捕風(fēng)

鄭劼

以德爾福為代表的手勢控制技術(shù)的推出，打開了全新人機交互方式的大門。

如今，汽車已經(jīng)脫離開“運輸工具”的單一定位，除了滿足移動位置的需求之外，人們開始追求更舒適的駕乘感受和更多的娛樂體驗，諸如車內(nèi)空調(diào)、導(dǎo)航、車載電話、音樂。這樣發(fā)展的后果就是，在得到了便利的同時，司機需要花費更多的精力用于人車交互，注意力被很大程度地轉(zhuǎn)移，行車安全成為了亟需關(guān)注的話題。

語音和按鍵作為當(dāng)前市場上最為常見的人車交互方式，具有各自的優(yōu)點和缺陷。按鍵是最為古老的操控汽車的方式，精確度高，但對司機的干擾顯而易見，一心不能二用，更何況某些復(fù)雜操作還需要綜合屏幕反饋來完成。而語音與按鍵相比，干擾度有所下降，但識別度仍有待提高。

有沒有一種科技，能夠讓用戶在舉手投足間實現(xiàn)與車機的交流，從而對汽車進行控制？

在今年的法蘭克福車展上，德爾福借助寶馬新7系推出了自己的手勢控制技術(shù)。駕駛員坐在車中，只需通過簡單的手、臂動作，就能完成對車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)的調(diào)節(jié)和控制。

單指前后移動表示接聽電話、選擇、確定，手掌張開向右揮動表示掛電話、取消操作，V形手勢表示暫停、播放和自定義操作，一根手指順時針轉(zhuǎn)動表示增大音量、縮小導(dǎo)航地圖，一根手指逆時針轉(zhuǎn)動表示減小、放大導(dǎo)航地圖，五指收攏成圈向右移動表示下一曲、回到主菜單，而五指收攏成圈向左移動則表示上一曲、回到主菜單。整套動作簡單流暢，形同捕風(fēng)，根本無需動用駕駛者的眼睛，也并不會分散駕駛員的注意，駕駛員大可以專注于駕駛以提升行車安全。

“如何為客戶提供所需的信息娛樂功能，同時又讓他們的注意力集中在前方道路上？”德爾福娛樂與駕駛信息系統(tǒng)副總裁 Pietro Ottavis 表示：“德爾福找到了這樣一種非常有效、實用并直觀的解決方案?！?/p>

據(jù)德爾福方面介紹，德爾福手勢控制技術(shù)的關(guān)鍵在于隱藏在引擎罩襯里的紅外線攝像頭，它將檢測所有高于換擋桿高度、從中控臺屏幕到扶手、從腰部高度到肩部高度區(qū)域內(nèi)的手勢動作。法蘭克福車展上推出的手勢控制技術(shù)在舊有手勢控制的基礎(chǔ)上作了多項改進，其將語音識別、眼神控制、手勢控制和觸摸等多種模式整合在一起，為駕駛員提供了一整套多功能交互解決方案。

另外德爾福選用了在同類手勢識別技術(shù)中更為精準(zhǔn)和昂貴的TOF技術(shù)，全稱為飛行時間（Time of Flight），是一種通過計算光線的傳播時間來測量距離的技術(shù)。與結(jié)構(gòu)光（Structure Light）技術(shù)和多角成像（Multi-camera）技術(shù)不同，TOF技術(shù)的基本原理是加載一個發(fā)光元件，發(fā)光元件發(fā)出的光子在碰到物體表面后會反射回來。使用一個特別的CMOS傳感器來捕捉這些由發(fā)光元件發(fā)出、又從物體表面反射回來的光子，就能得到光子的飛行時間。根據(jù)光子飛行時間進而可以推算出光子飛行的距離。根據(jù)距離的不同來判斷出不同手指的具體位置，從而判斷出具體的手勢，再對應(yīng)到相應(yīng)的控制命令之上。這就是德爾福手勢控制技術(shù)的原理所在。

其實手勢控制技術(shù)并不是什么全新的概念。今年年初的CES國際消費電子展上，大眾也用一輛Golf R Touch 展示了手勢控制技術(shù)，據(jù)稱首款量產(chǎn)車型是2018年的奧迪A8。奔馳早在2012年就率先展示了手勢控制系統(tǒng)DICE，雖然樣品上有誤判情況，但也在幾年內(nèi)改良到了最新版本，有希望隨著新一代奔馳E級和S級車載在未來上市。

除開ABB陣營的技術(shù)展示，其他企業(yè)對手勢控制技術(shù)也紛紛表露了興趣。過去幾年間，本田、現(xiàn)代都就手勢控制申請了專利。福特、通用也踴躍投身其中。

手勢控制技術(shù)領(lǐng)域參與者甚眾，前景也似乎十分光明。但距離技術(shù)成熟和被廣泛接受的那一天還有多久，誰也不能保證。尤其是福特，在被曝出手勢控制系統(tǒng)控制效果并不讓人十分滿意的傳聞之后，可能會面臨更多的壓力。這也給其他熱衷于手勢控制技術(shù)的企業(yè)敲響了警鐘。

另外是否會像其他超科技產(chǎn)品一樣面臨安全保障和交通法規(guī)之類的挑戰(zhàn)，還有待時間來檢驗。

總的來說，以德爾福為代表的手勢控制技術(shù)的推出，突破了傳統(tǒng)人機交互方式的圍墻，為我們呈現(xiàn)了一個全新的與愛車溝通合作的新途徑。期待在不久的將來，汽車能早日演變成“四個輪子上的一臺電腦”，為駕乘者提供更為安全舒適又有趣的體驗。