有一種享受簡(jiǎn)稱(chēng)V

佟星

26個(gè)英文字母中，V排在后面，

按照奔馳現(xiàn)有產(chǎn)品譜系的命名規(guī)則，這個(gè)V一定得是塊頭最大的一個(gè)，其實(shí)也可以理解成VIP的V。

在德國(guó)市場(chǎng)發(fā)售兩年后，福建奔馳終于引進(jìn)了全新的V-Class用以取代之前的唯雅諾

福建奔馳在2010年推出了唯雅諾和威霆的國(guó)產(chǎn)版，如果按照車(chē)系歷史來(lái)算，這一代車(chē)型算是Vito（威霆）家族的第二代車(chē)型，其第一代車(chē)型在1996年推出，并且是前驅(qū)，它比同樣是前驅(qū)的奔馳A級(jí)還要早，只不過(guò)戴姆勒將Vito規(guī)劃為商用車(chē)部門(mén)管理，而并非乘用車(chē)，所以對(duì)外來(lái)說(shuō)，A級(jí)就算作是奔馳的第一款前驅(qū)車(chē)。

其實(shí)在第一代車(chē)型中，V-Class的稱(chēng)謂就已經(jīng)出現(xiàn)，它是作為威霆的高配版而存在，到了第三代（代號(hào)VS20）統(tǒng)一改叫V級(jí)，不僅名字符合奔馳現(xiàn)在的命名體系，從品牌印象上來(lái)說(shuō)也能形成乘用車(chē)和商用車(chē)的大一統(tǒng)，本來(lái)也是一家人。

福建奔馳與北汽終成眷屬

福建奔馳作為戴姆勒集團(tuán)在亞洲及大洋洲的唯一商務(wù)車(chē)生產(chǎn)基地，這幾年來(lái)一直在尋找合作伙伴，就在全新V級(jí)上市的前兩天，福建奔馳與北汽完成了股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜，北汽與福汽分別持有福建奔馳35%及15%的股權(quán)，合資外方股權(quán)不變，即戴姆勒輕型汽車(chē)香港公司仍持有另外50%的股權(quán)。這次合作意味著福建奔馳終于搭上了北汽這艘航母，北汽也完成了商用車(chē)的補(bǔ)給和戰(zhàn)略規(guī)劃。

三叉星的面具

全新V級(jí)帶有強(qiáng)烈的梅賽德斯-奔馳的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，標(biāo)志特征就是我們熟悉的這張前臉。全LED大燈不再有單獨(dú)的遠(yuǎn)光燈和霧燈，并且具備多種照明模式，可根據(jù)實(shí)際路況條件改變燈光照射范圍和強(qiáng)度。

相比海外版，國(guó)產(chǎn)版有著更多的鍍鉻件，比如車(chē)頂行李架和側(cè)裙等，根據(jù)中國(guó)客戶(hù)的喜好，乘客艙也使用了私密性深色玻璃。全系標(biāo)配了大尺寸雙側(cè)電動(dòng)滑門(mén)，開(kāi)啟后寬度達(dá)83厘米，高度1.2米，并具備防夾和靜音設(shè)計(jì)。

大面積的電動(dòng)尾門(mén)也是標(biāo)配，可通過(guò)鑰匙遠(yuǎn)程開(kāi)閉，長(zhǎng)按尾門(mén)上的按鈕還能設(shè)置開(kāi)啟高度，當(dāng)遇上停車(chē)位上方有障礙物時(shí)，這一設(shè)置就能避免磕碰尾門(mén)的尷尬境地。從外形設(shè)計(jì)來(lái)看，車(chē)尾相對(duì)簡(jiǎn)單了些，感覺(jué)LED尾燈有些小，要是再長(zhǎng)一點(diǎn)或許視覺(jué)效果更好。

將S級(jí)的后排帶入V級(jí)的車(chē)內(nèi)

“升艙”是全新V級(jí)的重中之重。據(jù)廠(chǎng)方工程師所述，為此還沒(méi)少與德國(guó)人“打架”，歐洲早在兩年前就發(fā)布了這代的V級(jí)，而福建奔馳今天才推出，時(shí)間都去哪了？主要是花費(fèi)在了中國(guó)客戶(hù)喜歡的三大件上：中間座椅、豪華中央扶手箱、全景滑動(dòng)天窗，這些都是國(guó)產(chǎn)版獨(dú)有的配置。

中間的兩個(gè)獨(dú)立座椅配有雙側(cè)扶手、柔軟至極的頭枕（可前后上下單獨(dú)調(diào)節(jié)）、腿托、腳托、小桌板，還帶加熱、通風(fēng)，甚至是按摩功能。三大件的第二件是豪華中央扶手箱，帶220V、12V、USB電源插座、多媒體接口（兩個(gè)USB接口和1個(gè)SD卡槽）。之前有用戶(hù)反映唯雅諾天窗的網(wǎng)狀遮陽(yáng)簾并不能很好遮光，這次的V級(jí)對(duì)此進(jìn)行了改進(jìn)，改成同色遮陽(yáng)簾并采用可滑動(dòng)的雙天窗形式，這就是中國(guó)版V級(jí)的第三大件。另外，全車(chē)內(nèi)飾均為米色，這也是為了適應(yīng)中國(guó)客戶(hù)的喜好。總之，國(guó)產(chǎn)版在豪華享受上絕對(duì)比歐洲版奢華的多。

通過(guò)照片，大家也能猜到，全新V級(jí)具備了奔馳轎車(chē)的眾多功能配置，比如5.5英寸儀表盤(pán)、8.4英寸中控屏的COMMAND系統(tǒng)、15個(gè)喇叭的柏林之聲音響（帶ANC主動(dòng)降噪）等。要說(shuō)區(qū)別，也有，就是V級(jí)目前不帶智能互聯(lián)部分，當(dāng)然這只是模塊化和后臺(tái)服務(wù)分屬的問(wèn)題，日后加上也不是難事。

