EDITOR'S NOTE

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EDITOR'S NOTE

“2015年，我國家庭平均資產(chǎn)為92萬元”

近日，中國家庭金融調查與研究中心在成都某論壇上分享了2015年最新調研抽查的一組數(shù)據(jù)：2015年，我國家庭平均資產(chǎn)為92萬元，比2013年增長20.2%。該數(shù)據(jù)經(jīng)各媒體轉載后，引發(fā)網(wǎng)友熱議。不知道抽查的這些家庭樣本空間分布狀況如何？尤其是低保家庭、邊遠山區(qū)家庭占比如何？要知道調查方案的設計、調查過程的規(guī)范、調查統(tǒng)計的嚴謹，直接關系著調查結果的價值。再說，資產(chǎn)含固定資產(chǎn)和流動資產(chǎn)，由于房價奇高導致我國家庭資產(chǎn)中房產(chǎn)占比高達69.2%，更因為房貸規(guī)模龐大，普通民眾資產(chǎn)中不小比例實際上是負債，所以可見“戶均資產(chǎn)92萬元”中水分究竟有多大？不知道這番調查工作出于什么目的，這種調查結果難免有好大喜功之嫌，助長了浮夸虛幻之風。

“舉報者最高可獲10萬元獎勵”

近日福州市市場監(jiān)管局與五城區(qū)市場監(jiān)管局召開專題部署會，要對違法餐飲外賣服務單位進行專項整治，嚴肅查處餐飲食品安全違法違規(guī)行為，舉報者最高可獲10萬元獎勵。發(fā)現(xiàn)問題外賣企業(yè)，舉報者最高可獲得10萬元獎勵，這可以看出執(zhí)法部門的決心。但是，不能是任何執(zhí)法都依靠“有獎舉報”支撐?！坝歇勁e報”雖然是有效辦法，但是在一定程度上也加重了社會管理成本，需要謹慎為之?！坝歇勁e報”必須要有一個詳細的標準，難以發(fā)現(xiàn)的，難以辦理的，需要這種形式。而如果是簡簡單單的事情，一目了然的事情，也實施“有獎舉報”那還養(yǎng)著執(zhí)法部門干什么？久而久之，他們恐怕連執(zhí)法能力都喪失了。

“這些車輛每天都會出去檢查，屬于政府配發(fā)的執(zhí)法車輛”

近日，出現(xiàn)在大興區(qū)舊宮鎮(zhèn)廡殿路和舊宮東路附近的一些執(zhí)法車所配的自制的白底紅字車牌引起當?shù)鼐用竦淖⒁?。對此，宮鎮(zhèn)安全科去辯解說，這些車輛每天都會出去檢查，屬于政府配發(fā)的執(zhí)法車輛，懸掛的號牌也是正規(guī)號牌。然而北京市的其他區(qū)鎮(zhèn)的安全科工作人員都說從未聽說交管部門配發(fā)號牌之外的“統(tǒng)一制式牌照”、“沒有見過這類牌子”，難道政府單單給他們配發(fā)了執(zhí)法車，他們有什么特殊的地方嗎？所謂的出去檢查多半是去檢查民眾的遵紀守法情況，如果自己都違反道路交通法，掛“自制號牌”上路，那在執(zhí)法的時候還能夠做到理直氣壯嗎？那么這種執(zhí)法又能有多大效果呢？

“收錢提供幫助不屬受賄”

中國黃金集團公司地質資源部原經(jīng)理楊志剛涉嫌受賄罪和非國家工作人員受賄罪在庭審中，楊志剛稱，收錢提供幫助不屬受賄。這句話使人想起“竊書不能算偷”的狡辯，若真是收錢提供幫助不屬受賄，那天下可能都沒有受賄了，要知道，商人、老板向官員送錢送物，都是因為官員用權力幫他們辦了事，并且他們希望今后繼續(xù)得到官員的幫助，繼續(xù)獲得腐敗收益。這類荒唐至極的話，只不過增加了大眾茶余飯后的笑料罷了。

“如果你不搞的話就辭職”

湖北咸寧市公安局分管交警支隊的副局長施世濤，與他人合伙違規(guī)招收1800多名學員，要求駕校安排工作人員進入交規(guī)考場，幫學員作弊。駕校校長和車管所所長試圖阻止,但副局長訓斥車管所所長，“如果你不搞的話就辭職”?，F(xiàn)如今的車禍很多都是由于開車技術不成熟導致的，說到車技，當然就應該聯(lián)想到駕校。駕校理當以教會學員熟練掌握駕駛技術為宗旨，可這位副局長竟然以職權來強迫下屬公開作弊。在這樣的領導下怎會將學員的技術放在眼里，顯然是將斂財放在首位。杜絕類似事件的發(fā)生，就應該牢牢控制住官員手中職權，加強監(jiān)管力度，斷了官員斂財?shù)暮舐?；嚴厲懲處利用駕考以及駕考衍生事件的不法行為，剪了不法分子的違法繩線，要知道駕考的規(guī)范與每一個人生命息息相關。

