新型架橋機(jī)在公路橋梁假設(shè)中的應(yīng)用

馮光濤

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 貴州 貴陽 550000)

新型架橋機(jī)在公路橋梁假設(shè)中的應(yīng)用

馮光濤

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 貴州 貴陽 550000)

近年來，隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，為了滿足城市道路需求，道路橋梁的施工量越來越大，而作為橋梁架設(shè)過程中不可或缺的大型設(shè)備架橋機(jī)使用的頻率也日益加大，其設(shè)備的多樣化未選擇提供了充足的空間，不可忽視的安全問題也值得一提。

橋梁架設(shè)；架橋機(jī)；多樣化；安全

前言

為了滿足各種作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，公路架橋機(jī)必須與之配合的進(jìn)行發(fā)展進(jìn)步，只有掌握其基本結(jié)構(gòu)與工作原理才能進(jìn)行創(chuàng)新，本文主要對(duì)各種類型的架橋機(jī)做了介紹，并分析其適用場(chǎng)合，同時(shí)還對(duì)架橋機(jī)的安全作業(yè)進(jìn)行了闡述。

一、公路架橋機(jī)的概述

(一)公路架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)

公路架橋機(jī)的基本結(jié)構(gòu)有主梁、運(yùn)梁車、梁上小車、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及安全系統(tǒng)等，一般情況下架橋機(jī)主梁是雙軌三角鋼架結(jié)構(gòu)，按照施工要求，梁上小車都是按需求制造，一般采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

(二)公路架橋機(jī)的工作原理

在實(shí)際工作中，下導(dǎo)梁用作架橋機(jī)的梁通道，中支腿展翼，起到承載作用的是前支腿和后支腿。固定于承載梁上的前支腿起到了架橋機(jī)過跨就位后的支撐作用；由于中支腿與梁體之間能夠相對(duì)移動(dòng)，它與后支腿配合完成了架橋機(jī)過跨。通過運(yùn)梁車將混凝土箱梁運(yùn)送到架梁機(jī)腹腔內(nèi)，由前支腿和中支腿支撐后，后支腿負(fù)責(zé)卸載，吊車把梁從運(yùn)梁車提起，利用縱移天車讓出待架混凝土箱梁的梁體空間。

二、公路橋梁機(jī)的分類及應(yīng)用

(一)單梁式架橋機(jī)

單梁式架橋機(jī)是橋梁施工機(jī)械之一，在橋梁的施工現(xiàn)場(chǎng)非常常見。單梁式架橋機(jī)的吊臂式箱形梁，向前懸空伸出，為了適應(yīng)曲線架橋，吊臂能夠在水平平面內(nèi)作小幅度擺動(dòng)，在吊臂前端裝有一個(gè)能折疊的立柱，立柱由左右兩根腳桿組成。在空載狀態(tài)，單梁式橋梁機(jī)自行駛?cè)霕蛭?，伸直前立柱，支于前面橋墩上?/p>

JQ130單梁式橋梁機(jī)主機(jī)在長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，一般采用小解體方法，在運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)后再行組裝，通常選擇在車站股道或橋頭岔線的直線地段進(jìn)行，而且有效長(zhǎng)度不得小于80米。在進(jìn)行組裝前，要檢查各個(gè)零部件有沒有發(fā)生松動(dòng)、脫落、丟失以及損壞的問題，如果發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)進(jìn)行處理。在組裝過程中要尤為注意各部位的連接螺栓和銷軸必須擰緊并且安裝到位，不能有任何缺少。完成組裝后，如果主機(jī)需要在三角線上轉(zhuǎn)頭，三角線的半徑最小要達(dá)到250米。這種架橋機(jī)的運(yùn)行效果良好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在作業(yè)中拆裝很方便，工作場(chǎng)地實(shí)現(xiàn)較為容易。

(二)雙懸臂式架橋機(jī)

雙懸臂式架橋機(jī)是蘇聯(lián)使用較早的型號(hào)，在1948年引進(jìn)國(guó)內(nèi)使用，在50年代，將雙臂改為架構(gòu)，吊重由45噸和80噸兩種發(fā)展到了130噸。雙梁式架橋機(jī)不能自行，只能用機(jī)車進(jìn)行頂推。用前臂來吊梁，后臂吊相應(yīng)的平衡重，在水平平面內(nèi)，前吊臂后吊臂均不能進(jìn)行擺動(dòng)。在橋梁架設(shè)時(shí)，需要用特制的80噸的小平車把梁片運(yùn)送到架橋機(jī)前臂的吊鉤下面，完成“喂梁”后才能起吊。為了方便吊車作業(yè)，一般需要在橋頭鋪設(shè)岔線。架橋機(jī)在吊起梁后，軸重加大，所以，在架橋機(jī)吊梁行車的地段需要加固，常用的有重車壓道，加插軌枕。

