中國汽車業(yè)供應(yīng)鏈社會(huì)責(zé)任的

林波

近年來，中國汽車工業(yè)的增長速度之高、延續(xù)時(shí)間之長，創(chuàng)造了世界汽車工業(yè)史的奇跡。目前，我國汽車產(chǎn)量達(dá)到2500萬輛，已經(jīng)連續(xù)6年位居世界第一。中國汽車市場在全球汽車市場份額中占27.4% ，汽車工業(yè)鏈帶動(dòng)了100多個(gè)行業(yè)發(fā)展 ，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)綜合貢獻(xiàn)度在5%以上，2014年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)營業(yè)收入為31043.48億元。

在這些輝煌數(shù)字的背后，我們也看到一系列的問題：一直以來，汽車供應(yīng)鏈都是被公認(rèn)的最復(fù)雜、最專業(yè)的領(lǐng)地。在汽車業(yè)供應(yīng)鏈的鏈條上，除了整車企業(yè)（品牌商）之外，還有著供應(yīng)商（零部件企業(yè)）、經(jīng)銷商等利益相關(guān)方群體。而汽車業(yè)中潛規(guī)則盛行，甚至在政府發(fā)布的規(guī)范文件中被點(diǎn)名批評(píng)，這也是各行業(yè)中所罕見的。在世界汽車制造業(yè)日益重視供應(yīng)鏈管理，千方百計(jì)降低成本以提高供應(yīng)鏈效率，拓展更大利潤空間的今天，高速增長的中國汽車工業(yè)才剛剛觸及供應(yīng)鏈社會(huì)責(zé)任管理的邊緣。

作為支撐和拉動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)增長及老百姓生活質(zhì)量提高的支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車業(yè)的社會(huì)責(zé)任突破，尤其是供應(yīng)鏈上的社會(huì)責(zé)任突破就顯得尤為重要，加快汽車供應(yīng)鏈企業(yè)社會(huì)責(zé)任管理和規(guī)范汽車行業(yè)的社會(huì)責(zé)任實(shí)踐，對(duì)于實(shí)現(xiàn)“兩化融合”“十三五規(guī)劃” “中國制造2025”等國家戰(zhàn)略也起著重要作用。

汽車業(yè)供應(yīng)鏈社會(huì)責(zé)任需要解決的問題很多，因?yàn)闀r(shí)間及篇幅所限，本文先初步探討汽車供應(yīng)鏈企業(yè)首先要突破的，也是外界最為關(guān)心、最薄弱的幾個(gè)方向，以后再就單項(xiàng)問題進(jìn)行思考、研究和總結(jié)。

環(huán)境責(zé)任：減少生命周期的環(huán)境足跡

在機(jī)動(dòng)車遍布大街小巷的今天，汽車對(duì)于環(huán)境的影響越來越受到人們的重視。據(jù)中科院大氣物理研究所研究員張仁健等對(duì)北京地區(qū)PM2.5化學(xué)組成及源解析季節(jié)變化研究發(fā)現(xiàn)，北京PM2.5有6個(gè)主要來源，其中汽車尾氣占到了4%。這一成果已發(fā)表在國際期刊《大氣化學(xué)與物理學(xué)》上。

盡管對(duì)這一數(shù)據(jù)仍有爭議，但汽車尾氣對(duì)于環(huán)境的污染已成共識(shí)，這提醒人們?cè)谄嚠a(chǎn)業(yè)各鏈條上的環(huán)境保護(hù)應(yīng)加大力度，與此相關(guān)聯(lián)的新能源汽車及配套系統(tǒng)和設(shè)施供應(yīng)商、燃油添加劑、尾氣處理等相關(guān)企業(yè)也迎來了新的機(jī)遇。所有汽車供應(yīng)鏈中的企業(yè)都應(yīng)減少產(chǎn)品在其整個(gè)生命周期中的環(huán)境足跡，所有產(chǎn)品及此過程中應(yīng)用的原料和物質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)、開發(fā)、流通、使用、廢棄或回收的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。

員工責(zé)任：關(guān)注薪酬和安全問題

近幾年，中國汽車行業(yè)也暴露出一些超時(shí)加班、工人低薪、安全事故頻發(fā)的負(fù)面新聞。而一些負(fù)面事件的發(fā)生，實(shí)際是汽車企業(yè)、零部件企業(yè)價(jià)值傳遞或者利益分配不均衡和管理松懈造成的。

毋庸置疑，汽車行業(yè)企業(yè)的薪酬與福利應(yīng)具有競爭性并符合當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)，包括對(duì)最低工資、加班薪酬以及法定福利的規(guī)定，同時(shí)，員工的安全和健康問題也不容忽視，此外還要給員工提供參與公司管理的機(jī)會(huì)和渠道。汽車供應(yīng)鏈企業(yè)應(yīng)該提升勞動(dòng)生產(chǎn)率、開展人性化管理、合理安排生產(chǎn)、對(duì)員工進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，采購商（整車企業(yè)）應(yīng)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行能力提升幫助，如培訓(xùn)、監(jiān)督、審核等。這方面值得借鑒的是，福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特曾在1914年首次向汽車行業(yè)工人支付每日8小時(shí)5美元的高工資，培養(yǎng)出美國第一批藍(lán)領(lǐng)中產(chǎn)階級(jí)，成為汽車業(yè)發(fā)展史上被人們稱道的標(biāo)志性事件。

