丹東港港口物流發(fā)展對(duì)策研究

◇汪穎

區(qū)域經(jīng)濟(jì)

丹東港港口物流發(fā)展對(duì)策研究

◇汪穎

作為中國(guó)著名的港口，丹東港有著不錯(cuò)的港口條件。但是，從物流的集散到國(guó)內(nèi)外集裝箱的運(yùn)輸，丹東港在參與國(guó)內(nèi)外物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中也正在面臨著諸多的挑戰(zhàn)。本文依托SWOT理論來(lái)分析丹東港港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及今后的發(fā)展對(duì)策。

丹東港；港口物流；發(fā)展對(duì)策

10.13999/j.cnki.scyj.2016.11.019

一、丹東港口物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

從整體上來(lái)看，在電子商務(wù)以及國(guó)內(nèi)外貿(mào)易的帶動(dòng)下，我國(guó)的港口物流迎來(lái)了巨大的發(fā)展契機(jī)。在物流規(guī)模呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的同時(shí)，港口物流在集裝箱的海陸中轉(zhuǎn)，冷鏈物流以及物流的信息化管理等方面也逐漸暴露出一些問(wèn)題。所以，本文以遼寧省丹東港物流發(fā)展中存在的問(wèn)題為研究的對(duì)象，探討今后的發(fā)展與改進(jìn)策略具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1.丹東港基本情況

丹東港位于遼東半島東部，鴨綠江口西岸，背負(fù)東北，南臨黃海，東與朝鮮民主主義共和國(guó)隔江相望，是距朝鮮半島和日本列島最近的國(guó)際化港口，是大陸海岸線最北端的不凍良港，鴨綠江與黃海的分界線橫貫港區(qū)。丹東港現(xiàn)轄大東（海港）和浪頭（河港）兩個(gè)港區(qū)，共有生產(chǎn)性泊位19個(gè)，年吞吐能力4000萬(wàn)噸。擁有堆場(chǎng)面積500萬(wàn)平方米，航道水深負(fù)9米。目前已與日本、朝鮮、韓國(guó)、俄羅斯等五十多個(gè)國(guó)家開(kāi)通了散雜貨、集裝箱、客運(yùn)航線。

2.丹東港港口物流發(fā)展現(xiàn)狀

丹東港新建兩座大型港池和10余個(gè)大型泊位，大東溝1#10萬(wàn)噸港池已經(jīng)形成，大東溝2#港池圍堰正在快速建設(shè)。3 座5萬(wàn)噸級(jí)糧食泊位建設(shè)完成，5萬(wàn)噸集裝箱、多用途泊位、10萬(wàn)噸礦石、油品、通用泊位，20萬(wàn)噸礦石、油品泊位前期各項(xiàng)工作全面展開(kāi)。15萬(wàn)噸級(jí)航道工程及回旋區(qū)疏浚工程積極推進(jìn)。500萬(wàn)平方米貨場(chǎng)、國(guó)際客運(yùn)站、生產(chǎn)生活輔助區(qū)、港內(nèi)鐵路、公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等港口配套工程全面實(shí)施。

二、丹東港的SWOT分析

1.丹東港港口物流發(fā)展優(yōu)勢(shì)

從發(fā)展的優(yōu)勢(shì)上來(lái)看，丹東港在進(jìn)行港口物流發(fā)展中的

優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。一方面是港口所處的地理位置，作為中國(guó)東北亞地區(qū)的重要港口，丹東港是連接俄羅斯、朝鮮、韓國(guó)及日本等國(guó)家的重要的港口，是重要的東北出海口。另一方面，是從港口本身的資源特點(diǎn)。丹東港經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)可以接待30萬(wàn)噸級(jí)的遠(yuǎn)洋貨船。隨著港口建設(shè)水平的不斷提升，丹東港在今后的貨運(yùn)吞吐能力等方面還會(huì)獲得更大水平的提升。