三亞市物價局對2016年春節(jié)期間三亞旅游飯店客房價格實行了政府指導價管理，其中規(guī)定，早餐價格不超過每位350元。有人直指這是政府部門公然支持酒店在價格上“宰客”。

?廖保平：改革不空轉，就得給改革促進派擴權

（《時代周報》2015-12-22）

公允地說，中國目前能改的、好改的領域改得差不多了。改革進入深水區(qū)，中央出臺的諸多改革是攻堅性的改革，觸及核心利益及靈魂的改革。有些地方官員可能懷著銳意改革之心，但遇到的改革阻力肯定不小，而且某些阻力是地方主政官員無力撼動的。必須要理順改革的上下關系，改革需要頂層設計，給予戰(zhàn)略和政策支持，也就是依法賦予地方政府更大的自主權，讓地方改革派有能力推動改革。此外，改革還應該讓社會力量參與到改革中來。只有社會力量可以監(jiān)督和推動地方官員的改革，才不至于形成無效的空轉。為此，改革還應該向社會擴權，民眾有理由參與其間。

?到底什么是“科技金融”？

（《上海證券報》2015-12-21）

在真正的市場經(jīng)濟環(huán)境下，投資決策的最終決定權是在投資者手中。很多地方政府為扶持本地區(qū)科技創(chuàng)新，不惜親自出馬承擔部分融資風險，建立風險基金放大科技金融信用杠桿，成立擔保公司直接為科技創(chuàng)新融資承擔風險，最后還附加上各種獎勵條件刺激金融機構和投資者向科技創(chuàng)新投資。但即便如此，科技“融資難”卻始終得不到根本性的解決。在我看來，問題還是出在對科技金融的理解上，先裝滿一籃子你認為應該支持的項目，卻從未問過市場究竟哪些項目該得到支持。久而久之，一面是科技金融的設計者們面對“不識好歹”的投資者的無奈，而另一方面則是市場投資者對科技金融的“不屑一顧”，這種市場畸形結構永遠都不可能在錯誤認知的基礎上得到解決。

?黨均章：新需求催生新模式推動融資模式創(chuàng)新

（《每日經(jīng)濟新聞》2015-12-18）

2015年來，隨著中國經(jīng)濟的轉型升級，在融資端出現(xiàn)了一種亦股亦債的融資需求，既不是傳統(tǒng)的以信貸為主體的間接融資需求，也不是直接的以股權為主體的股權融資需求。政府、企業(yè)需要這種產(chǎn)品既可以當債務，也可以當股權；既可以當股權，也可以當債務。這類產(chǎn)品，諸如現(xiàn)在社會上出現(xiàn)的永續(xù)債、可轉債、優(yōu)先股、產(chǎn)業(yè)基金等等這些產(chǎn)品。這類產(chǎn)品一方面可以有效降低政府和企業(yè)的債務杠桿，另一方面從投資者的角度，特別是商業(yè)銀行的角度，當信貸需求下降以后，為商業(yè)銀行在資產(chǎn)配置荒下搏取相對高收益的產(chǎn)品提供了比較可靠的渠道。因此，中國的融資結構已經(jīng)發(fā)生了非常大的變化，傳統(tǒng)的存貸匯業(yè)務已經(jīng)不能支撐商業(yè)銀行的持續(xù)、穩(wěn)健發(fā)展。

（作者為中國郵政儲蓄銀行金融市場部總經(jīng)理）

?國企改革亟須果斷“劣汰”

（《第一財經(jīng)日報》2015-12-30）

“優(yōu)勝”容易“劣汰”難。“劣汰”意味著市場出清，由于事關就業(yè)乃至穩(wěn)定，市場出清在當下的語境中很難實際發(fā)生，由于國有企業(yè)特殊的地位、定位乃至“使命”，人們往往不認為它應該破產(chǎn)關閉。國企分類監(jiān)管暗含的含義是創(chuàng)造出了優(yōu)勝劣汰的理論依據(jù)。過去這些年，地方政府與國企在資源占有方面各有收獲，但國家卻“收獲”了產(chǎn)能過剩、金融風險積累和全要素生產(chǎn)率的大幅下滑。要扭轉這種局面，劣汰將是國企改革要過的第一道關。只有占據(jù)大量資源的劣質國企首先出清，民營企業(yè)才能獲得陽光和水分，進而在大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新浪潮中塑造出中國經(jīng)濟的未來。

