質(zhì)檢工作與質(zhì)量控制計(jì)劃（QCP）

趙滿祥

質(zhì)檢工作與質(zhì)量控制計(jì)劃（QCP）

趙滿祥

1　質(zhì)檢工作初期

Lafarge重慶項(xiàng)目是我公司開展的總承包項(xiàng)目中最早的一個(gè)，由于當(dāng)時(shí)經(jīng)驗(yàn)不足，質(zhì)檢工作很被動(dòng)。國(guó)內(nèi)一些廠家按照舊經(jīng)驗(yàn)辦事，導(dǎo)致Lafarge派人員檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)大量缺陷，其中包括回轉(zhuǎn)窯大齒圈和管磨機(jī)的中空軸探傷不合格。由于這些工件加工周期長(zhǎng)，無法及時(shí)更換，只好暫時(shí)先保留，待新的大齒圈和中空軸加工合格后再運(yùn)到工地以備用。通過這些質(zhì)檢實(shí)踐，工廠車間和有關(guān)單位迅速考慮解決方法，設(shè)計(jì)部門也更改了設(shè)計(jì)方案，如決定用滑履結(jié)構(gòu)代替中空軸。質(zhì)檢部門制定出了新的檢驗(yàn)操作程序，在粗加工后，進(jìn)行超聲波探傷檢查，探傷檢查合格后，再邀請(qǐng)業(yè)主方進(jìn)行探傷檢查。這樣，成品率大大提高，客觀上也起到了重視質(zhì)量的良好效果。

Lafarge都江堰二線項(xiàng)目時(shí)，我們對(duì)設(shè)備供應(yīng)廠商進(jìn)行了全面考察，按照經(jīng)濟(jì)、設(shè)備、加工經(jīng)驗(yàn)、原材料、銷售、檢驗(yàn)、組裝試車和售后服務(wù)等打分評(píng)比，淘汰不合格的廠家，確實(shí)保證供貨商的質(zhì)量。

在設(shè)備質(zhì)量檢查上，我們強(qiáng)化設(shè)備質(zhì)量控制計(jì)劃（QCP）體系，QCP是一個(gè)綱領(lǐng)性文件，供需雙方均應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。車間以QCP文件為依據(jù)檢查產(chǎn)品和提供質(zhì)檢報(bào)告?？偟膩碚f，設(shè)備質(zhì)量檢查比較順利，而大型鑄鍛件為外協(xié)件，控制相對(duì)困難。

Lafarge都江堰二線項(xiàng)目時(shí)，由于制造廠在磨機(jī)筒體焊接之前不做探傷加之缺乏經(jīng)驗(yàn)，致使磨機(jī)筒體大面積不合格。之后，制造廠重新制定了磨機(jī)筒體焊接工藝，從鋼板開始，探傷在筒體段節(jié)幅板焊接時(shí)嚴(yán)格保溫，而且每次焊接都嚴(yán)格徹底清根，仔細(xì)焊接封口處并保溫。依照這種嚴(yán)格的焊接工藝執(zhí)行后，焊接的筒體基本沒有問題，磨機(jī)筒體的合格率得到很大提高。

海德堡TULA項(xiàng)目和海德堡CASPI項(xiàng)目時(shí)，經(jīng)驗(yàn)相對(duì)豐富，工作開展較為順利。問題出在如下方面：

（1）持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。從2009年到2012年4月份，持續(xù)了3年多時(shí)間。由于國(guó)際金融危機(jī)，項(xiàng)目中途停止，但設(shè)備廠家制作的設(shè)備早已基本完成，待設(shè)備發(fā)貨檢查時(shí)，設(shè)備及包裝已經(jīng)出現(xiàn)破損和銹蝕，超出設(shè)備運(yùn)輸?shù)膬赡昶谙?，給我們和設(shè)備廠家造成很大的困難和損失。

（2）海德堡的檢查，其中部分超出質(zhì)檢計(jì)劃，檢查的時(shí)間和工作量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于設(shè)備的加工周期。如：磨機(jī)筒體的襯板預(yù)組裝、收塵器氣室和框架的預(yù)組裝。這些本來是在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行裝配的。

（3）提交質(zhì)檢資料，由于時(shí)間拖長(zhǎng)，搜集資料占據(jù)了大量時(shí)間，耗費(fèi)了大量的人力物力。

在海德堡布基納法索項(xiàng)目和海德堡加納項(xiàng)目，祁連山漳縣和古浪項(xiàng)目時(shí)問題出在如下方面：

（1）設(shè)備大型鑄鍛件的進(jìn)度檢查和質(zhì)量檢查。特別是回轉(zhuǎn)窯大型鑄鍛件在制造廠的檢查，造成了許多件報(bào)廢，整改工作占據(jù)了大量時(shí)間。

