小議空中交通管制工作中相似航班號的解決機(jī)制

伴隨著航空領(lǐng)域的逐步發(fā)展，我國在近些年中的航班數(shù)量逐年增多，與此同時也出現(xiàn)了很多突出的問題影響著空中交通的安全。相似航班號就是其中的影響因素之一，隨著航班數(shù)的增多，越來越多的相似航班號增加了管制人員的工作難度，很容易在管制通話的時候出現(xiàn)失誤，解決相似航班號的這個問題不容忽視。

每個航班都有著屬于自己的編號，編號的目的則是為了方便空中交通管制的區(qū)別和管理，隨著近些年來國內(nèi)航班的擴(kuò)建與高速發(fā)展，促使了每天的航班量大大增多，在這樣的環(huán)境中，相似航班號的出現(xiàn)也在所難免，然而因相似航班號的出現(xiàn)再加上很多潛在因素的制約，為空中交通的安全問題帶來了隱患。

一、相似航班號的相關(guān)概念及分類

處在同一頻率中，使用同一種語言且發(fā)音近似（或完全相似）或雷達(dá)標(biāo)牌（或電子進(jìn)程單）顯示相似，易造成誤聽、誤說、誤看的航空器呼號視為近似話呼。主要的分類大致如下：發(fā)音相似的航班號，例如CXA5316和CSH5316，在實際的發(fā)音中很相像，如果機(jī)長在遠(yuǎn)程飛行或注意力不集中的情況下，就會造成相似班號的誤聽；又或者CSH5316和CSH5613雖然航班號一致，后面的數(shù)字部分相似的航班號還是占多數(shù)的，很容易造成管制人員出現(xiàn)口誤的情況；發(fā)音不相似但寫法相似，ABS3658和CHA3685雖然在發(fā)音上完全不同，但也會造成航班號混淆的問題產(chǎn)生；另一種相似航班號則是拼寫和中文發(fā)音都不相似，這種情況多數(shù)發(fā)生在各別英文單詞和數(shù)字相似的情況。相似航班號是在空中交通管制工作中常見的焦點(diǎn)問題，不同的管制單位針對這個問題也都有著屬于自己的方案。

二、相似航班號造成空中交通事故的成因

相似航班號造成的空中交通事故是可以通過實際的工作來進(jìn)行嚴(yán)格的管理和控制的，以下針對個體、班組和單位三個層面分析了相似航班號造成空中交通事故的成因：

（一）從個體的層面分析

從個體的角度來講，因相似航班號所造成的航班事故多數(shù)是因管制人員精力分配不到位造成的，特別是并無重視近似話呼這一工作的重要性，如果工作態(tài)度不嚴(yán)謹(jǐn)，就會造成指令的誤發(fā)和誤聽；除了以上的原因外還包括管制人員在疲勞工作中受到的影響，例如夜班職守的時候，這個時間段內(nèi)管制人員的精神不集中、過于疲憊就會極易出現(xiàn)相似航班號的誤聽誤報。

（二）從班組的層面分析

從班組的層面來講，管制的監(jiān)督管理工作應(yīng)該是在嚴(yán)格、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境下進(jìn)行的，但是很多負(fù)責(zé)監(jiān)控管制和領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督的人員并沒有發(fā)揮出工作中的職能，工作中擅離職守或發(fā)揮不出實際的監(jiān)督作用，再加上上文提到的種種原因造成的管制人員誤聽誤報，就會因相似航班號造成嚴(yán)重的空中交通事故。

（三）從單位的層面分析

從單位的層面來講，發(fā)生相似航班號而導(dǎo)致的空中交通事故，多數(shù)是因航空公司或管制單位缺乏關(guān)于近似話呼工作的管理機(jī)制，管制單位缺少處置近似話呼的操作指引，或是指引不夠完善，又或者是相關(guān)單位在相關(guān)的制度和人員的培訓(xùn)工作上存在著不足，導(dǎo)致管制人員在工作中處置該情況手段不足，容易出現(xiàn)遺忘和差錯。

空中交通管制工作中關(guān)于相似航班號的解決機(jī)制

（一）航空公司在解決相似航班號應(yīng)該做的工作

航班公司應(yīng)該加強(qiáng)對相似航班號的重視工作，并時刻關(guān)注同一個管制區(qū)域（同一時間段）出現(xiàn)相似航班號的問題，可以設(shè)置專職的部門負(fù)責(zé)統(tǒng)籌航空公司內(nèi)部的相似航班號工作，做好嚴(yán)格排查嚴(yán)謹(jǐn)安排航班號的工作，并按照自身航空公司的整體情況安排相應(yīng)的管理工作，實現(xiàn)航空公司航班號的有效分配工作，最大限度的避免相似航班號的產(chǎn)生，與此同時還要加強(qiáng)整體員工的培訓(xùn)工作，提升員工的整體素質(zhì)，并完善各項工作及監(jiān)督管理制度，為解決相似航班號的誤聽誤報工作奠定基礎(chǔ)。

（二）空中交通管制單位在解決相似航班號應(yīng)該做的工作

作為管制人員，應(yīng)該在實踐工作中積累更多的經(jīng)驗，總結(jié)出解決相似航班號誤報誤聽的有效辦法，1.可以在相似航班號出現(xiàn)時在進(jìn)程單和雷達(dá)屏幕上做出標(biāo)記；2.可以通過中英文分別通話；3.也可以在航班號呼出的過程中采用相似字母或音譯加重、重復(fù)、停頓等方式實現(xiàn)，具體有效的方式還要根據(jù)實際的情況來總結(jié)，最重要的是端正自己的工作態(tài)度，集中注意力，避免因自身的失誤而造成相似航班號的誤聽誤報。

（三）管理部門在解決相似航班號應(yīng)該做的工作

作為民航的管理部門，應(yīng)加強(qiáng)航空管制中的每一項涉及到安全工作的管理力度，在相似航班號這一問題上更應(yīng)該設(shè)立專門的機(jī)構(gòu)或部門進(jìn)行整合式管理，加強(qiáng)各個航空公司航班號的管理工作，對每一個航班號進(jìn)行嚴(yán)格的審批，避免航空公司隨意分配航班號而出現(xiàn)的相似航班號等問題，盡量避免相似航班號在同一區(qū)域的頻繁出現(xiàn)。

結(jié)束語：

總而言之，相似航班號的問題應(yīng)該得到相關(guān)部門和航空公司每個人的關(guān)注，作為管理部門要針對這個問題制定明確的治理方案，確保相似航空號得到有效的控制和管理，作為航空公司要加強(qiáng)企業(yè)員工的培訓(xùn)工作，并完善相關(guān)的制度和管理機(jī)制，針對相似航班號進(jìn)行統(tǒng)一的整合，作為管制人員要時刻提高工作中的注意力，積累更多的實踐經(jīng)驗，找到有效的解決辦法，避免相似航班號的誤聽誤報。

（作者單位：中國民用航空華北地區(qū)空中交通管理局河北分局）