中國版廢船買賣標準格式合同文本正式誕生

張莉

“中國版的廢船買賣標準格式合同文本正式誕生了，這不僅改變了中國國內拆船企業(yè)在廢船買賣交易中，只能選用他國組織或企業(yè)的標準格式合同文本的歷史，也是中國作為目前世界上主要拆船國家中首個發(fā)布自有的標準格式合同文本的國家?！敝袊鸫瑓f(xié)會會長謝德華在近日舉行的《中國拆船協(xié)會拆解廢船買賣標準合同》新聞發(fā)布會上如是說。

《中國拆船協(xié)會拆解廢船買賣標準合同》（以下簡稱“拆船標準合同”）是由中國拆船協(xié)會和中國海事仲裁委員會攜手編制，在認真吸納國內外拆船企業(yè)、船經(jīng)紀、現(xiàn)金買家、航運企業(yè)或船東，以及國內法律業(yè)界專家學者的意見和建議的基礎上，“拆船標準合同”最大限度規(guī)避可能的法律風險，保護買賣雙方的權益，為依法解決雙方發(fā)生廢船買賣糾紛，在國內仲裁提供了依據(jù)。本著公平、規(guī)范、嚴謹?shù)仍瓌t，緊密結合行業(yè)發(fā)展的特點與基本要求，為國內廣大拆船企業(yè)、航運企業(yè)或船東、船經(jīng)紀或現(xiàn)金買家提供格式合同范本，體現(xiàn)了行業(yè)規(guī)范發(fā)展的基本要求，滿足了行業(yè)基礎建設的需要。

實施推進綠色拆船

上世紀90年代，國務院要求拆船業(yè)向“統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、上規(guī)模、上水平”方向發(fā)展，中國拆船協(xié)會積極推進綠色拆船，落實國務院的要求，于2005年頒布《綠色拆船通用規(guī)范》行業(yè)標準；2009年，國務院在《船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃》中，明確提出“規(guī)范發(fā)展拆船業(yè)，實行定點拆解”的要求。此次編制“拆船標準合同”正是落實拆船業(yè)規(guī)范發(fā)展、綠色發(fā)展的重要內容之一。近20余年來，中國踐行綠色拆船理念，為國際海事組織《2009年香港國際安全與無害環(huán)境拆船公約》的最終通過提供了寶貴的經(jīng)驗，也為推進全球綠色拆船做出了積極的努力。

一個行業(yè)要有可持續(xù)發(fā)展力，最首要的是行業(yè)管理的規(guī)范化。有了規(guī)范化，這個行業(yè)的管理與運行才會有章可循，才有可能持續(xù)發(fā)展。謝德華表示，此次編制的中國版“拆船標準合同”，不僅依法規(guī)范了拆解廢船買賣交易行為，還體現(xiàn)了協(xié)會一貫倡導的綠色拆船理念和香港國際拆船公約的基本要求，融入了廢船的綠色交易拆解的內容。對引導廢舊船舶綠色交易、拆解行為，實施并推進綠色拆船，必將發(fā)揮其先導作用。

依法維護國內拆船企業(yè)合法權利

在中國拆船業(yè)發(fā)展的30余年歷程中，國內拆船企業(yè)與國內外航運企業(yè)或船東的廢船買賣交易中，所使用的格式合同文本多是他國組織或企業(yè)編制的。

中國海事仲裁委員會仲裁院副院長陳波在發(fā)布會上指出，我國身為世界拆船大國，坐擁巨大的市場空間，但實體的利好也給我國船舶類企業(yè)帶來了潛在的風險。中國船舶行業(yè)合同發(fā)生爭議的概率比較高，在從前“拆船標準合同”缺失的情況下，一些企業(yè)在簽訂進口廢船交易合同時使用的基本是外方提供的范本。一旦出現(xiàn)糾紛，便按照合同上的約定到國外仲裁，然而受制于法律、語言、文化的差異以及高額經(jīng)濟成本等不利因素，中國企業(yè)往往無奈地選擇缺席審理，最終以敗訴收場，不但在經(jīng)濟上承受巨大損失，更有損其在國際上的形象和信譽。為依法維護國內外企業(yè)的合法權利，體現(xiàn)我國海事仲裁優(yōu)勢，此次發(fā)布“拆船標準合同”，把海仲委列為仲裁機構之一，可為國內拆船企業(yè)維護合法權益提供首選。

中國海事仲裁委員會作為不隸屬于任何行政機關的獨立的仲裁機構，具有高水準的仲裁員隊伍和規(guī)范的仲裁規(guī)則，是以仲裁的方式，獨立、公正地解決海事、海商、物流爭議以及其他契約性或非契約性爭議，以保護當事人的合法權益的專業(yè)機構。仲裁過程完全可以排除外界干擾，依法獨立公正地斷案。為充分體現(xiàn)當事人的意思自治原則，當事人還可以選擇仲裁的語言、仲裁地點、仲裁程序法以及適用的實體法。

貼合國情接軌國際

為滿足既符合國內有關法規(guī)，又與國際規(guī)則接軌的要求，此次“拆船標準合同”編制依據(jù)主要源自我國《合同法》《公司法》《外商投資企業(yè)法》《產(chǎn)品責任法》《知識產(chǎn)權法》《對外貿易法》《物權法》《仲裁法》《海商法》《民事訴訟法》《固體廢物污染環(huán)境防治法》，以及國務院有關拆船、船舶管理條例和部門法規(guī)，及《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》《W際貨物買賣合同時效公約》《國際貨物買賣合同法律適川公約》《2000年國際貿易術語解釋》和《2009年香港國際安全與無講環(huán)境拆船公約》等國際公約或通用規(guī)則等。

在實踐操作層面，“拆船標準合同”綜合了國內主要拆船企業(yè)廢船買賣實踐和中國海事仲裁委員會仲裁案例，大到廢船買賣的全部流程，包括國內、國外主要船舶買方賣方的銷售過程、環(huán)節(jié)、步驟，小到廢船銷售中常出現(xiàn)的導致雙方損失的問題、廢船航行至交船地及交船中的監(jiān)管疏瀨等問題。

“在‘拆船標準合同’的編制過程中，海仲委積極配合中國拆船協(xié)會，投入了大量的專家人力、時間及精力，以期為中國拆船企業(yè)提供一個最適合的格式合同文本。”陳波指出，該“拆船標準合同”是業(yè)界各方的智慧和實踐經(jīng)驗的凝聚，是一套貼近中國拆船業(yè)發(fā)展實際的拆船合同標準文本，既能引導企業(yè)規(guī)范發(fā)展，也能為企業(yè)法律風險的防控筑起一道有力的屏障?！安鸫瑯藴屎贤敝幸?guī)定了船東和拆船廠基本的權利和義務，使得雙方利益達到了相對的平衡，雙方可以構建相對平等的對話機制，在不偏倚的關系中互利共贏，即使出現(xiàn)爭議，也可以更加公平、便利的方式解決爭議。

黨的十八大提出了“著力推進綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展，形成節(jié)約資源和保護環(huán)境的空間格局、產(chǎn)業(yè)結構、生產(chǎn)方式、生活方式”的基本要求。謝德華表示：“中國拆船協(xié)會和中國海事仲裁委員會共同希望‘拆船標準合同’發(fā)布試行后，能夠為廣大拆船企業(yè)、航運企業(yè)或船東、船經(jīng)紀和現(xiàn)金買家積極選用，更期待業(yè)界能夠給予真誠的幫助，使其更加完善，更具可操作性、簡易性，便于交易雙方使用，利于拆船業(yè)的規(guī)范和綠色發(fā)展。”