關(guān)于公路工程檢測(cè)數(shù)據(jù)的問題及對(duì)策研究

裴 莉 萍

(山西運(yùn)城路橋有限責(zé)任公司，山西 運(yùn)城 044000)

?

關(guān)于公路工程檢測(cè)數(shù)據(jù)的問題及對(duì)策研究

裴 莉 萍

(山西運(yùn)城路橋有限責(zé)任公司，山西 運(yùn)城 044000)

介紹了公路工程中檢測(cè)數(shù)據(jù)的表達(dá)形式，針對(duì)其檢測(cè)工作中存在的問題，從完善制度體系、規(guī)范數(shù)據(jù)記錄、強(qiáng)化檢測(cè)工作監(jiān)督等方面，提出了有效的解決對(duì)策，有利于提高公路工程檢測(cè)工作的質(zhì)量。

公路工程，檢測(cè)數(shù)據(jù)，檢測(cè)工作

在我國工程建設(shè)水平不斷提升的背景下，公路工程的各項(xiàng)工作都得到了一定提升。對(duì)檢測(cè)工作而言，由于相關(guān)檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)不斷創(chuàng)新升級(jí)，檢測(cè)水平大幅提升，檢測(cè)數(shù)據(jù)的可用性和利用度都實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。但是，目前還存在一些問題，制約了檢測(cè)工作的進(jìn)一步發(fā)展。只有通過合理的手段，消除存在于檢測(cè)工作中的問題，才能實(shí)現(xiàn)檢測(cè)質(zhì)量的提升。

1 公路工程檢測(cè)數(shù)據(jù)表達(dá)形式

1)圖示法。圖示法在各類工程項(xiàng)目中運(yùn)用都十分廣泛，比如路建、房建等。圖示法主要是通過圖形對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行表示，能夠直觀認(rèn)識(shí)到相關(guān)數(shù)據(jù)的大小、規(guī)律等內(nèi)涵。雖然圖示法的優(yōu)點(diǎn)十分明顯，但是其缺點(diǎn)也不容忽視。從圖形上看，雖然可以直觀明確變化規(guī)律，但是無法得出該變化規(guī)律的函數(shù)形式，也無法根據(jù)圖形直接進(jìn)行函數(shù)分析。

2)表格法。表格法是一種不同于圖示法的數(shù)據(jù)表達(dá)形式，其可以利用相關(guān)的處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)函數(shù)轉(zhuǎn)化，歸納出數(shù)據(jù)之間存在的內(nèi)在函數(shù)關(guān)系。此外，還可以通過表格的一些基礎(chǔ)功能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行較為深入的分析。比如，利用平均值功能，就可以求出多個(gè)目標(biāo)數(shù)據(jù)的平均數(shù)值。通過篩選功能，可以按照一定要求對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選。雖然表格法對(duì)數(shù)據(jù)的處理更加深入，但是其也存在一定的缺點(diǎn)。比如，表格法無法直觀反映出數(shù)據(jù)的基本規(guī)律，也無法直接判斷其走勢(shì)趨向。不僅如此，表格的歸納統(tǒng)計(jì)性不如圖示法，其只是對(duì)數(shù)據(jù)的記錄羅列，沒有進(jìn)行整理。

3)經(jīng)驗(yàn)公式。對(duì)于各行各業(yè)而言，經(jīng)驗(yàn)是一種十分寶貴的財(cái)富。尤其是在公路工程這類具有很強(qiáng)邏輯性和相似性的行業(yè)中，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)處理某些事物，可以大幅提升效率和準(zhǔn)確度。比如，在檢測(cè)沉降時(shí)，繪制沉降曲線，根據(jù)沉降曲線的變化規(guī)律，就可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)直接套用公式，如此不僅結(jié)果準(zhǔn)確可靠，而且所需時(shí)間很短。

2 公路工程檢測(cè)數(shù)據(jù)存在的問題分析

1)記錄問題。

記錄問題是在檢測(cè)數(shù)據(jù)記錄過程中表現(xiàn)出的問題，其不僅關(guān)系到檢測(cè)工作的可靠度，還直接關(guān)系到后續(xù)工作的安全性。就目前的實(shí)際情況而言，數(shù)據(jù)記錄出現(xiàn)的最大問題就是邏輯性錯(cuò)誤，其主要表現(xiàn)在日期和數(shù)據(jù)邏輯兩個(gè)方面。在日期方面，邏輯問題表現(xiàn)為檢測(cè)時(shí)間和施工流程不符。這一現(xiàn)象表明公路工程檢測(cè)沒有按照實(shí)際施工流程進(jìn)行，在檢測(cè)工作上存在前后顛倒的問題。檢測(cè)工作出現(xiàn)前后顛倒，會(huì)導(dǎo)致部分?jǐn)?shù)據(jù)與實(shí)際施工不符，不能對(duì)其形成有效指導(dǎo)作用。在數(shù)據(jù)邏輯性方面，主要表現(xiàn)為關(guān)聯(lián)度缺失。就公路工程而言，各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)之間都是存在一定內(nèi)在聯(lián)系的。比如路面樣芯的體積、密實(shí)度、干重、濕重等基本數(shù)據(jù)，都會(huì)對(duì)其自身質(zhì)量形成影響。因此，在記錄這些數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)其內(nèi)在聯(lián)系，按照一定的邏輯關(guān)系進(jìn)行記錄。

