公路工程中路基施工技術(shù)分析與探討

【摘 要】隨著我國公路建設(shè)與公路事業(yè)的快速發(fā)展，作為公路主體工程的路基，在公路工程中起著重要作用，它既是路面的基礎(chǔ)，又是路線的主體。路基質(zhì)量的好壞，關(guān)系到整個(gè)公路的質(zhì)量及人們的日常生活。本文從路基的填壓、排水、防護(hù)等方面入手，對(duì)當(dāng)前廣泛使用的施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，以期在公路工程建設(shè)中更好地發(fā)揮道路施工技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】公路工程；路基施工技術(shù)

引 言：路基作為公路的重要組成部分，其質(zhì)量好壞直接關(guān)系公路工程的優(yōu)劣，在整個(gè)公路工程施工中，路基建設(shè)起著至關(guān)重要的作用。所以進(jìn)行公路路基施工時(shí)，要特別注意保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性等要求，為公路工程打下堅(jiān)實(shí)的礎(chǔ)。

一、公路工程施工技術(shù)

（一）路基的填壓與筑實(shí)

路基填料的種類性質(zhì)以及壓實(shí)情況直接影響到公路路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性。為了更好的解決這一問題，經(jīng)濟(jì)有效的方法就是改進(jìn)壓實(shí)條件和填土要求。路基的填壓分為填料和壓實(shí)兩個(gè)過程。

1.路基的填料：對(duì)路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用CBR值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念、對(duì)上路床的的填料提出了限制的條件，高速公路和一級(jí)公路路面底以下0—30cm.的路床填料CBR值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值，當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理，并不規(guī)定對(duì)其它等級(jí)公路鋪筑高級(jí)路面時(shí)，也要采用高速公路和一級(jí)公路的規(guī)定值、

2.路基的壓實(shí)：在準(zhǔn)備工作之后，包括最佳壓實(shí)遍數(shù)、確定所用的壓實(shí)機(jī)械以及填料最佳含水之后就可以對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)施工工作。填壓過濕地區(qū)，可以采用一定手段改善填料性質(zhì)，包括將生石灰摻人土等辦法，有時(shí)候?yàn)榱诉_(dá)到預(yù)期效果，也可以利用吸水材料進(jìn)行加固。針對(duì)處理軟土地基施工技術(shù)，灰土擠密樁 、輕質(zhì)路堤 、土工合成材料加固，也有在路堤下面與地表之間鋪設(shè)多層土工織物，利用材料的高抗拉強(qiáng)度克服地基的滑動(dòng)變形來保持穩(wěn)定，通過控制填土速率，配合超載予壓，使地基迅速固結(jié)、

（二） 路基排水

1. 路面排水工作。路面的排水工作是指在雨天或者雪天的時(shí)候，路面的積水能夠及時(shí)的排到地基兩側(cè)的排水溝中，防止因積水過多造成下滲的情況。目前，施工單位對(duì)于地面排水的方法主要有兩種：第一種是通過路面坡度的設(shè)計(jì)，使雨水能夠順勢(shì)流出，這種方法較為簡單快捷；第二種是加大排水設(shè)施的建設(shè)，例如排水溝流水槽等。

2.地面排水工作。排水溝、急流槽等排水施工都是地面排水工作的重要組成部分，如果在施工中沒有做好排水的相關(guān)工作就容易使積水流入到地基內(nèi)部，使地基的內(nèi)在結(jié)構(gòu)遭到?jīng)_刷，嚴(yán)重的影響了地基的使用年限。因此，在進(jìn)行地面排水設(shè)施建設(shè)時(shí)，需要注意對(duì)施工操作工藝進(jìn)行優(yōu)化，保證施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠符合相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。需要注意的是，在進(jìn)行混凝土澆筑之前，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的雜物進(jìn)行處理，降低外在因素對(duì)施工質(zhì)量的影響。

3.地下排水。地下排水是一種常用的排水方法，一般在路基下面設(shè)置隔水墊層或者適朽提高路基填土高度進(jìn)行地下排水。主要過程是在施工前開挖一條臨時(shí)排水溝，然后將施工處地表水排出并有效降低地下水位，進(jìn)而摻加低用劑量石灰處理路基底部并形成一條40 cm厚的穩(wěn)定層，從而起到較好的排水效果。

