淺談船舶各設(shè)計(jì)階段信息的無(wú)縫銜接

陳　玲

(南通理工學(xué)院　船舶與海洋工程系，江蘇 南通 226002)

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淺談船舶各設(shè)計(jì)階段信息的無(wú)縫銜接

陳玲

(南通理工學(xué)院船舶與海洋工程系，江蘇 南通 226002)

摘要：為解決船舶各設(shè)計(jì)階段之間信息的鏈接問(wèn)題,提高船舶設(shè)計(jì)質(zhì)量,縮短設(shè)計(jì)周期,提出了在船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中運(yùn)用無(wú)縫銜接的思路?；诖霸O(shè)計(jì)過(guò)程的分析，詳細(xì)闡述了船舶各設(shè)計(jì)階段信息無(wú)縫銜接的具體涵義，總結(jié)出滿足各設(shè)計(jì)階段信息無(wú)縫銜接的內(nèi)容要求及其實(shí)現(xiàn)的途徑。

關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計(jì)；初步設(shè)計(jì)；詳細(xì)設(shè)計(jì)；生產(chǎn)設(shè)計(jì)；無(wú)縫銜接

0引言

實(shí)現(xiàn)船舶各個(gè)階段間信息的無(wú)縫銜接是船舶設(shè)計(jì)部門(mén)或設(shè)計(jì)單位追求高效益的一種客觀要求。船舶設(shè)計(jì)的目標(biāo)是提高設(shè)計(jì)的效率與質(zhì)量，降低設(shè)計(jì)的投入與成本，設(shè)計(jì)信息的無(wú)縫銜接對(duì)于船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目的管理具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

在中國(guó)船舶行業(yè)的設(shè)計(jì)模式下設(shè)計(jì)階段間很容易造成信息的鴻溝，避免不了會(huì)產(chǎn)生各階段間鏈接的問(wèn)題。有鏈接就會(huì)有縫隙，鏈接的點(diǎn)越多縫隙就越多，這樣船舶設(shè)計(jì)的周期就會(huì)延長(zhǎng)，設(shè)計(jì)出錯(cuò)的幾率也會(huì)增多。本文在分析了船舶具體設(shè)計(jì)過(guò)程的基礎(chǔ)上，運(yùn)用無(wú)縫銜接的思想，詳細(xì)闡述船舶各設(shè)計(jì)階段信息無(wú)縫銜接的涵義，總結(jié)滿足各設(shè)計(jì)階段無(wú)縫銜接的內(nèi)容要求，并探討出實(shí)現(xiàn)各設(shè)計(jì)階段無(wú)縫銜接的途徑。

1設(shè)計(jì)階段的劃分

船舶設(shè)計(jì)過(guò)程是一個(gè)較為繁雜的系統(tǒng)工程，具有高度的并行性、學(xué)科的綜合性、信息量的龐大性、管理的復(fù)雜性等特點(diǎn)，隨著現(xiàn)代造船技術(shù)的發(fā)展，船舶設(shè)計(jì)階段的劃分已經(jīng)擺脫了傳統(tǒng)模式的束縛[1]?，F(xiàn)階段認(rèn)為按其過(guò)程船舶設(shè)計(jì)應(yīng)以初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)這3個(gè)設(shè)計(jì)階段為基本模式，具體如圖1所示。

2設(shè)計(jì)階段的主要內(nèi)容與聯(lián)系

2.1設(shè)計(jì)階段的主要內(nèi)容

2.1.1初步設(shè)計(jì)

初步設(shè)計(jì)是面向客戶的設(shè)計(jì)，是船舶設(shè)計(jì)的第一階段，其主要設(shè)計(jì)目標(biāo)是根據(jù)船東要求即設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)確定船舶的總體結(jié)構(gòu)、整體性能以及各個(gè)系統(tǒng)的空間布置。這一階段的主要工作包括：前期是為配合造船合同的簽訂提供相關(guān)的技術(shù)文件，后期是按照合同及國(guó)內(nèi)外規(guī)范確定船舶的主要技術(shù)形態(tài)。

圖1　船舶設(shè)計(jì)過(guò)程的階段劃分

2.1.2詳細(xì)設(shè)計(jì)