2)數(shù)據(jù)處理錯(cuò)誤。

數(shù)據(jù)處理錯(cuò)誤在公路工程檢測(cè)工作中也是一個(gè)比較常見的問題。對(duì)公路工程而言，由于工程規(guī)模龐大，檢測(cè)工作涉及的內(nèi)容繁多，各種數(shù)據(jù)的量很大，這就給處理工作帶來了不小的難度。從當(dāng)前的實(shí)際情況看，數(shù)據(jù)處理錯(cuò)誤主要表現(xiàn)在數(shù)據(jù)修正不夠、誤差處理不到位、數(shù)據(jù)處理不全面以及處理結(jié)果錯(cuò)誤等。檢測(cè)數(shù)據(jù)由于各種原因會(huì)出現(xiàn)一定的誤差，在處理之前需要對(duì)其進(jìn)行修正，即舍棄部分脫離趨勢(shì)的值，用落于趨勢(shì)之內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。誤差處理不到位主要是指在數(shù)據(jù)處理過程中，對(duì)誤差修正不足，沒有按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行誤差消除。數(shù)據(jù)處理不全面主要是指在數(shù)據(jù)處理的過程中，只是進(jìn)行簡(jiǎn)單的處理，沒有對(duì)不同數(shù)據(jù)的內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行深度處理。數(shù)據(jù)處理錯(cuò)誤就是由于方法不對(duì)或是不夠認(rèn)真，導(dǎo)致處理結(jié)果錯(cuò)誤。

3)檢測(cè)工作不科學(xué)。

保證檢測(cè)數(shù)據(jù)科學(xué)性的前提是檢測(cè)工作科學(xué)。但是，目前的公路工程檢測(cè)工作在某些方面還存在不科學(xué)的情況，比如抽樣、檢測(cè)頻率等。抽樣是檢測(cè)工作的基本，由于公路工程規(guī)模較大，不少方面的檢測(cè)工作只能通過抽樣進(jìn)行，比如混凝土性能檢測(cè)，就是在不同路段的不同區(qū)域進(jìn)行取樣檢測(cè)。取樣檢測(cè)應(yīng)該根據(jù)大樣本或是小樣本的基本要求進(jìn)行，這方面的工作目前尚未全部落實(shí)。檢測(cè)頻率需根據(jù)檢測(cè)對(duì)象不同合理制定。比如檢測(cè)變形時(shí)，如果是自重變形，那么只需進(jìn)行周期性檢測(cè)；如果是外力作用變形，那么就需要進(jìn)行連續(xù)性檢測(cè)。但是，這方面的工作也還未全部落實(shí)，存在不少問題。

3 強(qiáng)化公路工程檢測(cè)數(shù)據(jù)的對(duì)策

1)完善制度體系。

檢測(cè)工作性質(zhì)屬于質(zhì)量檢測(cè)，可以根據(jù)我國質(zhì)量檢測(cè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定一個(gè)大體制度框架。然后再根據(jù)公路工程的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，逐步完善檢測(cè)工作的制度體系，使其能夠在相關(guān)工作中發(fā)揮出實(shí)際作用。

