創(chuàng)新與智能制造——振華重工自主創(chuàng)新之路

◆陳家慶 / 文

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創(chuàng)新與智能制造——振華重工自主創(chuàng)新之路

◆陳家慶 / 文

上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司成立伊始，就將自主創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力。公司始終高舉振興中國(guó)制造的旗幟，積極自主創(chuàng)新，通過(guò)突破核心和關(guān)鍵技術(shù)，技術(shù)不斷進(jìn)步，支撐和引領(lǐng)著公司發(fā)展，并不斷向高端制造業(yè)邁進(jìn)，爭(zhēng)當(dāng)中國(guó)制造的排頭兵。

一、自主科技創(chuàng)新碩果豐

在黨和國(guó)家、社會(huì)各界、上海市及中交股份等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和支持下，瞄準(zhǔn)世界科技發(fā)展前沿，特別是港機(jī)技術(shù)前沿，發(fā)揚(yáng)“大力加強(qiáng)企業(yè)創(chuàng)新能力建設(shè)，努力掌握核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，擁有更多自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，為企業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)提供強(qiáng)大科技支撐”的精神，經(jīng)過(guò)20年的奮斗，公司不僅連續(xù)14年保持港口機(jī)械世界第一，而且成為大型海工裝備和大型鋼構(gòu)的后起之秀，呈后來(lái)者居上之勢(shì)，自主創(chuàng)新碩果累累。

1.大型港口集裝箱搬運(yùn)裝備助力公司起家，并連續(xù)17年稱雄世界

集裝箱岸橋和集裝箱船一起，是每天財(cái)經(jīng)電視新聞中作為國(guó)際貿(mào)易象征常有的片頭特寫。振華重工該類產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先世界，首創(chuàng)了雙40英尺岸橋等20余項(xiàng)核心技術(shù)，產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入世界88個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多個(gè)碼頭，連續(xù)17年銷量排名世界第一，占國(guó)際市場(chǎng)份額的50%以上，近9年已經(jīng)上升到70%以上。

2.大型散貨搬運(yùn)裝備也居本行業(yè)前列，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一

它是公司港口裝備產(chǎn)品中的另一大類，包括抓斗卸船機(jī)、裝船機(jī)、斗輪堆料機(jī)、斗輪取料機(jī)、斗輪堆取料機(jī)、環(huán)保型鏈斗卸船機(jī)、火車翻車機(jī)（3節(jié)火車廂不脫鉤、整體翻車卸貨的裝備）等。目前已經(jīng)銷往世界27個(gè)國(guó)家和地區(qū)的80多個(gè)碼頭。近年來(lái)占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額也超過(guò)了70%。世界最高生產(chǎn)率的大型散貨搬運(yùn)裝備每小時(shí)3200噸的抓斗卸船機(jī)、每小時(shí)1.2萬(wàn)噸的裝船機(jī)和斗輪堆料機(jī)等，也都首先在公司誕生。尤其是開始升級(jí)到承擔(dān)碼頭系統(tǒng)總承包工程，成功完成了太倉(cāng)武港散貨碼頭系統(tǒng)和河北曹妃甸二期散貨碼頭系統(tǒng)總承包項(xiàng)目，并且運(yùn)行良好。開發(fā)成功的每小時(shí)3800噸鏈斗式連續(xù)卸船機(jī)，結(jié)束了散貨露天搬運(yùn)作業(yè)不可避免的揚(yáng)塵污染的歷史，開創(chuàng)了散貨搬運(yùn)裝備環(huán)保高效新時(shí)代。難能可貴的是，公司散貨產(chǎn)品能被世界級(jí)客戶接受，這些巨頭包括三類：以巴西淡水河谷、澳大利亞力拓等為代表的世界礦業(yè)巨頭，以英國(guó)阿賽絡(luò)－米塔爾鋼鐵集團(tuán)為代表的鋼鐵巨頭，荷蘭EECV、OBA，以及火力發(fā)電的幾大世界電力巨頭。

