寶馬730Li行駛時(shí)車輛沖擊

浙江/曲學(xué)敏

寶馬730Li行駛時(shí)車輛沖擊

浙江/曲學(xué)敏

車型：F02，配置N52發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：112051km。

故障現(xiàn)象：試車發(fā)現(xiàn)在行駛時(shí)加速后松開(kāi)加速踏板再重新加速時(shí)車輛有沖擊，無(wú)論是冷車還是熱車都有沖擊。ISTA診斷未存有相關(guān)故障碼，而且在原地踩加速踏板后松開(kāi)加速踏板能明顯地感覺(jué)到有漏氣的聲音，但轉(zhuǎn)速回到怠速時(shí)車輛還會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，儀表指針上下有輕微波動(dòng)。

故障診斷： 經(jīng)多次詢問(wèn)客戶得知，車子前段時(shí)間因?yàn)樗疁馗邲_缸，在修理廠更換過(guò)缸蓋墊。了解情況后檢查副水壺，發(fā)現(xiàn)冷卻液里面還是有很多油。經(jīng)用尾氣分析儀，測(cè)量冷卻液里面的碳?xì)浠衔铮℉C）為200，正常冷卻液里面是測(cè)量不到碳?xì)浠衔铮℉C）。證明汽缸內(nèi)和冷卻液還是存在著泄漏。征得客戶同意后準(zhǔn)備重新拆下缸蓋檢查，在拆缸蓋螺絲時(shí)發(fā)現(xiàn)，缸蓋螺絲很松，沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)扭力緊固。重新更換缸蓋墊和缸蓋螺絲，按照標(biāo)準(zhǔn)扭力安裝發(fā)動(dòng)機(jī)。修好后測(cè)量冷卻液里面的碳?xì)浠衔铮℉C），已經(jīng)在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。將車輛冷卻系統(tǒng)內(nèi)機(jī)油清洗干凈后外出試車，車子也不再?zèng)_擊，反復(fù)試了有30km左右，都是正常的，于是將車輛交給客戶。

客戶開(kāi)了3天說(shuō)現(xiàn)在車輛還是有沖擊，邀約客戶車輛進(jìn)廠后進(jìn)行試車,發(fā)現(xiàn)這次試車的故障現(xiàn)象和第一次客戶反映的現(xiàn)象不一樣，現(xiàn)在只要車輛加速到1500～2000r/min就有沖擊（當(dāng)超過(guò)2000r/min后故障幾乎試不到），而且每次都有沖擊，用手動(dòng)模式試車無(wú)論在哪個(gè)擋位里都是有沖擊。

診斷儀診斷沒(méi)有相關(guān)故障碼。初步對(duì)故障進(jìn)行分析，因在變速器手動(dòng)模式無(wú)論在什么擋位均會(huì)出現(xiàn)沖擊，而且此車也是更換缸蓋墊后出現(xiàn)的故障，所以還是懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，因此根據(jù)由簡(jiǎn)到繁的原則進(jìn)行如下檢查：

（1）編程，刪除發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校，刪除變速器調(diào)校，故障依舊。

（2）斷開(kāi)前后氧傳感器插頭，在斷開(kāi)后氧傳感器時(shí)發(fā)現(xiàn)氧傳感器線束已經(jīng)破損嚴(yán)重（如圖1所示），以為是由于線束破損短路導(dǎo)致的故障，將線束包扎好以后試車故障依舊。

圖1 氧傳感器線束

（3）斷開(kāi)偏心軸傳感器，斷開(kāi)空氣流量傳感器，斷開(kāi)DIS閥，斷開(kāi)燃油炭罐電磁閥，斷開(kāi)伺服電機(jī)插頭，故障依舊。

（4）對(duì)換6個(gè)點(diǎn)火線圈，對(duì)換6個(gè)火花塞，對(duì)換6個(gè)噴油器，故障依舊。

（5）測(cè)量點(diǎn)火波形，噴油器波形，測(cè)量缸壓未發(fā)現(xiàn)異常。

（6）用煙霧測(cè)試儀測(cè)量進(jìn)氣側(cè)未發(fā)現(xiàn)有漏氣。

（7）懷疑是不是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)影響車輛動(dòng)力不足而沖擊，斷開(kāi)IBS傳感器，拔下發(fā)動(dòng)機(jī)的BSD線，故障依舊。

這個(gè)時(shí)候維修進(jìn)入了僵局，到底是哪里出現(xiàn)了問(wèn)題呢？想想會(huì)不會(huì)是缸蓋墊還是沒(méi)有安裝好呢？導(dǎo)致缸蓋又沖了。打開(kāi)副水壺蓋發(fā)現(xiàn)副水壺內(nèi)還是有很多油跡。難道真的又沖缸了？再次用尾氣分析儀測(cè)量冷卻液內(nèi)的碳?xì)浠衔铮℉C），沒(méi)有從冷卻液內(nèi)測(cè)量到碳?xì)浠衔铮℉C）。難道是上次沒(méi)有清洗干凈？再次將冷卻系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行了清洗后外出試車，試了10km左右發(fā)現(xiàn)冷卻液里面還是有油跡。難道是變速器散熱器損壞,變速器油進(jìn)入了冷卻液內(nèi)？這個(gè)時(shí)候把變速器油放出來(lái)且只放出來(lái)2L，明顯變速器油缺少。正常變速器里面總油量應(yīng)該是9L油，變矩器里面有2.5L左右，變速器里面有6.5L左右。這個(gè)車子明顯就是少了4.5L左右的變速器油，變速器又沒(méi)有漏油，很明顯就是漏入到冷卻系統(tǒng)里面了。這個(gè)時(shí)候?qū)⒆兯倨饔偷讱げ鹣掳l(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)有很多鋁屑（如圖2所示）。最后更換了變速器散熱器和外修變速器后多次試車故障排除。

圖2 變速器油底殼

故障總結(jié)：此車因?yàn)樽兯倨饔蜕崞髀┯偷酵膺呅蘩韽S維修，修理廠認(rèn)為是缸蓋沖缸導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入冷卻系統(tǒng)內(nèi)，給客戶更換了缸蓋墊，而在更換缸蓋墊時(shí)缸蓋螺絲沒(méi)有緊固好，因此導(dǎo)致了人為的真正沖缸。更換過(guò)后車輛出現(xiàn)沖擊且在修理廠內(nèi)修不好了，所以到4S店進(jìn)行檢查，我們用尾氣分析儀測(cè)量碳?xì)浠衔铮℉C），發(fā)現(xiàn)冷卻液內(nèi)含有碳?xì)浠衔铮℉C），可以確認(rèn)100%存在沖缸，所以進(jìn)行了缸蓋墊更換（發(fā)現(xiàn)缸蓋螺絲沒(méi)有緊固好）。更換缸蓋墊后發(fā)動(dòng)機(jī)不在漏氣所以客戶第一次過(guò)來(lái)反映的問(wèn)題得到了解決，因?yàn)樽兯倨魃崞鬟€是存在泄漏，所以客戶開(kāi)了一段時(shí)間后，因?yàn)樽兯倨鲀?nèi)的油變少了，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)沖擊。