道路施工中的常見質(zhì)量問題及監(jiān)理重點

錢建忠

（江蘇交通工程咨詢監(jiān)理有限公司，江蘇 南京 210014）

道路施工中的常見質(zhì)量問題及監(jiān)理重點

錢建忠

（江蘇交通工程咨詢監(jiān)理有限公司，江蘇 南京 210014）

隨著我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展，我國的交通建設(shè)取得了前所未有的發(fā)展成就。作為交通建設(shè)中極為重要的組成部分，道路施工不僅關(guān)系著人們的正常出行活動，而且是城市現(xiàn)代化的重要體現(xiàn)。本文將著重對道路施工過程中常見的質(zhì)量問題進行深入分析，并對監(jiān)理重點進行闡述，為我國的道路施工提供一個參考與借鑒。

道路施工；常見質(zhì)量問題；監(jiān)理重點

近年來，我國的科技水平得到了充分的發(fā)展，這在一定程度上為道路施工提供了必要的技術(shù)支持。目前，我國對道路施工給予了高度的重視，道路施工質(zhì)量、施工效率得到了大大提升。然而在施工過程中仍伴隨著各種各樣的質(zhì)量問題，影響了道路工程的功能發(fā)揮，甚至存在潛在的安全隱患。因此，必須加強對道路施工質(zhì)量的控制，配合科學(xué)的監(jiān)理，保障我國道路施工的安全性與有效性。

1.道路施工中常見的質(zhì)量問題

1.1 路面不平整

通常，在道路施工過程中對路面的平整度有著較高的要求，這也是衡量道路工程舒適度的一大標準。路面不平整，一方面會使車輛在行使的過程中出現(xiàn)顛簸，增加沖擊力有損車輛，甚至存在安全隱患；另一方面也會降低公路的使用效率與使用年限，增加公路維護成本，因此，必須對其進行高度關(guān)注。路面不平整是由多種因素造成的，基層壓實度不到位、軟土路基處理不好，都會導(dǎo)致公路出現(xiàn)起伏狀態(tài)，另外，施工人員對壓路機、攤鋪機等設(shè)備操作不到位，都會影響到道路的平整度[i]。

1.2 高填土出現(xiàn)下沉

公路高填、深填或橋頭引道高填土位置，經(jīng)過通車后，很容易出現(xiàn)高填土下沉的現(xiàn)象，這影響到了車輛的正常行駛。一般情況下，高填土分層厚度過大、壓實不到位等都會造成高填土下沉。在陰雨天氣或冬季等惡劣環(huán)境條件下，施工人員操作受影響，技術(shù)不到位，也會使高填土出現(xiàn)下沉。另外，施工材料也是造成高填土下降的一大因素。材料壓縮系數(shù)過大，混凝土水含量、干容控制不到位以及施工中采用高塑性粘性土等都會造成高填土不同程度的下降。通常，道路施工的工期較緊，為了能夠按時完工，路基沉降等問題未得到有效的考慮，發(fā)生此質(zhì)量通病的幾率也就更大。

1.3 水泥路面出現(xiàn)開裂

水泥路面開裂是道路施工中極為常見的一項質(zhì)量通病。在夏季進行道路施工時，由于晝夜溫差較大，路面所承受的溫度不平衡，再加上土基不均勻，很容易增加翹曲應(yīng)力，進而使路面板體出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。另外，施工人員在搗振的過程中，未能將所有區(qū)域搗振密實，混凝土之間產(chǎn)生大量縫隙，也會增加水泥路面開裂的質(zhì)量問題。

1.4 瀝青路面早期受到損壞

瀝青路面在完工的短時間內(nèi)出現(xiàn)路面損壞很大程度上是由于施工不當造成的。在道路施工過程中，大多數(shù)施工方更加關(guān)注道路的平整舒適度，忽略了道路施工壓實的重要性。在對鋪路材料進行碾壓的過程中，溫度并未達到合適的狀態(tài)，甚至處于過低的條件下，經(jīng)過過度碾壓，基質(zhì)的瀝青材料配合比例不當，達不到施工的材料要求，使基底出現(xiàn)松動，很容易造成短時間路面損壞[ii]。

