供給側(cè)改革：物流發(fā)展新動力

欄目主持/陳祥森

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供給側(cè)改革：物流發(fā)展新動力

欄目主持/陳祥森

今年是“十三五”開局之年，那么經(jīng)濟(jì)改革的重點是什么？這不僅關(guān)系到當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問題，也是下一步長期穩(wěn)定發(fā)展的核心問題。現(xiàn)在，很多跡象表明，政策著力點已放在加大供給側(cè)改革上，為此本刊編輯部邀請把酒臨風(fēng)、夜雨觀瀾、金玉其中三位專家直抒胸臆，暢談供給側(cè)改革。

■供給側(cè)改革勢在必行

■物流業(yè)發(fā)展新動力

專欄小編：我們正在經(jīng)歷著巨大的變革，轉(zhuǎn)型也好、升級也好、創(chuàng)新也好，對于企業(yè)來說這是一次機(jī)會。現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)+給我們帶來了機(jī)遇，供給側(cè)改革給我們指出了方向，對此你們有何考量？

夜雨觀瀾：現(xiàn)在討論經(jīng)濟(jì)問題轉(zhuǎn)向了供給側(cè)，其實供給側(cè)存在問題提出很久了，但是在分析問題的時候、在提出解決辦法的時候，往往還是把重點放到了需求側(cè)。為什么現(xiàn)在會碰到這么多問題呢？因為我們習(xí)慣思維認(rèn)為需求側(cè)出了問題，所以老是強調(diào)增加投資，增加出口，當(dāng)然這是最容易辦的、政府也有能力增加投資。比如，2009年4萬億投資，再加上10萬億貸款，經(jīng)濟(jì)增速馬上回升了三四個百分點。然而，這招兒近年來不靈了，投資效率遞減，同樣的刺激力度，增速回升得很少而且持續(xù)時間很短，用投資拉動需求的效果越來越差。

把酒臨風(fēng)：而且政府寅吃卯糧，背了一身債務(wù)，企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債表和居民資產(chǎn)負(fù)債表杠桿率越升越高，特別是整個企業(yè)界杠桿率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了歐盟所規(guī)定的90%的水平，這樣某些環(huán)節(jié)上越來越容易出現(xiàn)債務(wù)危機(jī)和資金鏈斷裂，如果這種情況繼續(xù)發(fā)生而且發(fā)散開來，會影響整個國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定，出現(xiàn)系統(tǒng)性風(fēng)險。所以，從需求側(cè)去看問題、從需求側(cè)去找解決的辦法，解決不了當(dāng)前問題。去年中央財經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組的會議上，提出要從供給側(cè)去分析問題的根源，從供給側(cè)采取措施，因此我說，2016年供給側(cè)將會發(fā)力，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展添增動力。

金玉其中：中國決策層對2016年的經(jīng)濟(jì)工作已經(jīng)做出了部署，引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，推進(jìn)結(jié)構(gòu)性改革仍然是重中之重。因此，2016年在供給結(jié)構(gòu)調(diào)整過程，加快過剩產(chǎn)能的去化以及房地產(chǎn)去庫存，這些因素都會影響實體經(jīng)濟(jì)乃至金融體系的穩(wěn)定。2015以來，多起企業(yè)信用事件接連爆發(fā)，預(yù)示著信用風(fēng)險已經(jīng)在持續(xù)積累。如果2016供給側(cè)改革的執(zhí)行力度較大，決策層清理“僵尸企業(yè)”的決心較強，債券違約或?qū)⒊食B(tài)化。推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，是大勢所趨、形勢使然。這是正確認(rèn)識經(jīng)濟(jì)形勢后，選擇的經(jīng)濟(jì)治理藥方。我國經(jīng)濟(jì)正從粗放向集約、從簡單分工向復(fù)雜分工的高級形態(tài)演進(jìn)，這是客觀要求。我們不論主觀上怎么想，都不能違背客觀規(guī)律。粗放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式曾經(jīng)在我國發(fā)揮了很大作用，但現(xiàn)在再按照過去那種粗放型發(fā)展方式來做，不僅國內(nèi)條件不支持，國際條件也不支持，是不可持續(xù)的。

專欄小編：供給側(cè)改革包括去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板“五大重點任務(wù)”，對于企業(yè)來講，如何認(rèn)識這個問題，完成“五大重點任務(wù)”？

