寶馬X5車多個(gè)故障指示燈報(bào)警

南京寧寶汽車服務(wù)有限公司（210022） 陳寶陽

寶馬X5車多個(gè)故障指示燈報(bào)警

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故障現(xiàn)象一輛2013款寶馬X5車，累計(jì)行駛里程約為5萬km，客戶反映下雨天儀表安全氣囊故障指示燈、ABS故障指示燈、DSC故障指示燈會報(bào)警。

故障診斷接車后，未發(fā)現(xiàn)客戶所述的故障現(xiàn)象，因客戶反映下雨天會報(bào)警，于是進(jìn)洗車機(jī)洗車模擬下雨的情況，進(jìn)入洗車機(jī)后故障現(xiàn)象重現(xiàn)（圖1）。連接故障檢測儀，讀取的故障代碼如圖2所示。

圖2 讀取的故障代碼（截屏）

根據(jù)讀取的故障代碼分析，故障點(diǎn)應(yīng)該在K-CAN總線上。讀取故障細(xì)節(jié)發(fā)現(xiàn)RDC的頻率高達(dá)200多次，查閱相關(guān)資料得知該車配備RDC（輪胎壓力監(jiān)控）系統(tǒng)，懷疑RDC模塊有問題。維修人員拆下RDC模塊，檢查相關(guān)連接器的連接情況，均正常。吹干RDC模塊上的水后，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象消失了。用寬膠帶把RDC模塊包扎好，再次進(jìn)入洗車機(jī)，故障現(xiàn)象再現(xiàn)。讀取故障代碼發(fā)現(xiàn)和圖2一致。利用示波器測量K-CAN的波形如圖3所示，異常，正常波形如圖4所示。

再次梳理一下排查思路，決定采用節(jié)點(diǎn)法排查故障，在檢查到行李箱右側(cè)K-CAN線束節(jié)點(diǎn)處發(fā)現(xiàn)低速CAN節(jié)點(diǎn)線束腐蝕（圖5）。

圖3 K-CAN異常波形（截屏）

圖4 K-CAN正常波形（截屏）

圖5 低速CAN節(jié)點(diǎn)腐蝕

故障排除重新焊接線束后故障沒再出現(xiàn)，測量波形正常。

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寶馬X5車輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)概述

圖6 輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的組成示意

輪胎壓力監(jiān)控（RDC）系統(tǒng)是一個(gè)在行駛模式下監(jiān)控輪胎充氣壓力的系統(tǒng)，其組成如圖6所示。根據(jù)RDC控制單元的請求，車輪電阻系統(tǒng)以一定間隔測量輪胎充氣壓力和輪胎充氣溫度，并通過遙測技術(shù)將信號傳送到RDC天線。RDC天線通過總線把信號導(dǎo)回RDC控制單元。RDC控制單元分析接收的數(shù)據(jù)，然后根據(jù)需要將信息傳遞給駕駛?cè)?，駕駛?cè)艘源说弥鬈囕喌妮喬毫η闆r。輪胎壓力監(jiān)控（RDC）的相關(guān)部件作用如下。

（1）RDC天線。RDC天線一般位于底板上。該位置可能在前部區(qū)域（A 柱橫梁）或車輛底板的中部區(qū)域內(nèi)。

（2）RDC發(fā)射器。4個(gè)RDC發(fā)射器安裝在輪罩中的輪罩蓋下面。RDC發(fā)射器把控制單元的要求發(fā)送到車輪電子系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)雙向通信。

（3）主動輪或備用車輪中的車輪電子系統(tǒng)。車輪電子系統(tǒng)安裝于輪輞深槽中。它與充氣閥一起構(gòu)成一個(gè)緊密的單元，就像一個(gè)螺紋閥門安裝在輪輞中。車輪電子系統(tǒng)包含：壓力傳感器、溫度傳感器、橫向加速度傳感器、蓄電池、發(fā)射和接收天線。

（4）RDC控制單元。RDC控制單元對傳送的各個(gè)輪胎的壓力和溫度進(jìn)行分析，根據(jù)需要通過組合儀表中的檢查控制信息通知駕駛?cè)耍匾獣r(shí)該信息將通過關(guān)于控制顯示的補(bǔ)充提示得到支持。

通過iDrive內(nèi)的操作功能或通過RDC按鈕指示系統(tǒng)接收當(dāng)前的輪胎壓力作為標(biāo)準(zhǔn)壓力（復(fù)位）。RDC控制單元在接收前檢查標(biāo)準(zhǔn)值的可信度（比較同軸輪胎的標(biāo)準(zhǔn)壓力、最小壓力）。當(dāng)所有車輪的輪胎充氣壓力至少達(dá)到1.6 bar（1 bar=100 kPa）時(shí)，才能進(jìn)行復(fù)位。當(dāng)某個(gè)車輪的輪胎充氣壓力低于該極限時(shí)，立即輸出一條檢查控制信息。當(dāng)一個(gè)車橋的車輪壓力差 ＞ 0.4 bar 時(shí)，在可信度檢查后會拒絕復(fù)位，輸出一條檢查控制信息。

2016-06-30）