廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展模式及對(duì)策探析

摘 要 為滿(mǎn)足廣大居民對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和安全的要求，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值，促進(jìn)農(nóng)民增收，近年來(lái)，我國(guó)加大了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建設(shè)力度。以廣東省為例，首先介紹農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的3種主要發(fā)展模式，然后針對(duì)當(dāng)前冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，最后提出促進(jìn)和完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策建議，以推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞 冷鏈物流；發(fā)展模式；第三方物流；廣東省

中圖分類(lèi)號(hào)：F326.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B DOI：10.19415/j.cnki.1673-890x.2016.14.038

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，一般是指將果蔬、肉、禽、魚(yú)和蛋等農(nóng)產(chǎn)品，在采購(gòu)、加工、貯藏、運(yùn)輸、配送等各個(gè)流通環(huán)節(jié)中，始終置于符合產(chǎn)品特性需要的、既定的低溫環(huán)境下，以在最大程度上減少農(nóng)產(chǎn)品損耗，使消費(fèi)者獲得安全和優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的一系列供應(yīng)管理措施和方法。

近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和居民消費(fèi)意識(shí)的提高，人們對(duì)于生鮮類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品的需求呈逐年增加態(tài)勢(shì)，日益增長(zhǎng)的消費(fèi)需求使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全問(wèn)題成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。在此背景下，為滿(mǎn)足城鄉(xiāng)居民對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和安全的要求，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值和促進(jìn)農(nóng)民增收，我國(guó)高度重視以生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏、低溫倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸為主的冷鏈物流發(fā)展，冷鏈物流行業(yè)的規(guī)模也不斷擴(kuò)大[1]。但從整體來(lái)講，我國(guó)尚未形成完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著農(nóng)業(yè)和農(nóng)村的發(fā)展。本文以廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展為例，分析冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展模式和存在的不足，進(jìn)而為廣東省乃至全國(guó)的冷鏈物流的發(fā)展提供對(duì)策和建議，以促進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展。

1 廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展模式

1.1 生產(chǎn)加工龍頭企業(yè)主導(dǎo)模式

該模式是由集加工、儲(chǔ)存和銷(xiāo)售功能于一體的大型企業(yè)牽頭，利用自身在產(chǎn)業(yè)鏈中的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)向下游延伸業(yè)務(wù)，通過(guò)建立冷庫(kù)、配送中心和冷鏈物流終端銷(xiāo)售系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施，做到產(chǎn)、供、銷(xiāo)一體化。此種模式有固定的銷(xiāo)售渠道，有利于穩(wěn)定生產(chǎn)、補(bǔ)充貨源和平衡市場(chǎng)供需，可最大程度地減少市場(chǎng)交易環(huán)節(jié)、提高流通效率和控制物流成本。但這種模式缺點(diǎn)是，對(duì)主導(dǎo)企業(yè)的規(guī)模和資金實(shí)力有一定要求，前期投入和配送成本較高，產(chǎn)業(yè)輻射帶動(dòng)能力也有限。該模式的典型代表為廣州食品企業(yè)集團(tuán)有限公司。

1.2 批發(fā)市場(chǎng)主導(dǎo)模式

該模式是指以批發(fā)市場(chǎng)為中心開(kāi)展冷鏈物流業(yè)務(wù)，通過(guò)緊密聯(lián)系生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商、運(yùn)輸商和加工企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，有效整合市場(chǎng)資源、降低交易風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，提高產(chǎn)業(yè)輻射能力。但這種模式的缺點(diǎn)是，市場(chǎng)交易環(huán)節(jié)過(guò)多，產(chǎn)品流通效率低、流通成本高。該模式的典型代表為廣州江南果蔬批發(fā)市場(chǎng)[2]。

1.3 第三方冷鏈物流主導(dǎo)模式

該模式由不直接參與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷(xiāo)售活動(dòng)的第三方冷鏈物流企業(yè)為主導(dǎo)，將農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)者和零售商之間的流通任務(wù)外包化，使其專(zhuān)注于自身業(yè)務(wù)、發(fā)揮專(zhuān)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使盈利水平最大化；該模式也能充分發(fā)揮第三方冷鏈物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、效率高、流通半徑大的優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式的主要選擇。該模式的典型代表為廣東太古冷鏈物流有限公司。

