公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的分析

【摘要】路基路面壓實是公路工程施工的主要內(nèi)容，與工程的質(zhì)量和使用期限就有密切聯(lián)系。從目前公路工程施工的狀況來看，雖然施工工藝已經(jīng)得到了大幅度提升，但是在實際工作中，由于施工技術(shù)、施工方法和設(shè)備選擇的欠缺，導致公路路基路面壓實施工還是會出現(xiàn)一些不良情況，影響了公路工程的發(fā)展。本文主要對公路工程的路基路面的壓實技術(shù)進行探討，希望可以為公路工程路基路面施工提供借鑒。

【關(guān)鍵詞】公路工程；路基路面；壓實施工技術(shù)；分層壓實

公路工程路基路面壓實度的保證是道路建設(shè)和發(fā)展的前提，對城市的經(jīng)濟和發(fā)展起到了很大作用。但是由于碾壓實度不能得到有效控制，導致路基路面依然會出現(xiàn)一些質(zhì)量不達標的現(xiàn)象，不僅給公路的建設(shè)帶來了嚴重影響，還對城市的發(fā)展也造成了一定影響。所以，必須對公路道路基路面的碾壓實度進行研究。

一、影響公路路基路面壓實施工的因素

影響公路路基路面壓實的因素比較復雜，包括水量、碾壓方式和碾壓設(shè)備等多種因素。為了提高提高工程質(zhì)量，必須從以下幾個方面著手，采取有效措施：

（一）含水量

經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，路基路面的壓實度和含水量具有很大聯(lián)系，控制好水量對公路路基路面的壓實具有很大作用。由于土壤中的含水量比較多，進行碾壓的時候，如果不能合理控制含水量，就會降低碾壓的實度。為了滿足施工要求，提高壓實效果，進行壓實工藝操作的時候，可以使用儀器對土壤含水量進行實時檢測，將含水量控制在一定的范圍內(nèi)，提高碾壓效果。

（二）碾壓設(shè)備

碾壓設(shè)備是影響路基路面碾壓的直接因素，大型機器碾壓會增加碾壓的力度，輕型設(shè)備會減少碾壓實度。在實際施工中，要根據(jù)工程施工的具體要求合理的選擇碾壓儀器，利用新型設(shè)備對碾壓質(zhì)量進行監(jiān)控，增加碾壓壓實度。

（三）碾壓方式

碾壓方式也是路基路面壓實度的主要影響因素，在碾壓的時候，必須按照碾壓的工序進展，可以按照先邊緣碾壓，后碾壓中間的方式進行壓實。以先輕后重、先慢后快為原則，合理的運用碾壓方式，提高碾壓質(zhì)量，進一步提升路基路面的碾壓效果。

二、公路工程路基路面壓實技術(shù)

公路工程路基路面的碾壓具有多種方法。在實際施工中，要根據(jù)具體的情況合理的選擇碾壓方式，提升碾壓效果。

（一）沖擊壓實

沖擊壓實方法主要借助物體的重力，讓物體從一定的高度下降，然后落實到地面完成施工碾壓。此種碾壓方式比較適用于黏性土壤。通常利用大型設(shè)備完善碾壓任務(wù)。

（二）振動壓實法

振動壓實法主要在碾壓機器上安裝振動壓實器完成碾壓，進行碾壓作業(yè)的時候，在高頻率振動的傳遞下，可以傳遞給壓實的土地，讓土地硬度增加，不僅減少了土體相互間的摩擦，還實現(xiàn)了土體密實度的目的。此方法的作業(yè)時間比較短，經(jīng)常適用于土質(zhì)結(jié)構(gòu)簡單、砂土碾壓等施工中。此種碾壓方式的主要特點是，碾壓效果非常明顯。除此之外，還有滾壓、揉搓壓實等方法，在施工中也較為實用。

三、公路工程路面壓實施工技術(shù)操作重點

（一）合理分配材料

合理分配材料的時候，第一，保證材料攪拌均勻；可以利用攪拌機、穩(wěn)定土攪拌機等機器對材料進行多次攪拌。嚴格管理施工人員的操作方法，提高材料的均勻性。第二，控制材料的配用比；進行碾壓的時候，可以根據(jù)工程的具體要求，合理的添加材料。在碾壓的時候，經(jīng)常存在材料添加差異，所以，為了減少這種現(xiàn)象對公路路基路面碾壓實度造成的影響，必須合理的控制碾壓比值，保證碾壓的材料全部可以達到碾壓標準。

（二）控制含水量

水量是影響公路碾壓的重點因素，只有將含水量控制在一定范圍內(nèi)，才能實現(xiàn)保證碾壓效果。通常情況下，填料的含水量經(jīng)?？刂圃凇?%左右，只有在這種情況下進行碾壓，才能保證碾壓的路基和路面密度達到最大。實際施工時，需要對現(xiàn)場施工進行的碾壓樣品進行抽樣檢查，碾壓工藝的操作盡量不要在雨季和暴曬的情況下，不僅難以控制水量，還影響了公路路面碾壓的效果。

（三）合理選擇壓實方法

為了保證施工壓實質(zhì)量，可以根據(jù)工程的需求，仔細選擇壓實器具，利用正確合理的壓實方法，保證碾壓的質(zhì)量。在碾壓的時候，做好設(shè)備檢查和維修工作，讓機器處于正常工作狀態(tài)。于此同時選擇適合的平地機、攤鋪機，為公路路基路面的壓實做鋪墊，保證施工作業(yè)的順利進展。在碾壓的時候，將先慢后快、先輕后重作為壓實工作進展的原則。將碾壓速度控制在1.5到4km，保證壓實效果。

（四）控制碾壓遍數(shù)

碾壓主要由初壓、復壓和總壓組成。第一階段初壓，當平板車在高溫度下夯實和輔成混合材料的時候，利用攤鋪機壓實2到3遍；第二階段復壓。材料的溫度還沒有降低的時候，進行4到6遍的復壓，為路面的堅實打下基礎(chǔ)；第三階段是終壓。使用靜力雙輪壓路機進行最后的碾壓。按照碾壓的規(guī)范合理操作，此過程是路基路面碾壓實度控制的關(guān)鍵階段，可以減少路面存在的缺陷，可以達到路面平整度的要求。在完成前三階段的時候，必須對材料進行嚴格控制，讓每個步驟順利進展，保證公路工程路基路面碾壓的實度。

（五）路基路面壓實質(zhì)量檢測

路面檢測是保證公路路基路面質(zhì)量的關(guān)鍵因素。檢測方法由環(huán)刀法、落錘法、灌砂法等組成。由于落錘法具有精確度高、效率高的特點，可以全方位了解路基路面的施工情況，在工程質(zhì)量檢測中應用的較多。如果在路基路面壓實中，發(fā)現(xiàn)施工存在問題，應該及時告知施工方進行修復，對問題比較嚴重的可以要求其充分碾壓。

結(jié)束語：

路基路面是公路施工中最關(guān)鍵的部分，對施工質(zhì)量具有重要影響。進行施工的時候，需要根據(jù)施工的要求和特點，合理的選擇施工器材，嚴格控制碾壓的設(shè)備、方式、含水量和碾壓遍數(shù)，利用規(guī)范化碾壓技術(shù)，合理的控制碾壓要點，從碾壓進展的各個環(huán)節(jié)出發(fā)，提高各環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，保證公路路基路面碾壓實度可以達到公路施工標準。希望本文的分析可以為公路路基路面碾壓提供參考。

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