2.丹東港港口物流發(fā)展不足

在丹東港口物流的發(fā)展與建設(shè)中，由于主觀、客觀等方面的原因，其在發(fā)展的思路與路徑等方面都會(huì)存在著一定的不足與缺陷。其中，表現(xiàn)比較突出的是，丹東港口物流在拓展國(guó)際市場(chǎng)與帶動(dòng)國(guó)內(nèi)物流行業(yè)整體水平的提升中還存在著很大層面的滯后性。這一點(diǎn)在其應(yīng)對(duì)電子商務(wù)等現(xiàn)行的商務(wù)模式的挑戰(zhàn)下，表現(xiàn)的更加明顯。除了在發(fā)展物流類(lèi)型方面存在著一定的差異之外，丹東港口物流在信息化建設(shè)方面，物流輻射網(wǎng)絡(luò)的整體布局方面以及物流人才的儲(chǔ)備及培育等方面都存在著很大的不足。這些都是需要繼續(xù)改進(jìn)與提高的問(wèn)題。具體表現(xiàn)在：

（1）丹東港口物流發(fā)展中缺乏綠色發(fā)展理念

所謂的綠色發(fā)展理念，從基本的含義上來(lái)看是一種基于環(huán)境、資源以及發(fā)展等要素之間謀求的一種可持續(xù)發(fā)展理念的一種延伸。這種延伸意味著在發(fā)展的過(guò)程中要注意資源的保護(hù)以及與生態(tài)的平衡。但是，在今天的丹東港港口物流在建設(shè)與發(fā)展的過(guò)程中卻存在著缺乏綠色發(fā)展理念的問(wèn)題。例如，在進(jìn)行丹東港港口設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，對(duì)于當(dāng)?shù)氐淖匀粷竦厝狈Ρ匾谋Ｗo(hù)而對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)關(guān)系與平衡造成了一定的破壞。

除了在港口建設(shè)缺乏科學(xué)的規(guī)劃而對(duì)港口周邊的生態(tài)環(huán)境構(gòu)成一定的不良影響之外，在進(jìn)行港口物流路線的設(shè)計(jì)以及物流集散地與中轉(zhuǎn)站的選擇過(guò)程中，也存在著理念方面的偏差。這種偏差其所造成的影響，一方面會(huì)對(duì)環(huán)境的保護(hù)構(gòu)成一定的威脅。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，另一方面，也會(huì)反過(guò)來(lái)制約著丹東港口物流的更高水平的發(fā)展。

（2）丹東港口物流的發(fā)展基礎(chǔ)還需要完善

與其它類(lèi)型的物流行業(yè)的發(fā)展一樣，港口物流的發(fā)展是一個(gè)完整的體系。其所涉及的項(xiàng)目與行業(yè)是多方面的。但是，從當(dāng)前丹東港港口物流的發(fā)展來(lái)看，其在物流交通設(shè)施的設(shè)立，貨物存儲(chǔ)以及集裝箱的調(diào)配等方面還存在著相對(duì)比較落后的問(wèn)題。具體來(lái)講，丹東港口物流發(fā)展的基礎(chǔ)可以界定為硬件與軟件等層面。上文簡(jiǎn)要分析了丹東港口物流建設(shè)在硬件方面的不足，另一個(gè)主要的不足還體現(xiàn)在軟件方面。港口物流發(fā)展的軟件主要是指其在進(jìn)行港口物流發(fā)展中所需要的人才及技術(shù)層面的支持。這種支持在今天的港口物流的發(fā)展中具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，同樣也是丹東港口物流在今后的發(fā)展中所需要面對(duì)的主要問(wèn)題與提升的主要方向。