詳細(xì)設(shè)計(jì)是船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中一個(gè)過(guò)渡的階段，其主要設(shè)計(jì)目標(biāo)是具體化、詳細(xì)化初步設(shè)計(jì)所確定的結(jié)構(gòu)及性能，并且獲得船級(jí)社、船東的審查認(rèn)可。這一階段的主要工作包括：各個(gè)專業(yè)項(xiàng)目的詳細(xì)性能設(shè)計(jì)與相關(guān)圖紙的繪制；設(shè)計(jì)的圖紙要接受船東、船級(jí)社審查通過(guò)；向造船部門(mén)提供材料規(guī)格明細(xì)表、詳細(xì)的設(shè)備清單等。

2.1.3生產(chǎn)設(shè)計(jì)

生產(chǎn)設(shè)計(jì)是面向生產(chǎn)建造的設(shè)計(jì)，貫穿于船舶建造的整個(gè)生命周期直至交船，其主要設(shè)計(jì)目標(biāo)是正確指導(dǎo)和組織船舶的生產(chǎn)建造，保證船舶從圖紙到產(chǎn)品的順利實(shí)現(xiàn)。這一階段的主要工作是進(jìn)行船舶產(chǎn)品建造工藝及流程的設(shè)計(jì)，繪制生產(chǎn)圖紙、工藝、規(guī)程等一系列文件[1]。

2.2設(shè)計(jì)階段間的內(nèi)在聯(lián)系

從整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程看，各個(gè)設(shè)計(jì)階段是不斷縱深發(fā)展的，它們之間是相對(duì)獨(dú)立的，但又存在著前后的依存性、相互的依賴性。雖然各個(gè)設(shè)計(jì)階段的工作內(nèi)容與要求都不盡相同，但是它們之間內(nèi)在的聯(lián)系非常緊密，毋庸置疑它們作為一個(gè)完整的體系是不能割裂的。

初步設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)是詳細(xì)設(shè)計(jì)的依據(jù)，初步設(shè)計(jì)的結(jié)果獲得船東的認(rèn)可后就可以作為詳細(xì)設(shè)計(jì)的依據(jù)。詳細(xì)設(shè)計(jì)必須在初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，它是初步設(shè)計(jì)的深入和發(fā)展。詳細(xì)設(shè)計(jì)必須依據(jù)初步設(shè)計(jì)的一系列技術(shù)要求對(duì)船舶產(chǎn)品的整體結(jié)構(gòu)與性能作深層次的細(xì)化工作，同時(shí)為生產(chǎn)設(shè)計(jì)的進(jìn)行提供必須的技術(shù)條件和依據(jù)。

船舶各個(gè)設(shè)計(jì)階段同時(shí)也是并行交叉進(jìn)行的，不是完全按照時(shí)間的先后順序進(jìn)行的。例如生產(chǎn)設(shè)計(jì)是在詳細(xì)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，但生產(chǎn)設(shè)計(jì)并不是等到詳細(xì)設(shè)計(jì)完全結(jié)束才開(kāi)始，它在詳細(xì)設(shè)計(jì)進(jìn)展到一定的程度就開(kāi)始，與詳細(xì)設(shè)計(jì)有一段時(shí)間的重疊期。生產(chǎn)設(shè)計(jì)要根據(jù)船廠自身的條件包括場(chǎng)地、設(shè)備、生產(chǎn)管理等，設(shè)計(jì)和繪制生產(chǎn)圖紙、工藝、規(guī)程等文件。一旦在該階段出現(xiàn)建造工藝的變更，生產(chǎn)設(shè)計(jì)部門(mén)要及時(shí)向詳細(xì)設(shè)計(jì)部門(mén)反饋相關(guān)的信息，此時(shí)詳細(xì)設(shè)計(jì)部門(mén)要及時(shí)做出合理調(diào)整，以免影響到后續(xù)工作的進(jìn)行；或者隨著詳細(xì)設(shè)計(jì)的深入進(jìn)行，送審前后的設(shè)計(jì)變化信息要及時(shí)發(fā)布給生產(chǎn)設(shè)計(jì)部門(mén)。