2 廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題

2.1 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，新技術(shù)推廣滯后

目前，廣東省冷凍冷藏的基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，無(wú)法滿(mǎn)足生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的低溫保障需要。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣東冷藏保溫車(chē)的擁有量?jī)H占貨運(yùn)汽車(chē)的0.3%，冷庫(kù)整體容量雖呈上升趨勢(shì)，但大部分集中于市區(qū)內(nèi)且設(shè)備陳舊、能耗高，多數(shù)零售企業(yè)都不具備用于低溫食品的專(zhuān)門(mén)裝卸場(chǎng)所和專(zhuān)業(yè)設(shè)備；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流新技術(shù)推廣滯后，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后預(yù)冷、包裝加工等商品化處理手段尚未普及，廣泛運(yùn)用于發(fā)達(dá)國(guó)家的全程溫度自動(dòng)控制技術(shù)尚未得到廣泛應(yīng)用[3]。

2.2 冷鏈物流法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)體系不健全

與冷鏈物流行業(yè)相關(guān)的政策性法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)尚未形成完善的體系，缺乏對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場(chǎng)主體進(jìn)行監(jiān)督的專(zhuān)項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，政府在疏導(dǎo)監(jiān)控過(guò)程中沒(méi)有理論和制度依據(jù)；同時(shí)，冷鏈物流各環(huán)節(jié)在硬件設(shè)施、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，物流信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效利用，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證。

2.3 第三方冷鏈物流的發(fā)展力度不足

現(xiàn)階段，能夠提供專(zhuān)業(yè)化冷鏈物流服務(wù)的第三方物流公司數(shù)量不多，且多數(shù)實(shí)力較弱、規(guī)模較小、經(jīng)營(yíng)范圍有限、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)尚在起步階段，在技術(shù)和設(shè)備上能夠達(dá)到國(guó)際冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)要求的物流供應(yīng)商極少，大多數(shù)第三方物流企業(yè)僅能提供冷藏運(yùn)輸，而非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)[4]。

3 廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策建議

3.1 加大對(duì)冷鏈物流設(shè)施的改進(jìn)力度和研發(fā)投入

加大對(duì)預(yù)冷、冷藏、運(yùn)輸?shù)汝P(guān)鍵冷鏈物流環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改進(jìn)力度，形成從產(chǎn)地到銷(xiāo)地的完整冷鏈系統(tǒng)（周轉(zhuǎn)冷庫(kù)、冷柜和冷藏車(chē)等）。在達(dá)到一定產(chǎn)量規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地建立冷鏈物流園區(qū)，爭(zhēng)取覆蓋廣東省內(nèi)各個(gè)地區(qū)；加快對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)新技術(shù)的引進(jìn)與自主創(chuàng)新，充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將農(nóng)產(chǎn)品的整個(gè)冷鏈周期納入實(shí)時(shí)監(jiān)控，推進(jìn)冷鏈環(huán)節(jié)管理的科技化、一體化和透明化。

3.2 完善冷鏈物流法律法規(guī)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

加大強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度，建立以HACCP為基礎(chǔ)的、不同的生鮮農(nóng)產(chǎn)品種類(lèi)下的監(jiān)督機(jī)制和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，制定與國(guó)際接軌的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，如原料基地生產(chǎn)操作規(guī)范、貯藏與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)、加工標(biāo)準(zhǔn)、包裝材料與規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)等，充分保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。

3.3 加大對(duì)第三方冷鏈物流企業(yè)的扶持力度

政府應(yīng)該制定有針對(duì)性的扶持政策，著力培育一批管理模式先進(jìn)、潛在實(shí)力強(qiáng)的大型冷鏈物流企業(yè)，引導(dǎo)其向綜合物流代理模式轉(zhuǎn)變；穩(wěn)固第三方冷鏈物流企業(yè)在供應(yīng)鏈中的地位，促使各方形成多邊、共贏的戰(zhàn)略聯(lián)盟；建立健全檢查與監(jiān)督機(jī)制，規(guī)范第三方冷鏈物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為[5]。

3.4 發(fā)揮政府政策支持和資金扶持的職能

開(kāi)辟生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的 “綠色通道”，對(duì)該通道實(shí)施費(fèi)用減免等優(yōu)惠政策；推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)活動(dòng)的開(kāi)展，將生產(chǎn)者（產(chǎn)地供應(yīng)商）、電商平臺(tái)、冷鏈物流企業(yè)和配送中心等有效整合，以快速、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)將產(chǎn)品配送到消費(fèi)者指定地點(diǎn)；推進(jìn)功能性、專(zhuān)業(yè)化冷鏈物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展，使其面向社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的倉(cāng)儲(chǔ)、租賃和運(yùn)輸?shù)确?wù)。

參考文獻(xiàn)

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（責(zé)任編輯：趙中正）