航標業(yè)務(wù)信息化建設(shè)的問題及對策研究

【摘 要】本文針對各航標業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)在日常工作中存在的問題，從建設(shè)、使用等方面提出了加強航標業(yè)務(wù)信息化管理的建議。

【關(guān)鍵詞】航標 信息化 問題 對策

1 引言

隨著經(jīng)濟全球化的深入發(fā)展，航運經(jīng)濟已成為我國社會經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱，海上航標事業(yè)是海洋運輸業(yè)的一個重要組成部分，其對海上航行安全承擔著極為重要的保障需求，對發(fā)展水上交通運輸、海洋資源開發(fā)、漁業(yè)捕撈、國防建設(shè)等起著重要作用。近年來，隨著大量先進科學(xué)技術(shù)引入航標領(lǐng)域，航標信息化發(fā)展迅猛，特別是光學(xué)、無線電、計算機、通信等先進技術(shù)在航標領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，使航標業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)逐步建立和完善起來。

2 北方海區(qū)信息化系統(tǒng)現(xiàn)狀介紹

信息化，即用信息技術(shù)對社會系統(tǒng)進行改造、更新和優(yōu)化，以提高系統(tǒng)的效益和效率。信息化是人類歷史上經(jīng)歷了農(nóng)業(yè)革命、工業(yè)革命之后的第三次革命，是歷史發(fā)展的必然趨勢。在這個新的信息化時代，信息化建設(shè)的狀況直接與我們的工作、生活緊密相連，準確而清晰地掌握信息化知識，并不斷適應(yīng)信息化的發(fā)展規(guī)律，是各個行業(yè)取得又好又快發(fā)展的必然選擇。

北方海區(qū)正在運行的航標業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)主要有3類：航標遙測遙控系統(tǒng)，航標基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)航標巡檢系統(tǒng)。

航標遙測遙控系統(tǒng)主要采用GPRS和北斗兩種通訊方式進行信息傳輸，基本保障了信息采集的穩(wěn)定性和準確性，可實時監(jiān)測航標的位置、電壓、電流、燈器開關(guān)狀態(tài)、燈質(zhì)等信息，可遠程調(diào)控燈器開關(guān)、燈質(zhì)、數(shù)據(jù)回傳間隔等內(nèi)容，減輕了航標巡檢壓力，提高了航標應(yīng)急反應(yīng)能力，有效豐富了航標管理手段。

全國沿海航標基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)可儲存航標位置、燈器信息、標體信息、航標動態(tài)等內(nèi)容，采用統(tǒng)一、規(guī)范的數(shù)據(jù)字典為基礎(chǔ)進行數(shù)據(jù)錄入，保障了航標基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫標準化、規(guī)范化正常運行，實現(xiàn)了航標基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的動態(tài)更新、資源共享統(tǒng)計。

航標巡檢系統(tǒng)由服務(wù)端系統(tǒng)與客戶終端系統(tǒng)組成?，F(xiàn)場工作人員只需持裝有客戶端軟件的手機開展巡檢工作，在航標巡檢完成后填寫響應(yīng)的巡檢記錄，便可將數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器端，系統(tǒng)對所有巡檢巡視信息進行管理，并可以自動統(tǒng)計生成航標報表，從而減少巡檢人員和管理人員的工作量；通過客戶端和無線網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)場航標的故障信息能夠及時上報，并提供照片等信息支撐管理人員的決策，可以快速采取應(yīng)急措施，從而提升航標應(yīng)急反應(yīng)能力和航標維護管理的質(zhì)量和水平。

3 存在問題

北方海區(qū)信息化建設(shè)經(jīng)過十幾年的探索和實踐已取得了一些成績，但也存在一些問題。

3.1 思想觀念落后

思想觀念完全轉(zhuǎn)變?nèi)沃囟肋h，傳統(tǒng)的工作模式已根深蒂固，很多航標管理人員仍然習(xí)慣于傳統(tǒng)的體力勞動，習(xí)慣于文件紙張的上傳下達、手抄墨印，難以接受通過電子終端記錄信息、通過網(wǎng)絡(luò)傳輸、存儲、調(diào)用信息的模式，對航標業(yè)務(wù)的信息化較為排斥。