（2）大齒圈由于發(fā)生噴爆事故，車間封閉，大齒圈不能再用，轉(zhuǎn)而由執(zhí)行公司調(diào)劑，花費(fèi)了很大精力，經(jīng)嚴(yán)格檢查，確定了一件。

（3）大型鑄鍛件的投入，一定要選用可靠的廠家，并且把有關(guān)質(zhì)檢的要求交代清楚，投入要有富余時(shí)間。

（4）設(shè)備盡量在廠內(nèi)做試運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)問題可及時(shí)解決。對(duì)于不適合在車間進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)的大型設(shè)備，盡量想辦法，或進(jìn)行局部試運(yùn)轉(zhuǎn)。像某廠磨機(jī)風(fēng)機(jī)，就是沒有在廠內(nèi)做試運(yùn)轉(zhuǎn)，葉輪裝反了，而且車間不易發(fā)現(xiàn)。

2　質(zhì)檢計(jì)劃的編制與實(shí)施

在水泥設(shè)備的加工制造過程中，業(yè)主和承包商要對(duì)其加工制造的設(shè)備進(jìn)行過程監(jiān)控，這就涉及到質(zhì)檢計(jì)劃（QCP）的編制與質(zhì)檢計(jì)劃的實(shí)施。在這方面，我們與Lafarge和海德堡長(zhǎng)期的合作中，積累了大量的經(jīng)驗(yàn)和成果。設(shè)備制造廠家均可對(duì)其制造加工過程進(jìn)行監(jiān)控。

2.1回轉(zhuǎn)窯設(shè)備

（1）標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用

2005年，我們和Lafarge組織了一次聯(lián)合考察，走訪了上海重型機(jī)器廠等一批大型鑄造、鍛造企業(yè)和大型機(jī)械制造企業(yè)，專門就我國(guó)水泥機(jī)械如：回轉(zhuǎn)窯大型鑄造齒輪、大型輪帶、托輪、擋輪及鍛造軸的標(biāo)準(zhǔn)、選用等級(jí)及加工制造進(jìn)行了調(diào)研。大型鑄件如：大齒圈、輪帶、托輪和擋輪，超聲波探傷（UT）標(biāo)準(zhǔn)選用GB/ T7233-87ⅢⅡ級(jí)。探傷區(qū)域，工作面厚度是表面至100mm深。大型鍛件：小齒輪和軸類，超聲波探傷（UT）標(biāo)準(zhǔn)選用JB/T5000.15-1998ⅢⅡ級(jí)。

（2）計(jì)劃的編制

筒體：檢查尺寸、超聲波探傷和焊縫表面探傷（DIM+US+DP）。焊縫超聲波探傷按照標(biāo)準(zhǔn)GB/T11345 levelⅢII.B。

輪帶、托輪和軸，大小齒輪和軸，擋輪和軸，托輪軸承：檢查尺寸、超聲波探傷、表面探傷、外觀和硬度（DIM+US+MP+VC+MT），檢查標(biāo)準(zhǔn)選用GB/T7233-87ⅢⅡ級(jí)和JB/ T5000.15-1998ⅢⅡ級(jí)。

（3）計(jì)劃的實(shí)施

在計(jì)劃實(shí)施的初期，由于廠家對(duì)于筒體的超聲波探傷不習(xí)慣，加之要求不嚴(yán)格，所以探傷很難一次通過。現(xiàn)在廠家都重視探傷，改進(jìn)了工藝方法，也積累了很多經(jīng)驗(yàn)，在焊縫清根方面做了改進(jìn)，基本上一次可以通過檢驗(yàn)。

2.2滑履管磨機(jī)設(shè)備

（1）計(jì)劃的編制

滑環(huán)和筒體：材料按照GB/T700中的Q235-B，超聲波探傷（US）按照GB/T 2970-2004 quality level II。焊縫探傷（US）按照GB11345-1989 level IIB。

按照?qǐng)D紙檢查滑環(huán)的圓柱度（SC）。

幅板：焊接探傷（US）按照GB11345-1989 level 2B。DP按照J(rèn)B/T 4730.5-2005 level II。

滑履軸承：巴氏合金按照GB 1174-92 ZSnSb11Cu6，quality level 2E。DP檢驗(yàn)不可有裂紋。US按照GB1174-92 level 2D，DP按照J(rèn)B/ T4730.5-2005 level I。

