“以人為本”的城市設(shè)計(jì)手法初探

盧曉冬 李啟財(cái)

摘 要：在城市正進(jìn)行著翻天覆地變化的同時(shí)，高樓寬路也正在疏遠(yuǎn)人與人之間的距離。飛快的生活節(jié)奏，使人們變得孤單、冷漠、陌生，與周邊格格不入。那么對(duì)于這些在城市發(fā)展過程中所遇到的問題，我們應(yīng)該如何去應(yīng)對(duì)？如何讓人們重拾舊日的溫情？本文從“以人為本”為切入點(diǎn)，從人的感知、參與的視角尋求城市空間骨架的品質(zhì)化，探討城市設(shè)計(jì)的理念、思路和手法。

關(guān)鍵詞：城市設(shè)計(jì)；以人為本；城市活力

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.07.202

1 背景

隨著信息時(shí)代的來(lái)臨，信息網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展，資本和勞動(dòng)力的全球流動(dòng)性不斷增加，大規(guī)模的城市化運(yùn)動(dòng)展開，城市人口的比例在逐漸增加，我國(guó)的城鎮(zhèn)化水平從1978年的17.9%上升到54.8%，2010-2011年中國(guó)城鎮(zhèn)化率達(dá)到并開始超過50.0%，這標(biāo)志著中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了后50%的城鎮(zhèn)化時(shí)期，正式步入城市型社會(huì)階段。伴隨著城市化的闊步前進(jìn)，汽車的普及成為了現(xiàn)代城市文明的標(biāo)志，城市隨之進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代。然而近些年汽車保有量井噴式的增長(zhǎng)，使其在全民的生活中扮演著越來(lái)越重要的角色。它在提高了人們出行效率的同時(shí)，也給城市帶來(lái)了新的影響。比如城市框架在拉大，道路尺度在改變，城市速度在加快……這也意味著我們的城市在逐漸演變成汽車城市模式。

2 問題

我們的城市比以前更加繁華熱鬧，我們的居住環(huán)境更加寬敞明亮，但越來(lái)越高的樓房和越來(lái)越寬的馬路，拆散了人與人之間的緊密聯(lián)系，擊碎了人們?cè)诔鞘兄猩畹拿}絡(luò)，往日那種人與街道、人與城市的親密再也找不回來(lái)了，一棟棟高端大氣的建筑變成了一個(gè)個(gè)冰冷的混凝土盒子。加之近些年城市道路擁擠、生態(tài)環(huán)境惡化等一系列問題的增多，城市，將被更加人性化的思考，“以人為本”的城市規(guī)劃理念將更加深入人心。城市對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，本應(yīng)該是方便的、舒適的、高效的、繁榮的……但現(xiàn)在的城市卻常常擁擠、混亂、嘈雜、無(wú)序，這與城市的本質(zhì)是相背離的。在新的時(shí)代背景下，面對(duì)城市發(fā)展的新常態(tài)，面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化、一體化的競(jìng)爭(zhēng)局面，城市正面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，對(duì)于城市發(fā)展所遇到的問題，我們應(yīng)該如何去應(yīng)對(duì)？如何達(dá)成城市讓生活更美好的愿景？

3 手法

城市空間的研究體系有很多，本文主要是基于“以人為本”的思路，從城市設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，提出以“四大感知”體系進(jìn)行研究。

（1）路徑通道感知。不同的街道組織形式對(duì)人的影響程度不同，同樣的路網(wǎng)密度和道路面積，所營(yíng)造的行人吸引度也可能完全不同。我們可將路徑通道分為對(duì)外聯(lián)系、內(nèi)部交通、特殊展示和內(nèi)部綠色出行四類，根據(jù)視覺形象、活動(dòng)體驗(yàn)等諸多感知特點(diǎn)，明確每一類的控制要素（城市界面、街道空間、建筑布局、建筑體量、建筑組合、建筑風(fēng)格、建筑色彩、建筑立面、開放空間、城市家具等），并進(jìn)行相應(yīng)指標(biāo)（建筑高度、街道高寬比、建筑高寬比、建筑組合高差、綠化廣場(chǎng)面積比等）的控制。

對(duì)外聯(lián)系通道對(duì)城市風(fēng)貌主要為快速感知，應(yīng)注重建筑空間分段主題、重要對(duì)景界點(diǎn)、標(biāo)志節(jié)點(diǎn)、整體形態(tài)美學(xué)的塑造。內(nèi)部交通通道的特點(diǎn)為快速通過，需注重對(duì)整體形態(tài)美學(xué)的控制。特殊展示通道為富有情趣的體驗(yàn)式，應(yīng)注重開放空間分段主題與體驗(yàn)要素的強(qiáng)化。內(nèi)部綠色出行通道注重情景生活，需注意近人尺度的風(fēng)貌控制。