該車(chē)的座椅布局還是2+2+3的形式，可選裝6座版，海外版的V級(jí)還有8座版。即便坐在第三排上也有非常不錯(cuò)的空間，更重要的是，在不折疊第三排座椅的情況下，行李廂依然提供了實(shí)用的載物空間，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)軸距版車(chē)型還保留了上代車(chē)座椅反裝的功能，將第二排推到最后，第三排座椅可反裝到第二排，為商務(wù)活動(dòng)提供恰當(dāng)?shù)能?chē)內(nèi)氛圍。

不過(guò)在實(shí)際體驗(yàn)下我們還是發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)不便之處，盡管車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度大，但要想從第三排上下車(chē)，只能向前整體傾斜座椅，要知道第二排的兩個(gè)VIP座椅很大，又特別沉，占去了車(chē)內(nèi)很大的一部分空間，留給下車(chē)的空間就非常有限了，而且在第三排上翻起并移動(dòng)第二排座椅（手動(dòng)調(diào)節(jié)），需要點(diǎn)力氣，用起來(lái)不夠順手。

減輕駕駛沉重感后也是一種享受

我曾有過(guò)長(zhǎng)時(shí)間駕駛唯雅諾的體會(huì)，那種負(fù)擔(dān)感令起步、剎車(chē)、并線(xiàn)這些日?；僮鞫夹韪裢庑⌒?，車(chē)開(kāi)起來(lái)總讓人繃著一股緊張的神經(jīng)。坐姿也高，方向盤(pán)又低，近似于大車(chē)司機(jī)的駕駛感受。

現(xiàn)在的V從坐姿上來(lái)說(shuō)更像是一款抬高的奔馳轎車(chē)，全系裝備的也是代號(hào)M274的2.0T高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155千瓦，最大扭矩350Nm，變速箱為7速自動(dòng)。這套動(dòng)力系統(tǒng)在日常駕駛表現(xiàn)上比過(guò)去要更加順暢，加速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也小了很多。有了增壓器的介入，低速扭矩的響應(yīng)性得到了有效提升，直觀(guān)的駕駛感受是車(chē)開(kāi)起來(lái)輕松不少。

轉(zhuǎn)向時(shí)對(duì)于車(chē)身的把握變得輕盈易控，回饋力度均勻順滑，但并不是說(shuō)明這款車(chē)適合操控，在山路里過(guò)彎還是對(duì)速度有著限制，過(guò)快的話(huà)較高的重心還是會(huì)帶來(lái)側(cè)傾。在平整路面下，車(chē)內(nèi)的舒適度很高，細(xì)碎顛簸都能干凈化解。不過(guò)駛過(guò)減速坎時(shí)就需要放低車(chē)速，否則車(chē)內(nèi)的震動(dòng)感就會(huì)很大，第二排還好，第三排的乘客就會(huì)覺(jué)得懸掛又硬又顛。據(jù)唯雅諾的車(chē)主反映，上代車(chē)的綜合油耗不下15升。這次的新車(chē)舍棄了之前3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)與5擋自動(dòng)的動(dòng)力組合，改用時(shí)下奔馳主流的動(dòng)力系統(tǒng)，油耗肯定會(huì)降低不少，而且也大幅拉低了消費(fèi)稅的門(mén)檻。

眾多的電子輔助系統(tǒng)也對(duì)駕駛輕松性有了很大幫助，比如360度影像，對(duì)于這款大車(chē)來(lái)說(shuō)更加受用，其實(shí)這款車(chē)的車(chē)長(zhǎng)比S級(jí)還要短，很多心理因素都是坐在車(chē)內(nèi)造成，因?yàn)樗母叨茸阌?.92米。另外還有主動(dòng)泊車(chē)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車(chē)道保持系統(tǒng)、自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)等。

宜商宜家，挑戰(zhàn)埃爾法

按照配置分級(jí)，V級(jí)共有三款，V260領(lǐng)航版，售價(jià)48.9萬(wàn)元，V260尊貴版，售價(jià)59.8萬(wàn)元，頂配的是V260L加長(zhǎng)版，售價(jià)61.8萬(wàn)元。加長(zhǎng)版的軸距比標(biāo)準(zhǔn)軸距版（3200毫米）長(zhǎng)了130毫米，達(dá)到3430毫米。從尺寸上來(lái)說(shuō)是代替之前的威霆，但定位和配置程度正好與過(guò)去相反。

從配置上看，即使售價(jià)最低的領(lǐng)航版也具備了豐富的安全系統(tǒng)、帶加熱、通風(fēng)功能的正副8向電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛席，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、8.4英寸屏的COMMAND系統(tǒng)等，可以說(shuō)標(biāo)配程度相當(dāng)高。過(guò)去，唯雅諾更多扮演的是企業(yè)商務(wù)用車(chē)，而這代V級(jí)已經(jīng)進(jìn)化成一款適合當(dāng)今精英家庭享用的豪華大7座。

縱觀(guān)目前市場(chǎng)上這類(lèi)車(chē)也并不少，埃爾法、大眾邁特威、日產(chǎn)貴士、豐田塞納等，但我認(rèn)為邁特威和埃爾法才是V級(jí)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相比邁特威，V的內(nèi)裝更豪華。比起埃爾法，V級(jí)又具備很大的價(jià)格和空間優(yōu)勢(shì)，這還不算埃爾法的加價(jià)提車(chē)。如此來(lái)看，這款奔馳大V將對(duì)埃爾法構(gòu)成直接沖擊。