3.2 對信息化的認識不足

目前大眾對信息化認識的誤區(qū)主要有：重建設(shè)，輕維護；重硬件，輕軟件；重技術(shù)，請管理；對信息化的持續(xù)性和艱巨性準備不足。這些現(xiàn)象在航標信息化建設(shè)中都有體現(xiàn)。

3.3 信息化的建設(shè)缺乏整體規(guī)劃

各單位在信息化建設(shè)缺少統(tǒng)一規(guī)劃，多個單位各自建設(shè)同一方面的系統(tǒng)（如航標遙測遙控系統(tǒng)），一個單位針對不同業(yè)務(wù)內(nèi)容建設(shè)分別建設(shè)系統(tǒng)，出現(xiàn)了信息化系統(tǒng)數(shù)量繁多且數(shù)據(jù)不兼容等問題，嚴重浪費人力物力財力。

3.4 軟件功能不夠完善

系統(tǒng)開發(fā)商重速度，輕質(zhì)量，急于完成項目開發(fā)，對系統(tǒng)的測試不夠全面。各信息化系統(tǒng)在功能設(shè)計上都多多少少存在漏洞，特別是在系統(tǒng)試運行期間，使用者發(fā)現(xiàn)的問題不計其數(shù)，其中很多是系統(tǒng)開發(fā)者考慮不周造成的漏洞。而且在正式運行后，系統(tǒng)仍然不間斷地出現(xiàn)各種在開發(fā)過程中原可避免的缺陷，影響工作效率。特別是航標遙測遙控系統(tǒng)的誤報、漏報問題，使用者難以根據(jù)該系統(tǒng)判斷航標是否真正發(fā)生故障，一度產(chǎn)生對系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)的懷疑。這些問題導(dǎo)致使用者不能完全信賴信息化系統(tǒng)，而只是把它們作為航標管理的輔助性手段，信息化系統(tǒng)沒有完全發(fā)揮出建設(shè)之初期望的效果。

3.5 硬件設(shè)備質(zhì)量不過硬

航標遙測遙控終端燈器在投入使用前多次出現(xiàn)故障并返廠檢修，故障有以下幾種表現(xiàn)：燈器不亮并伴有噪音；燈器不亮，經(jīng)檢測是日光閥連接線脫落所致；平均每分鐘一次燈器故障報警，而實際燈器并無異常；檢測不到遙測遙控信號。

目前，絕大多數(shù)航標使用的是太陽能供電系統(tǒng)，并裝有充電控制器。遙測遙控燈器大多數(shù)情況下與普通航標燈耗電量基本相同，但是在信號發(fā)射瞬間電流非常大，能夠達到5安培甚至更高，這對供電電源的要求較高。部門遙測遙控終端通信信號的中斷與供電不足有關(guān)，如電池箱進水使導(dǎo)線生銹而電量損耗變大，造成了燈器沒有充足的電量來發(fā)射信號。

3.6 海上通信條件有限

航標遙測遙控系統(tǒng)的通訊依賴于手機公網(wǎng)和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，通信信號的穩(wěn)定性直接影響遙測遙控效用的發(fā)揮。部分航標布設(shè)在遠離通訊基站的海域上，手機網(wǎng)絡(luò)覆蓋不到，或者位于公網(wǎng)范圍的邊緣地帶，信號時有時無，這些航標的遙測遙控只能通過北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)來實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳遞。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)一直處于建設(shè)中，相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)利用不夠成熟，相較于采用手機公網(wǎng)的測控終端而言，北斗測控終端價位較高，而穩(wěn)定性和測控效果較差。

航標的巡檢信息通過手機網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶綐搜矙z系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，受海上通信條件所限，部分航標的巡檢信息無法實時更新。

3.7 不同系統(tǒng)間數(shù)據(jù)同步不穩(wěn)定

各信息化系統(tǒng)分屬不同的公司建設(shè)，它們的源代碼不同，對系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)同步帶來麻煩，各系統(tǒng)間難以實現(xiàn)完全的數(shù)據(jù)同步，也難以保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r效和穩(wěn)定。北方海區(qū)的沿海航標基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和航標巡檢系統(tǒng)已實現(xiàn)航標靜態(tài)數(shù)據(jù)的同步，但曾經(jīng)出現(xiàn)過同步中斷、同步要素不完整、數(shù)據(jù)同步中間庫崩潰等問題。