3.海工裝備實(shí)現(xiàn)高端切入

公司瞄準(zhǔn)高技術(shù)含量、高附加值的高端市場(chǎng)，通過(guò)對(duì)技術(shù)研發(fā)的持續(xù)投入，打破了發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)壟斷，自主開發(fā)的大型海工裝備已經(jīng)登臺(tái)亮相世界，實(shí)現(xiàn)了高端切入。

大型海上浮吊。已經(jīng)成為與大型港口裝備產(chǎn)品實(shí)力接近的公司拳頭產(chǎn)品，研制出了“海上巨無(wú)霸”系列技術(shù)和產(chǎn)品。4000噸全回轉(zhuǎn)浮吊亞洲最大；7500噸浮吊再突破，起重量和起升高度成為全回轉(zhuǎn)浮吊世界第一；8000噸固定雙臂架浮吊世界最大，已成為世界上能設(shè)計(jì)、制造大型浮式起重機(jī)的三大企業(yè)之一，極大提高了海工裝備的研制能力，具備了為我國(guó)和國(guó)際油氣田開采及海事工程持續(xù)自主提供重大裝備支持的技術(shù)能力和條件,不僅結(jié)束了我國(guó)重大工程必須依賴國(guó)外浮吊的歷史（我國(guó)海油作業(yè)中3800噸藍(lán)疆號(hào)浮吊及以前大多依賴進(jìn)口），還出口到了歐洲、美國(guó)、新加坡、韓國(guó)等國(guó)家。

鋪管船。國(guó)內(nèi)出口整船產(chǎn)品第一家。近年來(lái)，公司研制的3000噸到5000噸海上石油鋪管船率先出口盧森堡、新加坡和西班牙等。

海上石油自升式平臺(tái)。目前公司已開發(fā)完成91米多（300英尺）自升式鉆井平臺(tái)和近122米（400英尺）鉆井平臺(tái)。公司的目標(biāo)是具備當(dāng)代主流型式和功能配置自升式鉆井平臺(tái)的研制能力，掌握其核心配套件設(shè)計(jì)建造的關(guān)鍵技術(shù)，并具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，打造自主海工平臺(tái)品牌。

海工專用配套裝備。打破了國(guó)際壟斷。此前，大多數(shù)核心配套設(shè)備依賴進(jìn)口，尤其是高附加值配套件被國(guó)外供應(yīng)商壟斷，這也成了名為總噸位世界第一、實(shí)為“造殼工業(yè)”，也阻礙了我國(guó)海工裝備行業(yè)發(fā)展。公司秉承了大型港機(jī)“自主創(chuàng)新武裝”到“主要材料和零部件、不受制于人”的策略，花大力氣攻克海工專用配套件關(guān)鍵技術(shù)，正在自主研制1250、1600、3800KW各種型式大功率系列推進(jìn)器，其中3800KW大功率可升降全回轉(zhuǎn)吊艙推進(jìn)器為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，系統(tǒng)的部件國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了80%；成功開發(fā)自升式平臺(tái)升降系統(tǒng)，打破了國(guó)外廠家的壟斷，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的空白，最近已經(jīng)獲得了新加坡訂單，為國(guó)內(nèi)首次出口；大拉力錨絞車?yán)^成功應(yīng)用于4000噸、7500噸浮吊后，現(xiàn)又隨馬士基海工正式進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。