總之，在丹東港口物流基礎(chǔ)層面上存在的不足，是影響并限制其在今后的物流市場(chǎng)中獲得更大空間的一個(gè)主要因素。

（3）丹東港口物流的發(fā)展方向需要進(jìn)一步的明確

在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的過(guò)程中，發(fā)展方向發(fā)揮著一種類(lèi)似于指南針的作用。從發(fā)展的方向上進(jìn)行明確，會(huì)在客觀上減少其在發(fā)展中存在的誤區(qū)。丹東港當(dāng)前在發(fā)展方向上面臨的一個(gè)主要的問(wèn)題是市場(chǎng)的定位不清晰，缺乏對(duì)其自身所存在的優(yōu)勢(shì)與不足的科學(xué)的分析與研判。例如，從區(qū)位上來(lái)看，丹東港作為東北亞地區(qū)的重要的出?？冢湓谝龑?dǎo)與帶動(dòng)?xùn)|北亞地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是具有一定的優(yōu)勢(shì)。但是，由于在發(fā)展政策方面的傾斜，這一傳統(tǒng)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有在今天的市場(chǎng)環(huán)境中得到很好的彰顯與發(fā)揮。除了在區(qū)位方面的優(yōu)勢(shì)沒(méi)有得到一個(gè)很好的發(fā)展與提高之外，丹東港在物流配送方面的資源優(yōu)化等方面也存在著很大的空間。所謂的資源的優(yōu)化主要是指海運(yùn)與道路運(yùn)輸之間的銜接問(wèn)題，如何最大限度地減少其在運(yùn)輸工具方面的空載現(xiàn)象，也是其在今后的港口物流發(fā)展體系中不斷改進(jìn)與提高的主要方向。

（4）丹東港口物流的信息平臺(tái)需要完善

在今天的數(shù)字化時(shí)代以及互聯(lián)網(wǎng)+等諸多網(wǎng)絡(luò)技術(shù)終端的影響下，丹東港口物流的發(fā)展需要建立在一個(gè)完善的信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上。從當(dāng)前的丹東港口物流的信息化建設(shè)水平來(lái)看，與不斷發(fā)展的港口物流規(guī)模之間形成了比較大的發(fā)展落差。這種落差的產(chǎn)生一個(gè)極為重要的影響是其限制了港口物流在貨物周轉(zhuǎn)以及物流配送等諸多方面的發(fā)展。信息技術(shù)，尤其是網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)技術(shù)所帶來(lái)的市場(chǎng)效益與發(fā)展的潛能是很大的。所以，在今后的發(fā)展中，需要在技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)終端機(jī)的建設(shè)方面繼續(xù)強(qiáng)化。隨著自動(dòng)化技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)涵蓋及影響范圍的不斷擴(kuò)大，夯實(shí)丹東港口物流信息化發(fā)展的平臺(tái)依然是當(dāng)前丹東港在運(yùn)營(yíng)與發(fā)展的過(guò)程中急需解決的一個(gè)主要問(wèn)題。

3.丹東港港口物流發(fā)展機(jī)遇

從發(fā)展機(jī)遇上來(lái)看，港口物流業(yè)的發(fā)展在很大程度上受到國(guó)家發(fā)展政策的影響。在改革開(kāi)放之后，我國(guó)將強(qiáng)化港口建設(shè)，發(fā)展港口物流納入了整體的規(guī)劃之中。在這種良好的發(fā)展政策的支持下，丹東港進(jìn)入了發(fā)展的快車(chē)道。特別是在進(jìn)入新的世紀(jì)以后，我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易，尤其是在礦產(chǎn)、糧食的進(jìn)出口，工業(yè)制造品的進(jìn)出口等方面的需求都有了很大的發(fā)展。這種物流發(fā)展從貨品的商貿(mào)到整體的大型物流集散地的建設(shè)，都是當(dāng)前丹東港港口物流發(fā)展取得突出成就的主要表現(xiàn)。

4.丹東港港口物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

在物流市場(chǎng)的發(fā)展中，競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)是無(wú)處不在的。從宏觀上來(lái)看，丹東港口物流主要應(yīng)對(duì)兩個(gè)方面的挑戰(zhàn)。一方面是國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。在我國(guó)的漫長(zhǎng)的海岸線上，有數(shù)十個(gè)港口構(gòu)成了整體的港口物流體系。這些或大或小的港口，與丹東港形成了一個(gè)重要的基地。另一方面，在國(guó)外物流市場(chǎng)的發(fā)展中，也會(huì)遭遇到諸多的國(guó)際大型的物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，甚至是惡性競(jìng)爭(zhēng)。所以，在丹東港港口物流今后的發(fā)展中，需要不斷的