2)規(guī)范數(shù)據(jù)記錄。

檢測(cè)數(shù)據(jù)記錄是檢測(cè)工作的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，只有提升記錄環(huán)節(jié)工作質(zhì)量，才能提升檢測(cè)數(shù)據(jù)整體效用。首先，規(guī)范數(shù)據(jù)記錄日期。檢測(cè)數(shù)據(jù)在某種程度上是對(duì)公路工程施工的實(shí)際反映，即發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的問題，及時(shí)消除問題。所以，檢測(cè)工作和施工環(huán)節(jié)應(yīng)該具備一個(gè)對(duì)應(yīng)關(guān)系，即檢測(cè)數(shù)據(jù)的記錄日期應(yīng)該和施工流程安排相符合。比如，地質(zhì)勘查是公路工程施工之前的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在施工過程中，才會(huì)逐步出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。因此，沉降檢測(cè)數(shù)據(jù)的記錄日期必然是晚于地質(zhì)勘查數(shù)據(jù)的。其次，規(guī)范數(shù)據(jù)邏輯性。公路工程是一個(gè)整體性很強(qiáng)的工程，各項(xiàng)數(shù)據(jù)之間都存在一定的邏輯聯(lián)系。在記錄數(shù)據(jù)的過程中，就應(yīng)當(dāng)對(duì)這種邏輯性進(jìn)行規(guī)范。以其中一項(xiàng)數(shù)據(jù)作為核心，其他數(shù)據(jù)圍繞這一核心進(jìn)行記錄。比如檢測(cè)路基沉降時(shí)，就可以將某一點(diǎn)的沉降數(shù)據(jù)作為核心，其他點(diǎn)的數(shù)據(jù)圍繞這一核心進(jìn)行記錄。

3)科學(xué)化檢測(cè)工作。

要保證檢測(cè)數(shù)據(jù)可靠可用，就需要確保檢測(cè)工作的科學(xué)性。檢測(cè)方式和檢測(cè)頻率是檢測(cè)工作的兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。檢測(cè)方式需要根據(jù)檢測(cè)對(duì)象的特點(diǎn)適當(dāng)選取。比如檢測(cè)公路路段周邊山體滑坡位移時(shí)，就可以使用全站儀進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)路基沉降就可以使用GPR定位功能進(jìn)行。檢測(cè)頻率就是檢測(cè)的時(shí)間間隔。一般情況下，檢測(cè)對(duì)象的變化具有規(guī)律性，就可以進(jìn)行周期性檢測(cè)。比如由自身重力引起的沉降問題，在施工結(jié)束后可以每周進(jìn)行一次檢測(cè)，三個(gè)月后可以每月進(jìn)行一次檢測(cè)。對(duì)變化沒有規(guī)律性的檢測(cè)對(duì)象而言，應(yīng)該采取連續(xù)性檢測(cè)，以確保精確記錄每一個(gè)變化數(shù)據(jù)，將變化規(guī)律盡可能詳細(xì)地呈現(xiàn)出來。

4)強(qiáng)化檢測(cè)工作監(jiān)督。

強(qiáng)化公路工程檢測(cè)工作的監(jiān)督工作，可以有效減少檢測(cè)數(shù)據(jù)存在的問題，最大程度提升檢測(cè)工作的質(zhì)量。首先，明確檢測(cè)工作對(duì)公路工程的重要性，使相關(guān)工作人員樹立積極的工作態(tài)度。其次，加強(qiáng)檢測(cè)工作環(huán)節(jié)監(jiān)督，安排專門的監(jiān)督人員跟隨檢測(cè)工作小組深入檢測(cè)工作現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)檢測(cè)工作具體流程、操作人員、檢測(cè)環(huán)境、檢測(cè)結(jié)果等進(jìn)行詳細(xì)記錄，用作評(píng)判檢測(cè)工作質(zhì)量高低的依據(jù)之一。最后，加強(qiáng)檢測(cè)數(shù)據(jù)審核。由于檢測(cè)數(shù)據(jù)雷同的問題一直存在，導(dǎo)致部分環(huán)節(jié)的檢測(cè)數(shù)據(jù)存在造假嫌疑。因此，需要加強(qiáng)數(shù)據(jù)審核，確保數(shù)據(jù)真實(shí)性。

4 結(jié)語

檢測(cè)工作在公路工程中具有十分重要的作用。雖然目前檢測(cè)數(shù)據(jù)還存在一定問題，但是只要清楚地認(rèn)識(shí)到這些問題對(duì)公路工程產(chǎn)生的影響，從制度、方法、監(jiān)督等方面入手，就可以有效提升公路工程檢測(cè)工作整體效果，為公路工程整體質(zhì)量保駕護(hù)航。

[1] 郭海鵬.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)處理問題探析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2012(16):42-44.

[2] 植云萍.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)處理分析[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā),2011(18):151，159.

[3] 李東貴.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的特殊處理方法探析[J].甘肅科技縱橫,2015(3):79-80.

Study on highway engineering detection data problems and countermeasures

Pei Liping

(ShanxiYunchengHighwayBridgeCo.,Ltd,Yuncheng044000,China)

The paper introduces the expression forms of highway engineering detection data. In light of detection problems, starting from aspects of improving system, regulating data recording, and strengthening detection monitoring, it puts forward effective solving countermeasures, which will be good for improving highway engineering detection quality.

highway engineering, detection data, detection work

1009-6825(2016)05-0157-02

2015-12-08

裴莉萍(1975- )，女，工程師

U412.2

A