4.以鋼為綱，練就玩轉(zhuǎn)鋼鐵的功夫，成功完成了具有世界影響力的大工程、大項(xiàng)目

全世界每年出產(chǎn)11億噸鋼，中國(guó)出產(chǎn)約7億噸，近一半將變成產(chǎn)品或半成品。鋼鐵雖然冰冷堅(jiān)硬，但如果能玩轉(zhuǎn)它，將是我們勞動(dòng)密集型企業(yè)大有作為的機(jī)會(huì)。公司是中國(guó)最早獲得世界權(quán)威的美國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)橋梁和建筑鋼結(jié)構(gòu)認(rèn)證成為具有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，還持有德國(guó)鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)、加拿大焊接局焊接企業(yè)資質(zhì)，擁有專業(yè)焊接研究所和5000多名焊工的人力智力資源，練就了玩轉(zhuǎn)鋼鐵巨人的功夫，形成了年產(chǎn)100萬(wàn)噸各種鋼結(jié)構(gòu)的能力，使公司成功完成了以美國(guó)舊金山海灣大橋全部鋼結(jié)構(gòu)、英國(guó)風(fēng)電、澳大利亞電廠鋼結(jié)構(gòu)模塊，以及港珠澳大橋主要配套裝備大直徑管樁鋼結(jié)構(gòu)、海底碎石整平船、隧道海底沉放安裝船為代表的一批具有世界級(jí)影響力的大工程和大項(xiàng)目。

5.研發(fā)低碳環(huán)保、新能源技術(shù)，捕捉新市場(chǎng)、武裝傳統(tǒng)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)升級(jí)換代

公司前瞻性地開發(fā)低碳環(huán)保新能源技術(shù)及其應(yīng)用，為公司贏得新能源裝備市場(chǎng)爭(zhēng)取了主動(dòng)。公司市電輪胎吊和鋰電池輪胎吊的研制成功，引發(fā)了碼頭堆場(chǎng)裝備節(jié)能減排的大革新。公司自主研發(fā)的環(huán)保高效的全自動(dòng)化碼頭，建設(shè)長(zhǎng)興基地自動(dòng)化碼頭示范線所帶來(lái)的示范效應(yīng)，必將成為當(dāng)今集裝箱碼頭新一輪建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)。目前正在參與歐美多項(xiàng)自動(dòng)化碼頭的競(jìng)標(biāo)，也開始引起國(guó)內(nèi)廈門港和上海港的積極關(guān)注和興趣。

二、持續(xù)創(chuàng)新，逐步實(shí)現(xiàn)智能制造

1.以科技創(chuàng)新作為第一驅(qū)動(dòng)力，助推公司由小變大

（1）敢為人先，每年一個(gè)世界第一目標(biāo)

“每年至少創(chuàng)造一個(gè)世界第一”是公司科技創(chuàng)新的目標(biāo)與動(dòng)力，以此推出新產(chǎn)品、實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)和產(chǎn)品的多元化。

公司始終踐行并兌現(xiàn)這一承諾，不斷涌現(xiàn)出新的“世界第一”，如：用于自動(dòng)化碼頭的 雙小車岸橋、用于常規(guī)碼頭的雙小車岸橋、可吊雙40英尺箱的岸橋、雙40英尺箱雙小車岸橋、大梁升降式岸橋、挖入式港池岸橋、RMG/RTG雙向防搖系統(tǒng)、應(yīng)用GPS 的集裝箱機(jī)械(RTG) 、應(yīng)用超級(jí)電容的綠色RTG、可實(shí)現(xiàn)功率合成和分解的差動(dòng)減速器、無(wú)纜吊具、無(wú)電纜戶外電梯、高速電纜輸送小車、ZPMC品牌電控、二級(jí)安全制動(dòng)器、產(chǎn)品研發(fā)分析平臺(tái)、無(wú)人全自動(dòng)化堆場(chǎng)、新型無(wú)滑環(huán)自動(dòng)纏繞電纜卷筒、鋰電池驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)導(dǎo)航小車（即AGV）、鋰電池驅(qū)動(dòng)可取代集裝箱卡車的跨箱搬運(yùn)車、無(wú)液壓的純電動(dòng)吊具、7500噸全回轉(zhuǎn)浮吊、每小時(shí)12000噸生產(chǎn)率的散貨裝船機(jī)、每小時(shí)12000噸的散貨堆料機(jī)、世界最大的折臂大梁岸橋、世界首創(chuàng)的800噸風(fēng)電安裝打樁船、美國(guó)舊金山海灣大橋鋼結(jié)構(gòu)。還有即將成為世界第一的12000噸全回轉(zhuǎn)浮吊；即將成為世界第一的港珠澳隧橋特大工程配套海工裝備等。