夜雨觀瀾：推進(jìn)供給側(cè)改革，要依靠改革創(chuàng)新，來完成去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板“五大重點任務(wù)”。完成這“五大重點任務(wù)”，既需要久久為功的韌勁，也需要有立說力行、立竿見影的狠勁，完成好“五大重點任務(wù)”，須著力在“優(yōu)化存量、引導(dǎo)增量、主動減量”上下功夫。從長期看，“五大重點任務(wù)”都有利于增強發(fā)展動力；從短期看，不同任務(wù)之間又具有“對沖”作用。比如，化解房地產(chǎn)庫存對增長是明顯的“加法”，可以減緩去產(chǎn)能帶來的“減法”效應(yīng)。而去產(chǎn)能又會調(diào)整供求關(guān)系，防止出現(xiàn)宏觀經(jīng)濟(jì)通縮效應(yīng)。因此，“五大重點任務(wù)”必須全面推進(jìn)，并且要敢于和善于進(jìn)行創(chuàng)造性創(chuàng)新。

把酒臨風(fēng)：“五大重點任務(wù)”的具體內(nèi)容非常多，但病根都是體制問題。無論是處置“僵尸企業(yè)”、降低企業(yè)成本、化解房地產(chǎn)庫存、提升有效供給，還是防范和化解金融風(fēng)險，解決的根本辦法都得依靠改革創(chuàng)新。比如，降低企業(yè)制度性交易成本、減輕稅費負(fù)擔(dān)、降低資金成本，必須減少行政審批，改革財稅、金融體制；擴(kuò)大有效投資補短板，必須改革財稅、金融、投融資體制，才能解決“錢從哪里來，投到哪里去”的問題。同時要看到，完成這些重點任務(wù)，本質(zhì)上也是一次重大的創(chuàng)新實踐，只有進(jìn)行頂層設(shè)計創(chuàng)新、體制機(jī)制創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，才能有效推動這次重大的結(jié)構(gòu)性改革。

金玉其中：我們所有的企業(yè)都應(yīng)該是供給側(cè)改革的參加者。供給側(cè)改革對于某些企業(yè)的既得利益是有影響的，但是對于經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)的發(fā)展，對于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展是有好處的。所以里面就有取舍的問題，對一些損害自己短期利益的改革，全力進(jìn)行支持還是阻撓，這是一個很現(xiàn)實的問題。另外，企業(yè)家要做出準(zhǔn)備，要適應(yīng)新的經(jīng)營環(huán)境。過去因為體制不健全，有很多特殊政策或優(yōu)惠政策，但是為了推進(jìn)供給側(cè)的轉(zhuǎn)變，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)穩(wěn)定地向前發(fā)展，一定要建立市場化、法制化、國際化營商環(huán)境。在這樣的營商環(huán)境下，或者說十八屆三中全會所說的統(tǒng)一、開放、競爭、有序的市場下，從事企業(yè)的業(yè)務(wù)活動，而且能夠把企業(yè)辦得很成功，不是一個很輕松的事情，因為不能再依靠政府給你的特殊政策、特殊優(yōu)惠去賺錢了，企業(yè)只有靠提高核心競爭力、提高適應(yīng)消費者需要的能力，才能做到成功。

專欄小編：今后一個時期，加強供給側(cè)改革是一項極為重要的改革，而改革的目的就是提高效率，作為經(jīng)濟(jì)增長的一個動力，供給側(cè)改革不是擴(kuò)張經(jīng)濟(jì)總量，而是提高經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量和效益。

夜雨觀瀾：供給側(cè)改革的主要著眼點就是提高全要素生產(chǎn)率。作為經(jīng)濟(jì)增長的一個重要源泉，在生產(chǎn)要素供給因素不變的條件下，如果全要素生產(chǎn)率提高的速度減慢，則經(jīng)濟(jì)增長減速；而在生產(chǎn)要素供給減弱的情況下，如果全要素生產(chǎn)率不能獲得加快提高，經(jīng)濟(jì)增長也會減速。我國經(jīng)濟(jì)增長的換擋、減速，既有生產(chǎn)要素供給制約的因素，也有全要素生產(chǎn)率減速的因素。目前，全要素生產(chǎn)率出現(xiàn)了世界范圍的減速，我國全要素生產(chǎn)率也顯現(xiàn)出速度放緩的趨勢，與生產(chǎn)要素供給因素一道，成為經(jīng)濟(jì)增長減速的原因。這種趨勢不是外部因素造成的，而是經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段變化因素和內(nèi)在的結(jié)構(gòu)性矛盾造成的，因此只有靠改革才能遏止這個趨勢，那么供給側(cè)改革可以說是個良方。