（2）計(jì)劃的實(shí)施

在沒有采用新工藝前，滑環(huán)鋼板的先天缺陷，焊縫的清根不徹底，加之沒有采取保溫措施，導(dǎo)致滑環(huán)焊縫存在著大量缺陷。

巴氏合金的鑄造，往往貼合不密實(shí)，造成探傷不合格。

2.3皮帶輸送機(jī)設(shè)備

（1）計(jì)劃的編制

托架：VC+DP+DIM，DP按照J(rèn)B/ T 4730.5-2005 level II，DIM按照?qǐng)D紙。

托輥：DIM+DP+VC+SC，DIM按照?qǐng)D紙，DP as per JB/T 4730.5-2005 level II，SC按照GB 10595-89，包括：旋轉(zhuǎn)阻力≤3N、軸向承載力≥10 000N、軸向位移≤0.7mm@500N axial load。

頭尾滾筒：VC+DP+US+DIM+ MT，US按照GB 11345 Level 2b，DP按照J(rèn)B/T 4730.5-2005 level II，DIM按照?qǐng)D紙，MT包膠的硬度按照合同和圖紙。

頭尾軸：DIM+VC+US+MP+MT，US按照J(rèn)B/T5000.15 level II，MP按照J(rèn)B/T5000.15-1998 qualitiy level II，不得有裂紋。DIM按照?qǐng)D紙，MT硬度按照?qǐng)D紙。

（2）計(jì)劃的實(shí)施

托架：在某廠檢查時(shí)，由于使用時(shí)段工，工人的焊接水平參差不齊，在焊接托架這類金屬結(jié)構(gòu)件時(shí)，采用加大焊接量，最后打磨的方法。

托輥：在某廠檢查時(shí)，由于用自動(dòng)焊機(jī)焊接，車動(dòng)作時(shí)會(huì)較大影響電流，使焊縫不均勻，出現(xiàn)斷焊、氣孔等缺陷，造成一大批托輥不合格。

頭尾滾筒：主要是超聲波探傷不合格。工廠對(duì)尺寸較小的滾筒采用無縫鋼管，尺寸較大時(shí)，焊接過程嚴(yán)格徹底進(jìn)行了清根，并加強(qiáng)保溫措施，產(chǎn)品合格率大幅上升。

頭尾軸：常常是超聲波探傷和熱處理硬度不合格。應(yīng)加強(qiáng)對(duì)外協(xié)熱處理廠和產(chǎn)品的監(jiān)控，盡量選用熱處理?xiàng)l件好的工廠。

2.4羅茨風(fēng)機(jī)設(shè)備

（1）計(jì)劃的編制

殼體：CA+DIM，DIM按照?qǐng)D紙。

葉輪與軸：CA+DIM+SC，DIM按照?qǐng)D紙，SC葉輪動(dòng)平衡按照GB/T 9239-1988G2.5。

羅茨風(fēng)機(jī)的組裝與試車：VC+ DIM+RT，DIM組裝按照標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試各間隙。

RT試車按照要求測(cè)試風(fēng)機(jī)機(jī)械性能指標(biāo)和工藝性能指標(biāo)。

（2）計(jì)劃的實(shí)施

殼體：樹脂沙鑄造已接近精密鑄造，兩邊端蓋使用金屬鋁鑄造，既便于散熱，又美觀。

葉輪與軸：采用材質(zhì)QT500-7轉(zhuǎn)子和軸一體結(jié)構(gòu)，既便于加工，又大大提高了精度。葉輪動(dòng)平衡按照要求認(rèn)真做好。

風(fēng)機(jī)的組裝：組裝按照標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試各間隙?，F(xiàn)在有些制造廠家沒有按照要求做好間隙的測(cè)試。

風(fēng)機(jī)的試車：試車中各種問題都會(huì)暴露。有的噪聲接近200dB，溫度和振動(dòng)指標(biāo)超差。所以，應(yīng)嚴(yán)格按照要求測(cè)試風(fēng)機(jī)機(jī)械性能指標(biāo)和工藝性能指標(biāo)。

Quality Detection and Quality Control Plan （QCP）

F273.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1001-6171（2016）03-0071-02

通訊地址：天津水泥工業(yè)設(shè)計(jì)研究院有限公司，天津300400；2015-12-03；編輯：呂光