“數(shù)說(shuō)”阿盟車市

王俠

“一帶一路”下，中國(guó)汽車如何走進(jìn)阿拉伯國(guó)家？

中國(guó)和阿拉伯國(guó)家的友好交往源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，千百年來(lái)，絲路精神薪火相傳，絲綢之路成為東西方交流合作的重要象征。在新的歷史時(shí)期，“一帶一路”的國(guó)家戰(zhàn)略把中阿國(guó)際合作帶入了全新的階段，而汽車作為重要的工業(yè)產(chǎn)品，在其中扮演著越來(lái)越重要的角色。

近幾年，中國(guó)對(duì)阿拉伯國(guó)家整車出口連續(xù)三年達(dá)到20萬(wàn)輛以上，2014年超過(guò)23萬(wàn)輛，占到中國(guó)汽車出口總量的四分之一，中阿在汽車領(lǐng)域的合作顯示出廣闊的前景。

中國(guó)汽車出口總體走勢(shì)

從2010年到今天的五年半時(shí)間里，中國(guó)汽車出口海外市場(chǎng)的總體走勢(shì)如何呢？

我們先來(lái)看一看統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。從圖表可以看出如下特點(diǎn)（表1）

總量先揚(yáng)后穩(wěn)：中國(guó)的汽車出口從2010年的56萬(wàn)輛迅速增長(zhǎng)到2012年的超過(guò)100萬(wàn)輛，隨后的兩年小幅回落到近95萬(wàn)輛，今年預(yù)計(jì)也會(huì)在這個(gè)水平，在95萬(wàn)輛的平臺(tái)上穩(wěn)定了3年時(shí)間。（圖1）

均價(jià)持續(xù)上升：雖然出口數(shù)量出現(xiàn)了一個(gè)平臺(tái)期，但我們發(fā)現(xiàn)，出口總銷售額穩(wěn)中略升，由此帶來(lái)的結(jié)果就是出口均價(jià)的持續(xù)上升，從2010年平均每輛車1.2萬(wàn)美元左右到今年突破1.6萬(wàn)美元（超過(guò)10萬(wàn)元人民幣大關(guān)），增幅超過(guò)30%。這充分說(shuō)明中國(guó)汽車在產(chǎn)品品質(zhì)和檔次上有了明顯進(jìn)步并得到了國(guó)際市場(chǎng)的初步認(rèn)可。（圖2）

再來(lái)看看分地區(qū)的出口情況。

表2是近幾年中國(guó)汽車在世界主要地區(qū)的出口量，我們選取幾個(gè)代表區(qū)域看一下走勢(shì)圖，發(fā)現(xiàn)在不同地區(qū)的走勢(shì)有很大不同，有的中間高兩頭低（中南美），有的中間低兩頭高（中西亞），有的單邊上升（東南亞），有的單邊下降（歐盟、大洋洲、北非）。（圖3）

不同國(guó)家、不同年份的出口情況起起落落，貌似沒(méi)有規(guī)律性，但細(xì)一分析還是能發(fā)現(xiàn)其中的問(wèn)題。

一是存在地區(qū)沖突和戰(zhàn)亂的國(guó)家，汽車市場(chǎng)受影響最為明顯。比如2011年敘利亞危機(jī)開(kāi)始爆發(fā)，2014年烏俄沖突爆發(fā)，敘利亞和烏克蘭當(dāng)年的汽車銷量同比均下跌一半還多；2011年持續(xù)大半年的利比亞戰(zhàn)火也導(dǎo)致了第二年該國(guó)的汽車銷量下降了近一半；而伊拉克持續(xù)多年的動(dòng)蕩局勢(shì)導(dǎo)致了該國(guó)汽車銷量連續(xù)多年的下滑。（表4、圖4）

二是受金融危機(jī)影響比較大的國(guó)家，汽車市場(chǎng)的波動(dòng)也比較大。比如金磚五國(guó)中，除了中國(guó)汽車銷量一直保持增長(zhǎng)外（增速也明顯放緩），其他四國(guó)幾乎都是在2012左右達(dá)到一個(gè)高點(diǎn)，然后小有回落，市場(chǎng)走勢(shì)驚人的相似。當(dāng)然，中國(guó)汽車在這些國(guó)家的出口數(shù)量變化也與之近似。（表5、圖5）

三是個(gè)別國(guó)家政策法規(guī)的變化，導(dǎo)致了市場(chǎng)在短時(shí)間內(nèi)異動(dòng)。比如越南市場(chǎng)，由于在安全、排放法規(guī)出臺(tái)新政，對(duì)中國(guó)汽車形成利好，導(dǎo)致了中國(guó)汽車出口在2014年爆發(fā)式增長(zhǎng)，成為東南亞地區(qū)最大的亮點(diǎn)，今年這種勢(shì)頭仍然在繼續(xù)。而巴西則因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)保護(hù)政策的出臺(tái)，導(dǎo)致了中國(guó)汽車出口從去年開(kāi)始大幅度下滑。（表6、圖6-1，圖6-2）

