大型工業(yè)廠房鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)研究

呂峰

【摘 要】建設(shè)和推廣鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房的必要條件是安裝技術(shù)的成熟和可施行性。鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房具有抗震、綠色環(huán)保、施工速度快等優(yōu)點。本文首先介紹了鋼結(jié)構(gòu)廠房的優(yōu)點，然后通過廠房鋼柱安裝及吊車梁的安裝兩方面對大型工業(yè)廠房鋼結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)進(jìn)行探討，最后對。

【關(guān)鍵詞】工業(yè)廠房；鋼結(jié)構(gòu)；房鋼結(jié)構(gòu)；吊車梁

一、鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房概述及特點

大型鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房一般是由柱、屋架（梁）、柱間支撐、天窗架、屋面支撐、吊車梁、制動梁、檁條和墻梁、屋面（墻面）版等鋼構(gòu)件組成。隨著當(dāng)前鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)形式的多樣化，其作為施工建設(shè)的基本內(nèi)容，鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房有效改變了我國建筑的施工狀況，提高了工業(yè)發(fā)展進(jìn)程。

結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房具有以下特點：（1）施工操作簡單方便，鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房在施工的過程中對鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房構(gòu)件進(jìn)行優(yōu)化，提高了構(gòu)件的批量化生產(chǎn)效果，有效提高了施工速度，大大方便了構(gòu)件的安裝。（2）性能、自重全面優(yōu)化，鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房對先進(jìn)材料進(jìn)行研究，對自身結(jié)構(gòu)設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化，有效提高了廠房性能。鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房施工過程中已經(jīng)開始大量使用輕質(zhì)、承載力較強(qiáng)的材料，鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房自重明顯降低30%左右。這種材料體積較小，可以制成各種形狀，降低了廠房結(jié)構(gòu)框架占據(jù)的空間，從本質(zhì)上提高了廠房建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益。（3）廠房環(huán)保性能提升，鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房施工主要材料為一種綠色環(huán)保型材料，高能效回收，具有非常好的循環(huán)利用可能性和必然性。鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房建筑施工結(jié)構(gòu)以綠色環(huán)保理念為主，將綠色建筑貫穿到了廠房建設(shè)的全過程。

二、大型工業(yè)廠房鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

（一）工業(yè)廠房鋼柱安裝

鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房鋼柱安裝時為避免出現(xiàn)整體或者局部的偏移、標(biāo)高有誤、絲扣未采取保護(hù)措施、框架柱柱腳底板水平度差、錨栓不垂直、基礎(chǔ)施工后預(yù)埋錨栓水平誤差較大等問題。需要在鋼柱吊裝回直后，慢慢插進(jìn)地腳錨固螺栓找正平面位置。進(jìn)行平面位置校正，垂直度初校、柱頂四面拉上臨時攬風(fēng)鋼絲繩，遞交錨固螺栓臨時固定后，起重機(jī)方可脫鉤（起重機(jī)在吊裝的過程中要保證：柱子吊裝起重機(jī)性能及吊裝尺寸重量能夠沿著鋼材跨中開行或跨邊開行；起重過程中起重半徑為L/2時可以選取跨中開行，使用起重機(jī)將兩根柱子緩緩吊起，提高吊裝的效果）。再次對鋼柱進(jìn)行復(fù)核，具體可優(yōu)先采用纜風(fēng)繩校正，對于不變采用纜風(fēng)繩校正的鋼柱，可采用調(diào)撐桿或千斤頂校正。在復(fù)校的同事柱腳底板與基礎(chǔ)間間隙墊進(jìn)墊鐵，復(fù)校后擰緊錨固螺栓，并將墊鐵點焊固定，并拆除纜風(fēng)繩。

構(gòu)造柱與框架梁交匯處的連接施工常存在鋼筋搭接不規(guī)范的問題。施工中很多工程的構(gòu)造柱鋼筋的搭接位置很隨意，并且搭接長度也沒有滿足35d規(guī)范要求，甚至存在單端碗鉤或者兩端都不彎鉤的現(xiàn)象。由于構(gòu)造柱頂已有框架梁，造成了施工工作面狹小，施工困難。針對這一情況，對于施工條件較好的單位，可以采取高壓灌注漿的方法來填充構(gòu)造柱頂與框架梁底部的空隙，對于施工條件一般的企業(yè)，可以采取實心磚斜向填塞的方法。

（二）吊車梁的安裝

吊車梁系統(tǒng)的吊裝順序為：輔助桁架→吊車梁→垂直支撐→制動桁架。

吊車梁本身高度較高，如果運(yùn)輸時能立放裝車，到現(xiàn)場后，使用專用吊具可吊裝卸車時：如果是平放運(yùn)到現(xiàn)場，需要卸車后翻身，在卸車時將專用夾具拆下使用，翻身時專用夾具與正式吊裝時的使用方法一樣。堆放場地應(yīng)平整壓實。吊車梁吊裝采用150T履帶吊，吊車梁的吊裝采用兩點吊裝，吊點對稱，保證吊起后梁身保持水平。起吊時，吊車梁兩端要拉設(shè)溜繩，避免吊車梁在空中旋轉(zhuǎn)碰撞鋼柱，通過溜繩調(diào)整吊車梁的空中位置。吊車梁就位時應(yīng)慢慢落下吊鉤，對準(zhǔn)定位線，下落就位。而后連接與鋼柱和相鄰吊車梁進(jìn)行臨時固定。松脫吊索具，完成吊裝。吊車梁的安裝應(yīng)在鋼柱校正后進(jìn)行，吊裝到位后的吊車梁應(yīng)與鋼柱以及相鄰的已安裝的吊車梁進(jìn)行臨時連接固定。