4. 路面滲水。施工方可以沿路面邊緣設(shè)置透水性好的水溝、鋪設(shè)橫向出水管以及過濾織物組成的路基路面排水系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以通過設(shè)置縱橫向碎石盲溝、排水管和瀝青封層將路面積水排出路基之外。同時(shí)為了保證瀝青面層下的滲水充分排凈，一般會(huì)在每10 m左右鋪設(shè)一道。

（三）路基防護(hù)

1. 坡面防護(hù)。坡面防護(hù)的目的是防止地表水流的沖刷。坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)。近年來，隨著對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，高等級(jí)公路的邊坡，多采用種草防護(hù)邊坡較高時(shí)，采用砌石框格種草防護(hù)、由于西部干旱缺水，邊坡種草防護(hù)類型的選擇很重要，現(xiàn)大多采用草坪植生帶，即將草籽。肥料和土均勻拌和裹于土工物內(nèi)，當(dāng)草籽發(fā)芽也長成草起到固土作用后，無紡布纖維自然腐爛，不會(huì)污染環(huán)境，效果很好、石砌圬工防護(hù)仍較普遍使用，混凝土預(yù)制塊護(hù)坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護(hù)面墻’用于路塹邊坡、破裂的或易于風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)或高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝上防護(hù)也有較好的效果、但由于石砌圬工及混凝土防護(hù)造價(jià)高。易破損等諸多問題，從保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)，建議大力推廣既能改善生態(tài)環(huán)境，美化景觀，又一勞永逸的種草防護(hù)、

2. 沖刷防護(hù)工程。沿河路基邊坡由于長期浸水，所以大多采用直接防護(hù)的力祛。現(xiàn)代工藝已經(jīng)在傳統(tǒng)的拋石、砌石、擋土墻、鐵絲石籠的基礎(chǔ)上大為改進(jìn)，主要是用強(qiáng)度高的土工格柵代替?zhèn)鹘y(tǒng)鐵絲作為石籠，另外利用高分子類土工織物護(hù)坡模袋制成的護(hù)面板可以長時(shí)間有效防護(hù)水浪的沖擊，防止土體不均勻沉降。

3.支擋防護(hù)。擋土墻用于支擋防護(hù)日前仍占主要手段。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場(chǎng)合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身體積小，廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)。垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。

二、 施工過程的解決措施

（一）要對(duì)進(jìn)行的施工地進(jìn)行再次檢查，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，特別是對(duì)挖土段和需要填方的位置，并計(jì)算填方厚度。施工中必須嚴(yán)格按照施工程序，進(jìn)行分層碾壓。在挖方段時(shí)，應(yīng)在達(dá)到設(shè)計(jì)高程后再下挖，檢測(cè)有無管涌和基底塌陷現(xiàn)象，若有，則應(yīng)用大石塊及時(shí)處理，提出設(shè)計(jì)變更，及時(shí)整改。

（二）用推土機(jī)或挖掘機(jī)清除淤泥和雜土開挖時(shí)，要對(duì)基坑四周進(jìn)行清理，以防止土質(zhì)塌落和水的滲入，之后再回填中砂并進(jìn)行分層壓實(shí)，如有必要應(yīng)在坑底鋪筑一層碎石層，如果壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，則有必要進(jìn)行水沉砂法施工。

（三） 挖方和填方應(yīng)該及時(shí)開挖及時(shí)回填，避免因雨天影響對(duì)挖方的損毀。當(dāng)開挖到設(shè)計(jì)高程后，觀察基底有無彈軟和翻漿現(xiàn)象，若有情況出現(xiàn)應(yīng)該及時(shí)采取措施，并及時(shí)提出變更得到監(jiān)理人員驗(yàn)證。對(duì)軟土地基的處理，可以用生石灰，摻灰前要把生石灰泛熟，量不宜過大，避免長久不用過性失效。而摻灰量應(yīng)根據(jù)土質(zhì)含水量適量增加。

結(jié)束語

綜上所述，路基施工技術(shù)難度不大，但工藝比較復(fù)雜，在施工中，會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約，只要施工單位能夠?qū)β坊┕ひ鹱銐虻闹匾?，始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制公路路基施工關(guān)鍵程序，抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，就會(huì)使路基施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求，一定會(huì)提高路基路面的耐久性。

參考文獻(xiàn)：

[1]唐銘東. 淺論公路工程中路基施工技術(shù)[J]. 科技致富向?qū)В?012.

[2]王剛峰. 公路工程路基施工技術(shù)探析[J]. 科技與企業(yè)，2014.