?盡全力提升社會資本效率

（《上海證券報》2015-12-24）

當前，中國的經(jīng)濟改革和經(jīng)濟增長不是互為消長的關系，改革更不應理解為抑制增長，若能在供給側加大發(fā)力，以新供給替代老供給，則有望通過改革真正創(chuàng)造出新的制度紅利和效率紅利。以提高資本形成效率為核心來推動相關領域改革，發(fā)揮政府投資對技術創(chuàng)新和科技研發(fā)的重要推動作用是最重要的一環(huán)。新一代信息技術，與經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)、科技全方位深度融合，不斷催生新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品和新模式。為快速適應這種新態(tài)勢，更需加快全面深化負面清單制度，以激發(fā)民間投資活力。已出臺的負面清單制度，還應本著鼓勵創(chuàng)新、降低創(chuàng)業(yè)門檻的原則，更新限制類新建項目和淘汰類項目，有效保證市場準入，激發(fā)市場潛能，抑制地方政府競爭性投資，進而提高社會資本形成和配置效率。

行業(yè)分析Industry Analysis

全球物流樞紐亞太區(qū)入選八個

世邦魏理仕在近日發(fā)布的《2015亞太區(qū)物流樞紐》研究報告中，將亞太區(qū)八個物流中心評入全球性物流樞紐，分別為香港、廣州、上海、深圳、天津、東京、大阪-神戶及新加坡。報告指出，亞太區(qū)入選的八大全球性物流樞紐或是區(qū)域制造業(yè)中心（如廣州和深圳），或有強大的消費力支撐（如上海、東京、香港及新加坡），或是重要經(jīng)濟體的戰(zhàn)略性門戶（如天津、上海、香港、東京）。報告顯示，基礎設施水平是物流樞紐發(fā)展的核心。在“一帶一路”戰(zhàn)略的推動下，沿線物流樞紐如福州、成都、昆明、西安將得以長足發(fā)展。

焦點關注Focus Attention

亞投行正式成立，交通物流等均為重點投資領域

近日，《亞洲基礎設施投資銀行協(xié)定》的正式生效，標志著亞投行在法律意義上正式成立。截至2015年12月25日，17個意向創(chuàng)始成員國已批準《協(xié)定》并提交批準書，從而達到《協(xié)定》規(guī)定的生效條件。根據(jù)籌建工作計劃，亞投行開業(yè)儀式暨理事會和董事會成立大會于2016年1 月16日至18日在北京舉行。此外，亞投行初期投資重點領域包括能源與電力、交通和電信、農(nóng)村和農(nóng)業(yè)基礎設施、供水與污水處理、環(huán)境保護、城市發(fā)展以及物流等，首批貸款計劃在2016年年中左右批準。

《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》發(fā)布

2015年12月8日，國家發(fā)展改革委和交通運輸部聯(lián)合召開媒體通氣會，發(fā)布《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》。根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，多節(jié)點、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡基本形成，城際鐵路主骨架基本建成，公路網(wǎng)絡完善通暢，港口群機場群整體服務、交通智能化、運營管理力爭達到國際先進水平，基本建成安全可靠、便捷高效、經(jīng)濟適用、綠色環(huán)保的綜合交通運輸體系，形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“1小時通勤圈”，京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實現(xiàn)1.5小時通達。到2030年形成“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟”的一體化綜合交通運輸體系。

政策動態(tài)Policy Dynamics

我國規(guī)劃水運和港口樞紐建設重點工程

國家發(fā)改委、交通運輸部日前聯(lián)合發(fā)布《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》，確定21個城鎮(zhèn)化地區(qū)，提出構建城鎮(zhèn)化地區(qū)以軌道交通和高速公路為骨干，以普通公路為基礎，以水運、民航為有效補充，高效銜接大中小城市和小城鎮(zhèn)的結構優(yōu)化、層次多樣、快速便捷交通運輸網(wǎng)絡。該規(guī)劃范圍包括京津冀、長江三角洲、珠江三角洲、長江中游、成渝、海峽西岸、山東半島、哈長、遼中南、中原、東隴海、關中—天水、北部灣、太原、滇中、黔中、呼包鄂榆、蘭州-西寧、天山北坡、寧夏沿黃、藏中南等，共計21個城鎮(zhèn)化地區(qū)，涵蓋215個城市。目前，人口和GDP分別約占全國的65%、90%。

