對(duì)汽車(chē)空調(diào)故障的檢測(cè)與維修分析

對(duì)汽車(chē)空調(diào)故障的檢測(cè)與維修分析

楊金玉 長(zhǎng)春汽車(chē)工業(yè)高等?？茖W(xué)校汽車(chē)運(yùn)用學(xué)院

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)生活水平的提升，消費(fèi)者在選購(gòu)汽車(chē)的過(guò)程中，更加注重其功能和帶來(lái)的美好駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是在冬季還是在夏季，空調(diào)都能夠?yàn)轳{駛者提供較多的溫度調(diào)節(jié)幫助，從而促使整個(gè)駕駛過(guò)程更加的舒適。汽車(chē)空調(diào)故障出現(xiàn)后，絕對(duì)不能有忽視的情況，應(yīng)針對(duì)空調(diào)故障的原因、內(nèi)容、損壞程度，實(shí)施徹底的修理，必要時(shí)針對(duì)空調(diào)的部分組件進(jìn)行更換處理，維持汽車(chē)功能的健全。文章針對(duì)汽車(chē)空調(diào)故障的檢測(cè)、維修展開(kāi)討論，并提出合理化建議。

汽車(chē)；空調(diào)；故障；檢測(cè)；維修

前言

在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的幫助下，汽車(chē)空調(diào)功能已經(jīng)成為了一項(xiàng)必要性的內(nèi)容，在很多方面都具有較大的影響。從客觀的角度來(lái)分析，每一輛汽車(chē)都具有自身的特色，當(dāng)其出現(xiàn)空調(diào)故障以后，意味著汽車(chē)本身出現(xiàn)了一定的損壞，此時(shí)的檢測(cè)、維修都不能從表面上出發(fā)。與以往汽車(chē)設(shè)計(jì)不同的是，現(xiàn)代汽車(chē)的空調(diào)雖然比較獨(dú)立，但如果損壞程度嚴(yán)重，一樣會(huì)對(duì)其他的部件或者是汽車(chē)的功能造成不良影響，屆時(shí)對(duì)駕駛者構(gòu)成的安全威脅是比較突出的。所以，針對(duì)汽車(chē)空調(diào)故障的檢測(cè)、維修絕對(duì)不能忽視。

1.汽車(chē)空調(diào)故障的檢測(cè)

對(duì)于汽車(chē)來(lái)講，空調(diào)是一個(gè)非常重要的組成部分，有些汽車(chē)甚至將空調(diào)作為賣(mài)點(diǎn)，獲得了消費(fèi)者的廣泛歡迎。汽車(chē)空調(diào)出現(xiàn)故障以后，不能直接憑借經(jīng)驗(yàn)來(lái)維修，而是應(yīng)該按照科學(xué)、合理的原則進(jìn)行檢測(cè)分析。從而對(duì)空調(diào)故障的類型有所明確，然后才可以為后續(xù)的維修工作提供足夠的支持。

1.1 觀察法

在汽車(chē)空調(diào)故障的檢測(cè)當(dāng)中，觀察法是一種比較常用的方法，在很多方面都可以發(fā)揮積極的作用，得到較多的信息與數(shù)據(jù)。大部分情況下，觀察法在應(yīng)用后，可以達(dá)到簡(jiǎn)單、易行的特點(diǎn)，適合于初級(jí)階段的空調(diào)故障檢查。例如，將空調(diào)接入的時(shí)候，檢查人員可以通過(guò)視液鏡來(lái)觀察氣泡的流動(dòng)情況[1]，倘若片刻以后，氣泡出現(xiàn)了消失的狀況，則代表汽車(chē)空調(diào)的運(yùn)行是正常的；倘若經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，氣泡仍然是大量的存在，則代表著空調(diào)缺少制冷劑的作用，出現(xiàn)了些許的故障；倘若沒(méi)有任何的氣泡存在，同時(shí)會(huì)向制冷器上濺水，則代表著制動(dòng)劑出現(xiàn)了過(guò)多的現(xiàn)象，需要進(jìn)行良好的調(diào)整。觀察法在應(yīng)用過(guò)程中，雖然整體上簡(jiǎn)單易行，但是只能針對(duì)汽車(chē)空調(diào)的一些小型故障進(jìn)行判定，無(wú)法做出深入的了解，要明確其使用范圍。

1.2 表檢法

汽車(chē)空調(diào)故障的出現(xiàn)，勢(shì)必會(huì)有自身的原因，或者是受到了外部因素的強(qiáng)力作用所導(dǎo)致。因此，除了在應(yīng)用觀察法外，還可以在實(shí)際的操作中通過(guò)表檢法來(lái)完成。該方法相對(duì)更加科學(xué)，主要是通過(guò)相關(guān)儀器設(shè)備來(lái)完成檢測(cè)的。首先，操作人員需要將壓力表連接到汽車(chē)壓縮機(jī)的高壓閥、低壓閥上，讓壓縮機(jī)分別處于運(yùn)轉(zhuǎn)、靜止兩種狀態(tài)下，由此來(lái)根據(jù)壓力表的具體數(shù)值情況，判斷汽車(chē)空調(diào)的故障程度。其次，當(dāng)氣溫保持在30℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速需要保持在1500r/min--2000r/min。在上述范圍內(nèi)，代表著汽車(chē)空調(diào)沒(méi)有故障出現(xiàn)。倘若在壓力表讀數(shù)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)其超出范圍，或者是低于范圍，則代表制冷系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，需要進(jìn)行修復(fù)。表檢法在應(yīng)用過(guò)程中，可以針對(duì)汽車(chē)空調(diào)故障有一個(gè)明確的判定，在各個(gè)方面減少不利的影響，從而保持汽車(chē)空調(diào)修理的專業(yè)性。值得注意的是，表檢法在應(yīng)用的過(guò)程中，一定要選擇正確的壓力表來(lái)完成工作，將誤差充分的降低。