專欄小編：供給側(cè)改革更側(cè)重于提升經(jīng)濟(jì)增長效率，更側(cè)重于增強企業(yè)長期發(fā)展活力，更注重經(jīng)濟(jì)長期持續(xù)平衡和可持續(xù)發(fā)展。對此，物流業(yè)應(yīng)該做哪些工作呢？

把酒臨風(fēng)：看到馬云有個演講說，中國正在經(jīng)歷著巨大的變革，轉(zhuǎn)型也好、升級也好、創(chuàng)新也好，各種各樣的變革，都非常之大。但是企業(yè)的質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)模、品質(zhì)，跟第一大經(jīng)濟(jì)體美國比，跟歐洲比，跟日本比，差距還非常大。今天，我們能夠參加“世界杯足球賽”的中國國家企業(yè)隊，其實就像中國足球隊一樣，我們能進(jìn)去，也是檢漏進(jìn)去，我們實力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。馬云的這個看法我有同感，國人不遠(yuǎn)萬里出國購物，還不是因為我們國內(nèi)的企業(yè)產(chǎn)品不行嘛。所以，供給側(cè)改革對于國家經(jīng)濟(jì)來說，是引導(dǎo)過剩產(chǎn)能供給側(cè)減量和結(jié)構(gòu)調(diào)整，達(dá)到與需求側(cè)相適應(yīng)的新水平，價格企穩(wěn)，企業(yè)盈利能力恢復(fù)，進(jìn)而實現(xiàn)轉(zhuǎn)型再平衡。對于物流業(yè)、制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)來說，供給側(cè)改革就是創(chuàng)新。創(chuàng)新不是一句空話，特別是技術(shù)創(chuàng)新，中國很多制造業(yè)公司的實驗室，科研中心是空心化的，是買來的，抄來的，借來的?，F(xiàn)在怎么辦？從供給側(cè)上創(chuàng)新，實現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

金玉其中：企業(yè)倘若沒有緊隨供給側(cè)改革步伐，必將會被市場淘汰。前些日子看到，有140年歷史的日本老牌家電企業(yè)東芝，前景越來越黯淡，甚至走到了崩潰的十字路口。2015財年，東芝創(chuàng)紀(jì)錄凈虧損45億美元。為了求得生存，東芝將進(jìn)行“解體式重建”，然而東芝的轉(zhuǎn)型還是慢了一拍，穆迪已將該公司的債券評級下調(diào)至垃圾級，東京證交所則禁止東芝在9月之前進(jìn)行股權(quán)融資。東芝的教訓(xùn)是慘痛的，當(dāng)斷不斷，必受其亂，沒有轉(zhuǎn)型的緊迫感，往往就會在競爭中被淘汰。這種“東芝病”，其實在我們很多的企業(yè)里都存在。

專欄小編：今天談?wù)摴┙o側(cè)改革，使我感覺到這項改革離我們越來越近，但我還有一個感覺，供給側(cè)改革尚未吹皺物流業(yè)一池春水。在我們雜志近兩期的“專欄”欄目上，有幾位專欄撰稿人，專門談了供給側(cè)改革問題，看來物流業(yè)今后的走向必將會與供給側(cè)改革密切相關(guān)。百年企業(yè)東芝步伐慢了一拍就陷入泥淖，我們物流企業(yè)自比一下東芝，還有什么理由不馬上投身于供給側(cè)改革？好，今天的談話就到這里，感謝讀者分享了三位專家的觀點和看法，我們下期再見。

專欄小編：歡迎三位專家做客“深度”欄目。新年伊始，我們來談?wù)勚袊?jīng)濟(jì)和物流業(yè)吧。從我所接觸的物流業(yè)內(nèi)人士來看，可以說經(jīng)濟(jì)大勢喜憂并存。三位專家，你們對當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢都有自己的判斷，所以今天請你們來談?wù)劯髯缘南敕ā?/p>

把酒臨風(fēng)：2015年經(jīng)濟(jì)下行，尤其出口出現(xiàn)大幅度下滑，人民幣首次出現(xiàn)大幅度貶值，貶值幅度高達(dá)7%以上，顯然超出人們預(yù)期，對此許多人對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)明顯的悲觀情緒，這是不可避免的事實。然而我認(rèn)為并不如此，目前的主要問題，是大家很難適應(yīng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型所帶來的沖擊。