提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

總之，丹東港港口物流的發(fā)展經(jīng)過(guò)了一個(gè)相對(duì)曲折的發(fā)展過(guò)程，從整體的發(fā)展軌跡上來(lái)看，其所面對(duì)的潛力與前景還是比較樂(lè)觀的。但是，隨著國(guó)際港務(wù)物流市場(chǎng)不斷呈現(xiàn)出白熱化的發(fā)展現(xiàn)象，丹東港口物流也不可避免的迎接著諸多的挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)是丹東港口物流在今后的發(fā)展中需要關(guān)注的主要方向。

三、丹東港發(fā)展港口物流的對(duì)策建議

在丹東港口物流中存在的諸多問(wèn)題，都是有著深層次的原因的。但是，無(wú)論是哪一種層面的原因，如何立足問(wèn)題，探究出符合丹東港發(fā)展實(shí)際情況的發(fā)展策略是需要從理論層面與實(shí)踐層面進(jìn)行探討的。

1.踐行綠色發(fā)展理念

從國(guó)際上來(lái)看，綠色理念已經(jīng)是一個(gè)主要的發(fā)展趨勢(shì)。這種趨勢(shì)是符合社會(huì)發(fā)展規(guī)律的。因此，丹東港在今后發(fā)展港口物流的過(guò)程中，也要把踐行綠色作為一個(gè)主流的發(fā)展理念。這就要求在進(jìn)行物流建設(shè)與發(fā)展的整個(gè)過(guò)程中，要將維護(hù)其所在地區(qū)的生態(tài)環(huán)境的平衡作為第一要義。例如，港口的建設(shè)，集散地的選址以及物流附屬設(shè)備的完善等方面都要積極的踐行綠色環(huán)保的發(fā)展理念。

2.完善丹東港口物流的發(fā)展基礎(chǔ)

在物流的發(fā)展中，包括配套的服務(wù)設(shè)施在內(nèi)的港口物流的發(fā)展基礎(chǔ)具有重要的作用。從目前丹東港口物流的發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，其在基礎(chǔ)方面還存在著相對(duì)比較薄弱的發(fā)展環(huán)節(jié)。例如，公路及鐵路的鋪設(shè)，船只的后勤供給與保養(yǎng)，相關(guān)海洋安全部門(mén)的設(shè)立等等，都需要在今后的發(fā)展中進(jìn)一步的完善。除了在港口物流的硬件方面進(jìn)行不斷的完善之外，相應(yīng)的軟件也應(yīng)該得到系統(tǒng)的提高。例如，當(dāng)前在國(guó)際物流領(lǐng)域使用比較廣泛的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就是丹東港口物流今后發(fā)展的一個(gè)主要的方向。另外，物流預(yù)警系統(tǒng)，物流的實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)等等都需要進(jìn)一步的進(jìn)行提升。

3.明確丹東港口物流的發(fā)展方向

港口物流的發(fā)展方向是整個(gè)丹東港口物流發(fā)展的整體規(guī)劃的表現(xiàn)，從目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，丹東港口物流的發(fā)展需要從地域化與國(guó)際化兩個(gè)方向發(fā)展。所謂的地域化發(fā)展方向是指丹東港口物流要充分依托其在東北亞地區(qū)的地理優(yōu)勢(shì)，將服務(wù)東北亞，面向全國(guó)作為其今后主要的發(fā)展方向。國(guó)際化發(fā)展方向是指，其在今后的發(fā)展中要逐步將發(fā)展的重心向國(guó)際市場(chǎng)中傾斜，在遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸，煤炭，鋼鐵等重要的工業(yè)資源的運(yùn)輸與供應(yīng)方面發(fā)揮出更加積極的作用。

4.完善丹東港口物流信息平臺(tái)