當(dāng)然，還有一個(gè)重要的共性因素，就是人民幣對(duì)美元的升值對(duì)中國(guó)汽車出口帶來(lái)了持續(xù)的壓力，尤其是對(duì)匯率影響最為直接的北美、歐盟和大洋洲，近幾年中國(guó)汽車的出口幾乎呈現(xiàn)出單邊下滑的態(tài)勢(shì)（圖8）。

表9是中國(guó)汽車出口量目的國(guó)前十名，其中埃及、阿爾及利亞和沙特榜上有名。（表9）

表10是中國(guó)汽車出口量企業(yè)前十名。（表9-1，表9-2）。

中國(guó)汽車在阿盟的表現(xiàn)

在概括性分析了中國(guó)汽車出口的總體形勢(shì)之后，我們重點(diǎn)來(lái)聚焦一下阿盟地區(qū)的市場(chǎng)情況。

從表11看出，近幾年阿盟地區(qū)的汽車總銷量呈現(xiàn)出平穩(wěn)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，在全球汽車銷量中的比重雖然只有3%左右，但份額一直保持略微增加。（表11、圖A、圖B）

中國(guó)汽車在阿盟地區(qū)的出口情況，與中國(guó)汽車全球出口總量的走勢(shì)是一致的，在阿盟地區(qū)出口量占總出口量的比重，則大致保持在四分之一左右，而且商用車要比乘用車的量大。（表12、圖12-1，圖12-2，圖12-3）

表13則顯示出，中國(guó)汽車在阿盟市場(chǎng)上的占有率一直徘徊不前，還沒(méi)有有效突破10%的關(guān)口。（表13）

表14是中國(guó)出口阿盟不同國(guó)家的整車數(shù)量。（表14）

從表15可以看出，零部件在阿盟出口情況雖然呈現(xiàn)出逐年攀升的勢(shì)頭，但與整車出口占比25%左右相比，零部件在阿盟的出口量占比不到4%，主要原因是阿盟地區(qū)少有自己的汽車生產(chǎn)企業(yè)，OEM市場(chǎng)缺失，零部件主要是用于售后服務(wù)市場(chǎng)。（表15、圖15）

“一帶一路”帶來(lái)的歷史機(jī)遇

最后我想簡(jiǎn)單闡述一下中國(guó)的“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略帶給我們的歷史機(jī)遇。

在產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界第一之后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)目前正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要?dú)v史階段，轉(zhuǎn)型升級(jí)會(huì)讓中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生質(zhì)的變化，而中國(guó)與世界相關(guān)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行的產(chǎn)能合作則會(huì)影響全球的汽車產(chǎn)業(yè)，惠及全球的汽車消費(fèi)者。尤其是，中國(guó)“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，為中國(guó)汽車走出國(guó)門、融入世界提供了絕好的歷史機(jī)遇，增添了新的信心。

從圖16可以看出，阿盟國(guó)家正好處于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路的雙重輻射范圍內(nèi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“一帶一路”輻射沿線總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟(jì)總量約21萬(wàn)億美元，分別約占全球的63%和29%?！耙粠б宦贰睅?lái)的大量投資和路網(wǎng)的連通，將推動(dòng)沿線國(guó)家的開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)雙邊貿(mào)易增長(zhǎng)，給中國(guó)車企提供更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，中國(guó)企業(yè)走出去的條件會(huì)更加有利，時(shí)機(jī)更加成熟，對(duì)外投資合作也將步入快速發(fā)展的階段。為了推動(dòng)中國(guó)汽車企業(yè)海外投資，中國(guó)商務(wù)部制定了一系列政策，并于去年10月發(fā)布新修訂的《境外投資管理辦法》，實(shí)行以備案為主、核準(zhǔn)為輔的管理方式，進(jìn)一步提高了境外投資的便利化。（圖16）

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在30多年的發(fā)展中，依靠引入外資建立合資企業(yè)，取得了顯著的發(fā)展成果，基本形成了一套兼具國(guó)際技術(shù)水準(zhǔn)和較高成本優(yōu)勢(shì)的中國(guó)式汽車產(chǎn)業(yè)體系。我們的生產(chǎn)能力已經(jīng)十分可觀，產(chǎn)品品類已經(jīng)比較完善，研發(fā)能力雖然與國(guó)際先進(jìn)水平相比還有差距，但經(jīng)過(guò)艱難的摸索和試錯(cuò)，已經(jīng)初步走上了正向開(kāi)發(fā)的良性軌道。與阿盟國(guó)家進(jìn)行充分的產(chǎn)能合作，我們可以充分借鑒這幾十年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，協(xié)助阿盟國(guó)家用更小的成本、更快的速度走向汽車社會(huì)。

中國(guó)的汽車企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的探索，真正認(rèn)識(shí)到，要想在海外市場(chǎng)有長(zhǎng)足的發(fā)展，必須穩(wěn)扎穩(wěn)打，擯棄短期行為和眼前利益，強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)，重視產(chǎn)業(yè)體系的輸出，堅(jiān)持合作共贏的發(fā)展理念。同時(shí)深入研究不同國(guó)家的文化和歷史、消費(fèi)環(huán)境、消費(fèi)能力和消費(fèi)喜好，將國(guó)際化戰(zhàn)略與本地化戰(zhàn)術(shù)有效結(jié)合，才能確保合作的有效性和長(zhǎng)期性。