國家郵政局審議并原則通過《快遞電子運單》標準

近日，國家郵政局第21次局長辦公會審議并原則通過了《快遞電子運單》和《快遞安全生產(chǎn)操作規(guī)范》兩項行業(yè)標準以及《智能快件箱投遞服務管理規(guī)定（暫行）》。局領導解暢、趙曉光、劉君、邢小江出席會議。國家郵政局局長馬軍勝指出，，制定《快遞電子運單》行業(yè)標準，對快遞電子運單進行規(guī)范，有利于提升快遞服務質量和水平，有利于保護用戶合法權益，有利于郵政管理部門對行業(yè)實施有效管理，對于推動快遞市場持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義，有關部門要積極推進快遞電子運單的使用，不斷提升行業(yè)發(fā)展的信息化水平和運行效率。

企業(yè)物流Enterprise logistics

菜鳥網(wǎng)絡打通“三網(wǎng)”，助力“農(nóng)民工”到“農(nóng)民商”

在日前阿里巴巴舉辦的首屆年貨節(jié)上，菜鳥網(wǎng)絡表示，已打通農(nóng)村物流、城市倉配和冷鏈物流三張網(wǎng)絡，率先建成從原產(chǎn)地到城市最后一公里的全國農(nóng)產(chǎn)品銷售物流網(wǎng)絡。據(jù)菜鳥網(wǎng)絡物流專家沈建鋒介紹，通過大數(shù)據(jù)的充分應用和社會化協(xié)作模式，依托菜鳥已經(jīng)在全國建立起的五大區(qū)域冷鏈配送網(wǎng)絡，菜鳥農(nóng)村物流網(wǎng)絡可以與菜鳥的倉配和冷鏈網(wǎng)絡三張網(wǎng)絡實現(xiàn)無縫結合。

郵政快遞Postal Delivery

中國快遞年業(yè)務量首破200億件，穩(wěn)居世界第一

國家郵政局日前宣布，我國快遞年業(yè)務量于2015年12月25日首次突破200億件大關，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。這是繼2014年我國快遞年業(yè)務量首次突破100億件后，我國快遞業(yè)發(fā)展史上又一座里程碑。國家郵政局市場監(jiān)管司司長韓瑞林表示，“十二五”以來，我國快遞業(yè)保持高速增長，年均增速達到54.6%，是國民經(jīng)濟的一匹黑馬。2014年全年我國快遞業(yè)務量達140億件，超過美國成為世界第一。

高鐵快運新增73個城市，比順豐等民營快遞便宜

近日，中鐵快運公司在河北、山東、山西、河南、新疆等省區(qū)的73個城市增設了高鐵快運業(yè)務辦理點。算上新增加的73個最新可辦理高鐵快運的城市，截至2015年11月底，中鐵快運公司已開辦224個高鐵快運辦理城市。無論是“當日達”、“次晨達”還是“次日達”，高鐵快運的價格比順豐同類產(chǎn)品的價格目前便宜一些，只是由于其營業(yè)網(wǎng)點少，尚未普及。有業(yè)內人士表示，目前我國沒有高鐵運貨專列，因此高鐵快遞運力有限，但如果三五年內研制出貨運動車組，可能會對快遞行業(yè)有一定沖擊。

電子商務E-commerce

順豐優(yōu)選生鮮布局提速，生鮮配送挺進東三省

近日，順豐優(yōu)選的生鮮配送范圍新增哈爾濱、長春、大連等17個東三省主要城市。而這距離順豐優(yōu)選上次大規(guī)模擴至105城僅隔4個月，生鮮布局提速明顯，也將其在垂直生鮮領域的優(yōu)勢進一步鞏固。據(jù)悉，目前順豐優(yōu)選擁有北京、嘉興、廣州、廈門4個多功能冷庫，本次擴張的17個城市均從北京倉發(fā)貨。另據(jù)順豐優(yōu)選透露，對于具備市場潛力但現(xiàn)有冷庫無法有效送達的地方，正準備選擇啟動新倉。

物流科技Logistics Technology

人人快遞在線培訓自由快遞人，加速眾包物流步伐

人人快遞APPV2.2.0安卓版本已于近日上線，蘋果系統(tǒng)也將于近日更新，最大的亮點便是自由快遞人的線上培訓系統(tǒng)。自此，自由快遞人可以線上完成資料提交、培訓及考試的所有流程，省去了現(xiàn)場培訓等環(huán)節(jié)。業(yè)內人士認為，人人快遞此舉，在保證所有自由快遞人的安全、真實性的前提下，優(yōu)化流程，最終更好地為用戶服務，勢必會加速整個眾包物流行業(yè)的進程。據(jù)了解，目前人人快遞在全國已經(jīng)布局包括北、上、廣、深等17個一二線城市，在全國也擁有超過百萬的白領自由快遞人，真正解決了最后一公里的配送難題。