在吊車安裝的過程中，吊車梁的校正是一個很重要的環(huán)節(jié)。吊車梁的校正內(nèi)容包括標(biāo)高、水平度和垂直度。標(biāo)高校正在基礎(chǔ)超平時已經(jīng)基本完成。吊車梁的水平度和垂直度的校正，一般的中小型吊車梁，校正應(yīng)在廠房結(jié)構(gòu)校正和固定后進(jìn)行。對于較長的吊車梁，由于存在脫鉤后校正困難的問題，可以在邊起吊的過程中邊校正，當(dāng)屋架等構(gòu)件固定后，需要再復(fù)查一次。吊車梁的垂直度用鉛錘檢查，當(dāng)偏差超過規(guī)范所規(guī)定的允許值5mm時，在梁的兩端與柱牛腿面之間墊斜墊鐵予以糾正。吊車梁水平度的校正主要是檢查吊車梁縱向軸線的直線度是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。常用的方法主要有通線法和平移軸線法。通線法又稱為拉鋼絲法，主要是根據(jù)定位軸線，在廠房兩端的地面上定吊車梁的安裝軸線位置并打入木樁，用鋼尺檢查兩列吊車梁的軌距是否滿足要求；然后用經(jīng)緯儀將廠房臉短的四根吊車梁的位置校正正確；最后在樁列兩端的吊車梁上設(shè)高約200mm的支架，拉鋼絲通線，根據(jù)此通線檢查并用撬棍撥正吊車梁的中心線。平移軸線法是在柱列邊設(shè)置經(jīng)緯儀，逐根將杯口上柱的吊裝中心線投影到吊車梁頂面處的柱身上，并作出標(biāo)記。若柱安裝中心線到定位軸線的距離為a，則標(biāo)志距吊車梁定位軸線應(yīng)為λ-a（其中λ指的是柱定位軸線到吊車梁定位軸線間的距離，一般λ=750mm）。根據(jù)逐根撥正吊車梁的中心線，并檢查兩列吊車梁間的軌距是否滿足要求。這種方法適用于同一軸線上吊車梁數(shù)量較多的情況。

（三）施工過程中的測量技術(shù)

1.軸線方格網(wǎng)測設(shè)。軸線方格網(wǎng)設(shè)置的過程中要對施工測量中的控制網(wǎng)、控制軸線、控制標(biāo)高進(jìn)行選取，保證施工控制點和主軸線的施工質(zhì)量。在軸線方格網(wǎng)測設(shè)過程中，施工人員要保證控制點組成的矩形進(jìn)行分別設(shè)定，對架設(shè)器測試儀邊長及水平角進(jìn)行測定。通過往返測試，對角度數(shù)據(jù)等進(jìn)行3次觀測，保證四項控制點的精確坐標(biāo)完全符合施工要求。依照測量規(guī)范要求，測量過程中邊精度應(yīng)為1/30000，測量角精度-3.5度。

2.水準(zhǔn)基點建立。建立的過程中選取3～4個水準(zhǔn)點進(jìn)行布置，保證水準(zhǔn)點均勻。通過水準(zhǔn)基點組對水準(zhǔn)基點進(jìn)行確定，進(jìn)行鋼筋標(biāo)記，使用水泥砂漿對水準(zhǔn)點進(jìn)行保護(hù)。完成操作后要對水準(zhǔn)點及水準(zhǔn)基點的附合或閉合路線進(jìn)行控制，要對兩點之間的高程進(jìn)行適當(dāng)測試控制，保證往返之間的測試高差，提高水準(zhǔn)基點的準(zhǔn)確性和可靠性。

3.軸線控制。保證軸線控制效果可以有效提高豎向與平面測量之間的控制效果，提高鋼結(jié)構(gòu)吊裝安裝質(zhì)量。在進(jìn)行軸線控制的過程中，施工人員常選取內(nèi)控法進(jìn)行平面軸線位置控制，完成結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的吊裝順序設(shè)置。

三、結(jié)語

綜上，建筑鋼結(jié)構(gòu)工程是一項復(fù)雜的項目工程，這就需要我們在施工中不斷完善鋼結(jié)構(gòu)的安裝技術(shù)，保證安裝施工的科學(xué)性和合理性；同時，在鋼結(jié)構(gòu)安裝施工過程中，要根據(jù)實際情況制訂合理的安裝方案，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證安裝施工的順利進(jìn)行，從而確保工程質(zhì)量達(dá)到施工要求。

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