（2）以創(chuàng)新為支撐，引領(lǐng)“有品質(zhì)的增長(zhǎng)”

公司始終以科技創(chuàng)新作為支持，攻克一批重大科技難題，引領(lǐng)“有品質(zhì)的增長(zhǎng)”，提高了核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在港口機(jī)械市場(chǎng)，公司著力推出自動(dòng)化技術(shù)與節(jié)能環(huán)保技術(shù)，推動(dòng)港機(jī)產(chǎn)品“智能化”和“綠色升級(jí)”，研發(fā)出低碳環(huán)保高效集裝箱全自動(dòng)化碼頭裝卸技術(shù)，并在公司長(zhǎng)興基地建成示范線；研發(fā)了鋰電池節(jié)能輪胎吊、低能耗岸橋等多項(xiàng)節(jié)能新技術(shù)，引領(lǐng)著全球港機(jī)技術(shù)向低碳、環(huán)保發(fā)展；為迎接船舶大型化，早就預(yù)備了現(xiàn)有產(chǎn)品的升級(jí)改造技術(shù)和新產(chǎn)品的大型高效技術(shù)。這些都為公司搶占市場(chǎng)先機(jī)奠定了實(shí)力基礎(chǔ)。

在海工市場(chǎng)，2010年，公司開工建造91米多（300英尺）自升式鉆井平臺(tái)“振海1號(hào)”，大膽投入，先研制、做樣機(jī)、再優(yōu)化，掌握自升式鉆井平臺(tái)及其核心配套裝備的設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵技術(shù)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的設(shè)計(jì)，以打造自主品牌的海洋石油平臺(tái)產(chǎn)品，正式進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。

振華重工的發(fā)展反復(fù)驗(yàn)證一個(gè)規(guī)律：只有擁有強(qiáng)大的自主創(chuàng)新能力，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中把握先機(jī)、贏得發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。

2.完善創(chuàng)新體系，實(shí)現(xiàn)公司由大變強(qiáng)

（1）構(gòu)建和運(yùn)行好“三個(gè)體系”

公司建立并運(yùn)行了研發(fā)、改進(jìn)和合作創(chuàng)新的三個(gè)體系，即：以博士后工作站、陸上重工設(shè)計(jì)研究院、海上重工設(shè)計(jì)研究院，以及相關(guān)部門和單位為主體的“一站二院七部九基”的科技研發(fā)體系；以項(xiàng)目實(shí)施和應(yīng)用為依托、以技術(shù)工藝人員為主體的持續(xù)改進(jìn)體系；以產(chǎn)學(xué)研用合作的“四位一體”創(chuàng)新體系。

（2）注重“兩個(gè)結(jié)合”

第一，推進(jìn)信息化與工業(yè)化“兩化”深度融合。

公司開發(fā)的遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了集裝箱堆場(chǎng)輪胎吊和軌道吊的自動(dòng)化運(yùn)行以及室內(nèi)對(duì)外場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行故障查詢和監(jiān)控，提升了信息化水平。目前，該系統(tǒng)已在上海外高橋碼頭自動(dòng)化堆場(chǎng)成功應(yīng)用。

