城市地下商業(yè)建筑公共空間的設(shè)計(jì)研究

【摘要】城市地下商業(yè)建筑屬于城市元素中的核心組成部分之一，它不僅起著購物娛樂休閑的作用，同時(shí)也融合科技文化等諸多元素，是城市交通換乘、商業(yè)娛樂休憩等功能于一體的地下綜合體。但是因?yàn)榈叵驴臻g自身的特殊性，如封閉/空間感受限/缺乏日光/缺乏自然風(fēng)等，讓我們?cè)谶M(jìn)行地下商業(yè)建筑公共空間的設(shè)計(jì)過程中需要考慮到各方面的問題?，F(xiàn)結(jié)合筆者實(shí)際工作研究，對(duì)城市地下商業(yè)建筑公共空間的基本概念、當(dāng)前我國城市地下商業(yè)建筑公共空間設(shè)計(jì)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上提出了如何科學(xué)設(shè)計(jì)城市地下商業(yè)建筑公共空間的幾點(diǎn)對(duì)策，希望能夠總結(jié)出一套行之有效的設(shè)計(jì)方案，確保地下商業(yè)建筑公共空間成為現(xiàn)代化城市中的閃光之作。

【關(guān)鍵詞】地下商業(yè)建筑；公共空間；設(shè)計(jì)規(guī)劃

隨著我國城市化建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn)，不僅促進(jìn)了城市的飛速發(fā)展，同時(shí)還讓城市人口進(jìn)一步增加，城市用地逐漸緊張，這樣所帶來的結(jié)果必然會(huì)出現(xiàn)城市生態(tài)空間與居住空間在用地方面的矛盾。高層建筑的增多雖然給現(xiàn)代化都市帶來了新的元素，但是日益擁擠的街頭和讓人窒息的交通堵塞問題，讓人們更加清晰的認(rèn)識(shí)到城市空間容量對(duì)于城市未來發(fā)展所帶來的影響。因此，城市地下空間得以進(jìn)一步開發(fā)。

一、城市地下商業(yè)建筑公共空間的基本概念

（一）城市地下公共空間

城市地下公共空間是我們將土地和空間進(jìn)行科學(xué)有效整合的一種常見形式，從廣義上來說，城市地下公共空間屬于地下的城市空間，其往往包含了交通建筑、文化建筑、展覽建筑、商業(yè)建筑以及地下停車場(chǎng)等為城市居民提供生活服務(wù)或者休閑娛樂的一種開放式地下環(huán)境。因?yàn)榈叵驴臻g是依靠“挖除并使用”的方法進(jìn)行建設(shè)的，其內(nèi)部空間我們能夠?qū)⑵鋭澐譃閷?shí)體空間與心理空間兩種類型。實(shí)體空間的主要特征是空間范圍相對(duì)清晰，各個(gè)空間之間存在明確的界限，其私密性相對(duì)來說更強(qiáng)一些；而心理空間的突出特點(diǎn)是空間范圍相對(duì)模糊，私密性不強(qiáng)，它包含在實(shí)體空間中，所以也常常稱為“空間中的空間”。

（二）地下商業(yè)建筑

隨著城市核心商業(yè)區(qū)的土地資源的日益緊缺，越來越多的人將商業(yè)開發(fā)的目光投向地下，地下商業(yè)建筑具有空間連貫、受室外氣候影響小、與周邊建筑結(jié)合緊密等特點(diǎn)，近年來在全國遍地開花。其中有獨(dú)立建設(shè)的地下商城（商業(yè)街），也有結(jié)合地下通道、地下人防、地鐵車站等設(shè)置的地下商業(yè)，特別是為解決大中型城市中心區(qū)域存在的交通擁堵問題，越來越多的大中型城市已經(jīng)投入較多成本修建地鐵，而地鐵的建設(shè)發(fā)展讓地下空間日益被人所重視。一些地理位置較好、人流量較大的中心地鐵站都已經(jīng)被逐漸改造成為城市地下商業(yè)空間，從而形成了“地下商場(chǎng)”；在社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的新形勢(shì)下，城市地下商場(chǎng)也開始轉(zhuǎn)變?yōu)橛山煌ā⑸虡I(yè)和休閑娛樂為一體的大型地下空間綜合體，它屬于城市空間規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容[1]。

（三）城市地下商業(yè)建筑公共空間環(huán)境的界定

本文的主要研究目標(biāo)是城市地下商業(yè)建筑公共空間環(huán)境的規(guī)劃設(shè)計(jì)，主要是將城市地下商業(yè)建筑當(dāng)作為研究樣本，以地下公共空間作為研究范疇。而本文中所提出的地下商業(yè)建筑公共空間指的是為城市居民提供休憩、娛樂或其他社交活動(dòng)的場(chǎng)所，設(shè)計(jì)范圍包括了地下商場(chǎng)的出入口、門廳中庭以及交通空間等，屬于地下商業(yè)建筑購物區(qū)與地上街道之間的過渡空間。

