公路建設(shè)路基施工技術(shù)及實施措施探析

王可成

(河北省懷來縣交通運輸局)

公路建設(shè)路基施工技術(shù)及實施措施探析

王可成

(河北省懷來縣交通運輸局)

隨著社會主義市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的公路建設(shè)速度也在不斷加快。為了使公路施工質(zhì)量滿足現(xiàn)代物流運輸?shù)男枨?，實際施工中重要的一環(huán)就是控制路基施工質(zhì)量，因為路基施工質(zhì)量直接關(guān)系到后期道路施工的實際性能與使用價值。本文主要分析了當(dāng)前公路建設(shè)路基施工的幾個技術(shù)要點及具體實施措施，希望為相關(guān)工程提供一些參考。

公路；路基施工；技術(shù)要點；措施

公路路基施工是公路工程項目中的重要部分，也是項目建設(shè)的基礎(chǔ)階段。近幾年，隨著人民生活水平的不斷提升，社會對道路的質(zhì)量及承載力提出更高的要求，加強公路路基施工質(zhì)量，采取有效的施工技術(shù)，能夠保障公路施工目標(biāo)的完成。

一、路基表土處理施工技術(shù)及實施措施

路基施工施工前期必須對施工現(xiàn)場進行清理，對其中的垃圾、雜草、孤石等清理掉，做好清理物的安置工作，在施工現(xiàn)場的處理上，最重要的一環(huán)是表土處理。

（一）表土存放

在公路施工單位完成施工項目后，需要恢復(fù)施工周邊的地理環(huán)境，而且，工程施工中出現(xiàn)的任何破壞周圍環(huán)境的損失，都應(yīng)由工程承包方承擔(dān)。因此，承包商在對原路面表土處理上，要控制表土的挖掘深度，將表土統(tǒng)一存放到相應(yīng)位置，防止與施工周邊的材料混合。

（二）表土使用

路基表土在公路施工中發(fā)揮著重要作用，主要有兩種：一是可用于路基斜坡的施工，設(shè)計者按照規(guī)劃的設(shè)計方案，將存放的表土進行處理，鋪設(shè)在路基斜坡的相關(guān)部位，并進行平整處理，清理掉表土中的雜草，大型孤石等雜物；二是可以用于耕作用土，公路施工完成后，周邊用地功能恢復(fù)，建設(shè)企業(yè)應(yīng)將表土進行回填，用于農(nóng)業(yè)耕種。

二、路基填土與壓實技術(shù)及實施措施

（一）土方開挖

主要是按照公路工程設(shè)計需求，對施工地區(qū)進行挖掘，并將土方運輸?shù)綄崿F(xiàn)準備的存放地區(qū)，在公路建設(shè)中，常常需要對公路周邊的山體進行挖方，以便使公路寬度達到設(shè)計標(biāo)準，土方一旦開挖，將會使原山體土層裸露，對山體造成破壞，因此，為了防止山體挖掘造成其土層強度下降，在實際施工中應(yīng)選擇合理的開挖機械及開挖技術(shù)，控制開挖的深度與高度，做好斜坡的處理，對邊坡進行修筑，保證開挖工作的順利開展。

（二）路基填土

路基填土是路基施工的第一個環(huán)節(jié)，填料的質(zhì)量與填料工藝直接影響路基施工的整體質(zhì)量以及后續(xù)道路施工的承載性能。因此，在路基填料的選擇上應(yīng)保證材料的優(yōu)質(zhì)，路基材料控制方面，我國有明文規(guī)定：高速公路或者國省一級公路的路基填料CBR不能低于8。如果填料質(zhì)量不能達到施工標(biāo)準，可以向其中增加粗石、石灰等增加調(diào)料的強度。

（三）路基壓實

路基壓實是提升路基強度的關(guān)鍵手段，在我國北方干燥地區(qū)路基施工中，常使用質(zhì)量較大的大型壓路機對道路進行碾壓施工，和傳統(tǒng)碾壓方式不同，大噸位碾壓機械能夠明顯提升路基的強度，使公路路基的壓實密度高達95%。在潮濕地區(qū)則常使用輕型標(biāo)準的壓路機，這一方面是南方土層較疏松，使用大型壓路機可能會使原土層承受不了機械重量而發(fā)生嚴重變形，另一方面使用輕型壓路機能夠大大提升壓實速率，壓路過程中應(yīng)控制土層的最佳含水量在±2%～5%進行壓實。

三、路基路面排水技術(shù)及實施措施

隨著我國公路干線建設(shè)數(shù)量的增多，受建設(shè)地理環(huán)境與自然環(huán)境的影響，做好路基排水設(shè)施有重要意義。實際施工中，使用水泥混凝土預(yù)制板進行排水溝的建設(shè)是目前常用的路基地面排水工藝，在高速公路或者一級公路施工中已經(jīng)實現(xiàn)了廣泛應(yīng)用，能夠保證路基積水及時排除，確保路基施工質(zhì)量。