2.汽車(chē)空調(diào)故障的維修

在現(xiàn)代汽車(chē)生產(chǎn)、加工當(dāng)中，雖然大大降低了故障發(fā)生的概率，將內(nèi)部因素有效的解決?？蓪?duì)于外部因素而言，基本上無(wú)法掌控的，無(wú)論是溫度因素還是自然天氣因素，都有可能對(duì)汽車(chē)的空調(diào)造成故障。同時(shí)，如果駕駛者在空調(diào)系統(tǒng)的操作中，未按照標(biāo)準(zhǔn)體系來(lái)完成，也有可能會(huì)發(fā)生故障的現(xiàn)象，屆時(shí)所造成的損失和惡劣影響突出。因此，當(dāng)明確了汽車(chē)空調(diào)故障的檢測(cè)結(jié)果以后，還必須實(shí)施系列的維修手段。

2.1 制冷不足問(wèn)題的解決

汽車(chē)空調(diào)故障當(dāng)中，之所以無(wú)法達(dá)到良好的制冷效果，有很大原因在于制冷不足問(wèn)題的發(fā)生。建議在該問(wèn)題的維修上，可通過(guò)以下方法來(lái)完成：第一，有效查看制冷劑是否表現(xiàn)充足。例如，當(dāng)發(fā)現(xiàn)管道出現(xiàn)輕微泄漏后，應(yīng)及時(shí)的對(duì)管道泄漏部位進(jìn)行封堵處理，同時(shí)適當(dāng)?shù)脑黾又评鋭?，針?duì)嚴(yán)重?fù)p壞的部件進(jìn)行更換處理，徹底避免問(wèn)題的反復(fù)出現(xiàn)。第二，當(dāng)?shù)貕汗艿赖谋憩F(xiàn)不佳時(shí)，需要針對(duì)過(guò)濾器進(jìn)行更換處理，在有效的抽空操作以后，適當(dāng)?shù)募尤胫评鋭┘纯伞?/p>

2.2 處理空調(diào)不制冷問(wèn)題

在汽車(chē)空調(diào)故障的維修過(guò)程中，空調(diào)完全不制冷問(wèn)題，已經(jīng)引起了業(yè)界內(nèi)的高度關(guān)注。很多駕駛?cè)藛T反映，自己將空調(diào)系統(tǒng)完全開(kāi)放，但卻沒(méi)有得到相應(yīng)的制冷效果，也沒(méi)有聽(tīng)到特別嚴(yán)重的雜音。同時(shí)，將空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行反復(fù)的關(guān)閉、重啟以后，空調(diào)不制冷問(wèn)題依然存在。由此可見(jiàn)，我們?cè)谔幚砜照{(diào)不制冷問(wèn)題時(shí)，應(yīng)該從多個(gè)方面出發(fā)。第一，當(dāng)升啟制冷模式時(shí)，小出風(fēng)也不制冷時(shí)：①檢查接頭，如果接頭不緊固牢靠，出現(xiàn)松動(dòng)，就應(yīng)該固緊。②檢查電機(jī)及保險(xiǎn)絲是否己經(jīng)被燒壞，如果損壞就及時(shí)更換[2]。檢查冷氣開(kāi)關(guān)閥是否接觸不良，如果接觸不良，要及時(shí)修理，甚至更換。第二，吹風(fēng)但不制冷時(shí)：檢查風(fēng)扇開(kāi)關(guān)閥是否接觸不良，如果接觸不良，就進(jìn)行相應(yīng)的處理。檢查冷氣開(kāi)關(guān)是否接觸不良，是否斷路等。檢查磁離合器內(nèi)繞組線圈是否燒損[3]。詳細(xì)的檢查方法如下：首先，先拆下離合器的正極引線;然后，再在蓄電池正極上安裝引線，一旦出現(xiàn)吸斥的聲音，那么說(shuō)明很有可能是由于觸點(diǎn)燒蝕而造成的損壞，因?yàn)殡姶烹x合器處于正常的狀態(tài)；如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有吸斥聲音出現(xiàn)，那么說(shuō)明應(yīng)該要在第一時(shí)間內(nèi)對(duì)繞組線圈予以更換，原有的繞組線圈己經(jīng)被燒壞。

3.總結(jié)

本文對(duì)汽車(chē)空調(diào)故障的檢測(cè)、維修展開(kāi)討論，從已經(jīng)掌握的情況來(lái)看，很多地方針對(duì)汽車(chē)空調(diào)故障的處理工作，整體水平得到提升，檢測(cè)體系更加健全，維修水平得到了良好的鞏固。今后，需針對(duì)汽車(chē)空調(diào)故障深入研究，更好、更快的解決問(wèn)題。

[1]朱亮亮，丁亞?wèn)|，段少勇.基于壓力檢測(cè)的汽車(chē)空調(diào)故障分析與排除[J].制冷與空調(diào)(四川)，2015，06:692-695+718.

[2]張大年.使用壓力表組對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)故障的快速檢測(cè)[J].科學(xué)之友，2010，08:27-28.

[3]馮克勇.五菱之光汽車(chē)空調(diào)的結(jié)構(gòu)原理及故障診斷案例分析[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2012，06:321-322.