2.道路施工中的監(jiān)理重點

2.1 工程材料的監(jiān)理

道路施工材料是影響道路施工質(zhì)量的一個極為重要的因素，一旦材料選擇不合格或未經(jīng)過檢驗，很容易降低施工質(zhì)量，甚至造成潛在的安全隱患。因此，監(jiān)理部門要對道路工程材料進行嚴格把關(guān)，按照相關(guān)的標準，對各項材料進行質(zhì)量檢測，保障原材料的質(zhì)量。另外，施工材料容易受氣候、溫度以及環(huán)境變化的影響，在對施工材料進行運輸以及貯存的過程中一定要根據(jù)材料的屬性給予不同的運輸與貯存方式，在材料使用前，要再次對材料進行檢測試驗，確保材料性質(zhì)為發(fā)生變化，為道路施工質(zhì)量提供必要的保障。

2.2 測量工作的監(jiān)理

在道路施工過程中，為保障施工的科學(xué)性，需要對建筑物空間、平面的位置以及相關(guān)的數(shù)據(jù)進行測量，為施工提供可靠的參考依據(jù)。一旦測量數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大的誤差，將會使道路施工難以正常開展，甚至降低施工質(zhì)量。在測量工作中，要采用精密的測量儀器，嚴格按照測量標準對施工過程中所需的各項數(shù)據(jù)進行測量，盡量將誤差降到最低。監(jiān)理人員要對項目數(shù)據(jù)進行隨時抽查，如橋梁各部位的標高、路基與路面標高等，保障道路施工的科學(xué)性[]。

2.3 路基填土壓實度的監(jiān)理

路基作為道路施工過程中極為重要的組成部分，它是整個道路的基礎(chǔ)，路基壓實牢固，不僅能夠保障路面與路肩的平整、穩(wěn)定，而且能夠增加道路的使用效率。路基填土質(zhì)量與路基填土壓實度以及含水量密切相關(guān)，因此，必須對這兩者給予有效的監(jiān)理[iii]。在對填筑路堤進行分層壓實時，要采取分層驗收的方法，保證各個層次都能夠達到相關(guān)標準，確保路基填土的壓實度，提升道路施工質(zhì)量。

2.4 底基層、基層修筑監(jiān)理

作為路面的主要承受部分，底基層、基層修筑在整個道路施工中發(fā)揮著不可替代的作用。在寒冷地帶，底基層還要具有抗凍、抗低溫的功能。在道路施工前，首先要根據(jù)已經(jīng)確定的底基層材料實施試驗段工程，一般情況下，試驗段的施工工程在100m以上，要與道路保持寬度上的一致。在試驗段工程實施過程中，可對施工材料比例、攤鋪壓實等進行有效擬定，并從中選取最為適宜的材料方案，為道路施工提供一個可靠的參考[iv]。試驗段的底基層、基層在接受監(jiān)理人員的檢驗與批準后，才能夠正式實施道路工程施工。

2.5 瀝青路面施工監(jiān)理

道路路面施工的瀝青混凝土一般分為三層，主要包括底面層、中間層、表面層。各個層次都具有獨特的功能與作用，通常，表面層多傾向于耐磨、抗滑、穩(wěn)定等，而中、低面層則應(yīng)注重避免反射裂縫以及使用壽命等。因此，監(jiān)理人員必須對瀝青路面施工給予高度重視，嚴格把握施工材料的質(zhì)量，對各項機械設(shè)備進行審核，抓好試驗段監(jiān)理工作，保證路面施工質(zhì)量。

結(jié)束語

道路施工事關(guān)民生，關(guān)系著我國交通事業(yè)的發(fā)展，更與我國國民經(jīng)濟的發(fā)展有著密不可分的聯(lián)系，因此，必須對當前道路施工過程中存在的問題進行正確認識，充分發(fā)揮監(jiān)理人員在道路施工中的有效作用，對施工的各個環(huán)節(jié)給予高度重視，提升施工隊伍的綜合素質(zhì)，保障施工質(zhì)量，為我國的交通建設(shè)服務(wù)。

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TU714

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1007-6344（2016）02-0235-01

錢建忠(1969一04-26)，男，江蘇南通人，大專，道路橋梁工程監(jiān)理工作