車輛機(jī)械設(shè)備維修策略及管理

高 沖

（青島中外運(yùn)物流有限公司，青島 266000）

車輛機(jī)械設(shè)備維修策略及管理

高 沖

（青島中外運(yùn)物流有限公司，青島 266000）

強(qiáng)化車輛機(jī)械設(shè)備的維修與管理是運(yùn)輸企業(yè)管理的重要內(nèi)容，也是車輛正常運(yùn)營(yíng)的前提，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)收益的基本保證。所以，在運(yùn)輸企業(yè)中，分析車輛機(jī)械設(shè)備故障，找準(zhǔn)維修策略，再配合車輛機(jī)械設(shè)備的管理，就成為車輛機(jī)械設(shè)備研究的重點(diǎn)。

車輛 機(jī)械設(shè)備 維修 管理

引言

提升車輛機(jī)械設(shè)備的維修與管理水平，是運(yùn)輸企業(yè)管理的重點(diǎn)，尤其是個(gè)別車輛機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率高的企業(yè)，其維修與管理難度較大。所以，為確保機(jī)械設(shè)備能夠正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，處于穩(wěn)定、正常的安全運(yùn)行狀態(tài)下，就需要注重車輛機(jī)械設(shè)備的維修管理。

1 車輛機(jī)械設(shè)備故障

設(shè)備故障曲線是對(duì)其本質(zhì)的反應(yīng)，如圖1所示的浴盆曲線就將設(shè)備故障完全展現(xiàn)出來。

圖1 設(shè)備故障盆浴曲線

對(duì)于車輛機(jī)械設(shè)備故障而言，利用設(shè)備故障盆浴曲線分析，再結(jié)合車輛特性，即可對(duì)其具體的故障進(jìn)行分類。

1.1 特大機(jī)械設(shè)備故障

在常見的車輛機(jī)械設(shè)備故障中，特大故障出現(xiàn)概率較低，一般是在中大碰撞或達(dá)到使用年限時(shí)，才可能出現(xiàn)危及行駛安全的問題。出現(xiàn)機(jī)械總成報(bào)廢或特大機(jī)械設(shè)備故障，往往會(huì)威脅周圍環(huán)境，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，如轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂、制動(dòng)失效、方向失控等，都屬于特大機(jī)械設(shè)備故障范疇。

1.2 嚴(yán)重機(jī)械設(shè)備故障

嚴(yán)重程度的機(jī)械設(shè)備故障會(huì)對(duì)車輛的安全行駛造成影響，進(jìn)而降低機(jī)械總成、零部件性能，并且無(wú)法使用隨車工具在很短的時(shí)間內(nèi)修復(fù)。一般來說，變速器齒輪損壞、離合器壓盤碎裂等屬于常見的嚴(yán)重機(jī)械設(shè)備故障。

1.3 一般機(jī)械設(shè)備故障

一般的機(jī)械設(shè)備故障很常見，可能導(dǎo)致車輛出現(xiàn)停止行駛或降低整體性能的問題，一般不會(huì)出現(xiàn)主要的組成部分或零部件損壞的問題，部分具有實(shí)踐維修經(jīng)驗(yàn)的駕駛?cè)藛T利用隨著車工具，或使用一般價(jià)值的零件就自行進(jìn)行設(shè)備故障的修復(fù)。但想要徹底修復(fù)車輛，做好車輛的養(yǎng)護(hù)，還是需要前往專業(yè)的汽修單位。機(jī)油濾清器密封墊破損、機(jī)械管路裂紋、電器附屬件裂紋等都屬于一般機(jī)械設(shè)備故障[1]。

1.4 輕微機(jī)械設(shè)備故障

長(zhǎng)期使用的車輛，因外界環(huán)境變化、設(shè)備老化等因素的影響，可能存在輕微的機(jī)械設(shè)備故障，但并不影響車輛的安全形勢(shì)或整體的性能，一般也不需要更換主要的零配件。利用隨車工具就可以輕松的排除故障。例如，制動(dòng)器管接頭漏氣、風(fēng)扇皮帶松弛等就屬于輕微的機(jī)械設(shè)備故障。

2 車輛機(jī)械設(shè)備維修策略

汽車生產(chǎn)量和使用群體的逐漸擴(kuò)大，對(duì)汽修行業(yè)是空前的發(fā)展機(jī)遇，同樣也帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。就目前國(guó)內(nèi)的汽修現(xiàn)狀來看，車輛機(jī)械設(shè)備的維修還存在一定的弊端和問題，主要表現(xiàn)在維修技術(shù)不夠規(guī)范，新技術(shù)使用不足等方面。所以，在車輛機(jī)械設(shè)備的維修中，技術(shù)問題成為研究的重點(diǎn)，同時(shí)也決定著汽修行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

