通用設(shè)計(jì)原則在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究

唐歡

【摘 要】本文通過(guò)對(duì)通用設(shè)計(jì)的概念解釋和設(shè)計(jì)原則的闡述，結(jié)合其在汽車(chē)設(shè)計(jì)實(shí)例中的應(yīng)用，從而提出關(guān)于如何在汽車(chē)設(shè)計(jì)中更好地運(yùn)用通用設(shè)計(jì)原則的觀點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】通用設(shè)計(jì)；汽車(chē)設(shè)計(jì)

根據(jù)通用設(shè)計(jì)的創(chuàng)始者、美國(guó)建筑師Ron Mace的定義，通用設(shè)計(jì)是無(wú)需改良或特別設(shè)計(jì)就能在最大可能的程度上為所有人使用的產(chǎn)品或環(huán)境。通用設(shè)計(jì)理論被全世界人們所接受，并不斷地應(yīng)用于設(shè)計(jì)實(shí)踐中，在各個(gè)領(lǐng)域的研究都開(kāi)展起來(lái)，并且都取得了非常顯著的成果。

20世紀(jì)90年代中期，以羅納德·麥森為首的一批建筑師、產(chǎn)品設(shè)計(jì)師、工程師和環(huán)境設(shè)計(jì)研究人員組成的小組為“通用設(shè)計(jì)”制定了如下七項(xiàng)原則：

1）使用的平等性（Equitable Use）：不區(qū)分特定使用族群與對(duì)象，提供一致而平等的使用方式；

2）使用的靈活性（Flexibility in Use）：設(shè)計(jì)要迎合廣泛的個(gè)人喜好和能力；

3）使用的簡(jiǎn)單直觀性（Simple and Intuitive Use）：不論使用者的經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)、語(yǔ)言能力、集中力等因素，使用方法都簡(jiǎn)單易懂；

4）信息的直觀性（Perceptible Information）：不論環(huán)境條件及使用者的感官靈敏度如何，設(shè)計(jì)都應(yīng)該能向使用者有效地傳達(dá)必要的信息；

5）容錯(cuò)性（Tolerance for Error）：設(shè)計(jì)應(yīng)該可以讓誤操作或意外動(dòng)作所造成的反面結(jié)果或危險(xiǎn)的影響減到最少；

6）操作的輕便性（Low Physical Effort）：設(shè)計(jì)應(yīng)該盡可能得讓使用者有效地、舒適地使用，而絲毫不費(fèi)他們的氣力；

7）使用和接近的尺寸和空間適當(dāng)（Size and Space for Approachand Use）提供適當(dāng)?shù)拇笮『涂臻g，讓使用者接近、夠到、操作，并且不被其身型、姿勢(shì)或行動(dòng)障礙的影響。

該小組提出這七條原則的目的就是讓殘障者、老年人等弱勢(shì)群體不再因?yàn)樯眢w的不方便而影響生活質(zhì)量，通用設(shè)計(jì)包括無(wú)障礙設(shè)計(jì)，但不是專(zhuān)門(mén)為殘疾人進(jìn)行的設(shè)計(jì)，而是希望把所有健康者的使用都包含在內(nèi)的一般性方法。

在汽車(chē)設(shè)計(jì)的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)用到通用設(shè)計(jì)原則，通用設(shè)計(jì)原則在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用可以使人能夠享受更好的出行體驗(yàn)，從而達(dá)到更好的生活質(zhì)量。而如何在汽車(chē)設(shè)計(jì)中運(yùn)用通用設(shè)計(jì)原則，可以歸納為以下幾點(diǎn)。

1 以合理的價(jià)格、功能滿(mǎn)足大部分人的需求

雖然通用設(shè)計(jì)這個(gè)概念是20世紀(jì)80年代才被提出的，但是在汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域能夠體現(xiàn)其設(shè)計(jì)原則的設(shè)計(jì)在更早前就出現(xiàn)了。

二戰(zhàn)之后的歐洲經(jīng)濟(jì)蕭條，人民生活水平很低，這對(duì)那個(gè)時(shí)代的汽車(chē)公司的產(chǎn)品銷(xiāo)量產(chǎn)生了極大的沖擊，相比二戰(zhàn)前，越來(lái)越少的人可以花很高的價(jià)錢(qián)去購(gòu)買(mǎi)在當(dāng)時(shí)屬于奢侈品的大型汽車(chē)。在各個(gè)汽車(chē)品牌高層想盡一切辦法去度過(guò)汽車(chē)品牌寒冬期的探索過(guò)程中，一種名叫“泡泡車(chē)”的新車(chē)型應(yīng)運(yùn)而生?！芭菖蒈?chē)”的特點(diǎn)是其以極小的車(chē)身尺寸搭載著一臺(tái)排量極小的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，這就使得其成本相對(duì)較低，而其較低的價(jià)格則吸引了巨大的購(gòu)買(mǎi)人群。歷史上最著名的“泡泡車(chē)”便是寶馬品牌的ISETTA，經(jīng)過(guò)對(duì)意大利ISO-ISETTA的改良設(shè)計(jì)，寶馬ISETTA不僅具有更高的安全性、靈活性以及車(chē)內(nèi)使用空間的最大化，而且其價(jià)格僅為當(dāng)時(shí)一個(gè)普通工人半年的工資，于是這款小車(chē)風(fēng)靡一時(shí)，不僅拯救了寶馬而且最大程度滿(mǎn)足了當(dāng)時(shí)人們對(duì)于出行的需求。當(dāng)時(shí)一本名叫12 Personen suchten ein Fahrzeug的書(shū)籍記錄了當(dāng)時(shí)12個(gè)不同職業(yè)的人使用寶馬ISETTA的心得，書(shū)中他們?cè)敿?xì)描述了寶馬ISETTA是如何滿(mǎn)足他們的工作以及家庭對(duì)于出行的需求?？梢?jiàn)，寶馬ISETTA在特定的歷史環(huán)境下，以合理的價(jià)格、功能滿(mǎn)足了當(dāng)時(shí)幾乎所有類(lèi)型人群的需求。

