公路工程高填方路基施工技術(shù)的討論

李小勇

(四川川交路橋有限責(zé)任公司，四川廣漢 618300)

公路工程高填方路基施工技術(shù)的討論

李小勇

(四川川交路橋有限責(zé)任公司，四川廣漢 618300)

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的巨大進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求越來越大，尤其是公路工程的建設(shè)。無數(shù)的工程師及建筑施工人員在公路工程建設(shè)的進(jìn)程中做出了卓越的貢獻(xiàn)，在理論和實踐兩個層面對高填方路基的施工技術(shù)進(jìn)行調(diào)整、補(bǔ)充和完善，進(jìn)而更好地為商貿(mào)、物流的發(fā)展服務(wù)。

公路工程；高填方路基；施工技術(shù)

在眾多的公路工程建設(shè)項目中，高填方路基處理技術(shù)的創(chuàng)造和應(yīng)用極大地推進(jìn)了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為工程范圍和施工規(guī)模的不斷拓展貢獻(xiàn)出一臂之力。隨著公路工程的大力推進(jìn)，在施工過程中逐漸出現(xiàn)了一些新的矛盾和問題，同時也催生了新的處理技術(shù)，為保障公路質(zhì)量及延長使用壽命積累了寶貴經(jīng)驗。

1 高填方路基的施工應(yīng)用

1.1 施工前的統(tǒng)一籌劃

常言道，“磨刀不誤砍柴工”，事前的充分準(zhǔn)備是保證一項工作能夠順利進(jìn)行的前提條件和重要基礎(chǔ)。尤其是在大型的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)前，更要做好精密籌劃、統(tǒng)一組織、周密安排，力求避免和減少在施工過程中由于工前統(tǒng)籌的疏忽而造成的破壞或損失，在保障建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高建設(shè)效率。

為確保公路工程建設(shè)進(jìn)程的順利進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)做好工前籌劃的三項工作。第一，準(zhǔn)備好建筑材料，做到施工工序的清晰明確；第二，做好施工人員的安全培訓(xùn)和技術(shù)培訓(xùn)，明確施工性質(zhì)和施工流程；第三，盡可能地設(shè)想出施工過程中可能出現(xiàn)的問題和對策，提高危機(jī)應(yīng)對的意識和能力，力求工程施工萬無一失。

1.2 填方實驗

為提高公路壓實環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性，確保壓實方法的正確性、壓實設(shè)備的匹配度、碾壓工藝的完整性、材料含水量及松鋪厚度數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，我們需在施工前對高填方路基進(jìn)行填方實驗。實驗可采取長度為100——200m的地段進(jìn)行，完成后需要及時進(jìn)行現(xiàn)場勘查，以確定該地段的地質(zhì)情況。填方過程要嚴(yán)格按照施工規(guī)范和填方標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，還要注意具體問題具體分析，如果是普通地面，進(jìn)行簡單地地面清潔即可，但要注意處理地面積水；如果是坡度的地面，最好先挖出寬度為1m的臺階，后按照所需壓實度進(jìn)行反復(fù)碾壓即可。

1.3 上料

首先要對填料進(jìn)行合格性檢驗，測試合格后進(jìn)行裝車，用裝載機(jī)或重型運(yùn)輸機(jī)將填料運(yùn)至填方地段。注意安排一名施工人員在車后組織卸料，達(dá)到30cm的松鋪厚度即可。卸料過程要謹(jǐn)記不能一次性卸入，要在卸好一層填料后立即停止，待攤鋪平整后再次卸料。

1.4 排水固結(jié)

在公路高填土路基施工中為確保路基的穩(wěn)定性，必須及時進(jìn)行排水。在施工過程中，水對路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性具有極大的影響作用，地基浸水將會使承載力極大降低，水是路基病害形成的重要因素?；椎乇韽搅鲊?yán)重影響著路基的穩(wěn)定性，當(dāng)施工設(shè)計中對地基排水沒有作出具體施工方案時，也要在施工環(huán)節(jié)通過其他方式對其問題進(jìn)行有效解決，如疏導(dǎo)、堵截、隔離等。路基施工前必須進(jìn)行截水溝、排水溝、盲溝的施工作業(yè)，這樣可以對施工范圍內(nèi)的路基地面水進(jìn)行有效截斷和疏干。臨時排水急流槽要設(shè)置在一定填方高度上，對路面雨水進(jìn)行集中排除，避免路堤邊坡的沖刷.在有機(jī)質(zhì)含量較高的粘土地基施工中，應(yīng)用排水固結(jié)技術(shù)是十分必要的。通過水平砂墊層和豎向排水結(jié)構(gòu)的相互配合，有效地減少了地基中孔隙水排放的距離，營造良好的排水邊界條件，在擠密地基的同時大大縮短地基固結(jié)的時間。在水平排水砂墊層的選取上，最好將厚度控制在50厘米以上，選用中砂和粗砂，為確保排水通暢最好使砂墊層的寬度大于路基兩側(cè)寬度。在豎向排水結(jié)構(gòu)的調(diào)整上，要將其同水平排水砂墊層聯(lián)通。整個過程要注意一點(diǎn)，即事先鋪設(shè)帶有一定坡度的砂墊層，最后再安裝豎向排水結(jié)構(gòu)。