2.1 維修方式的改進(jìn)

雖然針對(duì)車輛制定有相應(yīng)的維修策略，但在具體的維修上還存在時(shí)間段和具體方式方面的執(zhí)行難度。所以，在車輛維修中，需加強(qiáng)維修工作，最好能選擇固定的時(shí)間段完成這一項(xiàng)工作。例如，將每周日作為小型維修時(shí)間，讓維修人員檢查并維修部分簡(jiǎn)單的零部件，將每個(gè)月的30號(hào)作為中型維修時(shí)間，維修人員需要對(duì)較為大型的部件進(jìn)行維修處理，將一個(gè)季度后的30號(hào)作為大型維修的時(shí)間，維修人員需要全面仔細(xì)的檢查汽車的整個(gè)系統(tǒng)，并對(duì)出現(xiàn)的問題做好針對(duì)性的維修處理[2]。

2.2 加強(qiáng)新技術(shù)研究

面對(duì)現(xiàn)階段汽修技術(shù)應(yīng)用方面存在的不足，維修人員應(yīng)學(xué)習(xí)新技術(shù)，利用科學(xué)技術(shù)的新成果，充實(shí)車輛機(jī)械設(shè)備的維修技術(shù)，在汽車故障的維修中融入部分新技術(shù)，讓故障維修更具科學(xué)性。例如，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和擾動(dòng)維修模式識(shí)別技術(shù)、專家系統(tǒng)知識(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)等，進(jìn)而增加故障的維修功能和排除專家系統(tǒng)的功能，以保證車輛機(jī)械設(shè)備的維修準(zhǔn)確性。另外，企業(yè)在引入高端的維修管理技術(shù)的同時(shí)，還應(yīng)讓設(shè)備維修技術(shù)人員掌握新技術(shù)，學(xué)習(xí)新的維修技術(shù)和相應(yīng)的信息系統(tǒng)操作，懂得利用先進(jìn)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備維修網(wǎng)絡(luò)化，維修的機(jī)電一體化，從而讓維修過程中設(shè)備質(zhì)量的保障更上一層樓。

雖然現(xiàn)階段在高等職業(yè)教育和中等職業(yè)教育中也有車輛的檢測(cè)與維修專業(yè)，培養(yǎng)了大量車輛維修專業(yè)人才，但就目前國(guó)內(nèi)的汽修行業(yè)發(fā)展來看，還是沿用的師傅帶徒弟，手把手進(jìn)行維修技術(shù)傳授的方式，這正是當(dāng)前汽車的整體機(jī)構(gòu)單一的主要原因。傳統(tǒng)維修技術(shù)中，汽車的維修故障只能依靠眼看、耳聽、手摸，所以經(jīng)驗(yàn)就顯得非常關(guān)鍵。但現(xiàn)階段已經(jīng)是電控汽車的時(shí)代，車輛故障不再局限于簡(jiǎn)單的機(jī)械或電氣系統(tǒng)。同時(shí)，在市面上出現(xiàn)的新車型科技含量越來越高，這就要求機(jī)修工和電工能夠結(jié)合在一起，同時(shí)配合上液壓技術(shù)，將三者相互融合，才能成為現(xiàn)代車輛維修一體化的專業(yè)人才。所以，在車輛的設(shè)備維修中，應(yīng)注意機(jī)電一體化的操作[3]。

3 車輛機(jī)械設(shè)備管理

3.1 做好車輛機(jī)械設(shè)備安全管理

車輛機(jī)械設(shè)備的安全管理程度會(huì)受到車輛機(jī)械設(shè)備安全運(yùn)行意識(shí)的影響，但想要落實(shí)效果，就需要建立制度的支持。針對(duì)企業(yè)車輛設(shè)備眾多的問題，需采取相應(yīng)的措施，做好車輛機(jī)械設(shè)備的管理工作，以便提高車輛機(jī)械設(shè)備的安全性，并加強(qiáng)駕駛操作人員的安全意識(shí)教育，確保每一輛車的機(jī)械設(shè)備都處于安全運(yùn)行狀態(tài)下。做好機(jī)械設(shè)備和車輛的檢修與保養(yǎng)工作，尤其是車輛的方向、輪胎、剎車等重要部位，一定要做到出車前、行車中和收車后的嚴(yán)格檢查，同時(shí)，各類型的機(jī)械和設(shè)備都應(yīng)做到勤維修、勤保養(yǎng)，使機(jī)械設(shè)備始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。同時(shí)，駕駛?cè)藛T還應(yīng)遵守車輛的操作規(guī)程，謹(jǐn)慎駕駛，確保沒有任何的事故發(fā)生，同時(shí)強(qiáng)化安全操作規(guī)程和交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。當(dāng)遇到大霧、大雨等惡劣天氣時(shí)，還需實(shí)施限速行駛。落實(shí)長(zhǎng)途車輛和載人車輛的審核制度，做好嚴(yán)格的監(jiān)管。冬季道路行駛時(shí)也需要做好控制與監(jiān)測(cè)，及時(shí)清理道路中存在的障礙和影響，對(duì)于危險(xiǎn)路段需要提前預(yù)防，做好相應(yīng)的警示，確保車輛安全和駕駛?cè)藛T具有過硬的素質(zhì)，保證安全行駛[4]。