2 以可變的內(nèi)部空間布局滿(mǎn)足不同使用人群的乘坐需求

雷諾2011年發(fā)布的R-Space概念車(chē)的一大亮點(diǎn)就是其內(nèi)飾，R-Space后排座椅的布置與傳統(tǒng)的布置形式截然不同，它是由獨(dú)立存在的不同顏色的長(zhǎng)方體拼接而成，并且由27臺(tái)小型馬達(dá)控制以調(diào)節(jié)高度從而形成不同的座椅布局。在這些馬達(dá)的作用下，后排座椅不僅可以形成一個(gè)平面空間供兒童玩樂(lè)，也可以組成方桌供乘客使用，從而滿(mǎn)足不同乘客對(duì)車(chē)內(nèi)空間的使用需求，充分體現(xiàn)了通用設(shè)計(jì)的原則。

2014年洛杉磯汽車(chē)挑戰(zhàn)賽中日本東京本田設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)作品同樣運(yùn)用了通用設(shè)計(jì)的理念進(jìn)行了內(nèi)飾設(shè)計(jì)。其內(nèi)飾僅由一塊高度靈活的可變地毯構(gòu)成，從而形成不同的內(nèi)飾形態(tài)，用戶(hù)可以把它變?yōu)橐粡埰教沟拇?，也可以把它變?yōu)橐粋€(gè)和朋友交流、娛樂(lè)的空間，還可以為自己創(chuàng)造一個(gè)動(dòng)感的駕駛座椅。

3 通過(guò)駕駛模塊的改變來(lái)滿(mǎn)足不同使用人群的駕駛需求

日產(chǎn)在2015年剛剛結(jié)束的東京車(chē)展上發(fā)布的IDS概念車(chē)搭載了日產(chǎn)最先進(jìn)的安全技術(shù)以及駕駛控制技術(shù)，詮釋了日產(chǎn)對(duì)于未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)的愿景。盡管IDS很強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛技術(shù)，但同時(shí)它也搭載了一套手動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用來(lái)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況和用戶(hù)的對(duì)駕駛體驗(yàn)的需求，這個(gè)概念充分體現(xiàn)了通用設(shè)計(jì)原則。在自動(dòng)駕駛模式下，IDS概念車(chē)內(nèi)部的所有座椅都會(huì)向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)，為車(chē)內(nèi)的人營(yíng)造一種好像在客廳聊天的氛圍，進(jìn)而促進(jìn)人們之間的交流。與此同時(shí)，汽車(chē)在進(jìn)行加速、制動(dòng)及轉(zhuǎn)彎時(shí)，仍會(huì)模仿駕駛?cè)藛T的駕駛方式和喜好。而在主動(dòng)駕駛模式下，IDS的中控臺(tái)觸控面板模塊可以向內(nèi)旋轉(zhuǎn)隱藏，而同時(shí)方向盤(pán)模塊向外旋轉(zhuǎn)打開(kāi)，從而滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)于駕駛的需求。

4 通過(guò)車(chē)身比例的改變來(lái)滿(mǎn)足不同使用人群的喜好

對(duì)比例姿態(tài)的把握是汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中最重要的環(huán)節(jié)，為了滿(mǎn)足不同使用者的喜好和駕駛體驗(yàn)，幾乎所有的品牌都會(huì)針對(duì)具體情況來(lái)設(shè)計(jì)不同的車(chē)型，而考文垂大學(xué)的學(xué)生Oliver Cattell則反其道而行之，運(yùn)用通用設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)了路虎HUNTER概念車(chē)。其概念是通過(guò)駕駛者主動(dòng)的對(duì)于車(chē)身高低比例的改變來(lái)完成超級(jí)跑車(chē)與SUV的轉(zhuǎn)變，不僅做到了同一車(chē)型對(duì)于不同路面條件的適應(yīng)能力，還通過(guò)一輛車(chē)滿(mǎn)足了不同使用者對(duì)于不同比例車(chē)型的喜好，從而豐富了不同用戶(hù)的使用體驗(yàn)。

以上4點(diǎn)便是我對(duì)于如何在汽車(chē)設(shè)計(jì)中運(yùn)用通用設(shè)計(jì)原則的理解。當(dāng)然，使每一件汽車(chē)設(shè)計(jì)作品都適合所有的人是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)椴⒉皇撬泻玫脑O(shè)計(jì)都完全符合這七項(xiàng)原則，就像原則的制定者們所說(shuō)，通用設(shè)計(jì)是在最大可能的程度上為所有人使用的產(chǎn)品，因此其只有指導(dǎo)原則，還沒(méi)有具體的操作步驟。但我相信，如果在汽車(chē)設(shè)計(jì)的過(guò)程中能夠盡量做到以上四點(diǎn)的話(huà)，我們?cè)O(shè)計(jì)出的作品一定會(huì)與使用者產(chǎn)生共鳴的。

[責(zé)任編輯：王楠]