3設(shè)計(jì)階段間信息的無(wú)縫銜接

3.1階段間信息無(wú)縫銜接的含義

無(wú)縫銜接指的是船舶各個(gè)設(shè)計(jì)階段之間進(jìn)行信息交互時(shí)沒(méi)有不必要的延遲或者斷裂，沒(méi)有因?yàn)槿藶橐蛩鼗螂A段差異而導(dǎo)致信息及時(shí)發(fā)布或及時(shí)更新的拖延，同時(shí)信息的變更與調(diào)整能得到及時(shí)反饋與更正。無(wú)縫銜接要求船舶各設(shè)計(jì)階段的主體單位或部門(mén)之間能夠提供一個(gè)有效連續(xù)的環(huán)境，保證信息的及時(shí)發(fā)布與更新，不對(duì)設(shè)計(jì)信息的交流與溝通產(chǎn)生阻礙。同時(shí)具體的船舶設(shè)計(jì)階段內(nèi)部的不同環(huán)節(jié)進(jìn)行交接的時(shí)候，不會(huì)因?yàn)樾畔⒉怀浞帧?biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等原因造成阻礙[2]。

3.2無(wú)縫銜接的內(nèi)容要求

在現(xiàn)代造船模式下，船舶各個(gè)設(shè)計(jì)階段往往具有一定的獨(dú)立性，因此在船舶產(chǎn)品的整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，一定程度上存在著上下游之間信息銜接的縫隙。這種縫隙的存在容易引起各個(gè)設(shè)計(jì)階段之間信息輸入以及信息輸出的滯后性，甚至?xí)绊懙酱爱a(chǎn)品的整個(gè)設(shè)計(jì)周期。船舶設(shè)計(jì)階段間信息的無(wú)縫銜接是一個(gè)繁雜的系統(tǒng)工程，它的實(shí)現(xiàn)需要多方的協(xié)作與配合。

(1)初步設(shè)計(jì)階段。這個(gè)階段設(shè)計(jì)的信息輸入主要來(lái)自于船東提供的設(shè)計(jì)技術(shù)任務(wù)書(shū)及合同要求；船檢部門(mén)相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)文件；船東意見(jiàn)以及已完工產(chǎn)品中類似設(shè)計(jì)的信息。初步設(shè)計(jì)的結(jié)果(輸出)提交船東、船級(jí)社審查通過(guò)后，就可以成為詳細(xì)設(shè)計(jì)階段啟動(dòng)的依據(jù)(輸入)。

(2)詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。這個(gè)階段設(shè)計(jì)的信息輸入主要來(lái)自于船東提供的設(shè)計(jì)技術(shù)任務(wù)書(shū)及合同要求；經(jīng)審核認(rèn)可的初步設(shè)計(jì)技術(shù)文件；船檢部門(mén)相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)文件；船東意見(jiàn)以及已完工產(chǎn)品中類似設(shè)計(jì)的信息。詳細(xì)設(shè)計(jì)的可交付成果(輸出)要提交到船級(jí)社審查同時(shí)獲得船東的認(rèn)可后，就可以成為生產(chǎn)設(shè)計(jì)的依據(jù)(輸入)。

(3)生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段。這個(gè)階段在詳細(xì)設(shè)計(jì)進(jìn)展到一定程度就可以啟動(dòng)。該階段的信息輸入主要來(lái)自于合同要求(交付時(shí)間、技術(shù)規(guī)格書(shū)等)；經(jīng)審查通過(guò)的初步設(shè)計(jì)技術(shù)文件、詳細(xì)設(shè)計(jì)技術(shù)文件；設(shè)備訂貨的資料信息；船廠自身?xiàng)l件的相關(guān)信息(建造技術(shù)、工藝流程、制造場(chǎng)地、設(shè)備能力等)；船東船廠等協(xié)作單位的意見(jiàn)；已完工產(chǎn)品中類似設(shè)計(jì)的信息。生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段的輸出可以有效地組織和指導(dǎo)船舶產(chǎn)品的整個(gè)建造過(guò)程。鑒于現(xiàn)階段船廠設(shè)計(jì)能力有限，不能獨(dú)立完成船舶產(chǎn)品整個(gè)過(guò)程的設(shè)計(jì)，所以特意將設(shè)計(jì)部門(mén)從船廠分離出來(lái)作為一個(gè)單獨(dú)的個(gè)體考慮。具體各個(gè)設(shè)計(jì)階段銜接的內(nèi)容要求見(jiàn)圖2。