誠信責(zé)任：企業(yè)安身立命的本源

2015年， 大眾汽車因在部分汽車中安裝了專門應(yīng)對(duì)美環(huán)保運(yùn)輸部門尾氣排放檢查的“失效保護(hù)器”，或?qū)⒚媾R最高180億美元的巨額罰款。此次失信事件嚴(yán)重傷害了大眾在全球的品牌美譽(yù)度。而在中國，汽車行業(yè)的潛規(guī)則也早引起了社會(huì)關(guān)注，2010年，國家工商總局、交通運(yùn)輸部、質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)汽車銷售行為及汽車配件質(zhì)量的監(jiān)管通知》。通知一改往常概括敘述的語言風(fēng)格，明確指出了當(dāng)前汽車行業(yè)存在的一些不合理甚至違法現(xiàn)象，還舉例列出了一些行業(yè)潛規(guī)則。一些業(yè)內(nèi)人士私下承認(rèn)，這些現(xiàn)象確實(shí)存在，“有的已經(jīng)存在很長時(shí)間”，尤其是生產(chǎn)、銷售、使用假冒偽劣汽車配件、虛假宣傳、商業(yè)賄賂、欺詐消費(fèi)者等現(xiàn)象，以及使用無證出廠配件、劣質(zhì)配件，更是普遍存在。成功、可持續(xù)的商業(yè)活動(dòng)是基于誠信和透明的商業(yè)實(shí)踐開展起來的，這一點(diǎn)在汽車行業(yè)中還需進(jìn)一步達(dá)成共識(shí)并采取有力的保證措施。

社區(qū)責(zé)任：從關(guān)注慈善捐贈(zèng)轉(zhuǎn)向關(guān)注戰(zhàn)略型公益

如今，汽車整車企業(yè)對(duì)社區(qū)的公益活動(dòng)關(guān)注度比較高，重點(diǎn)關(guān)注教育、安全、人道主義等領(lǐng)域，持續(xù)關(guān)注中國下一代，支持青少年創(chuàng)新和教育、關(guān)注行車安全、開展校企合作，為中國汽車行業(yè)培養(yǎng)新生力量等。但汽車供應(yīng)鏈企業(yè)的公益活動(dòng)規(guī)模相對(duì)還比較小，也缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃，需要從關(guān)注慈善公益轉(zhuǎn)向?qū)?zhàn)略型公益轉(zhuǎn)變。

另外一個(gè)重要問題是，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈社會(huì)責(zé)任的履行主體，除了供應(yīng)商、經(jīng)銷商之外，采購商（整車企業(yè)）也是其中重要的力量，甚至可以說是領(lǐng)導(dǎo)力量，因?yàn)椴少徤虒?duì)于供應(yīng)鏈社會(huì)責(zé)任的重視、監(jiān)督和指導(dǎo)，將直接影響到供應(yīng)商、經(jīng)銷商的社會(huì)責(zé)任表現(xiàn)，同時(shí)采購商也要將自己在社會(huì)責(zé)任方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)推廣、應(yīng)用到自己的供應(yīng)鏈系統(tǒng)中。在這方面，一些企業(yè)也有了領(lǐng)先的實(shí)踐，例如，中國第一汽車制造廠在與供應(yīng)商合作中，采取嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)要求供應(yīng)商，并極力幫助供應(yīng)商把控質(zhì)量、提升產(chǎn)能、提升系統(tǒng)能力、普及推動(dòng)社會(huì)責(zé)任管理。豐田中國在銷售環(huán)節(jié)上，引入全球“經(jīng)銷商環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)審核計(jì)劃”，將環(huán)境責(zé)任延伸到下游經(jīng)銷商，打造全方位的綠色低碳汽車價(jià)值鏈等。

1956年，中國一汽生產(chǎn)解放牌載重汽車，成為了中國汽車工業(yè)的開端。中國入世時(shí)，汽車業(yè)在“狼來了”的情況下能否生存也成為關(guān)注熱點(diǎn)。2015年7月，是中國加入世界貿(mào)易組織滿15周年，同時(shí)也是中國自動(dòng)獲取完全市場經(jīng)濟(jì)國家地位，結(jié)束一切 “保護(hù)期”的日子。按照承諾，之后汽車及其零部件進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)一步降低，中國將開放零售市場，向外資公司開放更多分銷權(quán)和售后服務(wù)市場，將放寬美國金融機(jī)構(gòu)提供購車貸款的條件，取消所有出口補(bǔ)貼……這些都意味著中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈，包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)、汽車金融企業(yè)、經(jīng)銷商等可能面臨更嚴(yán)酷的市場競爭，在這種背景下，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的社會(huì)責(zé)任已是唯一途徑，企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的各方如何攜手合作推進(jìn)社會(huì)責(zé)任？有哪些優(yōu)秀的實(shí)踐值得推廣？我們以后再接著探討。endprint