延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)蓄電池壽命的策略探析

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)的不斷改革與創(chuàng)新，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展得到了質(zhì)的飛躍，越來(lái)越多人開(kāi)始關(guān)注和重視到綠色環(huán)保出行。蓄電池作為電動(dòng)汽車(chē)持續(xù)運(yùn)行過(guò)程的重中之重，是一個(gè)必不可缺的關(guān)鍵分部分，直接關(guān)系到汽車(chē)的安全出行，保障社會(huì)的和諧發(fā)展，要想有效延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的壽命，降低電動(dòng)汽車(chē)用戶的使用成本，避免蓄電池給周?chē)h(huán)境帶來(lái)污染，就必須加強(qiáng)蓄電池的日常維護(hù)檢修工作，根據(jù)不同問(wèn)題采取有效解決措施。本文將進(jìn)一步對(duì)電動(dòng)汽車(chē)蓄電池壽命的策略展開(kāi)分析與探討。

關(guān)鍵詞：延長(zhǎng)壽命；電動(dòng)汽車(chē)；蓄電池

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.17.037

0 引言

當(dāng)前是一個(gè)經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展要與時(shí)俱進(jìn)，跟上時(shí)代前進(jìn)的腳步伴隨著人們生活水平的不斷提高，他們的環(huán)保意識(shí)也越來(lái)越強(qiáng)烈，越來(lái)越多人會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行出行，這樣能夠有效減少污染氣體的排放，促進(jìn)我國(guó)生態(tài)環(huán)境的建設(shè)發(fā)展。而電動(dòng)汽車(chē)的蓄電池維護(hù)工作直接關(guān)系到蓄電池的使用壽命，電動(dòng)車(chē)用戶要想有效延長(zhǎng)其使用壽命，就必須做好蓄電池的日常維護(hù)保養(yǎng)工作，針對(duì)不同的問(wèn)題，采取有效的控制措施，保障蓄電池的安全可靠使用。

1 電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的概述

汽車(chē)的電瓶又被人們稱(chēng)為蓄電池，它作為一個(gè)能夠?qū)⒒瘜W(xué)能有效轉(zhuǎn)化為電能的重要設(shè)備[1]，能夠持續(xù)為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)提供電能，當(dāng)用戶準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)電動(dòng)車(chē)時(shí)，蓄電池會(huì)穩(wěn)定的給起動(dòng)機(jī)提供安全電力，然后起動(dòng)機(jī)在電力的支持下帶動(dòng)飛輪和曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)輛就夠能進(jìn)行正常行駛了。當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)正常供電之后，蓄電池會(huì)進(jìn)行對(duì)電能的收集和存儲(chǔ)工作，方便用戶日后駕駛電動(dòng)汽車(chē)使用，當(dāng)前市場(chǎng)中電動(dòng)汽車(chē)常見(jiàn)的蓄電池主要包括了免維護(hù)蓄電池類(lèi)、普通蓄電池以及干荷蓄電池。生活中人們使用的電動(dòng)汽車(chē)多數(shù)采用的是免維護(hù)蓄電池，而存在大部分的日系車(chē)使用的是普通蓄電池。

普通蓄電池又被稱(chēng)為鉛酸蓄電池，它的電極主要是由鉛和鉛的氧化物組成，電解液則是硫酸的水溶液。相較于免維護(hù)蓄電池，它的優(yōu)勢(shì)在于電壓穩(wěn)定，成本較低，缺點(diǎn)是需要用戶經(jīng)常的維護(hù)和保養(yǎng)，使用壽命頻片段，要定期對(duì)電解液的高度進(jìn)行檢查，保障蒸餾水的充足。免維護(hù)蓄電池最明顯的特征就是免維護(hù)，和普通蓄電池線比較，它不需要消耗大量的能量，無(wú)需定期的添加蒸餾水，能夠在高溫和震動(dòng)環(huán)境下正常工作。缺點(diǎn)是使用成本較高，免維護(hù)蓄電池的使用壽命通常為三年。

2 影響電動(dòng)汽車(chē)蓄電池使用壽命的相關(guān)行為

2.1 熄火狀況下長(zhǎng)時(shí)間使用車(chē)內(nèi)電氣設(shè)備

在實(shí)際生活中，存在大量的車(chē)主為了節(jié)省一定的油耗，會(huì)選擇在停車(chē)時(shí)，會(huì)讓車(chē)長(zhǎng)時(shí)間處于熄火狀態(tài)下，而又打開(kāi)各種車(chē)內(nèi)的電氣設(shè)備進(jìn)行娛樂(lè)放松。雖然這種方式能夠?qū)崿F(xiàn)省油的目的，但是也會(huì)破壞到蓄電池的正常使用，降低它的使用壽命。建議廣大車(chē)主在車(chē)子熄火狀態(tài)下使用電氣設(shè)備時(shí)間低于30分鐘。