（2）開放空間感知。開放空間往往是一個(gè)城市內(nèi)部復(fù)興、活力激活的關(guān)鍵，也是提升居民生活品質(zhì)和生活方式的關(guān)鍵途徑。一個(gè)城市內(nèi)的開放空間其實(shí)有很多，我們應(yīng)該著重關(guān)注其本身帶給城市的獨(dú)特價(jià)值，發(fā)揮開放空間提升居民生活方式和生活品質(zhì)的重要作用。我們可將開放空間分為公園、廣場(chǎng)、街頭綠地三類，根據(jù)每一類的控制區(qū)域，制定空間本身和其外圍的控制策略。

公園的綠化與硬質(zhì)鋪裝的面積比例應(yīng)協(xié)調(diào)，特別要注重喬木在整體綠化空間中的比例；提供適合多種類型活動(dòng)的使用空間；構(gòu)筑物的位置應(yīng)醒目，增強(qiáng)標(biāo)識(shí)感和展示度。廣場(chǎng)以大面積鋪裝為主，局部搭配草皮與低矮灌木；增強(qiáng)交通可達(dá)性；注意雕塑的位置和公共服務(wù)設(shè)施的配置。街頭綠地應(yīng)注意喬、灌、草的結(jié)合，以喬木為主，形成一定面積的立體種植，給人以心靈和感官上的愉悅，另外要提供一定的活動(dòng)場(chǎng)地方便使用。

（3）水系景觀感知。隨著“以人為本”價(jià)值的回歸，也伴隨著城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境改善的要求，濱水空間再次成為城市的重要區(qū)域，承擔(dān)著城市的重要功能。濱水空間是城市的一部分，應(yīng)強(qiáng)調(diào)其與城市的連續(xù)性，加強(qiáng)城市與濱水之間通暢的視覺聯(lián)系和便捷的可達(dá)性。本文主要通過活動(dòng)體驗(yàn)和視覺形象兩大角度進(jìn)行分析。

活動(dòng)體驗(yàn)方面基于對(duì)游人行為分析的配套設(shè)施及小品（游覽步道、親水護(hù)岸與平臺(tái)等）布局，能夠?qū)崿F(xiàn)雙向引導(dǎo)，使濱水空間的活力大大提升；應(yīng)注重人體尺度的把握，有利于提高設(shè)施的使用率；同時(shí)強(qiáng)化重要節(jié)點(diǎn)的建筑氛圍與景觀營(yíng)造，形成各具特色的空間序列。視覺形象方面可針對(duì)周邊建筑高度、建筑體量以及城市界面等要素加以控制。建筑高度應(yīng)分區(qū)控制，總體上形成向水體依次跌落的建筑高度布局；濱水建筑體量不宜過大，高層建筑要尤其關(guān)注建筑間口率；城市界面要注意街道、廣場(chǎng)和交叉口以及輪廓線。

（4）文化記憶感知。文化記憶感知可分為歷史文化感知和現(xiàn)代文化感知。對(duì)于歷史文化感知區(qū)域，應(yīng)保護(hù)區(qū)域肌理，同時(shí)進(jìn)行交通系統(tǒng)的梳理，地標(biāo)構(gòu)筑物在有條件的情況下進(jìn)行修繕或者復(fù)建。對(duì)于現(xiàn)代文化感知區(qū)域，應(yīng)著力打造區(qū)域地標(biāo)，營(yíng)造活力空間，提升其城市親和力，通過道路質(zhì)感、環(huán)境、小品等元素的引入，人性化的進(jìn)行設(shè)施布置，強(qiáng)化主題式的城市人文。

（5）合四為一。對(duì)以上四大感知體系的影響區(qū)域進(jìn)行疊加分析，可以從綜合角度確定價(jià)值最高，需要著力重點(diǎn)營(yíng)造的區(qū)域，對(duì)其改造也將獲得最大的城市效益。同時(shí)，根據(jù)不同控制要素有針對(duì)性的提出引導(dǎo)策略，對(duì)城市建設(shè)有積極的指導(dǎo)意義。

4 結(jié)語(yǔ)

城市是人的城市，城市設(shè)計(jì)應(yīng)回歸城市的本質(zhì)。以建立人性化的場(chǎng)所和空間，重塑城市活力與特色為目標(biāo)，為城市注入新的活力、文化及特色，形成既宜居，又和諧的城市空間。

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