在現(xiàn)場(chǎng)操作分片架梁的時(shí)候，先把梁片放在橋的軸線上面，之后向兩側(cè)橫移使梁片就位；另外，也可以預(yù)先把架橋機(jī)下軌道撥向一側(cè)，使得吊臂與橋軸線偏移，不用機(jī)車頂推，讓梁片正好落到設(shè)計(jì)好的位置，這種方法節(jié)省了架橋的時(shí)間，但是需要針對(duì)已經(jīng)架設(shè)梁跨的偏心受力以及落梁時(shí)候的平衡重能否一起落在運(yùn)載平衡重所使用的車輛上等問題，做詳細(xì)的檢查、運(yùn)算。

(三)雙梁式架橋機(jī)

雙梁式架橋機(jī)的吊臂式由左右兩條箱梁組成，兩條梁整個(gè)貫通架橋機(jī)機(jī)身，同時(shí)向前后兩端伸出，在兩端都有兩推桿所組成的折疊型立柱。橫跨兩箱梁的兩臺(tái)桁車能夠沿著吊臂縱向行駛桁車上面放置著的吊梁小車可以沿桁車橫向行駛。需要架設(shè)的梁片直接用鐵路平板車送到架橋機(jī)的后臂下面，吊梁小車吊起梁片后，憑借桁車向前移動(dòng)，再以吊梁小車橫向移動(dòng)，落梁就位。雙梁式架橋機(jī)的前端和后端都可以吊梁和落梁，不需要掉頭就能夠改變架梁的方向，梁就位時(shí)候分片梁架設(shè)不需要移梁或拔道，沒有橋頭岔線或者特制的運(yùn)梁車就能完成“喂梁”。雙梁式架橋機(jī)優(yōu)點(diǎn)顯著，整體設(shè)備的穩(wěn)定性良好，運(yùn)行平穩(wěn)，可以滿足不同的橋型、梁型的安裝；機(jī)械化得程度相對(duì)較高，橋梁架設(shè)的速度快，操作十分簡(jiǎn)便，重心較低相對(duì)的安全可靠。

三、公路架橋機(jī)的安全管理

伴隨著我國(guó)高速公路的飛速發(fā)展，橋梁施工日益增多，公路架橋機(jī)已經(jīng)在橋梁施工過程中起著關(guān)鍵性作用，公路架橋機(jī)是橋梁架設(shè)中的大型特種設(shè)備。但是由于架橋機(jī)本身體積巨大同時(shí)起吊高度又大的特性，在施工作業(yè)時(shí)候，稍有偏差就會(huì)造成人員傷亡、設(shè)備損毀報(bào)廢等重大事故，因此，架橋機(jī)的安全管理變得尤為重要。

首先，在前期進(jìn)行設(shè)備選型的時(shí)候，不單單要比價(jià)格，更重要的是要比安全性能，購(gòu)買可靠性高、安全系數(shù)大的架橋機(jī)。架橋機(jī)的規(guī)格型號(hào)在我國(guó)是多種多樣的。一般選擇時(shí)基本遵循自重輕、風(fēng)阻小、連接方式簡(jiǎn)單可靠的原則。其次，完成前期選擇，在現(xiàn)場(chǎng)施工中更要小心謹(jǐn)慎。架橋機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)安裝都要遵循嚴(yán)格的程序，組裝完成后必須要經(jīng)過試吊，試運(yùn)行之后才能正常使用。在這個(gè)過程中各級(jí)負(fù)責(zé)相關(guān)技術(shù)、安全的人員要嚴(yán)格檢驗(yàn)審查，發(fā)現(xiàn)存在隱患的地方要及時(shí)提出，進(jìn)行加固甚至返工。只有完成層層試驗(yàn)、檢查之后才能開始架梁工程。最后，在人員配備上也要做到滴水不漏，架橋機(jī)完成的大多數(shù)都是高空作業(yè)，在對(duì)人員進(jìn)行編排時(shí)后，在開始就要嚴(yán)格把關(guān)。身體有相關(guān)問題的都不得從事架橋機(jī)吊裝的工作。在培訓(xùn)過程中也要嚴(yán)格執(zhí)行，明確的崗位責(zé)任制、認(rèn)真的上崗前培訓(xùn)是基礎(chǔ)。還要熟練掌握安全技術(shù)的常識(shí)，樹立自我安全防范意識(shí)，將事故率降到最低。

四、結(jié)束語

現(xiàn)代中國(guó)建設(shè)的發(fā)展迅猛，公路橋梁架設(shè)梁越來越多，公路橋梁機(jī)的發(fā)展要跟得上發(fā)展的腳步，用以滿足不同的需求。針對(duì)不同的施工環(huán)境，不同的作業(yè)需求選擇相匹配的設(shè)備很重要，同時(shí)又要保證安全生產(chǎn)，爭(zhēng)取將安全事故發(fā)生率降為零。在保證質(zhì)量，保證安全的前提下，架設(shè)起一座座城市建設(shè)的橋梁。

[1]楊建芹，等.公路架橋機(jī)在施工中的應(yīng)用[J]. 筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2006，(8).

[2]吳普成.公路架橋機(jī)的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)[J]. 建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理，2001，(3)..

[3]段興紅，趙吉元.下洞大橋雙導(dǎo)梁架橋機(jī)的應(yīng)用[J]. 公路交通技術(shù)，2005，6(3).。

[4]]交通部公路科學(xué)研究所主編.公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000).北京：人民交通出版社，2000.