公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)探討

張 霞

(山西遠(yuǎn)方路橋(集團(tuán))有限責(zé)任公司，山西 大同 037006)

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公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)探討

張 霞

(山西遠(yuǎn)方路橋(集團(tuán))有限責(zé)任公司，山西 大同 037006)

結(jié)合公路路基施工的特點(diǎn)，分析了公路路基施工中常見的問題，并從施工準(zhǔn)備、施工過程、附屬工程施工等方面，探討了公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)，有利于促進(jìn)公路工程的可持續(xù)發(fā)展。

公路工程，路基，質(zhì)量控制，壓實度

0 引言

為了保障公路工程質(zhì)量，提高路基施工質(zhì)量控制技術(shù)十分重要，通過做好施工前期準(zhǔn)備工作、路基工程施工過程質(zhì)量控制、附屬工程施工質(zhì)量控制以及其他必要的控制措施，以構(gòu)建良好的公路工程路基結(jié)構(gòu)，為實現(xiàn)高質(zhì)量的公路路面建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。

1 公路路基施工的特點(diǎn)

1)具有較高的施工要求。

由于路基施工的質(zhì)量高低直接影響著公路工程施工的整體質(zhì)量，所以在施工過程中，對于路基的施工提出了較高的要求，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，便可以反映施工技術(shù)水平的高低。

2)需在施工前進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。

由于路基施工是一項綜合且系統(tǒng)的規(guī)劃工作，所以其很易受到多方面因素的影響，為了最大限度地避免各方因素對于公路路基施工質(zhì)量的影響，在施工前進(jìn)行全面規(guī)劃，協(xié)調(diào)施工方案十分重要，通過統(tǒng)一規(guī)范路基施工管理，調(diào)整施工進(jìn)度，以不斷促進(jìn)公路工程社會效益以及經(jīng)濟(jì)效益的提高。

3)對施工人員的技術(shù)水平要求較高。

由于公路路基施工工程為戶外作業(yè)，且因各地區(qū)地質(zhì)、地貌不相同，所以公路路基工程對于施工人員的專業(yè)素質(zhì)以及技術(shù)水平提出了較高要求，只有不斷的提高施工人員的技術(shù)水準(zhǔn)，才能有效保障公路工程中路基的施工質(zhì)量。

2 公路路基施工中常見問題

2.1 縱向裂縫

縱向裂縫是公路路基施工中較為常見的問題之一，其大多是因為施工前期的鑲邊工程沒有按照規(guī)定進(jìn)行分層碾壓，導(dǎo)致鑲邊發(fā)生下沉，縱向裂縫就此產(chǎn)生。除此以外，如果植被或者軟土路基清除不徹底，堆置的淤泥沒有及時運(yùn)出施工范圍外，也將導(dǎo)致填土過程中的路基邊緣下沉，產(chǎn)生縱向裂縫；或者半挖半填的路基交界沒有根據(jù)規(guī)定完成分層填土壓實程序，也會出現(xiàn)縱向裂縫。綜其以上原因，在路基施工中應(yīng)適當(dāng)加寬填土，以最大限度降低縱向裂縫的出現(xiàn)幾率。

2.2 路基沉陷

路基沉陷的發(fā)生原因主要有以下幾個方面：

第一，填方路基沒有經(jīng)過壓實，從而產(chǎn)生下沉；

第二，軟土路基沒有經(jīng)過處理或者處理方法有所欠缺，導(dǎo)致路基沉降；

第三，如果路基在施工過程中遇到過于充分的土壤水分，那么在填筑時將無法達(dá)到規(guī)定壓實度，以致路基沉降，降低路基施工質(zhì)量。

2.3 路基工程通病

除了縱向裂縫、路基沉陷問題外，路基施工過程中還易出現(xiàn)以下通病：

第一，因路基施工整體不均勻，可能會發(fā)生不均勻沉降，從而導(dǎo)致路基整體的一致性較差；

第二，施工前忽略考察土質(zhì)情況而導(dǎo)致施工沒有針對性，一些復(fù)雜的地形地段極易因環(huán)境因素產(chǎn)生高填路堤不均勻的現(xiàn)象，以致出現(xiàn)路基滑動以及路基兩側(cè)的邊坡坍塌。

3 公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的措施

3.1 施工前期準(zhǔn)備工作

1)在公路工程中首先需要進(jìn)行必要的測量工作。在路基施工之前，熟悉施工圖紙，做好中線、導(dǎo)線的復(fù)測，橫斷面補(bǔ)測以及水準(zhǔn)點(diǎn)增設(shè)等測量工作；

2)詳細(xì)調(diào)查路基工程范圍內(nèi)的水文以及地質(zhì)情況。通過在挖方、借土場等處進(jìn)行取樣試驗，以避免產(chǎn)生因盲目開工發(fā)生的水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)無法閉合等現(xiàn)象；

3)構(gòu)建完整詳細(xì)的施工準(zhǔn)備方案。在“明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及要求—構(gòu)建質(zhì)量監(jiān)督控制體系—驗收施工場所地質(zhì)情況—檢驗工程使用中的原材料以及施工機(jī)械—審查施工方案”的步驟中為保障路基具體施工質(zhì)量奠定堅實基礎(chǔ)。