交通Traffic

鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃編制完成：建設速度不減

近日，國家鐵路局宣布，在廣泛征求國家有關部門、中國鐵路總公司及路內外專家意見建議的基礎上，已完成編制鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃基本思路，并提報國家發(fā)展改革委和交通運輸部。據(jù)鐵路局內部人士透露，2015年鐵路建設依舊保持了高位建設速度，從已有的城際鐵路、城市地鐵的建設情況和規(guī)劃看，已為“十三五”期間的鐵路投資奠定了基礎。

云南“南北大通道”全線貫通激活西南地區(qū)高速公路網(wǎng)

2015年12月26日上午，烏蒙山區(qū)麻（柳灣）昭（通）高速公路建成通車，北起川滇界水富縣、南至滇桂界龍留的云南省高速公路“南北大通道”全線貫通。南北大通道全長1032公里，可激活北抵川渝、東進桂粵、南下東盟的西南地區(qū)高速公路網(wǎng)，是云南服務和融入“一帶一路”“長江經(jīng)濟帶”等國家發(fā)展建設的體現(xiàn)和支撐。

航運Shipping

達飛海運收購東方?；蔬_成，成航運史上第二大收購

法國達飛海運集團（CMACGM）擬以1.3新加坡元/股的價格現(xiàn)金收購新加坡東方?；始瘓F（NOL），這將是全球航運業(yè)近年來最大的收購之一。航運史上僅次于2005年馬士基對荷蘭著名航運企業(yè)鐵行渣華（P&ONedlloyd）29億美元的收購。NOL擁有全球3%的集裝箱運量，目前市值為20億美元。NOL的的亞洲至美洲航線將是對達飛海運現(xiàn)有航運版圖的強力補充，后者高管此前曾表示，其正尋求向新領域擴張。

空運Airlift

中國郵政航空與波音簽訂購機大單擴充快遞運力

中國郵政航空近日與波音公司正式簽訂7架波音757－200飛機購機協(xié)議和10架波音737－800飛機客改貨協(xié)議。這是中國郵政航空史上最大的一筆飛機采購訂單。業(yè)內專家分析，此次大手筆簽購17架飛機，既適用于較長航線，直飛外海市場、拓展國際業(yè)務；也可用于較短航線，適用于樞紐輻射式航線網(wǎng)絡?？爝f“國家隊”中國郵政將借此提升在航空運力上的優(yōu)勢，為開通遠程國際航線積蓄力量和積累經(jīng)驗。

成都機場客流突破4000萬，晉級國家門戶航空樞紐

2015年12月10日10時12分，從北京飛來的CA4194航班降落在成都雙流國際機場。該航班運載的156名旅客使得成都雙流國際機場2015年旅客吞吐量突破了4000萬人次，這標志著成都躋身于北上廣一線國際航空樞紐行列。2015年成都雙流國際機場旅客吞吐量排名已躍升至國內機場第四位，躋身世界機場旅客吞吐量排名前30位，據(jù)悉，成都天府國際機場正在加緊準備開建。

一句話新聞Word Press

●中韓自貿協(xié)定生效，將拉動韓國GDP近一個百分點·

●航運信心指數(shù)調查：市場前景依然嚴峻·

●郵政EMS實施“眾創(chuàng)眾享工程”·

●順豐速運進軍泰國物流市場·

●申通169億元借殼艾迪西上市，快遞業(yè)洗牌大幕拉開·

●國際油價下跌，廣東物流企業(yè)運營成本降10%～25%·

●推1小時快速出貨，亞馬遜將與快遞業(yè)正面對決·

●山東省境內高速公路對危險品運輸車輛有時間限制·

●海空網(wǎng)3.0版上線發(fā)布，獨特理念探索“互聯(lián)網(wǎng)+物流”新路徑·

●重慶加快推進三級物流體系，已建成336個末端公共取送點·

編者按：發(fā)改委辯稱，保持高油價是促進資源節(jié)約、治理大氣污染的重要手段。美國是成品油消費最大的國家，但價格比中國低一半，空氣質量卻遠超中國，可見其辯解背后的真實目的。改善空氣質量唯有讓各行業(yè)都用上優(yōu)質低價的清潔能源，否則，只會加大煤炭用量，使空氣質量更加惡化。欄目主持/馬巖