因?yàn)楣部臻g自身的特殊性，其不但是地下商場(chǎng)管理的范圍，同時(shí)也具有自身的開放性，不僅類似于室內(nèi)空間擁有相對(duì)舒適的環(huán)境，同時(shí)也類似于室外空間能夠讓人們自由的使用。這樣一種公私相接、內(nèi)外結(jié)合的空間，為城市居民休閑娛樂和其他社會(huì)活動(dòng)創(chuàng)造了一個(gè)非常適合的場(chǎng)所。

二、城市地下商業(yè)建筑公共空間設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析

（一）空間構(gòu)成方面

一方面是空間設(shè)計(jì)單一化和無序化。因?yàn)闆]有進(jìn)行合理的規(guī)劃，國內(nèi)目前的地下商業(yè)建筑公共空間無法連接為一體來發(fā)揮出作用。比如說上海陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)地下空間缺失、徐家匯地下商業(yè)建筑和地鐵站的無序狀態(tài)、許多時(shí)尚的地下商業(yè)街與臨近的周邊商場(chǎng)缺乏有效聯(lián)通這些都大大降低了地下商業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，也凸顯了國內(nèi)地下空間設(shè)計(jì)理念依舊處于較低的層次。很多地下商業(yè)空間的布局模式也僅僅是單一化的“街道”的形態(tài)，只能形成簡(jiǎn)單的線型商業(yè)空間，沒有場(chǎng)所感。另一方面是不具有可識(shí)別性，通常來說城市地下商業(yè)建筑的公共空間都是選擇地下通道進(jìn)行連接，商場(chǎng)區(qū)域都是幾何形態(tài)，不具有空間變化感，讓人們出現(xiàn)了審美疲勞。目前大部分的地下商業(yè)建筑都沒有自己的標(biāo)志性空間，布局設(shè)計(jì)上也千篇一律，給人一種“山寨”和“模仿”之感[2]。

（二）設(shè)計(jì)方法方面

一是不具有環(huán)境設(shè)計(jì)元素，目前城市地下商業(yè)街大多數(shù)都裝修簡(jiǎn)單，不注重界面色彩和質(zhì)感處理，各個(gè)功能空間的裝飾設(shè)計(jì)風(fēng)格多變，沒有形成整體的風(fēng)格，導(dǎo)致整體上的不協(xié)調(diào)之感，同時(shí)公共空間內(nèi)部也很少融入自然元素。二是休閑空間和輔助性設(shè)施不完善，購物與休閑二者是相互聯(lián)系的，這在現(xiàn)代商業(yè)空間環(huán)境的設(shè)計(jì)中已經(jīng)是非常普遍的原則，根據(jù)調(diào)查顯示，人們?cè)诰哂形Φ牡叵律虡I(yè)建筑公共空間中最多步行300米左右便需要休息。而當(dāng)前國內(nèi)城市地下商業(yè)建筑的公共空間大部分只設(shè)計(jì)了走廊，人們很難在其中尋找能夠休憩的場(chǎng)所。

（三）防火安全方面

因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)理念方面的落后，相應(yīng)制度法規(guī)以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不健全，地下商業(yè)建筑公共空間基本缺少應(yīng)有的安全保障；設(shè)計(jì)方面依舊存在內(nèi)部組織不協(xié)調(diào)、出入口設(shè)計(jì)不科學(xué)等問題；城市地下商業(yè)建筑公共空間的防火安全設(shè)計(jì)也存在一些缺陷。

上述問題可以說是我國城市地下商業(yè)建筑公共空間規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中存在的常見性問題，也是城市地下商業(yè)建筑公共空間規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中必須要充分的理解和重視的問題，對(duì)于我們更科學(xué)的進(jìn)行研究有很大的幫助，有助于讓未來的地下商業(yè)空間設(shè)計(jì)朝著更好的方向發(fā)展。

三、城市地下商業(yè)建筑公共空間的設(shè)計(jì)

（一）城市地下商業(yè)建筑的空間設(shè)計(jì)