3.2 路基工程施工過程中質(zhì)量控制

1)填筑施工前的準(zhǔn)備。

盡管設(shè)計路堤時，已經(jīng)將變形沉降對路堤結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響考慮其中，但是在填筑前仍然需要根據(jù)實際施工情況進(jìn)行具體化處理：檢驗原地面質(zhì)量，查看現(xiàn)場是否已經(jīng)進(jìn)行了徹底的清淤、清場以及是否對軟土地基進(jìn)行處理。通過認(rèn)真清除地表上的不佳土質(zhì)、選擇合適填料以及壓實機(jī)具、疏通路基排水系統(tǒng)、明確最佳碾壓遍數(shù)以及虛鋪厚度，為之后的施工做好充足準(zhǔn)備。

2)保證路面的平整度。

如果路基施工時沒有對地基平整度進(jìn)行處理，那么將導(dǎo)致壓實不充分現(xiàn)象，最終出現(xiàn)路面不平整問題。所以，為了確保公路平整性，在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵循路基施工的技術(shù)要求，從基層養(yǎng)護(hù)工作做起，在確?；鶎用鏌o雜質(zhì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行放線技術(shù)，如果基層標(biāo)高沒有位于基準(zhǔn)線的控制范圍內(nèi)，那么其需要采用一定程序進(jìn)行鏟平或補(bǔ)平。

3)控制路基的填筑材料。

路基的填筑材料影響著路基的穩(wěn)定性、強(qiáng)度以及路基壓實度。首先要規(guī)范選擇路基填充材料。如果填筑材料的塑性指數(shù)超過規(guī)范要求，在施工中則不允許使用。路基填筑材料主要是采用含水量與塑性達(dá)標(biāo)的土、砂礫，或者是利用機(jī)械或者人工方式進(jìn)行粉碎的砂巖，而凍土、沼澤土、淤泥、生活垃圾等不應(yīng)運(yùn)用。至于粘土，一般情況下因為其塑性超過填料范圍，所以常不采用，如果必須使用粘土，那么需要控制好含水量，在充分碾壓后做好排水措施。

4)控制路基裂縫。

在防治路基裂縫的工作中，無論是溫度、反射因素，還是瀝青的質(zhì)量均會導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)，所以針對混凝土裂縫產(chǎn)生的特點(diǎn)，在進(jìn)行公路路基施工時應(yīng)選擇收縮性較小的混凝土，以最大限度降低基層出現(xiàn)裂縫的幾率。

5)路基的壓實。

填土的性質(zhì)、含水量、壓實方法以及壓實機(jī)具的選擇均會影響路基填土的壓實度。如果進(jìn)行碾壓時填土的含水量處于最佳水平，那么碾壓后的填土顆粒將會十分密實，所以在施工時應(yīng)高度重視填土含水量因素。通過對不同填土材料進(jìn)行分析測試，得到相應(yīng)的含水量數(shù)據(jù)，為選擇壓實最佳方案提供良好借鑒。

3.3 附屬工程施工質(zhì)量控制

在進(jìn)行路基施工過程質(zhì)量控制后，為了確保公路工程邊坡以及路基的穩(wěn)定性，截水溝、暗溝、排水溝、擋土墻等附屬工程的施工應(yīng)該按照砌體施工質(zhì)量規(guī)范的要求組織施工，以有效確保砌體施工的質(zhì)量和強(qiáng)度。比如作為路基防護(hù)的重要砌體，擋土墻的開挖需要先核對地質(zhì)情況，在施工過程中經(jīng)常檢查墻身坡比，以保證施工尺寸與設(shè)計尺寸的一致性，使得路基穩(wěn)定的作用切實得到發(fā)揮。

3.4 其他必要的控制措施

首先，在公路路基施工的質(zhì)量控制中，構(gòu)建以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系，以促進(jìn)工程監(jiān)理工作的全面開展，發(fā)揮全過程質(zhì)量管理的最佳監(jiān)控效用。其次，控制其他因素。管理工作人員通過深入施工現(xiàn)場，做好施工人員的思想政治工作，以避免現(xiàn)場出現(xiàn)報酬不合理、民事糾紛、勞保條件差等可能導(dǎo)致人為工程質(zhì)量事故的因素。

4 結(jié)語

由于公路路基的施工質(zhì)量在公路使用安全與壽命方面具有重大影響，所以，在公路路基施工質(zhì)量控制的建設(shè)過程中，應(yīng)結(jié)合區(qū)域地質(zhì)條件，積極采取先進(jìn)、合理、高水平的施工技術(shù)，以整體改善公路路基性能，提高公路路基施工質(zhì)量。公路路基施工質(zhì)量控制是一項需要長期堅持的系統(tǒng)管理工作，只有意識到路基施工質(zhì)量管理的重要性，構(gòu)建完善施工管理體系，才能從實質(zhì)上促進(jìn)我國公路建設(shè)的較快發(fā)展。

[1] 鄭周勤.公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制措施[J].交通建設(shè)與管理,2014(6):60-62.

[2] 孫志馨.公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].黑龍江科技信息,2015(7):176.

[3] 侯禹明.分析公路路基施工技術(shù)、路基壓實質(zhì)量的控制措施[J].黑龍江科技信息,2015(10):189.

[4] 吳曉玲.公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制[J].科技與企業(yè),2015(6):100.

On quality control technique of roadbed construction in road projects

Zhang Xia

(ShanxiYuanfangRoadandBridge(Group)Co.,Ltd,Datong037006,China)

Combining with the features of roadbed construction, the paper analyzes its common problems, and explores the quality control technique of the roadbed construction from the construction preparation, construction process, and auxiliary projects, so as to ensure the sustainable development of road projects.

road project, roadbed, quality control, compactness

1009-6825(2016)05-0160-02

2015-12-01

張 霞(1979- )，女，工程師

U416.1

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