3.3無(wú)縫銜接實(shí)現(xiàn)的途徑

船舶設(shè)計(jì)階段之間信息的無(wú)縫銜接是一個(gè)相對(duì)的概念，現(xiàn)實(shí)操作中根本無(wú)法達(dá)到無(wú)縫銜接要求的那種理想狀態(tài)，因此，可以說(shuō)完全、絕對(duì)的無(wú)縫銜接根本就不存在。無(wú)縫銜接總是相對(duì)而言的[3]，它只能在完成設(shè)計(jì)目標(biāo)的進(jìn)展中，根據(jù)狀況隨時(shí)加以調(diào)控。本文從以下3方面探討實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接的途徑。

3.3.1多方的協(xié)作與配合

參與船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目的船東、船廠、設(shè)計(jì)單位(部門(mén))、船級(jí)社、設(shè)備供應(yīng)商、物資供應(yīng)商等在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中的有效協(xié)作與配合是實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)計(jì)階段間信息無(wú)縫鏈接的重要條件。由于船舶產(chǎn)品的設(shè)計(jì)涉及的單位與部門(mén)較多，因此建立一個(gè)統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)各方關(guān)系的管理團(tuán)隊(duì)顯得尤為必要。該團(tuán)隊(duì)要協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)鏈接的矛盾，避免出現(xiàn)如因船東意見(jiàn)的不及時(shí)接納，設(shè)備、物資的不及時(shí)到位，審圖周期過(guò)長(zhǎng)等引起的船舶設(shè)計(jì)周期的延長(zhǎng)。

圖2　設(shè)計(jì)階段鏈接的內(nèi)容要求

3.3.2設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化

船舶設(shè)計(jì)過(guò)程各個(gè)階段銜接的主要內(nèi)容是設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)技術(shù)文件等，因此在整個(gè)過(guò)程中必須強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)圖紙的標(biāo)準(zhǔn)化，要求相關(guān)的圖紙文件要按一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)的同時(shí)要便于各個(gè)設(shè)計(jì)階段的有效配合，為信息的順利傳遞提供基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化有利于減少設(shè)計(jì)中的差、錯(cuò)、漏等不良現(xiàn)象，同時(shí)對(duì)提高圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的質(zhì)量，縮短項(xiàng)目設(shè)計(jì)的周期有重要作用。

3.3.3信息的協(xié)調(diào)與溝通

船舶產(chǎn)品的設(shè)計(jì)涉及的數(shù)據(jù)量大，各個(gè)設(shè)計(jì)階段之間的銜接是通過(guò)信息來(lái)溝通的，因此它們之間的信息協(xié)調(diào)要通過(guò)有效的管理消除各個(gè)環(huán)節(jié)信息的縫隙，確保信息輸入內(nèi)容的充分、完整以及信息輸出內(nèi)容的及時(shí)、準(zhǔn)確，使得不同的設(shè)計(jì)階段能夠完美的銜接。設(shè)計(jì)信息的有效采集、順利傳遞和正確處理等都支持了各設(shè)計(jì)階段活動(dòng)間無(wú)縫的銜接。譬如某個(gè)階段的設(shè)計(jì)內(nèi)容在通過(guò)審核后，要及時(shí)將設(shè)計(jì)成果傳遞到下個(gè)設(shè)計(jì)階段；如果在該階段的設(shè)計(jì)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)上個(gè)階段設(shè)計(jì)內(nèi)容的不合理時(shí)，要及時(shí)反饋到上個(gè)階段并要求修改，避免出現(xiàn)因?yàn)樾畔⒎答伒牟患皶r(shí)、信息傳遞的不準(zhǔn)確、不全面等影響到后階段船舶產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。

4結(jié)語(yǔ)

船舶設(shè)計(jì)階段中的初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)既相互獨(dú)立又相互依賴。為提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、縮短設(shè)計(jì)時(shí)間，每個(gè)設(shè)計(jì)階段必須及時(shí)、有效、保質(zhì)保量完成各階段應(yīng)完成的目標(biāo)，且每個(gè)設(shè)計(jì)階段之間應(yīng)該實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，才能使整個(gè)設(shè)計(jì)任務(wù)圓滿完成。由于船舶設(shè)計(jì)階段的劃分以及設(shè)計(jì)模式的現(xiàn)狀，各設(shè)計(jì)階段間信息銜接縫隙的存在在所難免，所以如何最大限度地控制銜接縫隙從而提高設(shè)計(jì)效率、改進(jìn)設(shè)計(jì)質(zhì)量是值得深思的課題。

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中圖分類號(hào)：U673.2

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

作者簡(jiǎn)介：陳玲(1988—)，女，碩士，助教，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造。

收稿日期：2015-03-04