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汽車商報(bào)

布加迪下一代車型Chiron曝光 將取代威航

海外媒體日前發(fā)布了布加迪新一代車型Chiron的測(cè)試視頻，該車將在明年3月份日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，成為布加迪威航的后繼車型。

早在2015年初，布加迪官方就曾經(jīng)發(fā)布了有關(guān)chiron的預(yù)告視頻。之后海外媒體陸續(xù)有諜照流出。12月下旬，布加迪又公開(kāi)了Chiron的效果圖，不過(guò)車輛被蓋布所遮掩，只能看到大致外形輪廓。旋即布加迪Chiron的最新測(cè)試諜照和視頻緊隨官方照片而出，并且較之前的諜照透露了更多細(xì)節(jié)。

視頻顯示，布加迪Chiron當(dāng)時(shí)正在德國(guó)紐伯格林賽道上測(cè)試，與之相伴的還有BMWi8、蘭博基尼Huracan LP610-4、保時(shí)捷918 Spyder和布加迪威航Super Sports等多輛超跑。按照計(jì)劃，布加迪Chiron將于2016年3月日內(nèi)瓦車展上首發(fā)。

布加迪總裁沃爾夫?qū)ざ藕材╓olfgangDurheimer）稱，目前該車已獲得超過(guò)100輛訂單。較之威航的450輛總產(chǎn)量，涵蓋轎跑和敞篷版，布加迪Chiron預(yù)計(jì)總共生產(chǎn)500輛左右，單價(jià)大約220萬(wàn)歐元。

綠色車語(yǔ)

12月21日，國(guó)家發(fā)改委、住建部、交通部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)政策的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），鼓勵(lì)各地結(jié)合實(shí)際情況，結(jié)合停車供需狀況差異，推行不同區(qū)域、不同位置、不同車型的停車服務(wù)差別收費(fèi)。鼓勵(lì)對(duì)新能源汽車停車服務(wù)收費(fèi)給予適當(dāng)優(yōu)惠。

本次《意見(jiàn)》強(qiáng)調(diào)，要根據(jù)停車供需狀況差異，同時(shí)考慮道路路網(wǎng)分布、公共交通發(fā)展水平、交通擁堵?tīng)顩r等因素，劃分不同區(qū)域，實(shí)行級(jí)差收費(fèi)。供需缺口大、矛盾突出區(qū)域可實(shí)行較高收費(fèi)，供需缺口小、矛盾不突出區(qū)域可實(shí)行低收費(fèi)，而對(duì)城市外圍的公共交通換乘樞紐停車設(shè)施服務(wù)，應(yīng)當(dāng)實(shí)行低收費(fèi)。

而對(duì)同一區(qū)域的停車設(shè)施，則需區(qū)分停車設(shè)施所在位置、停車時(shí)段、車輛類型等，按照“路內(nèi)高于路外、擁堵時(shí)段高于空閑時(shí)段”的原則，制定差別化服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)擴(kuò)大路內(nèi)、路外停車設(shè)施之間的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)差距，引導(dǎo)更多使用路外停車設(shè)施。

值得注意的是，有業(yè)內(nèi)人士指出，此前政府的停車收費(fèi)管理政策過(guò)于嚴(yán)苛，民間資本進(jìn)入難有盈利空間。此次停車差別化收費(fèi)細(xì)則若能落到實(shí)處，對(duì)于鼓勵(lì)政府與社會(huì)資本合作建設(shè)停車設(shè)施也將是強(qiáng)有力利好。

智Car

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代汽車將會(huì)越來(lái)越聰明。

CES消費(fèi)電子展將與2016年1月6日來(lái)襲，眾多消費(fèi)電子、汽車制造商都將會(huì)在美國(guó)拉斯維加斯對(duì)外展示旗下最新的技術(shù)和產(chǎn)品。根據(jù)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)IHS近日發(fā)布的一份預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，“CES 2016”上將會(huì)有大約464個(gè)與汽車相關(guān)的廠商參展，這是一個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)字。汽車制造商們將會(huì)在本屆CES大會(huì)上推動(dòng)軟件定義的汽車技術(shù)，比如HMI（人機(jī)界面）、人工智能和自動(dòng)駕駛功能等。

人機(jī)界面技術(shù)正在迅速改變司機(jī)、乘客以及車載系統(tǒng)之間的溝通方式。它不再只是一個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)或者應(yīng)用程序，加入語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)之后，它可以更加準(zhǔn)確地識(shí)別司機(jī)的命令。IHS高級(jí)分析師Mark Boyadjis表示：“我期待英特爾和Nvidia等品牌在CES 2016上推出一些性能有所提升的處理器，從而在汽車產(chǎn)品中將增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。”

隨著越來(lái)越多的汽車加入WiFi和移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，OTA固件升級(jí)已經(jīng)可以通過(guò)無(wú)線的方式完成，但是這個(gè)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)安全方面的隱患。因此，CES 2016展會(huì)上將很有可能出現(xiàn)一些以提升車輛的網(wǎng)絡(luò)安全為目的的技術(shù)產(chǎn)品。

IHS高級(jí)分析師Jeremy Carlson在說(shuō)起自動(dòng)駕駛汽車的時(shí)候表示，汽車制造商應(yīng)該設(shè)計(jì)一個(gè)能夠保護(hù)汽車網(wǎng)絡(luò)和硬件安全的系統(tǒng)，比如確定什么類型的信息會(huì)被檢測(cè)出來(lái)等等。

根據(jù)IHS的預(yù)測(cè)，在“CES 2016”展會(huì)上，蘋(píng)果CarPlay和谷歌Android Auto仍然會(huì)是主流車載平臺(tái)，它們能夠幫助車主將手機(jī)跟車載平臺(tái)進(jìn)行無(wú)縫銜接，在車載顯示器上就能查看手機(jī)上的內(nèi)容。從某種程度上來(lái)看，蘋(píng)果和谷歌的車載平臺(tái)將會(huì)取代來(lái)自汽車制造商的云服務(wù)，因?yàn)檫@樣的連接方式顯然能夠提供很大的便利。