4 改進措施和建議

4.1 加大宣傳力度，改變思想觀念

觀念是制約航標業(yè)務(wù)信息化推廣應(yīng)用的一大瓶頸，因此，必須增強航標管理人員的信息意識，普及信息化知識，廣泛開展信息技術(shù)和信息能力教育，使他們認識到航標業(yè)務(wù)信息化的必然性，感受到信息化對提高工作效率產(chǎn)生的正面作用，提高他們對信息化的信任度，積極主動地使用信息化系統(tǒng)。

4.2 加強統(tǒng)籌規(guī)劃，整合原有資源

針對各自為政、相對獨立的狀況，首先要站在全局的角度，對航標業(yè)務(wù)信息化建設(shè)進行統(tǒng)一、合理的規(guī)劃，確定最合適的規(guī)模、最恰當?shù)某杀?，為信息化建設(shè)實施提供框架指南；其次就是整合原有資源，將獨立系統(tǒng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)一到一個綜合平臺上，不僅可以保護原有投資，而且可以平滑地實現(xiàn)應(yīng)用升級和擴充，從而從根本上消除“信息孤島”，切實解決重復(fù)建設(shè)的難題。

4.3 慎重選擇開發(fā)商和供貨商

信息化系統(tǒng)的質(zhì)量直接影響系統(tǒng)管理、使用和推廣的順暢程度。商家追求利益最大化，為了開發(fā)更多項目、創(chuàng)造更多利潤，往往對項目不夠用心，對客戶的要求存在應(yīng)付、糊弄的態(tài)度，在交付使用前沒有進行足夠細致的漏洞排查。因此，在選擇信息化系統(tǒng)開發(fā)商時，不僅要選擇經(jīng)驗豐富的、熟悉航標行業(yè)的公司，還需重視公司的信譽和產(chǎn)品質(zhì)量。出廠質(zhì)量高的產(chǎn)品能為之后的使用和維護節(jié)省大量的時間和精力。

重視燈器、電池等購入設(shè)備的檢驗與篩選，在投入使用前進行試用，選出品質(zhì)優(yōu)良的設(shè)備，確保設(shè)備在拋設(shè)時各項指標和性能都正常。改進電池箱結(jié)構(gòu)和導(dǎo)線連接方式，避免因密封性不夠而產(chǎn)生的供電障礙。

4.4 在手機信號欠佳的海域建立通訊基站

對于GPRS網(wǎng)絡(luò)在航標遙測遙控系統(tǒng)中應(yīng)用的局限性，主要瓶頸在于它的覆蓋范圍僅在距海岸較近距離內(nèi)。如果在大沽燈塔建設(shè)基站，那么天津轄區(qū)除了少數(shù)遠海沉船標外，幾乎所有燈浮標都可以使用GPRS終端來監(jiān)控。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)屬于新生事物，并且在完全建成之前一直處于變化中，而GPRS網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)相對成熟，若在大沽燈塔建設(shè)基站的設(shè)想能夠?qū)崿F(xiàn)，北斗測控終端的使用數(shù)量則可減少，不僅可以提高遙測遙控系統(tǒng)的穩(wěn)定性，也可以降低測控燈器和通訊卡的購置費用。

4.5 及時完善、升級系統(tǒng)

適時升級系統(tǒng)軟硬件設(shè)備。根據(jù)使用者發(fā)現(xiàn)的問題和建議改進系統(tǒng)，保證使用者與開發(fā)者之間實時、有效的溝通，逐步完善系統(tǒng)功能，建立使用者對系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)的信心和系統(tǒng)數(shù)據(jù)的信任，使信息化系統(tǒng)發(fā)揮最大作用。

5 結(jié)束語

航標是保障輔助船舶安全、便利航行的重要助航設(shè)施。它具有定位、危險警告確認、指示交通等基本功能，對水上交通的發(fā)展起著重要的作用。航標業(yè)務(wù)信息化是一個長期、復(fù)雜的工作，必須認真分析研究其成績、問題、目標、任務(wù)、方針、政策，采取有效措施，加快建設(shè)步伐，使之發(fā)揮更好的效果。