合理地運(yùn)用GPS定位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，強(qiáng)化車輛的動(dòng)態(tài)運(yùn)行安全管理和路線規(guī)劃管理，強(qiáng)化駕駛?cè)藛T的資質(zhì)審核，嚴(yán)謹(jǐn)出現(xiàn)違規(guī)操作，杜絕酒后駕駛。同時(shí)，做好設(shè)備燃料和潤(rùn)滑油的控制，檢查設(shè)備配件的質(zhì)量，確保各項(xiàng)指標(biāo)都能夠達(dá)到車輛機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，并且做好相應(yīng)的核實(shí)登記，與計(jì)劃工作指標(biāo)相互對(duì)比，確保車輛管理能夠持續(xù)的進(jìn)行下去。

3.2 機(jī)構(gòu)的改進(jìn)

車輛的生產(chǎn)廠家還應(yīng)在短時(shí)間內(nèi)建立管理機(jī)構(gòu)，同時(shí)，將該機(jī)構(gòu)的工作內(nèi)容進(jìn)一步細(xì)化，具體包括車輛設(shè)備的選型、設(shè)備的采購(gòu)、設(shè)備的維修、車輛現(xiàn)場(chǎng)管理、設(shè)備報(bào)廢、設(shè)備質(zhì)量管理和檔案管理。在建立機(jī)構(gòu)后，還應(yīng)針對(duì)管理機(jī)構(gòu)制定相應(yīng)制度，同時(shí)制定負(fù)責(zé)人員，做好整個(gè)設(shè)備管理工作的統(tǒng)籌，指導(dǎo)設(shè)備管理人員日常的設(shè)備管理工作，糾正在日常工作中設(shè)備管理員不到位的地方，同時(shí)制定相應(yīng)的檢查工作，規(guī)避在各個(gè)管理維修環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問題，確保整個(gè)運(yùn)行環(huán)節(jié)都能處于穩(wěn)定的狀態(tài)中。

4 結(jié)語(yǔ)

在現(xiàn)今社會(huì)中，車輛機(jī)械設(shè)備的維修與管理至關(guān)重要。作為車輛運(yùn)行的企業(yè)，應(yīng)按照實(shí)際的設(shè)備運(yùn)行狀況，制定相應(yīng)的車輛機(jī)械設(shè)備管理制度，注重車輛的日常維修，確保車輛機(jī)械設(shè)備維修與管理能夠科學(xué)、規(guī)范、有效的持續(xù)下去。

[1]李少石.機(jī)械設(shè)備管理及動(dòng)態(tài)維修中的可靠性、維修性、經(jīng)濟(jì)性分析[J].機(jī)械制造與自動(dòng)化，2010，（4）：68-72.

[2]沈席偉，韓學(xué)功.車輛設(shè)備管理要點(diǎn)分析[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，2010，（9）：49-50.

[3]王淼.論有效加強(qiáng)車輛機(jī)械設(shè)備的管理[J].林業(yè)勘查設(shè)計(jì)，2015，（2）：95-96.

[4]李廣文.車輛段設(shè)備管理中存在的問題及對(duì)策[J].理論學(xué)習(xí)與探索，2011，（1）：65-66.

Maintenance Strategy and Management of Vehicle Mechanical Equipment

GAO Chong
(Qingdao Sinotrans Logistics Co., Ltd, Qingdao 266000)

Strengthening the maintenance and management of vehicle mechanical equipment is an important content of transportation enterprise management, it is also the premise of normal operation of vehicles and the basic guarantee of economic income. Therefore, in the transportation enterprise, the analysis vehicle machinery equipment breakdown, the accurate maintenance strategy, then coordinates the vehicle mechanical equipment management, becomes the vehicle mechanical equipment research key point.

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