在城市地下商業(yè)建筑公共空間設(shè)計(jì)中我們著重探討過渡空間以及中庭空間，將室內(nèi)與室外結(jié)合起來的位置即是過渡空間，它主要位于地下商業(yè)區(qū)主要出入口或下沉廣場(chǎng)，也能夠是二者的結(jié)合，為盡量的降低人們?cè)谶M(jìn)入地下空間過程中所產(chǎn)生的壓迫感和不舒適感，我們可以借助于下沉廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)來營造一種讓人們可以從室外空間更加趨于水平式的進(jìn)入地下商業(yè)建筑的體驗(yàn)，進(jìn)而更好的與地面空間進(jìn)行聯(lián)通，同時(shí)還能夠發(fā)揮出更加有效的引導(dǎo)作用，更加科學(xué)的凸顯出地下商業(yè)建筑的主入口[3]。下沉廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)能夠更好的把室外景觀引入到室內(nèi)，借助于水景、樹木以及花草的設(shè)計(jì)來聚集人群；另外下沉廣場(chǎng)設(shè)計(jì)還可以選擇增加地下建筑外立面或者設(shè)置公共休閑空間的方式來創(chuàng)造出更好的休閑氛圍，比如說紐約市洛克菲勒廣場(chǎng)，它不單單是地下商業(yè)建筑的主入口，同時(shí)還能夠成為當(dāng)?shù)厝硕緯r(shí)的溜冰場(chǎng)。

對(duì)于城市地下商業(yè)的開發(fā)，其主要制約因素是人們的心理問題，依靠中庭空間的設(shè)計(jì)能夠科學(xué)的消除人們對(duì)地下建筑的不良心理感受以及自然光線不足等問題。中庭所創(chuàng)造的空間屬于城市地下商業(yè)建筑公共空間中最接近于自然化的空間，屬于地下商業(yè)建筑的中心，構(gòu)成地下商業(yè)區(qū)的標(biāo)志形象。針對(duì)層數(shù)不多、平面面積較廣的城市地下商業(yè)建筑區(qū)，中庭的設(shè)計(jì)能夠更好的消除人們?cè)诘叵鹿部臻g內(nèi)產(chǎn)生的局促感，讓地下商業(yè)區(qū)的內(nèi)部空間有拖延和發(fā)展；另一方面，借助于合理的中庭設(shè)計(jì)，讓采光窗引入自然光，對(duì)地下商業(yè)區(qū)的光線和空間舒適感予以改善和優(yōu)化，中庭設(shè)計(jì)必須擁有以下幾點(diǎn)特征：空間輪廓清楚、空間比例合理、整體感較強(qiáng)；科學(xué)處理地下空間的圍、透關(guān)系，確保中庭的景觀視野；流通空間應(yīng)當(dāng)具備清晰的導(dǎo)向功能、滯留空間應(yīng)當(dāng)具備一定的圍合感；空間的規(guī)劃必須要與空間層次變化相符合，控制好共性空間與個(gè)性化空間的設(shè)計(jì)比例。

（二）地下商業(yè)空間與交通體系聯(lián)系

對(duì)于商業(yè)建筑來說，交通因素主要包含了機(jī)動(dòng)車、公共交通、軌道交通以及非機(jī)動(dòng)車交通和人流交通。在城市地下商業(yè)建筑附近以及商業(yè)區(qū)內(nèi)部把所有的交通因素結(jié)合起來，從而構(gòu)成點(diǎn)、線、面的有機(jī)結(jié)合，因?yàn)榈叵驴臻g和地面道路之間的聯(lián)系不多，我們必須要盡可能的利用好立體化空間，把城市主干道引入地下，從地面道路設(shè)置定向閘道，把機(jī)動(dòng)車和公交車引入地下停車場(chǎng)以及地下商業(yè)建筑的主要入口。而貨流交通的占地面積較大，為確保其不和車流、人流帶來影響，所以應(yīng)當(dāng)將其與地下商業(yè)區(qū)主入口保持一定的距離，可以采取和其他交通方式分離的辦法，確保室外公共環(huán)境與道路交通的順暢。除此之外，為了更好的降低地下商業(yè)區(qū)室外的交通流量，減少停車占用的空間資源，保證安全有序的室外交通道路環(huán)境，可以將出租車?？空驹O(shè)計(jì)在地下商業(yè)區(qū)次要出入口附近[4]。

（三）地下商業(yè)建筑公共空間防火設(shè)計(jì)

按照地面建筑的防火要求同時(shí)結(jié)合地下商業(yè)建筑空間環(huán)境的實(shí)際特征，城市地下商業(yè)建筑公共空間的防火設(shè)計(jì)必須要實(shí)現(xiàn)以下幾點(diǎn)要求：杜絕火源；火災(zāi)發(fā)生后可以第一時(shí)間作出預(yù)警；確保地下商業(yè)公共空間內(nèi)的人員可以在火勢(shì)進(jìn)一步蔓延之前有序疏散；盡可能快的撲滅明火，降低物資損失。

