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天宮二號(hào)9月15日晚，在中秋滿(mǎn)月下，我國(guó)成功將天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室從甘肅酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室是在天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器備份產(chǎn)品的基礎(chǔ)上改進(jìn)研制而成的，其全長(zhǎng)10.4米，最大直徑3.35米，重8.6噸，采用實(shí)驗(yàn)艙和資源艙兩艙構(gòu)型，設(shè)計(jì)壽命不少于2年。按計(jì)劃，天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室發(fā)射升空后，將開(kāi)展平臺(tái)和空間應(yīng)用載荷測(cè)試，并于神舟十一號(hào)載人飛船發(fā)射前，做好與其交會(huì)對(duì)接的準(zhǔn)備。據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室副主任武平介紹，發(fā)射天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室主要目的有三項(xiàng)，除了和神舟十一號(hào)對(duì)接、完成航天員在該空間實(shí)驗(yàn)室的中期駐留和考察生命保障技術(shù)外，還將接受天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船的訪(fǎng)問(wèn)；此外，還將開(kāi)展航天醫(yī)學(xué)、空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)，空間應(yīng)用以及在軌加油、維修和空間站等技術(shù)驗(yàn)證試驗(yàn)。武平表示，隨著天宮二號(hào)的發(fā)射運(yùn)行，我國(guó)擁有了第一個(gè)真正意義上的太空實(shí)驗(yàn)室，具備了開(kāi)展較大規(guī)模空間科學(xué)試驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)的條件，因此說(shuō)，我國(guó)載人航天計(jì)劃開(kāi)始進(jìn)入應(yīng)用發(fā)展的新階段。

國(guó)家基因庫(kù)我國(guó)首個(gè)國(guó)家基因庫(kù)于9月22日開(kāi)幕。這個(gè)國(guó)家基因庫(kù)耗時(shí)5年建設(shè)，由國(guó)家發(fā)改委等4部委批復(fù)、深圳華大基因運(yùn)營(yíng)。國(guó)家基因庫(kù)基地位于深圳市大鵬新區(qū)大鵬街道下沙片區(qū)"禾塘仔"地塊，是繼美國(guó)國(guó)家生物技術(shù)信息中心、歐洲生物信息研究所、日本DNA數(shù)據(jù)庫(kù)之后的全球第4個(gè)國(guó)家級(jí)基因庫(kù)。國(guó)家基因庫(kù)分兩期建設(shè)，即將開(kāi)幕的是一期，工程投資7.8億元，建筑面積4.75萬(wàn)平方米。據(jù)悉，國(guó)家基因庫(kù)已與國(guó)外多個(gè)國(guó)家級(jí)自然歷史博物館、挪威世界末日種子庫(kù)等機(jī)構(gòu)建立合作，開(kāi)幕之后也將正式開(kāi)放數(shù)據(jù)共享平臺(tái)。國(guó)家基因庫(kù)將建成國(guó)際一流水平的高效基因信息數(shù)據(jù)庫(kù)、可溯源性生物樣本資源庫(kù)；圍繞生物醫(yī)藥、生物農(nóng)業(yè)和海洋生物等生物產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域搭建基因資源挖掘的基礎(chǔ)性支撐平臺(tái)；保護(hù)我國(guó)珍貴且特有的遺傳資源，實(shí)現(xiàn)基因及數(shù)據(jù)資源共享利用，提高我國(guó)基因組數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存、分析和管理能力，從而為人類(lèi)健康、農(nóng)業(yè)、生物學(xué)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)造福。

空鐵列車(chē)近日，我國(guó)首列空鐵列車(chē)在南京下線(xiàn)，我國(guó)成為繼德國(guó)和日本后，第三個(gè)掌握空鐵列車(chē)技術(shù)的國(guó)家?？砧F列車(chē)是懸掛在空中軌道上運(yùn)行的一種軌道車(chē)輛，作為一種輕型、中速、中運(yùn)量的新型公共交通形式，是一體化、多模式、立體公交體系的必要組成部分。與地鐵和有軌電車(chē)不同，空鐵的軌道在上方，是個(gè)一米多高、封閉的箱子，里面藏著軌道、空鐵轉(zhuǎn)向架和電池包。箱子底部有個(gè)狹長(zhǎng)的口，伸出兩只懸臂，緊緊地將車(chē)廂抓住，相當(dāng)于"拎著"車(chē)廂在空中飛行?？砧F列車(chē)有兩列車(chē)廂，可容納200多位乘客?？砧F運(yùn)行動(dòng)力來(lái)自電池包，充一次電可以連續(xù)跑四個(gè)小時(shí)。電池包可在列車(chē)?？空緯r(shí)進(jìn)行更換，整個(gè)過(guò)程僅需兩分鐘。與地鐵和有軌電車(chē)相比，空鐵造價(jià)相對(duì)較低，大約為地鐵的1/4，有軌電車(chē)的1/3，但其在爬坡和轉(zhuǎn)向性能上卻勝出一籌，適合山區(qū)、景區(qū)等條件較為復(fù)雜的區(qū)域。由于其車(chē)廂封閉，不受雨雪天氣影響，因此還擁有更強(qiáng)的抗風(fēng)能力。專(zhuān)家表示，空鐵列車(chē)是當(dāng)前國(guó)家發(fā)展綠色、環(huán)保、輕型、便捷公共交通模式的發(fā)展方向。此外，這種列車(chē)對(duì)三四線(xiàn)城市和景區(qū)來(lái)說(shuō)，是不錯(cuò)的選擇。空鐵列車(chē)將于明年在國(guó)內(nèi)各景區(qū)亮相。