“跳級(jí)生”吉利汽車與眾不同的解題思路

撰文/N.E.S 王濤

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“跳級(jí)生”吉利汽車與眾不同的解題思路

撰文/N.E.S 王濤

2016銷量目標(biāo)：2萬(wàn)輛

主推車型：帝豪EV

2015年產(chǎn)銷量：無(wú)

小編點(diǎn)評(píng)：

在江淮、比亞迪、北汽等自主品牌向新能源汽車發(fā)力，不斷推出新產(chǎn)品的同時(shí)，吉利汽車卻僅靠帝豪EV與之抗衡，而這款車也是剛剛在2015年11月18日的廣州車展上市?？梢哉f(shuō)，在新能源的研發(fā)道路上，吉利汽車出發(fā)得有些晚。然而，這個(gè)“新生”剛剛踏入校園，就放出豪言壯語(yǔ)，“到2020年，新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。其中，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35%。”在廣州車展上，吉利發(fā)布了其新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，并稱要加快從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型?？梢哉f(shuō)，在整體銷量中完成超過(guò)九成的新能源份額，幾乎沒(méi)有企業(yè)敢立下如此的誓言，究竟吉利是信心滿滿還是有些夸大？

可以說(shuō)，在那次自信地“宣誓”后，吉利在新能源汽車上真的很認(rèn)真地在“上課”。去年11月24日，吉利在貴陽(yáng)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目正式啟動(dòng)，標(biāo)志著吉利M100甲醇汽車將實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。今年2月15日，吉利汽車湘潭工廠也正式開(kāi)工，將主要用于新增新能源SUV項(xiàng)目，并預(yù)計(jì)將于2017年完成首款SUV的整車下線，2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，年產(chǎn)能可達(dá)15萬(wàn)輛。同期，吉利控股集團(tuán)與長(zhǎng)安汽車、科力遠(yuǎn)股份和云內(nèi)動(dòng)力共同簽署《增資擴(kuò)股框架協(xié)議》，向打造混合動(dòng)力平臺(tái)又邁出一步。此前，吉利汽車集團(tuán)副總裁、研究院院長(zhǎng)馮擎峰曾坦言，在新能源領(lǐng)域，吉利汽車早已布局多年。早在8年前吉利就開(kāi)始油電混動(dòng)汽車的研發(fā)，而純電動(dòng)汽車也在5年前就已開(kāi)發(fā)?？梢?jiàn)，吉利在進(jìn)入這所新能源“校園”前，預(yù)習(xí)很長(zhǎng)時(shí)間。筆者還看到，吉利幾乎對(duì)所有新能源“科目”都饒有興趣，就如馮擎峰所講，“吉利新能源汽車將采取EV、PHEV、HEV三條技術(shù)路線并行發(fā)展的策略?！贝送?，吉利的豐富造車經(jīng)驗(yàn)也不容小覷，如果厚積薄發(fā)可能會(huì)在新能源汽車市場(chǎng)有所作為。

盡管如此，但若要“實(shí)現(xiàn)90%的新能源汽車銷量占比”，這一目標(biāo)還是有些挑戰(zhàn)的。之前，吉利汽車總裁、CEO安聰慧明確表示，90%的銷量占比，意味著吉利2020年新能源車的銷量約為100萬(wàn)輛。且先不談吉利在2020年全部車型年銷量目標(biāo)為多少，單看100萬(wàn)輛的新能源銷售體量就不禁令人咋舌。按照工信部公布的新能源汽車路線圖，到2020年自主品牌新能源年產(chǎn)銷量將突破100萬(wàn)輛，而吉利的2020年新能源銷量目標(biāo)，已經(jīng)趕上了工信部為整個(gè)自主品牌新能源汽車行業(yè)設(shè)定的銷售目標(biāo)。而就吉利汽車旗下目前僅有的一款新能源車型——帝豪EV來(lái)說(shuō)，安聰慧也表示，這款車主要面向的是專車公司、政府、新能源企業(yè)等，2016年的相關(guān)訂單也是以集團(tuán)客戶為主?？梢哉f(shuō)，吉利新能源汽車目前尚未正式打開(kāi)新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)。而且，目前筆者還沒(méi)有收到任何有關(guān)“吉利將在今年推出新車型”的消息。因此，在充電設(shè)施尚不夠完善、政策補(bǔ)貼退坡等現(xiàn)實(shí)和發(fā)展趨勢(shì)下，吉利汽車要想在2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車百萬(wàn)輛的突破，不免讓人質(zhì)疑。

在筆者看來(lái)，吉利要想在5年的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)旗下汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的大變革，實(shí)力是一方面，而另一方面，如何認(rèn)真評(píng)判新能源市場(chǎng)的現(xiàn)狀，準(zhǔn)確把握行業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)，審時(shí)度勢(shì)，才是更加需要考慮的問(wèn)題。既然一味強(qiáng)調(diào)“期末”要得多少分，就必須要在“綜合學(xué)習(xí)能力”上下功夫，否則制造出“雷聲大”的氣勢(shì)，最終只怕搬起石頭砸自己的腳。

吉利帝豪EV

吉利帝豪EV

上市時(shí)間：2015年11月18日

價(jià)格：22.88萬(wàn)—24.98萬(wàn)元

續(xù)駛里程：330km

吉利帝豪EV可以說(shuō)是吉利汽車第一款真正意義上自主研發(fā)的緊湊型純電動(dòng)汽車，也是吉利今年主推的純電動(dòng)汽車車型。和市面上很多純電動(dòng)汽車一樣，帝豪EV是由燃油版原型車——新帝豪通過(guò)換裝動(dòng)力總成、加裝電池組件改型而來(lái)。從參數(shù)上看，帝豪EV綜合工況續(xù)駛里程可以達(dá)到253公里，而在每小時(shí)60公里的等速情況下，續(xù)駛里程可以達(dá)到330公里。該車型廠商指導(dǎo)價(jià)為22.88萬(wàn)-24.98萬(wàn)元，扣除補(bǔ)貼后價(jià)格為11.88萬(wàn)元。

根據(jù)帝豪EV的實(shí)際參數(shù)和價(jià)格定位，可以說(shuō)，無(wú)論外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是電池組的優(yōu)化上，都不遜于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如果在控制好成本的前提下，憑借其不錯(cuò)的賣(mài)相，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，以及足夠的續(xù)駛里程，帝豪EV或?qū)⒊蔀橐黄ズ隈R。