2009年公司被批準(zhǔn)為“上海市海洋重工裝備工程研制推進(jìn)信息化與工業(yè)化融合重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”。2010年公司“海洋重工裝備91米多（300英尺）水深自升式鉆井平臺(tái)工程研制和信息化”項(xiàng)目被批準(zhǔn)為“上海市兩化項(xiàng)目”。2011年公司獲得上海市科委“海洋重工裝備的數(shù)字化樣機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”研發(fā)項(xiàng)目。公司構(gòu)建了高性能網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與計(jì)算分析環(huán)境，作為一個(gè)船舶與海洋工程設(shè)計(jì)通用的信息化設(shè)計(jì)平臺(tái)，已經(jīng)歷過(guò)800噸自升式起重平臺(tái)、港珠澳大橋重要配套裝備拋石整平船和管節(jié)沉放船等項(xiàng)目的實(shí)踐。公司積極推進(jìn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、智能維護(hù)等信息技術(shù)在碼頭裝備的應(yīng)用和海工重要裝備的信息化研發(fā)，以信息化帶動(dòng)工業(yè)化。

第二，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合。

2008年，公司與上海交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、上海海事大學(xué)成功聯(lián)合研制世界單機(jī)起重能力最大的7500噸全回轉(zhuǎn)起重船，該項(xiàng)目被列入“十一五”國(guó)家科技支撐項(xiàng)目。此外，節(jié)能型輪胎吊，抗地震岸橋、低噪聲岸橋，亞洲最大、世界第三的散貨卸船機(jī)項(xiàng)目，亞洲第一的4000噸起重船，國(guó)家863科研計(jì)劃的世界首創(chuàng)的“集裝箱自動(dòng)碼頭裝備及示范”項(xiàng)目，動(dòng)力定位推進(jìn)器中的大型螺旋傘齒輪加工技術(shù)等，都是公司與國(guó)內(nèi)知名高校共同鉆研的成果。目前，公司正在深入進(jìn)行 “深水動(dòng)力定位系統(tǒng)”和“大型鋪管船”項(xiàng)目的合作研制。

公司建立了以企業(yè)為主體，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，產(chǎn)學(xué)研用合作創(chuàng)新的體制，成功攻關(guān)近百個(gè)科研課題，促進(jìn)了科技成果的產(chǎn)業(yè)化，走出了一條求質(zhì)圖新、率先發(fā)展的新路子。與公司聯(lián)合攻關(guān)的國(guó)內(nèi)外高等院校，還包括上海大學(xué)、江蘇科技大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、重慶大學(xué)、浙江大學(xué)、北京交通大學(xué)、北京理工大學(xué)、太原科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)等13所大學(xué)；與公司聯(lián)合攻關(guān)研究單位包括上海船舶設(shè)計(jì)研究院、中船708所、第三航務(wù)工程設(shè)計(jì)研究院等。

（3）著力“三個(gè)市場(chǎng)”

一是以科技創(chuàng)新引領(lǐng)港機(jī)市場(chǎng)。

公司以科技創(chuàng)新引領(lǐng)全球港機(jī)發(fā)展。公司首創(chuàng)的一次可吊2個(gè)12米多（40英尺）集裝箱的岸橋，可提高效率50%以上，結(jié)束了世界上起重機(jī)一次只能裝卸1個(gè)12米多（40英尺）集裝箱的歷史，引發(fā)了世界集裝箱碼頭的一場(chǎng)革命。

公司研發(fā)了20多項(xiàng)核心技術(shù)、30多種集裝箱起重機(jī)單機(jī)機(jī)型，開發(fā)碼頭系統(tǒng)總承包技術(shù)，已成功完成太倉(cāng)武港散貨碼頭系統(tǒng)和河北曹妃甸二期散貨碼頭系統(tǒng)總承包項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了從單機(jī)創(chuàng)新向系統(tǒng)創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變，逐步實(shí)現(xiàn)人本型、節(jié)約型、高效型、現(xiàn)代型。

二是以科技創(chuàng)新帶動(dòng)大型海工和大型鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)。

2007年打撈宋代沉船“南海一號(hào)”全球矚目。公司設(shè)計(jì)制造的“華天龍”4000噸全回轉(zhuǎn)浮吊為此一顯身手，保證了沉船平穩(wěn)起吊出水。它向全世界宣告，過(guò)去只能由發(fā)達(dá)國(guó)家設(shè)計(jì)制造的巨型設(shè)備，今天中國(guó)人也做出來(lái)了，而且做得更大、更好。