夜雨觀瀾：確實是這樣，這個沖擊很大，也使大家很茫然。舉個例子吧，目前霧霾非常嚴(yán)重，我認(rèn)為與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型關(guān)系很大。2009年4萬億投下去，沒用在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型上，致使產(chǎn)能過剩埋下了禍根。比如，河北省鋼鐵產(chǎn)量占全國四分之一，這么一個資源貧乏的省份，搞了這么多鋼鐵廠還不是為了GDP。技術(shù)落后，污染嚴(yán)重，霧霾就是我們今天吃到的惡果?，F(xiàn)在，河北省砍下去一千多萬噸產(chǎn)量，可是產(chǎn)能過剩痼疾還是沒有什么改觀。2014年中國的發(fā)電量是世界之最，達(dá)到5.62萬億度，是美國的1.4倍，而美國的GDP是中國的1.6倍，也就是說，為了生產(chǎn)同樣的1萬美元GDP，中國的耗電量是美國的2倍。所以我說這個是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題，現(xiàn)在必須要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。大家吃慣傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式的飯，馬上要硬著頭皮改，確實很難適應(yīng)。我認(rèn)為，這里面還是個理念問題，像物流業(yè)是生產(chǎn)服務(wù)型產(chǎn)業(yè)，那么它與制造業(yè)等處在一個什么樣關(guān)系呢？我看是打工關(guān)系。無論制造業(yè)還是物流業(yè)，有這個理念的人占比很大，那么有這樣的理念又怎能搞好經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型呢？

金玉其中：對于經(jīng)濟(jì)形勢的認(rèn)識嘛，我看我們還是有理由可以高興的。世界經(jīng)濟(jì)低迷，全球一片哀嘆，不過中國在世界前10大經(jīng)濟(jì)體中的增長速度還是排在第二位。2015年的世界經(jīng)濟(jì)形勢很不樂觀，導(dǎo)致中國出口出現(xiàn)多年來沒有見過的大幅度萎縮。不過，由于進(jìn)口原材料和石油價格的大幅度下滑，中國在進(jìn)出口貿(mào)易萎縮的情況下，仍實現(xiàn)了歷史最大的貿(mào)易順差。過去兩年，我們雖然GDP增長的速度慢了，其實不是壞事。一方面，放慢速度，有利于環(huán)境保護(hù)，提高工業(yè)生產(chǎn)的能耗效率；另一方面，就業(yè)量并沒有因為經(jīng)濟(jì)增長速度降低而減少，城鄉(xiāng)可支配收入增長速度高于GDP增長速度，服務(wù)行業(yè)的增長速度高于制造業(yè)增長速度，內(nèi)陸地區(qū)GDP增長速度高于東部地區(qū)GDP增長速度，農(nóng)民人均收入增長速度高于城鎮(zhèn)居民人均收入增長速度。種種跡象表明，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是在健康的軌跡上面運行，與世界其它主要經(jīng)濟(jì)體相比，中國的表現(xiàn)還是最好的。

專欄小編：我也聽到人們講，2016年非常艱難，可能會有很多不可預(yù)期的困難，這種情況在未來的3到5年里也不容樂觀。那么，對此請三位專家談?wù)勀銈兊目捶?，在?jīng)濟(jì)方面，今年的重頭戲有哪些？

金玉其中：盡管中國經(jīng)濟(jì)相比較還是不錯的，但經(jīng)濟(jì)下行帶給我們的壓力依然很大，同時我們也面臨著結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和企業(yè)走出低谷的多重困難。2016年的重頭戲，我看還是轉(zhuǎn)型升級。這些年來在轉(zhuǎn)型升級方面盡管我們做了很多，其實不過僅僅是開始，隨著物流業(yè)四大航運巨擘的整合，物流業(yè)將開始企業(yè)界重大的變革?，F(xiàn)在經(jīng)濟(jì)界有一個熱詞，叫做供給側(cè)改革，從物流業(yè)的角度看，目前物流外包比例在上升，物流服務(wù)個性化要求在增長，物流專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化在推進(jìn)，但物流業(yè)本身還不能根據(jù)市場需求提供有效供給。比如，制造業(yè)精益物流、電商物流、城市共同配送、冷鏈物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、?；肺锪鳌⑻胤N運輸、醫(yī)藥物流、應(yīng)急物流等等。許多產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，都認(rèn)為物流是瓶頸約束。中國制造業(yè)與流通業(yè)的物流費用率為8.4%，而發(fā)達(dá)國家一般不超過5%；中國物流總費用與GDP的比率，近10年，一直不低于16%，而發(fā)達(dá)國家一般控制在8%至10%；中國是全球第二大經(jīng)濟(jì)體，但2014年全球供應(yīng)鏈績效指數(shù)排在28位。這些足以說明，中國物流的供給結(jié)構(gòu)、供給質(zhì)量、供給效率都存在許多問題。因此說，今年的重頭戲是解決物流供給結(jié)構(gòu)性矛盾，做好企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

