馬自達MX-5 RF Kuro概念車/Speedster

馬自達MX-5 RF Kuro概念車/Speedster

Mazda MX-5 RF Kuro Concept /Speedster

這屆SEMA展上，馬自達的設(shè)計師們又獲得了一次放飛他們的想象力 、打造讓人瞠目結(jié)舌的夢幻之車的機會。這次馬自達帶來了兩款概念車，它們是更輕、更高效的MX-5 Miata Speedster Evolution和MX-5 RF Kuro, 兩款車皆是以將從2017年起在美國銷售的、帶可折疊頂篷的掀背車2017 MX-5 RF為基礎(chǔ)打造。

在2015年SEMA展上亮相的馬自達 MX-5 Speedster 沿襲了20世紀50年代運動車的輕質(zhì)、無浮夸的裝飾、純粹的駕駛體驗。重量僅943千克，相比量產(chǎn)版的MX-5要輕68千克，因而有了更出色的性能、更優(yōu)異的敞篷駕駛體驗。2015年SEMA展出后，MX-5 Speedster在英國的古德伍德速度節(jié)上參加了爬山賽。在它回到了美國馬自達之后，加州團隊進一步對它進行試驗，挑戰(zhàn)它的輕質(zhì)極限。他們把儀表換成了數(shù)字顯示屏，將Brembo前剎車換成了MX-5運動版上的輕質(zhì)卡鉗和剎車碟，原來的電池則換成更輕的Braille GreenLite G20鋰電池。此外在別的地方，團隊又設(shè)法減輕了45千克，經(jīng)過這番改造，這款車減輕到898千克左右。

MX-5 Evolution的車身顏色是White Ether，繼承了馬自達的性能傳統(tǒng)，采用了 MX-5 Global Cup 賽車的可調(diào)式懸架以及BFGoodrich g-Force Rival R1賽事輪胎。馬自達希望通過MX-5 Evolution來展示他們對輕量化的不懈探索，對駕駛樂趣的孜孜以求，過去27年他們一直致力于此。在未來，他們也將持續(xù)為這輛車減重，在任何可能的地方。

與MX-5 Speedster Evolution一同展出的，還有一輛也是基于 2017 MX-5 RF 開發(fā)的概念車——MX-5 RF Kuro。這臺車同樣采用了很多MX-5 Global Cup 賽車的技術(shù)，但總體來說更是一輛適合在街道上、公路上開的車輛。它也用到了MX-5 Global Cup 的可調(diào)式懸架和Brembo雙活塞前剎車卡鉗。它用的車身顏色是Satin Black Metallic，是一種帶金屬質(zhì)感的啞光黑，通過這種低調(diào)的外觀，使其更顯高端。

另外，值得車迷朋友注意的是，馬自達也借著MX-5 Global Cup賽車，推出了Global MX-5 Cup單一品牌賽事。該賽事將于2016年年底在美國加州Laguna Seca馬自達賽道拉開戰(zhàn)幕，將匯集美洲、歐洲、澳洲、日本等各路好手在此一爭高下，而與其他賽事不同的是，這一賽事的門檻較低。

NEED TO KNOW

自從初代MX-5于1989年登場以來，幾乎都是以軟頂敞篷的樣貌示人，直到第3代MX-5推出一年后，才在車迷多年來的期盼下于2006年推出車系首款電動硬頂款式，但當(dāng)時是采用較為常見的三片式收縮電動硬頂設(shè)計。此次第4代MX-5則打破舊有格局，以MX-5 RF (Retractable Fastback) 作為命名，亦即車艙后方會施以Fastback斜背式的設(shè)計，但其玻璃尾窗并不會像保時捷 911 Targa隨著Fastback線條延伸，而是像法拉利488 Spider于關(guān)篷時立于雙座之后。