公司控股股東中交股份完成對(duì)美國(guó)著名海工設(shè)計(jì)公司F&G的收購(gòu)，使公司在海工領(lǐng)域的發(fā)展如虎添翼，已完成91米多（300英尺）自升式海上石油鉆井平臺(tái)建設(shè)。

在大型鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)，公司擁有高強(qiáng)度厚鋼板和低溫高韌性焊接技術(shù)，工藝和制造能力達(dá)到世界先進(jìn)水平，擁有多項(xiàng)美國(guó)、德國(guó)、加拿大等世界權(quán)威的生產(chǎn)資質(zhì)，有年產(chǎn)100萬(wàn)噸各種鋼構(gòu)的能力。

三是以科技創(chuàng)新開拓能源環(huán)保與海工配套件市場(chǎng)。

公司依靠科技創(chuàng)新在新領(lǐng)域中高端切入，迅速崛起，擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，為公司的發(fā)展提供技術(shù)支撐和不竭動(dòng)力。2010年，公司和龍?jiān)措娏瘓F(tuán)股份有限公司合資成立江蘇龍?jiān)凑袢A海洋工程有限公司，正式進(jìn)軍海上風(fēng)電市場(chǎng)。2011年，公司交付了一艘海上風(fēng)電800噸全回轉(zhuǎn)起重船，是最大的從事潮間帶海域風(fēng)電起重、安裝作業(yè)的海洋工程船舶。它首創(chuàng)了海上群樁改單樁打樁工藝，并獨(dú)創(chuàng)液壓抱樁器，打樁精度平均達(dá)千分之1.6，遠(yuǎn)高于千分之6的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，為國(guó)內(nèi)首個(gè)海上示范風(fēng)電項(xiàng)目——龍?jiān)慈鐤|風(fēng)電150兆瓦風(fēng)電場(chǎng)15號(hào)機(jī)組啟動(dòng)立下了汗馬功勞。

在關(guān)鍵海工配套件領(lǐng)域，公司加大海工核心裝備的研發(fā)力度，包括大功率推進(jìn)器、重型錨絞機(jī)等海工配套件，研發(fā)出一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高技術(shù)海洋平臺(tái)配套新設(shè)備，并以技術(shù)優(yōu)勢(shì)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步得到國(guó)際海工市場(chǎng)的認(rèn)可。

（4）堅(jiān)持“三個(gè)投入到位”

第一，堅(jiān)持資金投入到位。

公司科技經(jīng)費(fèi)投入超過(guò)營(yíng)業(yè)額的4%，近年來(lái)保持在8億多元的水平，在同規(guī)模的裝備制造業(yè)企業(yè)中位居前列。主要用于：

——投入開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品，尤其投入產(chǎn)品的樣機(jī)制造。有些創(chuàng)新產(chǎn)品可以先生產(chǎn)后銷售。

——投入不斷完善、持續(xù)改進(jìn)上，產(chǎn)品要做到精品，需要一代一代改進(jìn)和完善。

——投入國(guó)家、上海市和公司自己的工程中心和實(shí)驗(yàn)室等能力建設(shè)。

——投入科技獎(jiǎng)勵(lì)。公司堅(jiān)持每年召開科技大會(huì)，對(duì)重大科技創(chuàng)新成果給予百萬(wàn)元級(jí)的獎(jiǎng)勵(lì)。