一個(gè)良好的信息平臺(tái)是物流企業(yè)獲得更大水平提升的重要載體，所以，在今后的發(fā)展中，丹東港口物流要加大在物流信息平臺(tái)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)方面的投資力度。例如，通過(guò)進(jìn)行物流信息技術(shù)購(gòu)買(mǎi)或者外包的方式來(lái)打造一個(gè)高性能的港口物流信息平臺(tái)。在這種平臺(tái)技術(shù)的支撐下，丹東港港口物流在物流配送信息的實(shí)施更新與分布，在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸環(huán)節(jié)方面的跟進(jìn)以及及時(shí)調(diào)整物流配送戰(zhàn)略等方面會(huì)獲得更大的支持。這種技術(shù)層面的支持是企業(yè)發(fā)展的核心所在。

丹東港港口物流信息平臺(tái)的完善，需要將物流管理技術(shù)的升級(jí)上升到一種制度層面。在制度的引導(dǎo)與保障之下，相關(guān)的物流信息平臺(tái)的開(kāi)發(fā)與運(yùn)用才會(huì)呈現(xiàn)出常態(tài)化的發(fā)展軌跡。在這一方面，丹東港口物流可以與國(guó)內(nèi)外的高校進(jìn)行系統(tǒng)的合作，將理論與實(shí)踐更好的結(jié)合在一起，形成一種技術(shù)優(yōu)勢(shì)與規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

四、丹東港發(fā)展趨勢(shì)分析

1.走集約化路線

在發(fā)展方向上的另一個(gè)主要的內(nèi)容是走集約化經(jīng)營(yíng)與發(fā)展之路。在集約化的發(fā)展過(guò)程中，通過(guò)技術(shù)改造與升級(jí)來(lái)提升整體的港口貨物吞吐與運(yùn)營(yíng)能力。其中，將物流資源進(jìn)行優(yōu)化與整合，避免不必要的資源浪費(fèi)與損失是其今后提高港口物流核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵之所在。所以，丹東港港口物流要將效率優(yōu)先放在一個(gè)突出的位置，將提升港口物流的運(yùn)營(yíng)潛能作為重要的出發(fā)點(diǎn)與落腳點(diǎn)。只有從發(fā)展方向方面不斷的進(jìn)行細(xì)化與提升，其在今后的物流市場(chǎng)發(fā)展中所占有的市場(chǎng)份額才會(huì)表現(xiàn)的更加突出。

2.注重人才的引用與培養(yǎng)

在技術(shù)層面不斷進(jìn)行提升的同時(shí)，在高效的物流管理人才的引進(jìn)與培養(yǎng)等方面還需要進(jìn)一步的提高。雖然，當(dāng)前，丹東港口物流在人才管理與人力資源優(yōu)化等方面已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，但是，其不斷增長(zhǎng)的高素質(zhì)的物流人才的市場(chǎng)訴求與當(dāng)前的物流人才的培養(yǎng)與供應(yīng)方面還存在著一定的距離。因此，丹東港口物流公司，應(yīng)該從自身的人才管理現(xiàn)狀出發(fā)，探究出符合丹東港口物流未來(lái)發(fā)展需要的人才管理計(jì)劃與方案，從而為其服務(wù)質(zhì)量與營(yíng)運(yùn)水平的提升做出更大的正面的推動(dòng)作用。

3.重視物流品質(zhì)

丹東港港口物流的發(fā)展，在業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大等方面，需要的不僅僅是數(shù)量層面的增加，更需要在質(zhì)量方面有一個(gè)很好的提升。這種提升綜合表現(xiàn)在港口物流的信息化建設(shè)，港口物流標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)格層面與國(guó)際接軌，另外在港口物流企業(yè)的發(fā)展中將企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略與市場(chǎng)的發(fā)展訴求進(jìn)行很好的匹配?；谶@種科學(xué)的發(fā)展理念，港口物流在今后的物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)表現(xiàn)出更大的生命力。

[1]吳鐵軍.人類(lèi)因?yàn)橛袎?mèng)想才偉大──記丹東港創(chuàng)造奇跡的人們[J].遼寧經(jīng)濟(jì)，1998(09).

[2]孫德新.丹東港鴨綠江砂石上岸生產(chǎn)線簡(jiǎn)介[J].港口裝卸，1995(05).

（作者單位：渤海大學(xué)管理學(xué)院）