1.5 攤鋪、整平及壓實

填完第一層卸料后，用重型推土機(jī)反復(fù)碾壓填方，為之后對路基的整平工作做好準(zhǔn)備。在平地機(jī)精平后，運(yùn)用振動式的壓路機(jī)對路基進(jìn)行深度碾壓，注意按照直線段由兩邊至中間，半徑曲線段由內(nèi)而外的原則進(jìn)行延伸碾壓。此外，縱向碾壓輪跡和橫向銜接重疊度控制在50cm以內(nèi)。壓路機(jī)宜采用合適的速度碾壓，嚴(yán)格按照規(guī)定的次數(shù)進(jìn)行靜壓和最后的振動壓實。

1.6 檢測路基的壓實情況

在對路基的壓實度進(jìn)行檢測時，可選用兩種檢驗法-灌砂法和核子密度儀。填筑路堤前宜對填料進(jìn)行取樣試驗，確定好填料的最佳含水量和最大干密度。試驗過程中控制好路基填料的含水量，超出2%要進(jìn)行翻松晾曬，低于2%要進(jìn)行灑水濕潤處理。

1.7 觀測路基沉降狀況

選擇一個穩(wěn)定區(qū)作為路基沉降觀測點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀和全站儀確定基線方位和基點(diǎn)標(biāo)高。觀測點(diǎn)可選在路基兩旁的路堤坡腳，樹立鋼筋混凝土樁即可。在填筑過程中，每日都要有專人做好詳細(xì)的記錄，并及時觀察和分析。若土樁出現(xiàn)劇烈的豎向或橫向位移，應(yīng)該迅速停止工作，分析地基沉降不穩(wěn)定的原因，采取合適的措施盡快解決問題，結(jié)束后繼續(xù)填筑即可。

2 高填方路基施工中的新技術(shù)運(yùn)用

在高填方路基的施工過程中，誕生出很多新的技術(shù)，使得工程建設(shè)更為便利。在這些技術(shù)中，主要有強(qiáng)夯技術(shù)和土工格柵技術(shù)。

強(qiáng)夯技術(shù)更適用于濕陷的土壤性質(zhì)，將大噸位的夯錘懸掛于起重機(jī)上，升到一定高度后自由下落，給地基以強(qiáng)大的沖擊力，從而提高地基的強(qiáng)度，減低其壓縮性，減輕濕陷性土壤對路基施工的不利影響，以加固地基。而土工格柵技術(shù)則適于深層地基的處理后進(jìn)行，操作中需注意在高填方路基表面鋪好厚度適宜的中、粗砂，將土工格柵置于其間，以便增強(qiáng)與軟土的摩擦力。在工程實施的過程中，注意運(yùn)用張拉施工法，在土工格柵的四端用錨固定，

3 結(jié)語

公路工程高填方路基施工的過程易受到很多人為或是非人為的因素影響，比如氣候、土質(zhì)、資金、技術(shù)、施工人員的狀態(tài)和技能。在施工過程中還可能出現(xiàn)種種意料之外的情況，因此這對施工人員構(gòu)成巨大的挑戰(zhàn)，需要工程團(tuán)隊的密切合作，嚴(yán)格施工，保證公路工程建設(shè)的高質(zhì)量。綜上所述，公路高填方路基施工技術(shù)水平的高低對公路施工的整體質(zhì)量具有重要的影響作用，在公路工程高填方路基施工中影響其質(zhì)量的因素很多，每個工程項目的實際施工情況也有所不同，在具體公路施工中必須提高其高填方路基施工的技術(shù)水平，規(guī)范施工工序，才能保障公路工程整體的質(zhì)量。

[1]榮輝.公路工程高填方路基施工技術(shù)探析[J].科學(xué)時代,2014,(21)

[2]陳旭瑞,王高照.淺析公路工程高填方路基施工技術(shù)的研究[J].科學(xué)與財富,2015,(8):234-234

[3]吳振華.公路工程高填方路基施工技術(shù)探析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2014,(2)

[4]都魏龍.用濕陷性黃土填筑高填土路堤的幾點(diǎn)做法和體會[J].山西交通科技.1995（3）

[5]郭會芝.孫曉鵬.賈繼堯.高速公路工程高填方施工工藝簡述[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊).2010（08）

[6]韋姣娥.高填方路基施工質(zhì)量控制[J].技術(shù)與市場.2013（1）

[7]彭子江.淺析公路工程中高填方路基施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技.2014（1）

[8] 史成萬.侯革.鋼波紋管涵在高填方路基上的應(yīng)用[J].公路與汽運(yùn).2007（1）

[9]楊有輝.王其炎.張燕.路基填筑速率與沉降變形關(guān)系的計算研究[J].華東公路.2007（3）

[10]郭雪娟.高速公路高填方路基加固注漿施工技術(shù)[J].科技風(fēng).2010（3）

TU714

B

1007-6344（2016）02-0249-01