把酒臨風(fēng)：物流業(yè)供給側(cè)改革牽涉面很廣，既有政府方面的，也有企業(yè)方面的，我們既要從國民經(jīng)濟(jì)的全局去分析，更要從物流業(yè)本身去分析。比如說，高稅負(fù)。營改增后物流企業(yè)到底能降低多少成本？尤其是經(jīng)濟(jì)下行之時，減稅對物流企業(yè)是最有效的辦法，因為企業(yè)活下去才是硬道理，那么政府減稅能到一個什么程度？物流業(yè)是較早實現(xiàn)營改增的，當(dāng)時大家歡欣鼓舞，以為可以輕裝上陣了，但后來仍然感到受稅負(fù)成本、高融資成本和高行政管理成本的約束，物流企業(yè)的發(fā)展受到抑制，而且中小物流企業(yè)得不到公共資源的合理配置，處境相比更難一些。

夜雨觀瀾：供給側(cè)改革是個難度很大的改革，比如說被清理的“僵尸企業(yè)”，都是有一定規(guī)模的企業(yè)，與政府存在著扯不清的利益關(guān)系，政府對這些企業(yè)不得不特殊照顧。如果不讓這些企業(yè)生存，地方GDP將失去拉升的拉力，稅收直接減少，留下的失業(yè)難題更是讓政府難于應(yīng)付。而讓“僵尸企業(yè)”存在下去，一方面，后果并不全部要讓政府承擔(dān)，另一方面，雖然政府有一些投入，但相對于政績損失，投入的價值仍存在。兩害相權(quán)取其輕，造就了“僵尸企業(yè)”的生存條件。但銀行等金融機(jī)構(gòu)則陷入“僵尸企業(yè)”債務(wù)中，處在被綁架狀態(tài)，不得不繼續(xù)為企業(yè)提供資金，甚至阻止企業(yè)破產(chǎn)，成為“僵尸企業(yè)”的幫兇。我們來看看物流業(yè)內(nèi)的國企巨擘們有沒有“僵尸企業(yè)”？我看還是有的。連年虧損驚人，欠銀行大量貸款，政府若不出手，企業(yè)若不重組優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，賣地填補虧損，這些企業(yè)早就嗚呼哀哉了。所以，國務(wù)院要清理“僵尸企業(yè)”，應(yīng)該是今年的重頭戲，再不能讓“僵尸企業(yè)”拖累發(fā)展，耗費納稅人的錢財了。

專欄小編：企業(yè)若不能解決內(nèi)生動力問題，只能被優(yōu)勝劣汰退出市場，這就是企業(yè)市場退出機(jī)制。對于物流業(yè)大部分中小企業(yè)而言，它們都是民企，不像國企有政府的庇護(hù)，那么它們將怎樣面對今年嚴(yán)酷的市場呢？

把酒臨風(fēng)：每個企業(yè)要為自己的投資、經(jīng)營行為負(fù)責(zé)，中小物流企業(yè)雖說步履艱難，可經(jīng)受市場洗禮，適應(yīng)市場競爭卻比國企強得多。當(dāng)下各類企業(yè)都受到經(jīng)濟(jì)下行的沖擊，進(jìn)入陣痛期，我覺得那些中小民營物流企業(yè)更能承受沖擊，當(dāng)然利潤不好的民企更要想辦法降成本，頑強活下去。

金玉其中：2016年是國企深化改革之年，比如推進(jìn)國企分類改革，除了公益性國企政府可進(jìn)行必要的扶持外，競爭性國企要徹底推向市場，參與市場競爭，受市場規(guī)律制約，在市場風(fēng)雨中自己尋求發(fā)展，自我成長。2015年12月29日，《關(guān)于國有企業(yè)功能界定與分類的指導(dǎo)意見》發(fā)布，國企分類改革的大幕拉開，如果改革能落實到位，更多的國企能被推向市場，以往給國企輸血的頑疾也將得到有效醫(yī)治。