2.2 熄火情況下打開(kāi)外接電源設(shè)備

存在一部分的車(chē)主在電動(dòng)汽車(chē)熄火情況下，打開(kāi)大功率的外接電源設(shè)備，這樣會(huì)導(dǎo)致蓄電池內(nèi)的電力被快速耗盡，從而影響到車(chē)輛的正常啟動(dòng)行使。蓄電池內(nèi)的電力快速耗完，會(huì)使其受到嚴(yán)重的損害，縮短蓄電池使用周期[2]。

2.3 停車(chē)后忘記關(guān)閉燈光

車(chē)主如果在停車(chē)后忘記關(guān)燈，會(huì)導(dǎo)致蓄電池在長(zhǎng)時(shí)間后能量耗盡，第二天就只能選擇去找人泵電了。車(chē)主在車(chē)子熄火狀態(tài)下，忘記將大燈有效調(diào)整為示寬燈模式，這樣不僅會(huì)損害到蓄電池，也會(huì)可能造成安全事故。

3 延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)蓄電池壽命的具體措施

3.1 加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的日常檢查工作

電動(dòng)汽車(chē)用戶要想最大程度延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，降低車(chē)輛行駛成本，就必須在車(chē)子每行駛1萬(wàn)公里后對(duì)車(chē)子的電解液液面高度進(jìn)行及時(shí)的檢查，要保證電解液液面高度始終處于中間的維持。只要車(chē)輛用戶對(duì)車(chē)子保養(yǎng)得當(dāng)，就能夠?qū)⑵胀ㄐ铍姵氐?年使用壽命成功延長(zhǎng)至4-5年。雖然當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)很少存在電解液添加的服務(wù)，車(chē)主可以選擇去汽車(chē)維修廠進(jìn)行此項(xiàng)操作，在保證電解液高度的同時(shí)，要對(duì)普通蓄電池進(jìn)行蒸餾水的注入[3]。而對(duì)于免維護(hù)的蓄電池，車(chē)主無(wú)需進(jìn)行添加蒸餾水和電解液的操作，只需要保證車(chē)子在每行駛3萬(wàn)公里就進(jìn)行檢查工作，8萬(wàn)公里左右做一次保養(yǎng)。

3.2 不同氣候環(huán)境下的蓄電池保護(hù)工作

當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)蓄電池在高溫天氣持續(xù)運(yùn)行時(shí)，車(chē)主必須針蓄電池的過(guò)充電現(xiàn)象，有針對(duì)性的采取解決措施，通過(guò)有效降低蓄電池的溫度，保證其處在良好的通風(fēng)環(huán)境下，避免長(zhǎng)時(shí)間在烈日暴曬下進(jìn)行充電，并且要遠(yuǎn)離熱源。如果電動(dòng)汽車(chē)蓄電池是在低溫天氣下運(yùn)行，蓄電池會(huì)出現(xiàn)充電接受能力差、充電不充足等現(xiàn)象，會(huì)影響到電動(dòng)汽車(chē)的正常行駛。因此，車(chē)主必須合理采取有效的保溫防凍措施，要保證蓄電池在充電過(guò)程中是處于溫暖環(huán)境中，避免蓄電池不可逆硫酸鹽化的產(chǎn)生，從而達(dá)到延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)蓄電池使用壽命的目的。

3.3 保證電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的淺放勤充

電動(dòng)汽車(chē)用戶要盡量避免對(duì)蓄電池的深度放電，這樣會(huì)縮短蓄電池的正常使用壽命，因?yàn)樾铍姵胤烹娚疃仍缴?，它的電極膨脹收縮量就會(huì)越大，導(dǎo)致蓄電池的性能有所降低。因此，電動(dòng)汽車(chē)用戶要保證蓄電池的淺放勤充操作，避免深度放電，合理將蓄電池的放電深度維持在50%-70%。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，要想促進(jìn)整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展，保障電動(dòng)汽車(chē)用戶的良好服務(wù)體驗(yàn)，就必須引導(dǎo)用戶做好電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的日常維護(hù)保養(yǎng)工作，要堅(jiān)決避免違規(guī)操作，降低蓄電池的使用壽命，要保證蓄電池的充電過(guò)程始終處于一個(gè)良好的環(huán)境狀態(tài)下，定期對(duì)蓄電池進(jìn)行檢查和維修，讓蓄電池能夠持續(xù)安全的運(yùn)行，防止各種安全故障的出現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王禮進(jìn)，張會(huì)生，翁史烈.內(nèi)重整固體氧化物燃料電池控制策略研究[J].中國(guó)電機(jī)工程學(xué)報(bào)，2012，28（20）：94-98

[2]吳友宇，尹葉丹.基于CAN總線的分布式動(dòng)力電池管理系統(tǒng)[J].汽車(chē)工程，2014，26（5）：530-533.

[3]南金瑞，孫逢春，王建群.純電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用[J].清華大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2013，47（增刊2）：1831-1834.

作者簡(jiǎn)介：劉虹蔚（1995-），女，重慶人，研究方向：車(chē)輛工程，汽車(chē)工程。