①防火措施

首先是平面布局以及空間組織。站在防災(zāi)的角度來說，平面布局應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)單清楚，防止出現(xiàn)過多曲折；內(nèi)部空間應(yīng)當(dāng)容易辨識(shí)，避免不必要的地面高差；縱向和橫向通道構(gòu)成相對(duì)規(guī)則的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在通道出入口應(yīng)當(dāng)安裝明顯的安全出口標(biāo)志；緊急疏散通道和一般進(jìn)出線路應(yīng)當(dāng)保持一致，防止地下商業(yè)建筑公共空間內(nèi)的人員存在找不到出口的情況。其次是安全出口的設(shè)計(jì)，安全出口一般屬于火災(zāi)疏散流程中的最后也是最為關(guān)鍵的部分，出入口不能完全借用地面建筑，應(yīng)當(dāng)設(shè)置不低于一半的單獨(dú)出入口[5]。同時(shí)，安全出口四周應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)足夠的活動(dòng)空間。最后是防火和防煙分區(qū)設(shè)計(jì)，地下商業(yè)建筑公共空間防火設(shè)計(jì)工作中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于安全避難區(qū)的設(shè)計(jì)，在公共通道中設(shè)置防火分區(qū)，可選擇防火墻、防火門、防火水幕等，每一防火分區(qū)采取獨(dú)立的空氣控制與通風(fēng)設(shè)置，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生之后，地下商業(yè)區(qū)公共空間的人員能夠快速轉(zhuǎn)移到相對(duì)安全的防火區(qū)域中。

②安全出口設(shè)計(jì)

地下商業(yè)建筑公共空間的日常防災(zāi)主要是防火為主，對(duì)于年降雨量較大的地區(qū)還應(yīng)當(dāng)充分考慮到暴雨災(zāi)害的預(yù)防。因?yàn)榈叵律虡I(yè)建筑公共空間自身的封閉性特征，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生之后，安全出口是人員疏散的重要通道。所以地下商業(yè)建筑公共空間的安全出口設(shè)計(jì)必須做好以下幾點(diǎn)：第一是安全出口之間的距離設(shè)計(jì)，按照地下商業(yè)建筑內(nèi)可燃物的燃燒時(shí)間來確定安全出口的距離。從建筑物中任意一點(diǎn)到距離最近的安全出口控制在30m之內(nèi)。日本對(duì)于地下防災(zāi)的相關(guān)規(guī)定中也有類似情況，地下街道間隔30m設(shè)計(jì)一個(gè)安全出口，間隔50m設(shè)計(jì)公共大廳，可在廳內(nèi)裝飾一些綠化景觀，平時(shí)供人們休憩，火災(zāi)時(shí)可以起到疏散人流的作用；第二是確定安全出口的數(shù)量，獨(dú)立防火區(qū)域?yàn)?000m2，有噴淋系統(tǒng)可擴(kuò)大到2000m2，同時(shí)各個(gè)區(qū)域必須設(shè)置至少2個(gè)獨(dú)立的安全出口[6]。人們?cè)诤诎档沫h(huán)境中有趨光性的本能，所以在天窗以及中庭的合適位置應(yīng)設(shè)計(jì)安全出口；第三是確定疏散樓梯的具體位置，疏散樓梯可以設(shè)置在地下公共空間兩側(cè)位置，同時(shí)要確保在地下建筑中可以明顯的看到疏散樓梯。樓梯寬度不小于1.2m（具體寬度需結(jié)合防火分區(qū)大小及業(yè)態(tài)計(jì)算），樓梯距離安全出口控制在30m之內(nèi)。

結(jié)語：

隨著越來越多城市開始建設(shè)和發(fā)展地鐵，城市地下商業(yè)空間也日益繁榮發(fā)展，借助于鏈接地鐵站附近的原有建筑物地下空間，正在開始形成以購物、娛樂、停車、休閑為一體的綜合場(chǎng)所。能夠預(yù)見，大規(guī)模地下商業(yè)建筑空間的建設(shè)發(fā)展必然會(huì)成為未來城市地下空間規(guī)劃利用的重要組成部分，但是現(xiàn)階段國內(nèi)地下商業(yè)建筑公共空間的規(guī)劃利用依舊比較落后，在設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方法上并未形成系統(tǒng)的理論體系，同時(shí)設(shè)計(jì)規(guī)范也落后于工程實(shí)踐?；诖?，進(jìn)一步探討城市地下商業(yè)建筑公共空間的規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)于未來城市的建設(shè)發(fā)展具有非常重要的意義。

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