第二，堅(jiān)持人才投入到位。

公司將科技人才隊(duì)伍建設(shè)作為公司人才隊(duì)伍整體建設(shè)的重要內(nèi)容，創(chuàng)新人才引進(jìn)、培養(yǎng)、使用、激勵(lì)機(jī)制，營(yíng)造“尊重知識(shí)、尊重人才、尊重勞動(dòng)、尊重創(chuàng)造”的良好氛圍。公司通過(guò)培養(yǎng)儲(chǔ)備技術(shù)人才、合理布局人才專業(yè)結(jié)構(gòu)、合理規(guī)劃人才需求規(guī)模、引進(jìn)高水平科技人才等，構(gòu)建了科技人才保障體系，涌現(xiàn)出一批楷模，開創(chuàng)了活力迸發(fā)、人才輩出的新局面。目前，公司共有近2400名科技人員，其中大學(xué)本科及以上學(xué)歷人員占近70%；40歲以下科技人員占90%；公司一人榮獲交通部2010年“科技杰出成就獎(jiǎng)”稱號(hào)，一人榮獲交通部2010年“優(yōu)秀科技人員”稱號(hào)，一人入選國(guó)家“百千萬(wàn)人才”庫(kù)，三人獲上海市“科技領(lǐng)軍人才”稱號(hào)，2010年公司榮獲交通運(yùn)輸行業(yè)“優(yōu)秀科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”稱號(hào)。

第三，堅(jiān)持感情投入到位。

公司的發(fā)展離不開高技術(shù)人才，高技術(shù)人才價(jià)值的實(shí)現(xiàn)離不開公司搭建的科技創(chuàng)新平臺(tái)。公司為高技術(shù)人才提供了廣闊的科技創(chuàng)新舞臺(tái)，即“敢于使用新人”與“容錯(cuò)機(jī)制”。對(duì)于新人，在公司“傳、幫、帶”機(jī)制的培養(yǎng)下，可直接參與設(shè)計(jì)工作，甚至被委以重任，充分施展才華。面對(duì)工作中的過(guò)失，公司對(duì)技術(shù)人員采取寬容態(tài)度，但要求“不二過(guò)”，提供了人性化的創(chuàng)新平臺(tái)。

3.永續(xù)創(chuàng)新，推動(dòng)公司由強(qiáng)變精

（1）港口機(jī)械向自動(dòng)化與綠色環(huán)保邁進(jìn)，并迎接船舶大型化

在新一輪的科技革命中，公司率先在港口機(jī)械領(lǐng)域中掀起了節(jié)能環(huán)保的浪潮，前瞻性地進(jìn)入港口機(jī)械自動(dòng)化與綠色環(huán)保領(lǐng)域，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。

2011年9月，公司隆重舉行港口機(jī)械新技術(shù)交流會(huì)，來(lái)自全球20多個(gè)國(guó)家的近260名用戶代表參加了交流會(huì)，會(huì)上展示了公司港機(jī)產(chǎn)品在環(huán)保、自動(dòng)、智能化上的新技術(shù)。公司自主研發(fā)的環(huán)保、高效、智能化的全自動(dòng)化碼頭，開發(fā)了水平運(yùn)輸采用AGV的自動(dòng)化碼頭等四種裝卸系統(tǒng)，具有節(jié)能、低排放、低噪音的優(yōu)點(diǎn)，引起了世界同行的興趣甚至震驚。

公司首創(chuàng)了市電輪胎吊，現(xiàn)在又研發(fā)出了鋰電池節(jié)能輪胎吊。它將大功率電池作為輪胎吊的主要?jiǎng)恿υ?，在相同工況輪胎吊上使用該系統(tǒng)可比傳統(tǒng)柴油機(jī)組省油50%以上。2011年公司對(duì)上海外高橋碼頭的輪胎吊成功進(jìn)行了鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)的改造應(yīng)用，取得了成功，引發(fā)了碼頭堆場(chǎng)裝備節(jié)能減排的大革新。

船舶大型化的浪潮不會(huì)停止，馬士基18000箱船已經(jīng)誕生。公司早就謀劃在先，著力應(yīng)對(duì)，儲(chǔ)備了現(xiàn)有產(chǎn)品的“加高加大”改造技術(shù)，制定了攻克新產(chǎn)品大型化技術(shù)難題的對(duì)策和計(jì)劃，始終掌握著岸橋領(lǐng)先技術(shù)。

