)交互，人的自主、自由選擇權(quán)很重要，這是人性的特點(diǎn)，也是人們在不同情況下的客觀駕乘需求。我們研發(fā)的路線是可以同時具備選擇無人自動、有人自動還是人工駕駛的所有功能。但共同點(diǎn)都是研發(fā)投入非常巨大，研發(fā)周期也是非常漫長，而且在智能互聯(lián)領(lǐng)域都取得了領(lǐng)先優(yōu)勢，沃爾沃已經(jīng)為此研發(fā)了近17年。

三、沃爾沃沃引領(lǐng)智能互聯(lián)和自動駕駛的潮流

智能互聯(lián)汽車，必須同時具備5大核心元素：

1：駕乘體驗(yàn)：從人適應(yīng)車變?yōu)檐囘m應(yīng)人，駕乘從被動變成愉悅的體驗(yàn)。汽車相當(dāng)于一位秘書，也同時兼任保鏢；

2：智能安全：智能互聯(lián)汽車的第一大核心元素仍然是安全，全世界沒有一家公司比沃爾沃更懂汽車安全；

3：人機(jī)交互：更人性化，更簡潔易用，像XC90一樣的智能中控正在成為設(shè)計趨勢；

4：V2X：車與人，車與車，車與移動設(shè)備，車與基礎(chǔ)設(shè)施，通過云服務(wù)，大數(shù)據(jù)交換，全部鏈接在一起；

5：靈活自由駕駛： 人類在汽車中被解放，引發(fā)全新生活方式的變革。

基于這樣的方向，沃爾沃汽車集團(tuán)正在快速更新產(chǎn)品，全新XC90第一個在全球爆款。它是全球第一部具有高度自動駕駛功能的智能汽車。XC90上市半年取得了88000輛的業(yè)績，屬于近些年少見的豪華汽車產(chǎn)品。

研發(fā)這輛車，我給它提出4個要求，瑞典工程師全都做到了。

第一，安全。必須是全球遙遙領(lǐng)先，不是說第一就行，第一還不行，要遙遙領(lǐng)先，在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，在自動駕駛這個領(lǐng)域如何保證提升沃爾沃的安全技術(shù)；

第二，車內(nèi)空氣質(zhì)量與健康。車內(nèi)的空氣質(zhì)量，雖然空氣質(zhì)量對歐洲尤其是瑞典不是問題，但是對中國來講太重要了，所以把空氣質(zhì)量列為第二重要，必須要做到兒童級內(nèi)飾，森林級空氣質(zhì)量；

第三，發(fā)燒級音響。這個音響必須要做到跟音樂廳一樣的效果，而不是人類過去車子里邊曾經(jīng)出現(xiàn)過的傳統(tǒng)音響效果；

第四，智能互聯(lián)，必須緊緊抓住移動互聯(lián)網(wǎng)的潮流。

2016年，沃爾沃還將開始銷售S90，將自動駕駛的時速提高到130公里，并將在2020年開始銷售100%完全自動駕駛汽車，同時，沃爾沃CEO漢肯在華盛頓宣布，對于汽車在自動駕駛過程中產(chǎn)生的交通事故，沃爾沃將負(fù)全部責(zé)任。之后，競品同行負(fù)責(zé)人也紛紛做出同等承諾，結(jié)束了業(yè)界長期以來的爭議。

沃爾沃正在領(lǐng)導(dǎo)和開啟全球汽車的自動駕駛時代，敬請期待。

四、中國政府盡快加強(qiáng)立法，不要喪失自動駕駛歷史機(jī)遇

未來汽車與交通將重構(gòu)汽車與人和社會的關(guān)系，自動駕駛汽車具有極大的價值：

1.從個人角度：駕乘體驗(yàn)將更舒適，更安全，出行更便捷，更有效分配個人時間。

2.從交通角度：燃油經(jīng)濟(jì)性大大提高，基礎(chǔ)設(shè)施得到高效使用，智能交通帶來零傷亡；

3.從社會角度：商業(yè)模式將發(fā)生巨大變化，激發(fā)新的生產(chǎn)力，汽車文明將被重新書寫；

自動駕駛對中國汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，及時提前判定可能發(fā)生的問題，盡早進(jìn)行立法的預(yù)案工作，已經(jīng)刻不容緩。

自動駕駛的立法已經(jīng)成為新的國際關(guān)注點(diǎn)。目前，美國國家公路交通安全管理局和美國聯(lián)邦政府，總部位于瑞士日內(nèi)瓦的聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會下屬的相關(guān)工作組，總部位于布魯塞爾的歐盟總部和日本政府都已經(jīng)開始這方面的工作。

中國情況具有自身的復(fù)雜性和獨(dú)特性，需要制定符合自身情況的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)。尤其需要考慮中國路況的復(fù)雜程度，包括道路設(shè)施、路面車輛類型、行人、信號措施、汽車社會化發(fā)展的初始階段等。沃爾沃2015年已經(jīng)在北京完成中國道路實(shí)際路況測試，并將在4月7日在北京與工信部、交通部聯(lián)合舉行中國最高水平的自動駕駛論壇，探討中國的機(jī)遇。

（來源：吉利控股，原標(biāo)題：《李書福：重構(gòu)汽車、社會與人的關(guān)系》）