（一）路面排水

路面排水主要是排除路面積水，減少因雨水深入路面導(dǎo)致路面強度下降及路面開裂情況的發(fā)生，路面排水施工中，總共有兩種排水工藝：一種是集中排水，一種是分散排水。集中排水對工藝要求比較高，施工中在路面兩側(cè)搭建預(yù)制板，材料主要選擇鋼筋混凝土，也可使用瀝青材料，將路基兩側(cè)的積水集中進行排出；分散排水適用于高山地區(qū)，采取自然陡坡將積水排出。

（二）地下排水

路基地下排水主要以施工暗溝、盲溝及滲透的方式將自然積水排出，現(xiàn)大多使用施工直徑20cm的軟式透水管進行施工。另外，還可以采取適當(dāng)提升路基的填土高度的方式使地下水分得以排出，避免路基施工或者路面竣工完成后因地下水囤積造成路面病害的發(fā)生。

（三）防滲設(shè)計

路基進行防滲處理的技術(shù)通常用于南方多雨、潮濕的環(huán)境中，具體實施中，可以使用橫向?qū)堋⑦^濾織物等方式形成排水系統(tǒng)，在按照路基施工要求進行導(dǎo)水設(shè)計，利用混凝土防護處理。同時，進行橫向排水管的施工中，設(shè)計人員應(yīng)控制排水管的間隔，距離設(shè)計在10m左右，排水管的直徑通常為5cm。

四、路基防護技術(shù)及實施措施

（一）坡面防護

主要是為了防止施工過程中路基受地表水的沖擊作用，采取相應(yīng)措施對坡面進行防護，隨著現(xiàn)代環(huán)保施工理念的不斷深入，在坡面防護施工中也經(jīng)常采取綠色環(huán)保施工的方法，在坡面種植盧瑟植被的方式對路基坡面進行防護，而如果路基坡面較高時，為了保證防護質(zhì)量，可以使用砌石框格的方式來加固路基，同時在框格中種植草木等植被，防止自然雨水對路基的沖刷；而對于我國西北等干旱地區(qū)而言，由于路基施工邊坡的巖石長年受自然風(fēng)化影響，可以采取混凝土噴灑來提高坡面的強度。

（二）沖刷防護

為了防止路基邊坡受雨水沖刷而出現(xiàn)泥石流失等情況，施工人員必須做好邊坡的沖刷防護保障，傳統(tǒng)的砌石、鐵絲石籠等工藝已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代公路建設(shè)的需求，為了更好的對邊坡進行防護，改進施工工藝，現(xiàn)常使用高強土格刪對公路路基坡面進行沖刷防護，這能夠進一步提升公路路基的質(zhì)量。

（三）支擋防護

目前常用的路基只當(dāng)防護技術(shù)依舊是攔土墻技術(shù)，這項施工技術(shù)的石料選擇比較豐富，墻體的高度隨路基的高度進行合理設(shè)計，使用石器的方式建筑支擋防護土墻，如果后期要增加路基的高度，為了便于調(diào)整土墻的高度，可以使用垛石攔土墻進行施工。

五、軟土地基處理技術(shù)及實施措施

在路基施工中，如果發(fā)現(xiàn)施工地區(qū)屬于軟土地質(zhì)，為了保證路基的整體強度與公路承載能力，常使用換填土質(zhì)的方式進行路基土壤處理，處理深度通常為3m，使用機械挖掘以及人工挖掘的方式挖出路基表層軟土，回填強度較高的砂石混合土質(zhì)，換填的深度根據(jù)路基設(shè)計的具體高度進行合理控制。

而對于一些軟土局部覆蓋會這有積水的路段施工，可以采取拋石填筑的方式進行，填石的高度結(jié)合路基施工的實際情況進行合理設(shè)計，拋石填筑完成后，處理后的路段必須與原路段的高度保持一致，使用大型推土機進行整平處理，確保石塊填筑的密度達標(biāo)，然后進行路基施工。另外，還可以使用土工織帶或者袋裝砂的方式對公路軟土地基進行處理，能夠進一步增加路基的強度，實際施工中，土工織物鋪設(shè)在路基的表層部位，可以鋪設(shè)一層或者多層，具體設(shè)計按照路基的高度進行判斷，常用于路基的前期處理階段。袋裝砂因為本身具有良好的吸水性能及強度，在軟土地基施工中，直徑一般控制在8cm，能夠防止地基處理中出現(xiàn)垂直或者水平變形。

結(jié)語：

路基施工是整個公路建設(shè)的重點，必須從路基施工的各個環(huán)節(jié)著手，做好路基施工技術(shù)的實施與控制，保證整個路基工程的質(zhì)量，進而提升整個公路工程的實用價值與使用壽命。

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1007-6344（2016）02-0186-01