鄭州之星奔馳4S店(450045) 王志力
奔馳E400車主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)報(bào)警
鄭州之星奔馳4S店(450045) 王志力
故障現(xiàn)象一輛奔馳E400車,底盤號(hào)為L(zhǎng)E4212167,裝配276發(fā)動(dòng)機(jī),行駛里程約為6 000 km,因儀表信息中心提示“主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)停止運(yùn)作”而進(jìn)廠檢修。
故障診斷及排除接車后試車驗(yàn)證故障,接通點(diǎn)火開關(guān),儀表信息中心立即出現(xiàn)“主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)停止運(yùn)作”的提示(圖1)。
連接故障檢測(cè)儀對(duì)車輛進(jìn)行快速測(cè)試,讀取到的故障代碼如圖2所示,故障代碼的含義為主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)指示燈的輸出端存在對(duì)搭鐵短路故障。對(duì)于該故障代碼,廠家曾給出過(guò)相關(guān)的維修指導(dǎo)意見(jiàn)。查閱資料得知,當(dāng)出現(xiàn)上述故障代碼時(shí),需要對(duì)駕駛?cè)藗?cè)車門控制單元和前排乘員側(cè)車門控制單元進(jìn)行升級(jí)。于是,維修人員按照廠家給出的指導(dǎo)意見(jiàn)對(duì)相關(guān)控制單元進(jìn)行升級(jí),升級(jí)完成后主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)恢復(fù)正常,隨后對(duì)車輛進(jìn)行路試,也未見(jiàn)異常,于是將車交還給客戶使用。本以為故障就此解決了,誰(shuí)知第2天客戶再次因主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)停止運(yùn)作而進(jìn)廠檢修。
圖1 儀表信息中心的提示信息
再次連接故障檢測(cè)儀對(duì)車輛進(jìn)行快速測(cè)試,駕駛?cè)藗?cè)車門控制單元和前排乘員側(cè)車門控制單元內(nèi)均無(wú)故障代碼存儲(chǔ),但卻在其他控制單元內(nèi)讀取到了故障代碼(圖3)。
首先,對(duì)雷達(dá)傳感器控制單元(N62/1)內(nèi)存儲(chǔ)的故障代碼進(jìn)行引導(dǎo)檢測(cè),故障引導(dǎo)功能提示電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制單元(N68)的故障存儲(chǔ)器內(nèi)存在與該系統(tǒng)相關(guān)的故障代碼。于是再對(duì)電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制單元內(nèi)存儲(chǔ)的故障代碼進(jìn)行引導(dǎo)檢測(cè),故障引導(dǎo)功能提示轉(zhuǎn)向柱控制模塊(N80)的控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)信號(hào)缺失或不可信。
根據(jù)故障引導(dǎo)功能的提示,對(duì)轉(zhuǎn)向柱控制模塊中轉(zhuǎn)向角傳感器(N49)的進(jìn)行檢測(cè)。經(jīng)檢測(cè),確認(rèn)與轉(zhuǎn)向角傳感器的通信是正常的。此外,轉(zhuǎn)向柱控制模塊內(nèi)也無(wú)故障代碼存儲(chǔ);在轉(zhuǎn)向柱控制模塊內(nèi)查看轉(zhuǎn)向角傳感器的實(shí)際值(圖4),以及電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)的轉(zhuǎn)向角實(shí)際值(圖5),均正常。嘗試對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)進(jìn)行升級(jí),以及斷電處理,但故障依舊。
經(jīng)過(guò)仔細(xì)思考,既然電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制單元內(nèi)一直存在當(dāng)前故障代碼,而轉(zhuǎn)向柱控制模塊和電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)的轉(zhuǎn)向角傳感器數(shù)據(jù)均正常,那應(yīng)該是電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)本身存在故障,卻誤認(rèn)為是轉(zhuǎn)向角度存在錯(cuò)誤。嘗試更換電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)后試車,一切正常,將車交還給客戶,并于2周后進(jìn)行電話回訪,確認(rèn)故障徹底排除。
圖2 故障檢測(cè)儀讀取到的故障代碼(截屏)
圖3 故障檢測(cè)儀讀取到的故障代碼(截屏)
圖4 轉(zhuǎn)向柱控制模塊內(nèi)的實(shí)際值(截屏)
圖5 電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)的轉(zhuǎn)向角傳感器實(shí)際值(截屏)
2016-06-21)