（2）海洋重工向高附加值邁進(jìn)

“一帶一路”、中國(guó)交建“五商中交”打造“海洋重型裝備與港口機(jī)械制造及系統(tǒng)集成總承包商”等戰(zhàn)略機(jī)遇，給公司帶來(lái)了廣闊的發(fā)展空間。公司海工發(fā)展圍繞五大業(yè)務(wù)進(jìn)行了定位。一是高端海工產(chǎn)品，要抓住機(jī)會(huì)，積蓄力量，實(shí)現(xiàn)鉆井平臺(tái)、鉆井船、半潛船等產(chǎn)品的新飛躍；二是各種船舶產(chǎn)品，要對(duì)工程類、服務(wù)類、綜合類船舶進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和系列化分類管理；三是“大、重、特”型鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品；四是海工的核心配套件產(chǎn)品，要打造成為中國(guó)交建技術(shù)含量、信息化水平最高的“名片”；五是海上能源類服務(wù)。

（3）生產(chǎn)制造向精益化、智能化邁進(jìn)

公司積極優(yōu)化生產(chǎn)組織體系，推行自動(dòng)化焊接、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、質(zhì)量“零缺陷”，推進(jìn)生產(chǎn)制造向精益化、智能化邁進(jìn)。公司已在多個(gè)生產(chǎn)基地推廣使用自動(dòng)化焊接設(shè)備，建立焊接自動(dòng)化流水線。在常州等多個(gè)基地推行機(jī)器人焊接與調(diào)試，大大提高生產(chǎn)效率和制造精益化程度。大力加強(qiáng)設(shè)計(jì)流程管理，以標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)提升設(shè)計(jì)準(zhǔn)確率和設(shè)計(jì)速度。全面推進(jìn)質(zhì)量“零缺陷活動(dòng)”，提高質(zhì)量控制水平。多措并舉，全方位推動(dòng)產(chǎn)品制造向精益化、智能方向邁進(jìn)。

4.知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，提升競(jìng)爭(zhēng)層次

公司高度重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，以此提升競(jìng)爭(zhēng)層次，增加了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的砝碼。制定的專利申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)制度，調(diào)動(dòng)了廣大科技人員創(chuàng)新的積極性。截至目前，授權(quán)有效專利423件，其中國(guó)際授權(quán)21件， 國(guó)內(nèi)專利402件。授權(quán)發(fā)明108件、實(shí)用新型285件、外觀設(shè)計(jì)9件。

三、結(jié)束語(yǔ)

公司堅(jiān)持創(chuàng)新強(qiáng)企，創(chuàng)新興企，永葆企業(yè)活力，將繼續(xù)不甘人后，搶抓機(jī)遇，掌握核心技術(shù)和關(guān)鍵，在保持集裝箱裝卸機(jī)械全球技術(shù)領(lǐng)先的同時(shí)，穩(wěn)步推進(jìn)港機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)和換代，推動(dòng)從海洋重工、大型鋼結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域向高端智能制造業(yè)邁進(jìn)。

公司用二十年時(shí)間，走過(guò)了世界同行40年的道路。公司深深感到，企業(yè)要由小變大、由弱變強(qiáng)、由強(qiáng)變精，進(jìn)而持續(xù)發(fā)展，出路只有一個(gè)，那就是自主創(chuàng)新再創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)公司的目標(biāo)：堅(jiān)持自主創(chuàng)新，確保世界港機(jī)領(lǐng)先地位，帶動(dòng)公司轉(zhuǎn)型升級(jí)，完成智能制造的完全轉(zhuǎn)變。

（作者系上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司總裁助理；本文根據(jù)作者在第21屆亞太質(zhì)量組織國(guó)際會(huì)議暨第十屆上海國(guó)際質(zhì)量研討會(huì)上的演講速記整理）